SsangYong

RE: Tvrdý podvozok?

Podla mna je podvozok az necakane komfortny a pekne filtruje nerovnosti bez zbytocneho naklanania, pricom dobre drzi stopu. Ja vsak mam obuté 225/75/16. Ziadne skackanie, jazda je oddychovym zazitkom
P.S. Jazdim okrem osobakov aj na TOYOTA HILUX (zrovnatelna velkost), KYRON je komfortnejsi.

20.01.2012 | 15:15:26 | flimo | Recenze: SsangYong Kyron 2.0 (2008)

zavada

prosim poradte pri jizde do kopce nebo ostrejsim pridani plynu padaji rany a nevim jestli toje v zadni naprave nebo pridavne prevodovce mam 2,9td 1999 dekuji za radu

08.12.2011 | 18:08:04 | pepa | Recenze: SsangYong Musso 2900 (1997)

ta spotřeba souhlasi ja jezdim i za 9l a tazne mam na 2.5t.tahoun to je pjekny!

19.08.2011 | 21:00:14 |  | Recenze: SsangYong Musso 2900 (1997)

po 155 000

Odešel mi dálkové zamikání a po měsící odešel imobiliser ,který jsem musel odpojit a jezdím dál.Odpojovače mi odešli už při 120000 tak jsem to řešil manualníma .Klimoška mi utíká pravděpodobně pod palubkou .Při 140000 mi odešla viskozní spojka na ventilátoru chladiče - 750,- kč -MB .Pravidelně musím dotahovat olejovou vanu motoru ,jinak po určitých km uníká ollej .Při 150000 mi prasklo lanko řezení náhodou doma před dálkovou, to byla klika .Výměnu jsem pořídil sam ,ale těch nadávek - přístup na h... a ještě to bylo přirezlí no hruza celkem 2500,- a 6hodin mrznutí pod autem.Jinak je to největší držák co jsem kdy měl.Jsou to všechno zatím banality.Spozdravem Vašek

10.01.2011 | 18:18:00 | kominik | Recenze: SsangYong Musso 2,9td (1999)

Teda sorry,

nejsem žádný estét, ale tohle je nejškaredější auto, jaké jsem kdy viděl, jezdit bych v tom nemohl.

15.12.2010 | 07:50:06 | Vašek | Recenze: SsangYong Rexton 2,7 l 5 válec (2008)

pardon za 8000€

14.12.2010 | 22:10:27 | ciko | Recenze: SsangYong Rexton 2,7 l 5 válec (2008)

chce sa len opytat na vase skusenosti so servisom,cena nahradnych dielov,spolahlivost.mam moznost kupit za 80000€,len sa rozhodujem ci to nieje kupa macky vo vreci.dakujem

14.12.2010 | 22:09:31 | ciko | Recenze: SsangYong Rexton 2,7 l 5 válec (2008)

SsangYong je ukazkovy priklad znacky, ktora mimoriadne pocituje rozne predsudky a strach z neznama drvivej vacsiny obcanov. Jednak je na trhu ČSSR velmi kratko (cca od 1995) a taktiez vzhladom na charakter produkcie (90% vozidiel terennych) to nie je typicky vyrobca "hubičkových" masoviek ako napr. Renold ci Embecka....
V podobnom duchu nedovery sa nesie aj predaj jazdeniek. Obava o mozne poruchy a problem s dostupnostou nahr. dielov ci servisneho zazemia sa vsak ukazuje ako neopodstatnena.....Prave naopak, vseobecne plati, ze bezne udrzby (najma Musso,Rexton do 2004, Korando, Musso Sports) zvladne aj domaci Kutil s.r.o. vo svojej garazi. Dokonca bez dnes uz pri vacsine pretechnizovanych modernych haraburd nevyhnutnej diagnostiky......Tie voze su jednoduchostou na urovni Embecky 120L turbo.....teda ziadna veda.....Maju sice svoje typicke slabiny (popisane nizsie), avsak mimo to funguju naprosto spolahlivo, uspokoja sa aj s menej kvalitnym palivom (skuste nieco podobne s CR :))), nevadi im drsnejsie zaobchadzanie ci viac-menej zanedbavany servis......Pri ropakoch sa da s pritiahnutim vlasov povedat, ze az na obcasnu vymenu bezneho oleja + filtrikov motor nejaku inu udrzbu vlastne ani prilis nevyzaduje. Raz za velmi dlhy cas nejake tie zhavice ci obtokovy ventil (vplyvom zanesenia ho obcas rozpuci ako žabu), inak nic......Common-raily opat iba ticho zavidia :))))
--------
Typicke slabiny: 1. motorčok priradenia pr. pohonu (problem nie je ani tak v nom samotnom, ale specialnom slimaku, ktoreho kontakty sa obcas spalia). Nutne zial menit cely. 2. podtlakove pripajanie pr. kolies. Tu vymena novych gufer neriesi nic, casto uz po velmi kratkom case dochadza k recidive...Problem raz a navzdy riesia cenovo dostupne mech. volnobezky. 3. sem-tam odide riadiaca jednotka pripajania pr. pohonu a ABS. Ma to vsak na svedomi u tej prvej dlhodobo poruchany motorek pr. pohonu, u druhej najma horlive cistenie interieru na mokro. Obe totiz zial nie su vodotesne a su pritom instalovane na pomerne nestastnom mieste-na podlahe pod prednymi sedadlami.... 4. u manualu sa vyskytuju praskajuce bowdeny ovladania kvaltov. Staci za par šušňov vymenit za nove a fičí sa dalej 4. zasekavajuca sa rucna brzda (najma automat-tam ju malokto pouziva). U nej sa vplyvom nie prilis vhodnej konstrukcie vedenia laniek tieto lubia zadret a system znefunkcnit. Sekundarnym javom, ak sa problem vcas neriesi byvaju problemy so zadnymi brzdami, ktore mozu vyustit vplyvom vysokych teplot az do fatalnych nasledkov (zavzdusnia cely brzdovy system-potom mozete v kritickom okamziku bez varovania "slapnut do prazdna"), resp. problemov so zadnymi loziskami.------- Popisane problemy su vsak skor chybou konstrukcie ako kvality. Preto ak o nich majitel vie a da si na to pozor, tak sa da u tychto vozov smelo hovorit o "BEST MONEY VALUE"!!!!

24.02.2010 | 12:43:15 | mia | Recenze: SsangYong Musso 2,9td (1999)

To Musso pick up 2.9TD je za tie peniaze skvely kar. Dieselove motory su unho sice starsej konstrukcie (radove cerpadlo+vyriva predkomorka) + vyrabane v licencii Mercedes (teda nie original, ten je iba 3.2 V6 24V bencin), avsak v dnesnej dobe servisovo narocnych a najma relativne nespolahlivych common-railov su ako OAZA na Sahare. Vykon 120k je vzhladom na urcenie tragača aj napriek pomerne flegmaticky raditelnej prevodovke (tiez klasickej konstrukcie) dostatocny.
Spotreba 13L je vsak relativne vysoka, po zabehu ti urcite pojde aspon o liter dole (ja som s identickym pohonom, avsak v tazsom Rextone jazdil do 10L).....Maximalka by uz stupat prilis nemala, zo skusenosti je tych 160km/h strop. Cestovny ideal je cca 140km/h, podobne ako u dalsich offroad/pick up komorkacov s vykonom okolo 130k (napr. Patrol Y61)...
Inac, je to jedno z mala kár, ktore su schopne bez ujmy na zdravi neupravene jazdit aj na repkovy oil....

24.02.2010 | 12:01:17 |  | Recenze: SsangYong Musso 2,9TD (2006)

Výborný offroad

No s tím generálním dovozcem v Praze máš absolutní pravdu ja sem si tam auto sice nekoupil ale měl jsem tam nosorožce na výměnu servomotoru řazení 4 kol.Auto bylo v servisu 2 týdny přitom doba práce na heveru nepřesáhne 15 minut.Ovšem maskr byl když mi auto vratili s tím že zaplatím 15 000korun ale neřadí to redukci.Pouze rychlou čtyřkolku.(Nakonec jsem to odvezl do Ssangyongu Radíkovice a tam to opravily za 2000 a za 20 minut.(bylo to čidlo na přídavné převodovce)

17.02.2010 | 18:19:36 | Buster | Recenze: SsangYong Kyron 1998/turbodiesel (2007)