Auto recenze Peugeot 307

felina,km

tak ten borec s tou felinou mě dostal..měnil jsem akorát motor:D tak ty se di vycpat..a co se týče tvého kamarádíčka, to že měnil gumy nemusí nutně znamenat že za to může auto nýbrž řidič, který je kretén, nebo si nemá kupovat gumy z kauflandu za pár šupů.

A co se týče autora tohoto tématu- jsi absolutní idiot hodnotit auto po 600 km? Nespadl jsi z višně? Podle mě jsi úplnej idiot, kterej si koupil střep, kterej už někdo domrdal před tebou. Příště až si budeš kupovat auto tak si vem někoho kdo tomu rozumí sebou. Jinak vůbec nerozumim tomu proč si vyměnil oktávku za peugeota? Že by proto že si jí dosral a pak prodal jako bývalí majitel peugeota, kterýho sis teď koupil? POkud ano jsem jedině šťastnej že na tebe taky došlo

18.10.2011 | 15:31:18 | martas  | 95.143.143.* Reagovat

:)

Smeju se skoro všem co zde pišou :) jak muzete srovnavat škodovku z francii :D skodovka ma jedinej dobrej motor a to 1,9tdi 66kw dalsi verze jsou přehulene zmetky co nic nevydrzi... a Druha vec ktera me tu rozesmala.. jak muze nekdo srovnavat Reaulta z Peugeotem :) To snad ani nejde.. Reanult je šrot a kazi povest francie to je tak vse .. Nevim kdo ma jake zažitky z peugeotem ale Pro me a me kolegy je to zatim nejspolehlivejsi auto co sme kdy meli :) az je -30 nebo kolik tak porad vklidu... leto zima nevadi :) jedine co peugeotu nechvalim je mozna elektronika ta se obcas zbylbne... ale vzivote jsem nevidel rezaveho peugeota narozdil od jinych značek :) proste kvalita ... zatim me ani jeden zmych peugeotu nezklamal a to uz mam 8 kousek... zatim pořad benzin... Nafta patři na pole jak se říká

17.09.2010 | 17:33:50 | tomas Reagovat

P 307

No něco na tom bude.mám 307 Break 2.0 HDI 110 FAP- při 100 tis. km ještě vše ok teď 140 tis km a všecko jde do pi.. -váha vzduchu,FAP,elektrika(tam neni nic k podivení-Francie) atd atd-půjde žabák z domu.asi výměnou za SAAB 9-3 v benzínu.jinak co se týče designu tak tam to byla LOVE na první pohled.škoda těch vnitřností

21.01.2010 | 20:54:05 | Pedro Reagovat

Kolesom, pred

ľavým Zadným...ľuboš.

22.11.2009 | 12:18:46 |  Reagovat

Treba sa pozrieť pod

auto, na 307 presne neviem, ale na 607 je pred ľavým kolesom, pod ĽZ dverami.
Takže z princípu by to malo byť aj na 307 podobne. Je tam obyčajne plechový kryt, nádoba má okolo 3 litre.
Skúška plnosti: klasika: drôt, cez horný otvor vopchať dnu... .
Ak je už málo, tak Vám skočí na počítači hláška o nutnosti doplnenia. A obyčajne skočí do núdzového režimu. Sú dva druhy, v servise Vám povedia podľa VIN-ka.
Naplnenie stojí cca 3.500-4.500 SKK/ 180-200.000 km.

22.11.2009 | 12:16:56 | ľuboš Reagovat

aditiva peugeot 307 2.0hdi 110

prosim ta da sa zistit doma aka je hladina aditiva? kde sa nachadza nadobka?

22.11.2009 | 10:58:29 | lubosek32 Reagovat

Vratme sa k recenzii, ktora je uplne o nicom, si musel byt dobry debil, ked si si kupil roz..baneho crepa, na ktorom si najazdil 600 km a rozpadlo sa! Si slepy, blby a autam sa rozumies asi ako Tingi wingi z Teletubies. Inak mam taky dojem, ako keby recenziu pisal Pelikan...

31.05.2009 | 20:30:25 |  Reagovat

No nie rovnake, Peugeoty su aspon pekne....

31.05.2009 | 19:20:08 | lakinooo Reagovat

Sa mi to tu páči

Ako všetci sračku peugeot nazývate sračkou čo je a sračky O a O II nazývate super autom :-D

No aj škodovky aj peuteogty sú sračky a to rovnaké ;)

31.05.2009 | 12:46:46 | OVCA Reagovat

motory

Chtěl jsem se zeptat, proč se tdi jaksi přestává vyrábět a všude se cpou ty nové né zrovna povedené comonrejly? Tdi jsou hlučnější, ale pokud se člověk chová slušně k motoru, tak vydrží jednou tolik co ty novější hdi atd.. Dále tdi nepracuje s tak velkými tlaky, není choulostivý na naši przněnou naftu, má menší spotřebu. Jedinou nevýhodou u tdi je trošku větší hlučnost, ale tu nám ruší spoustu dálších výhod, co nové hádéčka, cédéčka postrádají. Dříve platilo: kup ojetého nafťáka znamená: šetři na nové turbo, dnes u hádéček: šetři na nový motor!!! Sem z toho volaký zmeťený. Předem díky za odpovědi.

31.05.2009 | 09:13:55 | kraken Reagovat

To Kočka

Za 100 bodov. Konečne výstižný príspevok do diskusie :-)))

31.05.2009 | 06:43:35 | Svoro Reagovat

ojoj

Francouzská auta jsou sračky na n-tou. V životě jsem žádné neměl, ale tohle vím bezpečně. Mám totiž spostu známých v hospodě, kteří francouze měli a byly hrozně poruchoví. Kámoš měl 5 renaultů a furt se mu to sralo. Představte si, že tam měnil skoro všecko: rozvody, čepy, olej, všechny filtry, dokonce i pneumatiky...Hrozný střep..Já mám felicii ta je spolehlivá. Na té jsem měnil jen motor, lemy, prahy, 5. dveře..takže běžný spotřebák, nic víc!

30.05.2009 | 22:40:10 | Kočka Reagovat

Radši Tdi,než Hdi,měl jsem oboje a Tdi bylo spolehlivějši a dalo se s nim jezdit za nižši spotřebu a zatah mělo taky lepši,je fakt,že bylo malinko hlučnějši oproti Hdi,ale zase takovy rozdil to neni,na Hdi jsem řešil spoustu problemu,odešlo podavaci čerpadlo,uhnily kabely u motoru,takže auto padalo do nouzaku,z něčeho tam tekla nafta,přetěsnovali to a daval jsem řemenici na klice,hrozně mlatila,když jsem to prodaval,mělo to najeto140tis,poctivych.Kdyžto s Tdi nebyly problemy žadny a to mělo najeto ještě o 30 tisic vic,když jsem to prodaval.tod moje zkušenost....

30.05.2009 | 22:10:45 |  Reagovat

29. května 2009 | 22:20 | nstar

Čo sa týka inovácii tak ťa musím sklamať. VW je takmer vždy medzi poslednými, aj keď posledný medzi prvými. Ale Fiat a PSA robia majú inovatívnejšie motory.

30.05.2009 | 21:44:25 | Angel_M Reagovat

29. května 2009 | 21:34 | ľuboš

Skús si zajazdiť na nejakom 2009 modeli koncernu VW. Nové diesle s common railom už tak nerachotia.

30.05.2009 | 21:42:55 | Angel_M Reagovat

lubko

ty musis mat doma 2.0hdi a mozno aj 206

ono tdi je ozaj nadpriemerne dobry motor a daleko predbehol svojimi vlastnostami dobu, konkurencia mala co robit a ze si dala na cas aby sa priblizila/dobehla napriek tomu i dnes niektorymi parametrami a uzivatelsky hlavne a vysoko cenenymi schopnostami drzi latku stale hodne vysoko

29.05.2009 | 22:20:27 | nstar Reagovat

Milý môj nervák, skôr

než vypotíš ďalšiu hlúposť o HDi motoroch, tak by som Ťa chcel upozorniť, že FAP vydrží pokojne 180-200.000 km. Nemusí sa meniť za nový, stačí za repas, alebo aj stačí vyumývať v roztoku, ktorý Ti hociaký ochotnejší mechanik urobí za pár korún. 307 naozaj nie je pýchou Peugeotu, vlastne je to to najhoršie, ale to si treba zistiť skôr. A po 600 km niečo hodnotiť, tak to mi príde ako urážka inteligencie čitateľov Tvojej recenzie.
A mimochodom: FAP začali ako prví na svete montovať PSA. W, BMW a spol až po PSA. Vďaka nemu Ti nečmudí motor ako stará Ávia a Ty sa ho ľahšie zbavíš-predáš, lebo dokonale maskuje stav motora. Minule som išiel za Avensisom, asi 2004-2005 r.v., neskutočne mu čmudilo z výfuku.
Tá remenica torzných kmitov za cca 5.000 SKK / 120-160.000 km Ti znižuje vibrácie a umožňuje sa rozprávať v kabíne. Ak by si išiel TDi, tak by Ťa do 5 min. rozbolele hlava. Z hluku. A májú ju všetky lepšie dieslové motory. Dá sa vymeniť za pevnú, ale potom už tak netlmí kmity a motor drnčí.
A možno preto, že HDi sú tie najhoršie šmejdy na svete, tak ich každý montuje. Už aj W....

29.05.2009 | 21:34:39 | ľuboš Reagovat

Hej hej, ved prave preto bratislavsky VW stoji a Trnavsky peugeot vyraba naplno.....

29.05.2009 | 20:46:04 |  Reagovat

Prostě France scene jsou jebky všech jebek,at už je to Renault,Peugeot nebo Citron jsou to vraky....Prostě ty auta neuměj......

29.05.2009 | 19:34:18 |  Reagovat

Tak to jsem nějak nepochopil :hýčká všech 6 pasažérů...odkdy dělá škoda oktávky pro 6 lidí ?A to že hýčká pasažéry bych pochyboval,hlavně ti vzadu trpí nedostatkem prostoru.Jinak však souhlas,peugeot s takovými motory nebrat.Automobilky se chlubí,jaké dělají ekologické motory,ale jak to zatíží finančně majitele po ujetí určitých km a není to rozhodně moc km ,tak ten se pak značně prohne.

29.05.2009 | 16:37:27 |  Reagovat

octavia je kralovsky voz, alebo v nasich pomeroch vladny voz, tiez prezyvana ekologicky kral kvoli takmer nulovej spotrebe. motory tdi vyrabane touto automobilkou niekolko storoci sa vyznacuju extremnou kultivovanostou, ako som uz napisal minimalnou spotrebou (v niektorych pripadoch nulovou) a dychberucim vykonom. V masich zaostalych krajinach je sice otypovana ako nizsia stredna trieda ale zasvetenci vedia, ze to je komfortna limuzina, ktora hycka vsetkych 6 pasazierov maximalnym komfortom a priestorom - hlavne vzadu, vpredu je miesto ozaj iba pre sofera v obleku. jazda v tomto aute je neopakovatelny zazitok.

29.05.2009 | 15:30:24 |  Reagovat

a co ked ma aj octavia dvojhmotak, ked sa nekazi co to ma spolocne s argumentom vidim ake vypatlane palice sem...
vymenit octaviu za hociaký francuzky vergel je chybaaaaaa

29.05.2009 | 05:41:47 | nstar Reagovat

Toto není recenze na auto, ale odhalení debility pisatele. Až si příště půjdeš koupit auto, vem si sebou někoho, když tomu nerozumíš a nepoznáš rozesraný auto, a taky se v něm nejdřív projeď. To se běžně dělá, než vyvalíš balík. Troubo ! Pěkně si nalít!

28.05.2009 | 21:47:55 |  Reagovat

Motory AHV, ASV 81 kW / 110 PS ma dvojhmotny zotrvacnik!!!!!!!!! A tu mas jeho katalogove cislo: 038 105 266 BC. A krasne je ze stoji 600 EUR.

28.05.2009 | 21:33:44 |  Reagovat

oba šroty ;)

Presne s týmto mal známy na 307 problémy, ešte x- blbostí, šrot, tá 307 pri 100 tis vypadala ako vrak (od nova) a jazdil ešte na mazde 3 (od nova, používala ju celá rodina), pri 100 tis km ani nevedela, že sa na nej jazdí ;)
čo sa týka O ani zadarmo, ďalší vrak, aj ked opravi lacnejšie.
Posledná oprava O II, 150 tis ;)

28.05.2009 | 20:52:30 | OVCA Reagovat

Za prvé je to zase recenze na olítaný verk a za druhé - co jsem slyšel od majitele 1,9 TDi - výměna váhy vzduchu u Octavie je prý "jako" mnohem dražší - až 10000,- Kč, jenže obvykle se nabízí "jako" s výraznou slevou (asi za 3000,-), aby jim to zákazník nehodil na hlavu, páč to mění skoro každý :-)

28.05.2009 | 20:40:34 | Itall Reagovat

To jsi frajer, najedeš 600km a už víš jak je auto drahý na opravách a jak je nespolehlivý. Tu 2ku přes zuby jsi snad už mohl poznat při koupi

28.05.2009 | 20:37:42 | Jarous Reagovat

re:anonym 20:14

Tak ještě jednou Oktavka 81kw nemá dvojhmoťák.

28.05.2009 | 20:27:12 |  Reagovat

Jirka

A co je dvojhmotny zotrvacnik ty inteligent??????????????? Co to asi tak je????? No asi nasrate....

28.05.2009 | 20:14:13 |  Reagovat

Bud v klidu,ja udělal tu samou blbost co ty,měl jsem taky Octu TDi 81kw a blbec jsem ji prodal a koupil francouzsky skvost Lagunu DCi,bylo to něco neskutečnyho,po roce šla z domu a ja se vratil k VW,koupil jsem passata 96Kw tdi combi,mam ho druhy rok a jedine co měnim je olej a destičky..Francouzi maji hezky akorat design,tim to všechno konči..

28.05.2009 | 17:30:25 |  Reagovat

81 kw

Koktávka 1,9 81kw nemá dělenej setrvák !! Setrvačník má, ale ne dvouhmotovej! Tahle motorizace bylo nejlepší TDI co kdy VW vyrobil. Bez filtru a bez dělenýho setrváku.

28.05.2009 | 16:04:23 | jirka Reagovat

Ty idiot, oktavia ma tiez dvojhmotny zotrvak. A dokonca ma TDi aj tlmic!!!

28.05.2009 | 10:41:39 |  Reagovat