Auto recenze Moskvič Aleko

Závady a opravy na autě

Spojka - pokud není od kvalitního výrobce, tak ložisko spojky a přítlačný talíř přestanou plnit svojí úlohu po dvou nebo třech sezónách.Silenbloky předního zavěšení a silenbloky stabilizační tyče řízení se vymačkávají - tady doporučuji vložit na stabil. tyč řízení silenbloky z Lada Niva, které pasují a jsou tužší. Pod podložky na koncich stab. tyče zase pasují silenbloky z Ford Siera.

Tyto se rozříznou, obrátí se proti sobě a vydrží to tři roky. Do převodovky dle mého názoru je lepší hypoidní olej, protože klasický převodový je hlučnější a převodovka je hypoidního typu.

Tlumiče kapalino-plynové - vydrží neskonale dlouho na našich cestách. Jinak jsem spokojen a snad vydrží. Často odchází kulové čepy - horní i dolní. Protože byl jejich nedostatek, tak jsem si nechal vysoustružit od známého silonové vložky a když je stará vložka vyklepaná, tak jí vyměním a jede se dál - myslím tím horní kulové čepy u tyče řízení. Spodní zkusím provrtat a dát tam maznici.

Snad to vydrží déle. Nevím totiž, kde se dají sehnat podobné se stejným kuželem.

Hodnocení a zkušenosti s autem

Své Aleko jsem koupil od příbuzného a ten ještě od svého známého. Ve vozidle je zabudován motor Ford Escort 1.8 D, který je kompletní. Je to tahoun.

O původu vozidla jsem se dozvěděl to, že 101 těchto vozidel odvezli do sousedního Německy a fa. Motorcraft zde vyměnila motory. Motor pasuje na převodovku pouze s jiným spojkovým košem a tento je třikrát těžší . Je z litiny ...

Tlumiče jsou kapalinoplynové z Belgie a jsou tam asi celou dobu od r.1991. Neznám nikoho v karlovarském kraji, kdo by měl podobný nebo jiný motor než originál. Možná se mi někdo ozve.

Zdravím - Milan.

Přečetli jste recenzi, teď ji můžete ohodnotit:

•  
•  
•  
•  
•