Auto recenze Hyundai H1

H1 tour 2016

Tak jak jsem tu cetl recenze zaradil jsem H1 do sveho vyberu. Uz ji mam doma. No ne doma, ale v servisu na vymenu ridici jednotky. Po 400 km je to smutne.Ale muze se stat a dokud je to v zaruce tak ok. Jinak pohodli a vse ostatni je uplne super. Mam verzi 2.5 125Kw automat. Obcas sice z ytecne podrazune a rve to do otacek pri predjizdeni vetsinou, ale da se zvyknout. Jedine co mi vadi jsou na pevnou sedacky a prostreni radu jeste nevim jak vyndat. To je jedina vytka. U Vivara to jde krasne vyndat tak nevim proc tady dali tenhle stupid system prisroubovani. No uvidime dalsi postrehiy. Ma tu tady taky nekdo automat??

08.11.2016 | 08:40:56 | Michal  | 46.135.17.* Reagovat

H1 van. rok 2008 najeto 141900

Zdravím nemáte někdo zkušenosti s problémem na diferáku ?
Občas na zátah něco zachroupe u kardanu. Netušíte někdo co by stím mohlo být? Předem děkuji za vaše rady. Auto jsem koupil když mělo najeto 140000km a tet má 141900 a tento problém nastal cca před 200km Děkuji za vaše rady a nápady. Franta

17.04.2014 | 18:18:22 | Franta  | 93.99.179.* Reagovat

další postřehy po 57.000 km

Zdravím. Jen pár postřehů po 57.000km, dnes již negativních. Sedák řidiče se začíná mírně tvarovat podle mého zadku, který je jediný co na něj sedá....dost velké zklamání, po těch kilometrech.
Ručku momentálně nepoužívám, po její použití se nechtěli "pustit" zadní brzdy....Jasně někde je prostě rez a občas se to musí promazat, ale tak proč to nedělá, bez údržby, i můj 7miletý golf...?
Trojblik funguje správně jen, když ho zmačknu "tak akorát" . Málo znamená, že blikne jen jednou a možnost znovu použití je až za cca 5 vteřin...Vlastně ani při správném zafungování se nedá zapnout 2x za sebou bez několikasekundové prodlevy...a zase...proč to u Golfu jde...?
Že jsou to prkotiny...? kromě té sedačky asi ano, ale je to pro mě důvod, proč bych se při případné další koupi Hyundai hooodně prodobně na auto podíval a vše vyzkoušel. Za mě: prostě je to ještě pořád korejec a nestojí tolik co němec, ták je mu potřeba holt něc tu a tam odpustit....Jinak po technické stránce ok..

14.09.2013 | 23:36:42 | autor  | 109.80.141.* Reagovat

Celkové hodnocení

Máme ve firmě H1 van z roku 2012 nyní najeto cca 70000km.Po zakoupení cca za měsíc se vytvořila boule v plastu na přístrojové desce-řešeno výměnou na garanci,následně po jedné zimě koroze zadních dveří-opět řešeno opravou na garanci.Motor celkem slušný zátah možná na konstrukci podvozku až moc(listová pera,diferenciál,hnaná zadní náprava)cesta z Prahy do Ostravy po D1 je utrpení skáče jak koza,prostě pravěk,za sněhu a ledu je jízda s nenaloženým autem sebevražda.Převodovka, za studena dost problém řadit.Značně omezen výhled z kabiny díky bočním sloupkům.Chybějící teploměr,vyhřívání zrcátek,nedostatek hlubších ukládacích schránek na pohodlí též nepřidá.Celkově auto za ty peníze není špatné tak pro nejakého živnostníka který pořád něco vozí a nejezdí nikam daleko.

18.03.2013 | 18:10:20 |   | 81.90.164.* Reagovat

Tak jsem také koupil

Poté co nám přibyl další člen rodiny "moje dcera", jsem byl po prvních cestách v Octavii 1 kde jsem vezl ještě dva velké psi kočárek, a všechno to harampádí co moje drahá polovička potřebuje, donucen uvažovat o koupi něčeho krapánek většího.
Začal jsem tedy pokukovat co se nám tak může hodit, první oko padlo na VW Transportér cena ojetých kousků někde ze západu Evropy je tedy opravdu závratná v porovnání najetých km a vybavení, potažmo celkového stavu :( katastrofa. Dále padla volba na Renault Traffic, poté co mě kamarád nechal svést v ročním voze kdy vrzání sedadel a péra která mě tlačila do zadnice nebyla nikterak příjemná, jsem nějak zapochyboval o Francouzské kvalitě vozidel :)
Již v roce 2010 jsem měl možnost řídit H1 Van ještě ve verzi kde byla 5 stupňová převodovka, a byl jsem mile překvapen celkovým kvalitním zpracování a výkonem, začal tím tedy lov na nějakou skladovku nebo předváděčku :)

Nejdříve jsem našel bílou 6 místnou H1 která měla ovšem jen 85 kw, a prodejce byl dosti laksní. Další kousek se objevil u Hyundai Domanský na výpadovce z Prahy na Teplice. Pan prodejce byl trochu zmatkař, ale vyjednal jak dobrou cenu tak i pojištění a úvěr. Prvního srpna 2012 jsem vyrazil z červenou H1 100 Kw která měla cca 900 km k domovu barva teda není moje vysněná, ale za ty peníze :).
Zatím mám najeto cca 3000 km a mohu říci že jsem velice spokojen, dílenské zpracování je na velice slušné úrovni, určitě je vůz více vybaven různými, úložnými prostory, madly na nastupování, el. okny, klimatizací, posuvnou a polohovací sedačkou spolujezdce a hlavně dvoje boční posuvné dveře, které jsou velice praktické, budete třeba u VW hledat jen marně nebo si budete muset slušně připlatit. Zadní příčka trochu překáží , ale solidně odhlučňuje zadní plechový prostor a protože využívám vůz pro rodinu tak to zas tak nevadí a v nehorším se dá demontovat. Trochu postrádám palubní počítač informace o teplotě a spotřebě trochu chybí. Dále zadní stěrače na dveřích budou určitě potřeba hlavně v zimě, ale zase je nikdo neukradne nebo neulomí. :)
Řazení je někdy troch nepřesné ale není to nic drastického.
Dokoupil jsem parkovací senzor od Jablotronu ( 1300 Kč a tažné 4500,- Kč ) a nějaké brašny za sedačky na drobnosti v Lidlu za 150,- Kč. :)
Tak doufám že auto bude fungovat jak má a nebudu litovat že jsem nekoupil nějakého "Němce" a že budeme moci korejské vozy zařadit mezi ty obecně uznávané.
Až něco najedu tak zase napíšu.
Tomáš H1

16.10.2012 | 22:28:21 | Tomáš H1  | 86.49.130.* Reagovat

Pár postřehů po najetí 45000 km.

Spolehlivost 10 bodů z deseti(zatím bez jediného problému)
průměrná spotřeba se ustálila na 8,5 l/100km (jízda město/dálky 20%/80%, dovolená po Francii dodržování předpisů - dostal jsem se i na 7,8 l/100km což je super)
mrzí mě jen, že jsem si nepočkal na 6ti kvalt. slyšel jsem na něj chválu...5ti kvalt na první 2 stupně funguje dobře opravdu jen po zahřátí, dávám 5 bodů...a 6 stupeň taky dost chybí na dálnici - spotřeba

14.10.2012 | 00:35:35 | Autor  | 109.80.141.* Reagovat

H-1 TOUR -udělal jsem skvělé rozhodnutí

Začátkem června 2012 jsem do firmy koupil nový H-1 TOUR 100 kw 6 rychl. model 2012
Ohlížel jsem se nejdříve pro tradičních značkách VW, Mercedes. VW transportér jsem si pro porovnání na 14 dní pronajal. V zápětí na to jsem sedl do nové H-1 a po ujetí několika stovek km vyrazil do Itálie. Fantazie. Pohodlí sedadel je o kategorii výše než u transporteru. Objem motoru nenehradíš. Jelo nás 5 + zavazadla a zpět ještě navíc náklad 200 kg. Spotřeba s motorem který má ujeto 2800 km - a touto zátěží 9 l. Krásně to řadí - 6ti kvalt, táhne od spodu. Za tu cenu i s dalšími doplňky ( 580 tisíc !!!) bych u VW dostal "holátko" u Mercedesu by se se mnou ani nabavili. Takové drobnosti jako trochu zastaralý palub. počítač a pevná 3 řada sedadel člověk oželí. Není to moje první "skříňovka" (FORD,FIAT) a tak mohu srovnávat. Doporučuji při výběru H-1 TOUR nepřehlížet budete překvapeni. Časem se ozvu s dalšími zkušenostmi

10.07.2012 | 23:00:49 | Jirka  | 89.103.144.* Reagovat

zkušenosti po roce provozu

...tak jen pár nových postřehů po asi 1 roce užívánínového vozu. Najeto mám nyní cca 26000km. Co se týká mých výtek k řazení. Nic se nezměnilo. Za studena je řazení dvojky naprostým utrpením ať to zkouším s jakým koli meziplynem atd... jedničku za pohybu byť sebemenším prakticky nezařadím vůbec. Jakmile se motor zahřeje, je ale po problémech a vše funguje normálně.
Rozmrazováni zrcátek jsem našel. Při spuštění rozmrazování zadnío okna prostě rozmrazují i zpětná zrcátka. Jen mě trochu děsí, že jsem na to musel přít sám a u Hyndai Strakonice to nevěděli.
Pohádkám o protiskluzu jsem nevěřil a věděl jsem proč. Sice je to lepší než u minulého Tranzita ale i tak žádná sláva. Jakmile jedu prázdnej, stačí málo a tojím. Prostě motor ve předu, náhon na zadku.
Jinak spokojenost. Závada zatím žádná. Akorát ta absence teploměru v palubním počítači je vážně stupidní, hlavně teď v zimě.....

30.01.2012 | 22:44:30 | Martin  | 85.160.24.* Reagovat

Dovolim si tady pár srovnávacích postřehů H1 (dle zde uvedeného a Caravelle (té mojí - t4), jelikož jsme o H1 také uvažovali: především to polohování sedaček - u Caravelle jdou v podstatě jen sklopit opěradla, pak už je možné jen sedadla vyndat, což je myslím za trest, protože vypadají pořádně težké (vzadu je 3-mistna lavice) a navíc ty bytelné šrouby v podlaze...

05.03.2011 | 12:31:23 | Honza Reagovat

díky za komentáře

Zdravím všechny a díky za připojené komentáře. Padly zde i dotazy, tak zase něco málo nových postřehů. Najeto mám v současné době cca 5000km a co se týká řazení, žádná změna. Zkouším i zde, zmíněné, klasické podřazování s meziplynem, ale nic. Někdy to jde o něco lépe, většinou nic moc. Ale stačí jen trochu ohřát a problém opravdu mizí....Tak uvidíme.
Co se týká té výbavy...klima je opravdu i vzadu, dá se ovládat buď z místa řidiče, nebo je ovládání ve stropě mezi předníma a zadníma sedačkama. Bohužel je to řešeno tak, že horníma průduchama lze jen studený vzduch a teplý tedy pouze průduchama na podlaze, které jsou umístěny za 2. řadou sedaček. Jinak topení, pro mne dostačující. Na jednu věc si ale nemohu zvyknout a to je podivná paměť klima. Raději totiž jezdím bez(myslím teď v zimě- používám prakticky jen na rychlejší ohřátí vnitřku auta-oproti topení) ale pokud klima použiji, pokaždé když znovu vypnu a zapnu zapalování, a pak zapnu třeba jen větrák, automaticky se mi klima opět zapíná a nezáleží na tom jestli byla klima před vypnutím zapalování vyplá nebo ne....Jestli má někdo větší zkušenost-sem s ní, uvítám.
Je pravda, že sklápění 2. řady sedaček by mi více vyhovovalo, kdyby šla záda úplně položit na sedací část (do vodorovné polohy), což nelze..Rozsah posunu 2. řady, pro mne, vyhovující, ale zaráží mne, proč nejdou zafixovat sedačky proti pohybu v nejkrajnější poloze směrem k 1. řadě sedadel. Pokud je nezapřete, jezdí nepříjemně tam a zpět při každém razantnějším brzdění a naopak. (neplatí pro menší část-sedadla jsou rozdělena 2/1). "Jednosedadlo" zafixovat lze.
Tomu, že zátah motoru přijde rád věřím, do teď jsem prakticky netočil přes 3000 otáček, snažím se motor ještě nějakou dobu šetřit. Je ale pravda, že motoru (při povolených rychlostech)je uplně jedno, jestli jedu sám, nebo vezu 500kg. Jinak průměrná spotřeba při poslední nárži 10,3l ale jezdím téměř pořád naložený a dost často jen přejezdy po městě, se studeným motorem...Jestli jde přihřívač motoru jsem nezjišťoval..

05.03.2011 | 00:25:10 | Martin Reagovat

dobrá volba

Aktuální Há-jednička je velmi dobrá volba. Doma máme již několikátou Té-pětku od VW (Multivan, Caravelle) a H1 jsem kupoval s kolegou do firmy pro naši potřebu, tudíž máme srovnání.

H1 má již najeto několik desítek tisíc km, je velmi namáhaná a zatím se vyskytla pouze 1 menší, snadno řešitelná, závada.

Vynikající prostor, překvapivě slušné materiály (k ceně vozu), ergonomie a spotřeba (cca 8 - 9lt kombinovaně), parádní pořizovací cena, nezájem zlodějů.

Zátah motoru je i na dálnici nad 160km/h impozantní. Váš vůz se musí ještě zajet, pak se teprve rozeběhne.

Negativa zahrnují neprakticky řešené vyjímání/skládání 2. řady u 6-místné verze, problematickou trakci zadní nápravy v zimě, specifika tuhé zadní nápravy (oproti VW T5), nutnost větší síly (švih) při zavírání bočních posuvných dveří.

Pokud jde o převodovku, opravdu vyžaduje "drsnější" zacházení, to ano. Nyní se ale začíná dávat nová 6-rychlostní skříň, takže se uvidí.

Celkově velmi doporučeníhodné autíčko, pokud jde o poměr hodnota-peníze, pak nemá kunkurenci.

02.03.2011 | 14:33:49 | Lekes Reagovat

Jo to já taky, tedy papírově, osobně jsem si ho nakonec nebyl vyzkoušet, nicméně novější Hyundaie na mě dělají dobrá dojem. Pokud by mi vyhovoval po zkušební jízdě, tak parametrově je OK, cenově bezkonkurenční.

24.02.2011 | 19:42:36 | Honza Reagovat

řazení

Zážil jsem to u všech aut co jsem řídil, čím větší zima tím tuhší, u některých je to málo cítit(Volvo), u některých více(Suzuki) atd, adt. V létě je to téměř neznatelné. To samé autobus, nebo Tatra. Po zahřáti to odezní. Asi to necítíš Honzo...jinak klimu má i v zadu a teploměr+vyhřívání zrcátek opravdu nemá, což je dnes hloupé (právě jsem se díval na jejich stránky). Osobně bych do něj klidně šel.

24.02.2011 | 17:56:20 | Jan Werner Reagovat

Tak to řazení normální není, ale fakt je, že některé automobilky kvalitu trochu flákají (např.Dacia Duster 6-kvalt, děs běs převodovka, snad jen že to auto se rozjede na jakykoliv zařazený stupeň :-D), jestli nejde řadit, hlidal bych to... jinak chybi mi trošku informace o výbavě, mohl byste to doplnit? třeba klimatizace vzadu? přihřívač motoru? polohovani sedaček? jinak o tomto autě jsme taky uvažovali ale nakonec jsme zvolili opačny postup - starší Karavelu od VW. Doufam, že H1 bude sloužit! PS. domnivam se že u tohoto motoru ten zatah přijde, až se zajede.

24.02.2011 | 16:59:22 | Honza Reagovat

řazení

U studené převodovky to bývá normální, zkus dát meziplyn v 99% to pomáhá (3-N-uvonit spojku-přidat plyn(dle rychlosti vozidla)-sešlápnout spojku-2) po zajetí by to mohlo přestat. Jinak ten teploměr a vyhřívání zrcátek bývá u drahších výbav, možná to půjde domontovat (škoda).

22.02.2011 | 11:00:28 | Jan Werner Reagovat