Auto recenze Opel Astra

isuzu

Mám Astru G s motorom od ISUZU 1,7 16V Dti 55kw rok 2003 dovoz z nemecka, za rok som najazdila 50.000 km a na aute sa menili len filtre a pravidelne olej, so spotrebou a tiež nakladmi na servis som max. spokojná. Auto nie je žiadny šprintér, ale bežne jazdím 160 km/h. Vozidla s tymto rokom výroby a motormi si držia cenu i v nemecku, asi nato bude dôvod.

07.10.2010 | 08:30:49 | andrea Reagovat

servis

Nemam sice opla, ale o tom , ze je lepsi autorizovany servis , nie som celkom presvedceny.U nas na Slovensku a konkretne na vychode je par servisov opel -shit. Kolega si dal vymenit olej a par veci spravit. Volali mu , ze auto je hotove a ani nebolo dnu v servise, pretoze sa kolega potuloval v prilahlom bazare a poskuloval po aute. Z mojej praktickej skusenosti , pokial nestojim po cely cas pri aute tak nespravia vsetko co som kazal urobit pri preberani a spisani zakazky , ako nastavenie svetiel , napojenie na diagnostiku , oprava gum. tesnenia na dverach - znacka Hyundai, takze tak s autorizovanym servisom.

06.06.2010 | 18:25:01 | hugo Reagovat

vozi opel

Dobrý den.Rád bych zde napsal také mých několik postřehů.Pořád čtu nějaké nářky-toto je špatné,toto opel neumí,vysoká spotřeba oleje,atd.Lidi,vzpamatujte se a nejdříve se zamyslete.Auta např.astra 1,7DTI kterou koupíte v ČR má ve valné většině stočený tachometr,není vyjímkou ani o 150000KM.poté se samozřejmě projeví i závady.Kdo z vás jezdí s novým vozem do servisu na prohlídky a pravidelnou ůdržbu,používá kvalitní olej,kvalitní palivo/!!!/kvalitní nahr.díly,ten samozřejmě,až na vyjímky,problémy nemá.A ještě jedna věc.V autorizovaném servisu si většinou rady ví,mají diagnostiku,podporu firmy GM,pravidelná školení atd.Je to o majitelých firmy a jejich chování a nastavení míry kvality.Jednoduše je to o lidech.Moje zkušenost-autor.servis-rychlá oprava,drahý díly,neautor.servis-dlouhá oprava,dohady se zárukou,nekvalitní díly/někdy/ a ve finále finančně na stejno/skoro/

06.06.2010 | 16:43:52 | Honza Reagovat

Jak jsem již tady psal, nechal jsem si opravit řídící jednotku u mého Opelu Astra G 1,7 Dti, Isuzu,r.v.2000 výměným způsobem tady v Č. Budějovicích. Stálo mě to 12000,- a vyměnili mi to na počkání. Odjížděl jsem za 1/2 hodiny s roční zárukou. Je to u těchto motorů normální. Řídící jednotka je upevněna zezadu na motoru. Tím jak se motor třese se řídící jednotka poškodí. Tento automechanik opravuje a dováží oply celá léta a již přišel na to jak ji opravit. V Bosch servise jsem měl čerpadlo na zkoušce a bylo dobré. Všechny čtečky závad ale napíšou závadu čerpadla. Řídící jednotka nepouští naftu do vstřiku (pokud povolíte vstřiky nafta nepoteče, jednotka jí nepustí) a protože nejde nafta do vstřiku vyhodnotí to čtečka jako závadu čerpadla.

30.04.2010 | 22:50:25 | martin.k5@email.cz Reagovat

Otevřel nám Radek opilý jenom v trenkách s obrysy pořádného ptáka, dovnitř čuráci ať nám neuteče teplo. My jsme byli jenom v teplácích v mikině.
Já myslel, že již nikdo nedorazí a mastil jsem si tak trochu ptáka a ukázal na kreslené gay porno.
Přivedl jsi nové mrdání vole??? Janek se usmál a koukl Radkovi do rozkroku, ten seděl v křesle s roztaženýma nohama. Radek byl na to svoje dělo patřičně hrdý a teatrálně si ho pohladil.
Představil jsem je a hned jsem dodal, že Janek má rád stejné věci jako my. Radkovi se rozsvítili oči a v trenkách mu pořádně zacukalo. Nalil nám pořádnou sklenku vína a museli jsme ji na ex vypít. Tak co chlapi a již naléval další?
Jsme po službě, chtěli by jsme pod sprchu, v kotelně byla pěkně prostorná sprcha se všemi potřebnými háky, klíny ………a také s lavičkou.
Jasně chlapi, pojďte a již otevíral dveře do sprchy, bylo tam krásně teplo, trochu páry a byl tam cítit heřmánek.
Svlíkli jsme hadry a již jsem stál pod sprchou, Janek mě následoval a Radek, chvíli postával se sklenkou vína a okukoval Jankovi ptáka. Položil sklenku a přistoupil k Jankovi a zmáčkl mu koule, máš pěkné hovado chlape. Radek si svlékl trenky a se stojící kládou přistoupil k Jankovi. Chytl ho za ruku zkrotil mu ji dozadu a donutil ho lehnout na lavičku, to jsem mu již přiskočil na pomoc – no jasně, že Radkovi.
Janek ležel na lavičce, já mu přisedl nohy a Radek stál nad ním a stehny mu držel ruce při těle. V ruce držel svého ptáka a řval na Janka – dělej vykuř to smradlavé hovado, čuráku.
Janek otevřel hubu a nechal si tam vsunout Radkovo dělo. Radek si liboval v tom když mu ocas byl trochu cítit mrdkou a chcankama, rajcovalo ho to a musím přiznat, že mě také, že to vzrušuje také Janka jsem se dozvěděl během chvilky, když Janek zařval, dělej čuráku zmrdej mi hubu s tým smradlavým čurákem. Já chytl Jankův ocas a začal ho kouřit, také si ho ještě nestihl umýt a pořádně páchnul, mrdinou a chcankama, koule mu byli cítit potem, ale přirážel do mé huby jako hřebec. Radek mu vystříkal pořádnou dávku mrdky do huby a donutil ho vše polknout. Pak se otočil ke mně a vzal mého ptáka do ruky, přetáhl párkrát předkožku, přičichl a zařval, kurva ten smrdí jako ocas hřebce. Honil a kouřil mého ptáka a také Janka, vystrčenou prdel mu vylizoval Janek, během několika minut jsme stříkali Radkovi do huby.
Janek obdivoval Radkovho ptáka a již si opět mastil polotvrdé péro.
Máš čistou díru vole zeptal se a již táhl Janka k hadici ? Prohnul ho a vrazil hadici do prdele.
Janek se hekl a Radek ho posadil na mísu, vyčistil se a Radek opakoval tuto proceduru ještě několikrát. Pak jsem přišel na řadu já. Já jsem čistý prohlásil Radek.
Mrkl na mě a již jsme drželi Janka pod hákem a přivazovali mu ruce k háku na hlavou.
Radek vzal pásek, přistoupil k Jankovi a sekl ho páskem přes polotuhé péro a koule.
Janek zařval a již dostal další ránu, přistoupil jsem k němu a zmáčl mu koule, začal prosit. To mě vzrušilo ještě víc.
Radek pokračoval s ránami přes jeho krásnou prdel.
Dáš mi zamrdat vole, můžu ti natrhnout tu krásnou díru. Janek se slzami v očích přikývl. Radek mu strčil ptáka mezi půlky a Janek prosil, ně, prosím ať mě načne Štěpán, to tvoje hovado by mě roztrhlo vejpůl. Radek ho chytl za vlasy a plivl mu do huby, tak zmrd nám bude nařizovat a pořádně ho švihl přes prdel. Radek mi podal pásek a já pokračoval.
Radek vzal gel a začal zepředu promazávat Jankovi díru. Janek vzdychal bolestí a slastí zárove� Čurák mu již stál a byl pěkně prohnutý nahoru. Vytěkala mu z něj předmrdka a Radek ji jemně olizoval. Ke koulím mu přivázal závaží a čuráka mu podvázal. K�čel a prosil. Radek mi olízl ptáka a zavedl Jankovi k díře. Jakmile jsem ji ucítil vrazil jsem ho do něj až po koule. Ten řev museli slyšet až na buzeráku. Mrdal jsem jako nadřený hřebec, vytáhl jsem ho po chvilce ven a pak hned rval dovnitř. Janek hekal a k�čel, ale jeho stojící pták prozradil, že se mu to moc líbí. Vystříkal jsem mu díru s pořádnou dávkou mrdky. Vytáhl ven a vrazil Radkovi do huby, ten ho pěkně očistil od mrdky, pohonil si to svoje hovado, zasunul mi ho do huby a již ho rval Jankovi do díry. Již nekřičel, ale vzdychal a prosil, jo, mrdej dělej natrhni mi prdel hřebečku, mrdej, stříkej. Radek mrdal, rval Janka za vlasy a sprostě mu nadával do čuráků, zmrdů, buzerantů, několikrát ho vytáhl z díry a pak opět vrazil až po koule dovnitř.
Jankovy z prdele vytékala moje mrdka tekla mu po koulích a stehnech. Vzápětí Radek zařval – stříkááááááááááááááááááááámmmm a již pumpoval mrdku Jankovi do díry. Klekl jsme si a začal mu olizovat koule a stehna. Radek vytáhl ptáka a Jankovi vytekla pořádná dávka semena na dlažbu. Radek mi nařídil to slíznout. Odvázali jsme Janka a já ho musel vystřídat.
To jsem nevěděl kolik sadismu je v Jankovi. Do ptáka mi zasunul verzatilku a začal mi sekat prdel, Radek si podvázal ptáka, na koule si pověsil závaží a ve stoje si honil ptáka. Pobízel při tom Janka. Prdel mi doslova rozsekal, z ran mi již tekla krev, když mě přestal řezat.
UcĂ­til jsem palÄŤivou bolest na prdeli, to Janek moÄŤil na moji rozsekanou prdelku.
Radek již opět stříkal a také na moji prdel a u té příležitosti mi ho vrazil do prdele, ani jsem neměl sílu zařvat bolestí. Chvíli mrdal a nechal tu práci dodělat Jankovi. Mrdal surově a pak najednou přešel k něžnosti, začal mě líbat na krk, hladil mě a litoval toho jak mě hrozně seřezal, jeho péro nádherně klouzalo v mé prdelce a já cítil, že budu stříkat, zvolal jsem na Radka, že chci stříkat jemu na hubu. Radek mě chytl za ptáka, vytáhl verzatilku a já v mžiku cákal na jeho hubu pořádnou dávku semena.
Janek se do mě vystříkal současně se mnou. Odvázali mě a položili na dlažbu a Janek mě začal jemně omývat, líbat a šeptat jak moc se mu to se mnou líbilo a s Radkem také, ale do mě se zamiloval............................

P.S. Chcete pokračování??????????

20.04.2010 | 13:43:55 |  Reagovat

řídící jednotka

mohl by mi někdo poradit, kde poslat řídící jednotku na opravu. za kontakt předem díky

20.04.2010 | 13:14:05 | vita Reagovat

Měl jsem ten samý problém, který jsem zde popisoval. Čerpadlo to nebude po mé zkušenosti a poradě s mechanikem co Oply dělá se čerpadlo téměř nikdy nerozbije. Na vině je řídící jednotka čerpadla, která nepustí do čerpadla naftu a dignostika napíše, že je španý vratný ventil čerpadla, nebo něco podobného. Ale je to na 99% ta řídící jednotka. Také jsem měl čerpadlo v Diesel servise na změření a bylo v pohodě. Já dával za repasy řídící jednotky s roční zárukou 12000,-.

07.03.2010 | 14:29:54 | martin.k5@email.cz Reagovat

JAPONEC OPEL

MÁME GÉČKO 1, 7 dtI S MOTOREM ISUZU 55 kW, r. v. 2000 dovoz Holandsko. Do letošního roku v pohodě, běžná údržba a výměna součástek odpovídala věku a najetým kilometrům ( přes 240 000) - koupili jsme stažených 100 000 km. Před Vánocemi auto zdochlo a už nešlo do otáček, poté ani nastartovat. Porucha vstřikovací čerpadlo nebo řídící jednotka ( to se na některých diagnostický přístrojích ani neukázalo). Momentálně je čerpadlo na diagnostice závady - oprava bude stát 25 000 Kč, ale ani pak není záruka, že auto pojede. Jinak doporučuji nekupovat součástky ze starých aut, které nabízejí jako zaručeně fungující - není to pravda - vyhozené peníze. Autorizovaný servis opel nezaručuje odbornou pomoc, na vše krčí rameny a nevědí si rady ! " To jsme tu ještě neměli je častá odpověď" Zdravím Jana

09.02.2010 | 14:57:16 | JANICENO Reagovat

opel

ahojky,já mel opel astra f s motorem 1.7 od isuzu´( caravan)´a naprostá spokojenost(250000km)bez problému a pak nevím

05.02.2010 | 23:41:48 | jiří Reagovat

Diesly Opel

Je známá věc,že diesly Opel v té době nebyly nic moc,např.1.7td 60kw prý naprostá katastrofa.Tento motor měl už kadett,takže prehistorie.Já měl Vectru B 1.8 16V 85 kw(benzin)r.v.96 a s tímto motorem jsem byl naprosto spokojen.Brácha má Omegu 2.2 Dti r.v.2000(viz také recenze ne těchto stránkách) a jezdí za stejnou spotřebu jako já s Vectrou(7,5 litru).a taky s toho auta celkově neni moc nadšenej.Dnes už je to asi jiné,ale hlavně před rokem 2000 Opel prostě diesly neuměl.S benzinem jste chybu neudělali.Když už diesel,nak ne Opela.Kdyby si tento recenzent koupil benzinovou astru,tak nebude psát:opela už nikdy.

27.09.2009 | 22:01:18 | Tom Reagovat

dotaz

Dobrý den

Mohl by mi někdo poradit?
U toho vozu mi najednou začal motor když není v zápřahu střídavě túrovat (hen ... hen ... hen ... :-D) . Kontrolka hlasí poškození motoru a budíky přestali ukazovat otáčky... neví někdo přibližně čím by to mělo být?

Děkuji mockrát - piště pls na spate@email.cz

15.09.2009 | 19:32:05 | elG Reagovat

Jo jo, vstriky jsou velka ostuda tohto agregatu...Nechtel bych to...

22.05.2009 | 15:26:15 | jamieson Reagovat

1,7 Dti - Isuzu

Vlastním astru s tímto motorem tři roky a do týhle doby jsem měnil pouze tyčky stabilizátoru, ale teď už je asrta cca. 2 měsíce v servisu. Jednoho krásnýho dne jsem jí nenatočil a rozsvítila se kontrolka motoru. Porucha dle diadnostiky vstřikovací čerpadlo! A to mám najeto poctivých 143000km. Je to dovoz z A od staršího pána, r.v. 2000, edice 2000. Po pár zkouškách v servisu se ukázalo, že to není čerpadlo, ale řídící jednotka čerpadla, oprava cca. 25000,-. Prý se to ale u těchto motorů stává zřídka, mám prostě pech :-), horší je to u 2,0 Dti tam to odchází jak na běžícím pásu. Nevím příště radši octávii, tam je to OK. Jinak ale jede dobře, to zase jo, jako Octavia 90 koní. ale ještě větší katastrofa jsou čerpadla u fordů a je jedno jestli je to TDDi nebo TDCi.

06.11.2008 | 18:02:10 | sleep Reagovat

čerpadlo Bosh VP44

Osobně mám Astru 2.0 DTI 16V 60kW a odešlo mi čerpadlo po 120tis km, prý běžná závada. V čerpadlu odchází elektronika a je neopravitelné, za víměnu u OPELU zaplatíte cca 70000kč, za repasy od Bosche dáte cca 25000kč (musíte ho ale vyndat). Čerpadla vyrábějí v PAL Jihlava a dají se s annonce sehnat za 18 000kč.

28.07.2008 | 12:44:20 | pepa Reagovat

Mno

Trochu si tady nekdo plete stare oplacke turbo D a DT. Hnusne a zastarale motory. Ale pak zacali davat do astry Di a DTi od isuzu a to jsou motory velice spolehlive, nefunguji s takovymi tlaky jak DTCi a kdo cte renomovane recenze na tento motor, tak by se ho v aute nebal, pokud nechce trhac asfaltu

05.05.2008 | 21:37:49 | Jarda Reagovat

Isuzu

Mám Astru G, rok výroby 2000, 1,7 DTI . Motor Isuzu vyroben v Japonsku, zapsáno v TP (z Německa). Mám jí 2 roky a zatím spokojenost, měnil jsem akorát tyčky stabilizátoru jinak nic. Leju jen naftu. V součesné době mám najeto 144000 km a můžu ji jen doporučit. Předtím jsem měl 3x Audi A6, dobré auto, ale spousta závad, a drahé náhradní díly. Pravda, ten výkon 55kw není žádný zázrak, ale zrychlení stejné jako Octávia 66 kw. Auto nebylo bourané, geometrie proto OK. Motor Isuzu je spolehlivější než Opel 2,0. Isuzu jen 1,7 l. Žádný jiný.

12.02.2008 | 16:58:16 | martin Reagovat

1.7 DTI

Mam astru s motorem ISUZU 17TDS 60KW. Vysoka poruchovost.Altik 2x . Zatluceny ventily. Netesnost motoru. Vymenena cela predni naprava,na zadni se chystam. Nemusim vlastne vsechno vypisovat. Jeste jsem nedelal zadni tlumice,zadni dil vyfuku a generalka morotu.Jinak uz jsem vsechno vymenil. OPELa uz nikdy vice.

16.09.2007 | 19:28:24 | rolba Reagovat

2.0 DTI

A to ti kto povedal že 2,0 di a dti su od opla? tie tiez robilo isuzu co ja viem a nie su to ziadne crepy, mam 2,0di uz vyse dvoch rokov a frajerka ma 2,0dti a sú urcite lepsie a spolahlivejsie ako tdi od vw, mame doma passat b6 tdi a ten sa dtičku urcite nevyrovna, a to ani nehovorim o tej dymivosti tdi:-)

28.05.2007 | 17:46:49 | mirec995 Reagovat

nepresne informacie

pozor vazeni,
motor 1,7 DTi, 55kw je klasicke priame vstrekovanie rotacnym cerpadlo - motor dodava Isuzu, vyrabane v Polsku. Motor 1,7DTi 59kw je sice tiez od Isuzu, ale je to uz common rail - drahsie a castejsie opravy vstrekokvacov. motor 1,7td 50kw je originalny opel = totalny crep rovnako ako motory 2,0 dti 60kw a 74kw

08.02.2007 | 12:44:37 | meky Reagovat

Isuzu

Myslím, že motor 1,7 td je Isuzu a to jsou celkem kvalitní motory. Popisované závady nejsou rázu motoru ,ale příslušenství. V Hondě je stejný motor po úpravě provedený Hondou spolehlivý.

08.02.2007 | 09:47:06 | John Reagovat

nafta

Jen dodám, že u common- rail jsou vyšší tlaky. Jsou větší nároky na materiál a těsnost, přesnost spracování a tím spojená náročnost údržby.

08.02.2007 | 09:42:24 | Ami Reagovat

neni se cemu divit

neni se cemu divit u tech poruch na motoru... dyt je ten motor jeste z Kadetta. V zivote bych si tohle nekoupil. Vykon je tragedie, poradne ani nejede 2,0DTI v Zafire a natoz tenhle. Jsou asi dva vyrobci, od kterych bych si naftovy motory nikdy nekoupil stary Oply a Fordy. A kolikrat tomu ani nastup common-railu nepridal na spolehlivost, spis se objevily novy problemy prave se vstrikovanim.

08.02.2007 | 07:49:22 | stenly Reagovat