Auto recenze BMW 730

Závady a opravy na autě

Malo tieto poruchy:

pravidelne každých cca 80000: tyčky stabilizátora + čapy na prednej náprave

cca 160000 zablokovaný termostat + prasknutý chladič

cca 200000 výmena kardanu - vadne ložisko v klbe - ale menil sa cely kardan

cca 230000 zasa termostat

cca 240000 zadný diel výfuku

cca 250000 el. ovládanie zrkadiel

cca 260000 silentbloky motora a zadnej nápravy

Hodnocení a zkušenosti s autem

foto, tesne pred predajom, 297000km:

http://img142.imageshack.us/img142/7079/dscn0924mi0.jpg

Skvelá limuzína, netreba však robiť hlúposti s obutím a s tlmičmi. Ideálne obutie boli 225/60/15, sedemnástky boli obuté jedno leto a išli naspäť pätnástky. Pozor na tlmiče, ináč sa premení na húpavú kravu. S kvalitným obutím a tlmičmi sa dali robiť v zákrutách neskutočne veci. Ak bol dostatok miesta, dalo sa na mokre jazdiť dverami napred. Automat mal iba 4 kvalty, ale radil OK.

Brzdy sú tak akurát, mohly byť silnejšie. Na nemeckých autobahnoch pri 180-200 už nestíhali, na bežné vozenie OK. Skúsenosti mám dlhodobé, cca 12 ročné. Jednoznačne sa oplatí značkový servis, ceny nie sú také hrozné. Pravda, v posledných rokoch sa drobné výmeny - čapy a kotúče robili v menšej dielni 100 metrov od nás.

Spotreba je zložitá vec, v meste 15-18 na dlhšie trasy s normálnym človekom za volantom cca 9-10, ja som mal 15-25 na sto. V Bavilo ma nechať automat v S režime a užívať si motor vo vyšších otáčkach. A nasierať vytunené Škodovky a Golfy.
Karoséria nehnije, je robustná. Predné sklo je drahá vec, menilo sa 5 krát. Interiér po rokoch vyzeral dobre, akurát velúr pod vodičovým zadkom bol vysedený a ošúchaný. Od 200000 začalo vŕzgať vodičove sedadlo ( mám 199cm a 117 kg). Je zaujímavé, že elektrický problém bol iba s ovládaním zrkadiel a vytiekol LCD na originálnom autorádiu (becker). A predné pravé okno vŕzgalo pri zatváraní.

Servisné náklady boli nižšie, než na paralelne prevádzkovanej Octavii(2000) Kombi SLX TDi 81kW, čo je tiež prekvapujúce. Palivo je samozrejme iná kapitola.
Na tak pohodlnom BMW s tak vyváženým kompromisom medzi riadením/komfortom/zábavou za volantom som odvtedy nejazdil (trochu kecám, pretože 530i E39 s manuálom je najlepšie auto na svete).
Pravdepodobne si E32 kúpim znova ako veterána.

Přečetli jste recenzi, teď ji můžete ohodnotit:

•  
•  
•  
•  
•