Tatra

RE:Pán je znalec

To auto má víc jak 40 roků a přesto jízda v něm je i dnes zážitkem.Jízdní vlastnosti na úrovni aut vyrobených v 90 letech a jedno jestli vyrobených na východ či západ od nás.Jinak při čelním nárazu hoří i wolksvageny r. výroby 2000 a více s nádrží pod sedadly.Není to auto pro debily, pokud s ním jezdí "tatrovák"je stejně bezpečné jako Volvo S 60.Je to o tom vědět s čím jezdím, a přispůsobit tomu i styl jízdy.To auto předběhlo dobu minimálně o 20 roků a to je fakt, který nezměníš.Proto je o ně i dneska takový zájem.Kdo ho má je šťastný a kdo ne, jen závidí.

15.04.2012 | 22:12:36 | Pavel | Recenze: Tatra 2,5 benzín (1974)

RE:

Ten účel, na který bylo auto vyrobeno, tak plní stoprocentně. V případě, že je podvozek v pořádku, tak je to skvělý. A to to srovnávám se spoustou jiných aut, vyšší střední třídy. Niv neklepe, nebouchá a auto dokonale tlumí nerovnosti. Vážně jsem nečekal, že to bude až tak dobrý. Jízda po praze se najednou stává docela zábavnou.
Ale samozřejmě to není auto na okruh.

Stejně jako M3 BMW dostane 10/10 za podvozek, ale na dovolenou po ukrajině by se v tom jet nedalo.

10.01.2012 | 10:38:27 | lobo | Recenze: Tatra T613 3.5 (1987)

RE: Ak by som Tatru 613

To musím potvrdit!...ale jenom protože sem zjistil, že když člověk jede 50km/h, tak ukazuje 80km/h :)

10.01.2012 | 10:33:28 | lobo | Recenze: Tatra T613 3.5 (1987)

Všechno je to pravda pravdoucí!

Jednou jsem se mohl s 613 za dozoru majitele projet, ale nebyla to žádná slast. Celou cestu seděl ten člověk vedle mne a tvářil se, jako kdybych mu veřejně osahával manželku... Furt remcal, kdy mám udělat tohle a támhleto a nic mu nebylo recht. Tak jsem mu tu mrchu vrátil a s radostí zase přesednul do svého milovaného Renaultu 4 TL. To bylo , panečku, jiný fáro!

07.12.2011 | 12:48:44 | Hujerwagen | Recenze: Tatra T613 3.5i (1994)

RE: Láďa

to je fakt, to "zpracováni" je naozaj nezabudnuteľné:)), ako kladivom. A ešte to porovnávať v Cadilacom..., Amíka by klepla pepka.
P.S.:603 mala naozaj SPRACOVANIE a aj interiér hoden amerík, ale 613 na úrovni Š 105.

10.11.2011 | 23:53:23 | ľuboš | Recenze: Tatra T613 3.5i (1994)

RE: Cestina

A vy se naučte, používat diakrtitiku. !!

10.11.2011 | 22:32:44 |  | Recenze: Tatra T613 3500 (1980)

Taky jsem je měl ...

Kdo má dnes T603, je to pro něj srdeční záležitost a neřeší , s odpuštěním, pitomosti. V jedné životní etapě jsem postupně vlastnil čtyři vozy tohoto typu v různých konstrukčních provedeních - od jedničky z r. 1960 přes dvojky z r. 1964 a 1966 až po poslední kotoučovku z r. 1974. S vozy jsem jezdil do r. 1997 a moje zkušenosti by se daly s odstupem doby shrnout asi takto:
Tatra s libovolným s motorů F,G,H, pokud je seřízený, vůz je celkově udržovaný a řidič umí a ví, dokáže s lehkou nohou řidičovou jet i za 9,5 l/100km. Průměr v kombinované spotřebě 40% okreska - 20% město - 40% slušná 1. třída dělá od 11 do 13 litrů na 100km. Pokud ji trošku proženete, bez problému uhání 130 - 150 km/h, ale čekejte pak klidně i 16 l/100km. V zimě spotřeba vzrůstá minimálně o 1,5 l na 100 km a pokud se topí bufikem, tak zhruba 0,5 - 0,75 l spálí topení za hodinu. Spotřeba oleje nebyla příliš vysoká - cca 0,5 l/1000 km. Často se zmiňuje horší směrové vedení Tatry - pravdou je, že je dost citlivá na poryvy bočního větru třeba při výjezdu z úseku v lese do volné krajiny. Já bych třeba z pohledu řidiče uvítal lepší stěrače, protože za hustého deště byly pomalé a měly úzké lišty. Řízení je dost přesné. Tatra hůře drží stopu ve vyjetých podélných kolejích, v zatáčkách se musí jezdit tak, jak to vyžaduje koncepce vozu. Hodně dělají pneumatiky - nejlepší byly Barum Elite Sport diagonálky 6,90x15. S radiálkami seděla hůře a v zatáčkách si co chvíli kvičela ... Řazení je úplně v pohodě, musí se jen dobře seřídit - není to ale snadná operace. Pak je to otázka dvou prstů a vzhledem k motoru se nejčastěji řadí 3-4-3. Akcelerační schopnost je dobrá, trojka se musí nechat trošku vytočit dále a pak už čtyřka letí... Zimní starty nebyly nikdy problém, pokud byl vůz připraven. Stačilo klikou protočit motor, zapnout zapalování a pak na jednu otáčku klikou chytila i při mínus 15°C. Samozřejmě, že se mohla startovat i startérem :-)). Provozní problémy bývaly s brzdami - pokud někde něco povolilo, pak to na ručku bývalo veselé. Zlobíval i posilovač u kotoučovky, občas AC pumpa nebo kabely ke svíčkám a fajfky. S sebou jsem vozíval klínové řemeny k ventilátorům, těsnění pod víka, olejový chladič - to byla blbá chyba na cestě, když praskl-, hlavu rozdělovače, nějaké kabely a fajfky ke svíčkám, svíčky, sadu fíbrových a měděných těsnění, vlnovec regulační klapky, AC pumpu, uhlíky do dynama, regulátor, cívku a u poslední i náhradní kostku zapalování. Většinou to stačilo pro případ první pomoci. Jako dobrou lapálii jen na závěr přidávám, že se v létě ve městě při pojíždění v koloně a stání na křižovatkách občas stalo to, že se v benzínu vedrem od motoru dělaly bubliny a pak se ji nechtělo nebo i chcípla. Řešilo to omotání AC pumpy mokrou hadrou a ruční dočerpání. Jinak T 603 je krásné, pohodlné a prostorné auto, které nebylo a není pro každého - tím nemyslím jen finančně. Je to vůz se specifickými vlastnostmi, který potřebuje pravidelnou a pečlivou údržbu a pokud ji má, pak si jeho možnosti vychutnáte. Dříve byly 603 servisovány v podníkových Tatra opravnách i výměnným způsobem celých skupin. Po zrušení těchto servisů začal být problém s většími opravami. Největší bolestí zůstávala koroze karoserie a obtížná sehnatelnost chromovaných dílů. Mechanických dílů je pořád mezi lidmi relativně dost. Jezdilo se mi s nimi velmi hezky a mám na ně jen ty dobré vzpomínky. Opravy na cestě - to bylo koření doby, to už se na moderních vozech prakticky nedá dělat, tenkrát to však byl standard řidičských dovedností a snad i otázka cti dojet a ne volat anděly.

05.06.2011 | 23:02:23 | Marek | Recenze: Tatra 2,5 benzín (1974)

"pojazdne krematorium

Tak nadrz vpredu pri celnom naraze robi divi, ale to len pri naraze na pevnu prekazku..... Inak T 603 bola asi 2x tak tazka ako cokolvek ine v tej dobe na ceste. Takze havaria s nou bol skor problem druhej posadky....

20.05.2011 | 14:58:51 | eyo | Recenze: Tatra 2,5 benzín (1974)

Pasivna bezpecnost v T603-ke??? To si snad robis srandu, ne???? Ty si asi nepocul nikdy o ich prezyvke "pojazdne krematorium", ze???? Dilino amatersky

03.06.2010 | 18:54:18 |  | Recenze: Tatra 2,5 benzín (1974)

Hezky se to čte, ale je pravda, že udržovat 613 je trošku náročnější. Ale rádoby kolega co píše o poruchovosti a srovnáním s jiným vozem, tajné zbrani, toť je podivné. Samozřejmě, jako staré auto se musí čas od času něco opravit. Na druhou stranu moje tatřička se mnou projela celou Evropu (od Itálie, Španělska, Francie, Belgie, Dánska a spojovacích zemí) a ani jednou jsem neměl vážnější poruchu. Jediným velkým problémem vidím korozi, která je u tohoto vozu vážným neštěstím. Jinak na normální jízdu mám samozřejmě standardní auto, ale jízda Tatrou o víkendech stojí za to. Je to prostě potěšení, vidíte před sebou kus železa, za sebou cítíte tu nezměrnou sílu mnoha koní a slyšíte hukot motoru, který žene tu masu železa dopředu. A musím říci, že oproti konfekci, je toto auto i bezpečné, velké def. zony a tuhost karoserie. Bohužel jsem měl i tuto bolestnou zkušenost (pro Tatru), ale vše nakonec dopadlo dobře.

10.11.2009 | 09:44:26 | Mirektatra | Recenze: Tatra T613 3.5i (1994)