Vložit recenzi
Informace od autora recenze
Závady a opravy na autě
Doteraz iba štandardné servisné úkony a výmena dielov, podliehajúcich štandardnému opotrebeniu
Hodnocení a zkušenosti s autem
Ako každý priemerný a uvedomelý čechoslovák som i ja začínal svoju kariéru zakúpením Škody 105S. Dnes s odstupom času konštatujem, že to prospelo môjmu "motoristickému vývoju" :-) Svoje úplne prvé problémy som si totiž vyžral pár dní po kúpe keď som po nočnej trase z Litoměřic do Trnavy neskoro pochopil, že svietiaca kontrolka oleja a strata výkonu motora asi spolu súvisia. A tak som si vyskúšal ako sa za socíku zháňa a následne na ulici pred bytovkou dá aj vymeniť polomotor. Poučený a odhodlaný som postupne vystriedal všetky modely AZNP až po Favorita a potom som si povedal že už stačilo.
Napriek odstrašovaniu a hororovým príbehom som sa jedného dňa stal majiteľom krásnej tmavomodrej Nexie v plnej výbave. Prvý mesiac som sa bál buchnúť dverami ale veľmi rýchlo som si zvykal. Najmä na skutočnosť, že som mal asi naozaj obrovské šťastie na podarený kus. Okrem jedinej výmeny cievky rozdeľovača tri roky jediná závada. A tak logicky nasledovala Leganza a ja som sa presvedčil o tom, že na pohodlné vozenie a silný výkon nemusíte míňať státisíce.
Keďže Daewoo ma osobne 12 rokov nesklamalo, nenašiel som dôvod prečo značku meniť a tak Evanda, ktorú som objavil ako odobratú z lízingu bola rýchlou voľbou.
A priznám sa že ma nesklamala.
Motor:
Evanda má identickú motorizáciu ako Leganza. Fakt, že jej výkon bol znížený z 98 na 93 kW a že Evanda pribrala pár kilogramov si uvedomíte iba bezprostredne po presadnutí. Po prvých kilometroch na rozdiel zabudnete. Aj po 170000 kilometroch šlape motor ako hodinky. Nevyžaduje žiadnu údržbu okrem občasnej kontroly hladiny oleja. Ten v mojom prípade uniká iba z netesnej olejovej vane a zjavne iba v prípade, že cestou z Blavy často testujem maximálku. Tých udávaných 206/h robí bez väčších problémov a pomerne ochotne. Motor oproti Leganze pri asi 3000 otáčkach pomerne svižne naberá "druhý dych" a statočne sa snaží ukázať čo v ňom je. Za najväčšiu kravinu preto považujem absenciu palubného PC, pretože údaj o aktuálnej spotrebe by potešil. Spotrebu je možné kontrolovať iba podľa kilometrov a tankovania. Keďže bezpečnú, pohodlnú a hlavne svižnú jazdu považujem za dôležitejšie ako bojovať za každý ušetrený centiliter, podľa občasných meraní je priemerná spotreba na permanentne v očakávanej tolerancii 8-9 litrov. Jazdím v režime mesto/diaľnica 60:40.
Karoséria:
V porovnaní s modelom Leganza došlo k dosť veľkým zmenám. Exteriér je hranatejší, previsy dlhšie. V interiéri došlo tiež k zásadným zmenám. Mierne utrpela ladnosť interiéru Leganzy. Evanda zamierila skôr k strohému konceptu európskych značiek. Napriek tomu si na ovládacie prvky zvyknete veľmi rýchlo a dá sa konštatovať, že ovládacie prvky sú práve tam, kde by ste ich očakávali. Ovládanie je pomerne jednoduché a prehľadné. Kritiku si však zaslúži nie moc podarený multifunkčný volant. A tak sa nenudíte a pri pokuse pridať si hlasitosť rádia sa ovládanie rozhodne naladiť inú stanicu a podobne. Nie je to síce žiadna tragédia ale kazí to dojem. Za pochvalu stojí automatická klimatizácia. Doposiaľ nebola ani dopĺňaná ani dezinfikovaná a napriek tomu maká "odušu". Už po pár sekundách vás krásne chladí a na rozdiel od švagrovho Climatronicu v O ll - full priestorové snímače naozaj poctivo nasmerujú aj ovládajú módy tak, ako treba. Tlačidlo AUTO teda ani nevypínam. Veľkým pozitívom je vnútorný priestor. Môžem porovnávať s novou Octáviou a je pravdou, že Evanda ponúka viac priestoru vo všetkých smeroch. Predovšetkým vzadu si urobia pohodlie 3 dospelí a kolená si o vodičov chrbát neoderú. A tak po 450 kilometroch do N.Targu a späť máte iba jedinú potrebu a tou je neobsadené WC :-) Žiadne pokrčené nohy či chrbát. Ale to je samozrejmosť v autách podobnej kategórie.
Podvozok a riadenie:
Podvozok je naladený viac po francúzky. Nie že by mi to nevyhovovalo, ale rezať v noci Donovaly alebo Bielu horu s ťažšou nohou na plyne je pre spolucestujúcich dosť adrenalín. Riadenie je však presné a rovnako variabilný posilňovač si zaslúži pochvalu.
Údržba:
počas používania postačuje údržba podľa harmonogramu v servisnej knižke. V mojom prípade jazdím veľmi často s prívesom a tak skoršiu výmenu zadných tlmičov pripisujem práve tejto skutočnosti.
Po 160000 km boli vymenené obe ložiská predných kolies. Dôvodom bola pôvodne signalizácia poruchy ABS. Na rozdiel od Leganzy je snímač ABS u tohoto modelu v jednom telese s ložiskom. Zrejme to však má nejakú súvislosť pretože krátko po signalizácii poruchy ABS začal silný hukot z ložiska a tak jeho výmena bola nutná. Asi dva mesiace po výmene sa opakovala identická situácia aj na druhom kolese.
Ceny náhradných dielov sú prekvapivo dobré. Menené ložisko so snímačom ABS stojí 140 Euro, tlmič bez rozdielu 90 Euro.
Prekvapivo dobre si vedie výfukové potrubie. Pružná spojka a stredný diel výfuku menený po 150000 km, posledný tlmič dožíva a bude menený čoskoro. Cena je 120 Euro.
Všetky výmeny sa však nevymykajú z normálu a považujem ich za štandardné úkony, ktoré je potrebné vykonávať na takmer každom aute v porovnateľnej triede.
Komentáře uživatelů k recenzi Daewoo Evanda
Evanda vs Leganza
Jen bych (jako majitel Leganzy z posledního měsíce výroby - prosinec 2002) upřesnil zmínky ohledně Leganzy - 93kW mají už i Leganzy po roce 2000. Vedle jiných drobností (např. průběh točivého momentu nebo spotřeba) to mělo především vliv na to, že oproti starším Leganzám plní ty novější EURO3 emisní normu a jsou tedy v ČR bez ekologického poplatku v případě prodeje. Jinak moje Leganza (bohužel?) má s Evandou společné některé drobnosti, což mi už párkrát zkomplikovalo život, když jsem koupil díl pro Leganzu, ale měl tam být ten z Evandy (např. brzdový spínač, přední díl výfuku nebo plastové krytky pólů autobaterie). Jinak recenze pěkná a výstižná.
06.11.2014 | 10:18:03 | Slam | 194.212.10.* Reagovat
Prosim o radu ..
Prosim o radu co znamena na aute Daewoo Evanda check. Ja viem ze to je skontroluj ale co ked auto šlape ako hodinky.Prosim o radu ako sa toho zbavit aniž bi som navštivil autoservis prosim porat te mi. vopred dakujem
25.03.2014 | 19:57:15 | Martin | 78.99.36.* Reagovat
RE: Prosim o radu ..
Tak určitě dá a hned několka zpúsoby...přelepit kontrolku lepící páskou pak zjistit závadu nebo příčinu sám a nakonec nejjednoduši zajet na diagnostiku a nebo pokud auto funguje bez problému si toho prosťě nevšímat.
26.03.2014 | 09:51:35 | | 62.245.124.* Reagovat
Doplnenie po 2,5 roku
Pri všetkých svojich povinnostiach som tak trochu macošsky zabudol aj na svoju recenziu.
Pokúsim sa teda s odstupom času doplniť o ďalšie skúsenosti a pomôcť tak niekomu s rozhodovaním.
Od uverejnenia teda pribudli nejaké kolometre, bezprostredne po nej sme dostali stavebné povolenie a automaticky tak ako doplnok pribudol prívesný vozík a ťažné zariadenie za nekresťanských 300 Euro. Celkom "logicky" sa tak k účely využitia klasickej rodinnej limuzíny rozšírili o využitie pri výstavbe. Dnes domček stojí, Evanda stále bez problémov jazdí a našiel sa aj čas na doplnenie hodnotenia.
Poďme teda dopĺňať:
Aktuálny stav tachometra je 210000 km. Minimálne 10000 z prírastku je najazdených s prívesným vozíkom a to často (či skôr pravidelne?) za hranicou nosnosti. S trochou preháňania možno povedať, že plný príves a 4 robotníci v kabíne pre motor nepredstavujú nejaký neriešiteľný problém. Ubudne síce svižnosť ale inak pohoda. Spotreba v priemeroch oscilovala stále okolo 8-9 litrov a tak je tomu aj teraz. Časový stres a vyťaženosť ale viedli k tomu, že výmena oleja bola spáchaná iba v domácich podmienkach a s výmenou rozvodov meškáme už 20000 km! Nie je to na pochvalu majiteľa, naopak to potvrdzuje známy fakt u všetkých vozidiel, že dogmatické dodržiavanie niektorých servisných intervalov prospieva viac servisom a štátnemu rozpočtu ako vozidlu samotnému. Ale popravde, aj keď motor v kabíne pri práci takmer nepočujem, po otvorení kapoty sa už snaží naznačiť, že so mnou ako majiteľom príliš spokojný nie je. Pod vodnou pumpou je viditeľný únik oleja a to isté okolo serva. Veľmi sporadicky dochádza k signalizácii poruchy kontrolkou motora na prístrojovej doske, po opätovnom naštartovaní sa však porucha nesignalizuje.
Posledných niekoľko týždňov tiež badať, že pri preraďovaní sporadicky zostanú otáčky vysoké a k poklesu napríklad pri dlhších dojazdoch dôjde dosť neskoro prípadne až po zastavení vozidla. Zatiaľ ma to ale nejak extra neobťažuje.
Jednou z vynikajúcich funkcií overených prakticky je TCS. Nespočetne krát sme sa vybrali na piesok či štrk k Váhu do terénu vhodného skôr pre SUV. Bolo zábavné pozorovať pohľady neveriacich, keď sme sa s plným vozíkom bez problému vyštverali z brehu až na hrádzu. V tomto smere si korejci zaslúžia moju úctu, tie výkony boli občas naozaj impozantné.
V recenzii spomenutý tlmič výfuku stále žije, ale zrejme to už musí byť iba zdatný a dobre mumifikovaný nebožtík.
Brzdy sú v dobrom stave, to už ale nemožno povedať o brzdových kotúčoch. Sú opotrebované tak, že k výmene zadného obloženia už treba aj nejaké to násilie keďže ich hrúbka značne poklesla (tu sa asi ten plný vozík prejavil naplno).
Tiež bude potrebná výmena zadných ložísk. Oboch preto, že výmena predných tiež nasledovala bezprostredne po sebe a tak jednu robotu netreba kúskovať.
To je asi to najužitočnejšie z mojich postrehov. Nezostáva iba konštatovať, že to auto sa prosto vydarilo.
Aj keď som sa pokúsil niekoľkokrát predať ho a obstarať si na stavbu dodávku prípadne niečo iné na zničenie, situácia na trhu podobným autám nepraje a predať tak všestranné vozidlo za cenu zničenej Felície je totálna hlúposť.
Teraz preto uvažujem urobiť riadny servis a možno montáž splynovača. Investíciu cca 1400 Euro si treba ale pre efektívnosť náležite prepočítať a potom sa uvidí.
Ak som hodnotením niekomu pomohol budem rád a majiteľom stávajúcim i budúcim želám aby im utíčko slúžilo minimálne tak zdatne ako nám.
02.10.2012 | 12:17:51 | Peter | 193.110.186.* Reagovat
RE: Doplnenie po ďalších 3 rokoch
Aktuálny stav tachometra 232000 km, s rukou na srdci a celkom úprimne dodávam, že posledné obdobie bolo pre auto ešte ťažšou skúškou ako samotná stavba domu. Iba tí čo to absolvovali vedia, čo obnášajú vonkajšie úpravy rodinného domu a pozemku nad 10 árov. Tony makadamu, štrku, materiálu nemali konca kraja, prívesný vozík prežil na rozdiel od jeho podlážky, Evanda sa však zachovala statočne a moja manželka to celkom nedávno vystihla dokonale. Vraj by som mal autu kolesá a volant bozkávať, lebo keby to bolo len trochu možné, vždy keď si doň pôjdem sadnúť malo by mi najskôr nakopať pr....l.
Ale dobre, teraz naozaj vecne.
Motor dostal v marci konečne nové rozvody, zadné ložiská, posledný tlmič výfuku, všetky filtre a náplne. Katastrofické drísty všeznalcov o cenách náhradných dielov vyvracia s nadhľadom predajca originálnych dielov vo Vrbovom. Vošiel som sa do 700 Euro a práce sme zvládli so švagrom doma v garáži.
Aby som nepôsobil príliš optimisticky, pribudla jedna závada. Od jesene minulého roku pri zahriatom motore a 2000-2100 otáčkach dochádya k trhaniu motora. Nič mimoriadne ak som si už na to zvykol. Údajne sa jedná o váhu vzduchu. Zvykol som si a neriešil ale niekedy na jar som pri návrate z práce takmer neprišiel domov. Trhanie motora bolo tak intenzívne a v podstate v každom rozsahu otáčok že som mal pocit, že sa mi rozpadla prevodovka. Na nočnom parkovisku pred Tescom ma teda nenapadlo nič iné iba odpojiť konektor od čidla vzduchu v sacom potrubí.
Naštartoval som a všetko fungovalo. Od tej doby je konektor prilepený lepiacou páskou k pryžovej hadici a spokojne si tam hovie.
Fakt netuším ako je to možné ale priznám sa, že to ani riešiť nechcem. Spotreba je síce okolo 9 litrov, ale kto by to už riešil.
Ďalším problémom je servo. Dochádza k väčšiemu úniku kvapaliny posilovača a tak potrebuje pravidelne tak raz za dva - tri týždne skontrolovať a doliať. Kvapalina je drahá a nech mi to nikto nemá za zlé, ale jeden raz som prosto nemal čo doliať a tak núdzovo poslúžil aj olej M2T čo používam do píly a kosačky. Po doliatí som to vedel iba ja, servo si znova začalo plniť svoju funkciu a tak dnes dolievam prakticky čokoľvek, čo v garáži nájdem.
Posledná vec, predné brzdové kotúče. Pri dobrzďovaní chvenie prednej nápravy a po kontrole v servise u známeho doporučená výmena kotúčov.
A aby som nezabudol, klimatizácia stále fičí bez doplnenia a kontroly a ja to už považujem za technický zázrak.
Napriek tomu že Evanda sa stala iba druhým autom v rodine a je využitá na je tým najlepším pomocníkom, akého sme mali.
Napriek odporu k dieslu som sa nechal namotať na neodolateľnú zľavu z ceny a vymenil manželkinu 207-ku za novú 301-ku 1.6 HDI v plnej výbave a tak je osud Evandy spečatený - doslúži u nás do posledného kilometra ako memento a vztýčený prostredník všetkým koncernovým pseudoexpertom
a kritikom ázijskej produkcie :-)))
29.10.2015 | 21:38:04 | Peter | 185.69.104.* Reagovat
RE: Doplnenie po ďalších 3 rokoch
dik za rady
16.10.2017 | 21:50:33 | Roman | 85.135.227.* Reagovat
Dakujem za objektívnu recenziu
Vopred ďakujem za recenziu, som majitelkou Lanoska a Nubiry. Majú už dosť odjazdené, takže sa začínam pomaly obzerať po druhom aute, už aj kvôli rodine... S Lanosom mám vynikajúce skúsenosti ( Nubiru jazdí moja mamka :-) ), nikdy nesklamali. Takže logicky uvažujem o kúpe Evandy,po Vašej recenzii som rada, že tu konečne niekto komentoval ozajstné výhody/nevýhody auta , a nielen to , že je to korejec, čo dosť často počúvam pri svojom aute. Zato nikto nepípne keď má problémy napr. s nemeckým autom. Tak ešte raz ďakujem a prajem mnoho šťastných KM.... :-))
02.02.2012 | 21:50:14 | Mihalka | 62.197.226.* Reagovat
Pre Petra
Veľmi pekne ďakujem za Váš pohľad a recenziu, naozaj krásne a objektívne spracovanie...
Prajem veľa šťastnych Kilometrov
09.07.2011 | 13:13:26 | armymann Reagovat
Zajímavě napsané, líbí se mi že autor má nadhled a zřejmě netrpí komplexem že to jeho je to nejlepší.
Já osobně vozy Daewoo zrovna nemusím, ne předsudky ale věrnost klasice, ale recenze do jisté míry potvrzuje slova jednoho známého, který jezdil Legu až do zbláznění a nebýt totálky asi by jí sedlal dodnes. Teď myslím řeší jak se dopracovat k Epice, prý je to nástupce Evandy ale už i s chrochťákem v supr ceně a hlavně výbavě což je obrovské plus téměř u každého korejce či japončíka.
Ty tam jsou asi doby kdy se říkalo že korejec či japonec vždy až na konec :-)
13.04.2010 | 12:28:40 | lasky Reagovat
dobre napisana recenzia.nech sluzi.
12.04.2010 | 18:51:43 | Reagovat
to peter
prefektne napisane, gratulujem a nech poslucha aj nadalej
12.04.2010 | 15:06:03 | ixo Reagovat