Recenze Škoda Octavia 1,9 TDi, Elegance, Combi
“1203 po facelifte.”

Autor recenze: Donald (30 let) všechny recenze tohoto autora

Rok výroby:2007 Typ motoru:1,9 TDi 105 k Stav km při koupi:2 km Stav km nyní:45 000 km Způsob řazení:manuál Status vozu při koupi:nový Jak dlouho auto používáte? 1 rok Průměrná spotřeba: 9 l/100 km Vloženo: 26. 3. 2008

Hodnocení inzerátu: 7 Hodnocení recenze

Hodnocení vozidla autorem 1.2

Spolehlivost

1
 

Jízdní vlastnosti

2
 

Komfort

1
 

Provozní náklady

1
 

Náhradní díly

1
 
(1 = neuspokojivá!, 10 = vynikající!)

Informace od autora recenze

Předchozí auto: Renault Megane Grandtour

Koupili byste další auto tohoto výrobce? ne

Závady a opravy na autě

Skoda a cele VW Group je strasny smejd.

Pri odoberaní auta zo salonu z neho nieco kvapkalo. Bola to chladiaca zmes. Vymenili mi chladic a na druhy den som si ho mohol zobrat. ( Kvalitne nemecke spracovanie.

Pri cca 1000 km mi odysiel prietokomer nasavaneho vzduchu.

Pri cca 9000 km sa mi nedali zapnut svetla ( bol februar takze pohoda).

Pri cca 22000 km somdostal nove tesnenie pod hlavu.

Pri cca 22500 km som dostal aj novu hlavu valcov.

Uz netusim kedy mi odyslo ASB ( snimac vymenili)

Z motora somodstarnil tie cierne plasty, uz mi tam aspon nic nedrnci.

Po 30tis km mi menili predne kotuce, alternator, pristrojove budiky.


Hodnocení a zkušenosti s autem

Az na tieto zavady velmi spolahlive auto. Len odporucam.

Mal som pred tam Megana ale Octavia bola velmi velky krok spat. Ak uvazujete nad autom, nekupujte si nic z VW group. Kamarat ma Golfa a tiez chodi do servisu castejsie ako na WC.

Este jedna vec, vsetky dvere a dvere kufra sa zatvaraju ako na 1203. Na megane to islo uplne nadherne.

Uz mam objednanu novu lagunu a toto drbnem na smetisko, tam aj vsetky auta VW Group patria!

Přečetli jste recenzi, teď ji můžete ohodnotit: Hodnocení inzerátu: 7


Komentáře uživatelů k recenzi Škoda Octavia

Vložit komentář

tragedia

samozrejme že skoro každý kto si kúpi škodu tak ju vychvaľuje do neba.ale testy nemeckej tuv nepustia,TOYOTA,SUBARU,NISSAN ,MAZDA...Su stale na čele rebrička,aj známy z okolia su z japoncami nadmieru spokojny.ked sme uz pri tom tak tu preslavenu oktavku,predbehla V teste spolahlivosti aj fabia.a podla mňa 5ročná COROLA je spolahlivejsia ako nová OKTáVIA.

22.03.2011 | 21:13:40 | devil 64 Reagovat

Máš objednanou Lagunu? Tak tu už jsi asi taky poslal na smetisko Ty somar :-)

07.02.2011 | 20:42:26 | Georg Reagovat

21O-až za hodinu?Tak dlouhý kopec snad ani neexistuje.

29.11.2010 | 21:31:15 |  Reagovat

zase nejaky hnup

29.11.2010 | 21:21:19 |  Reagovat

skoda

Mam 2-ku facelift a som zatial spokojny. mam na nej 41tis km za pol roka a odyslo mi zatial iba par ziaroviek. obycajna 105konova ale dalo mi to 210km za hodinu. skoda je skoda

25.04.2010 | 01:57:43 | pastik Reagovat

to majkky

Levny a spolehlivy auto ?? Zeby zarytej pan Škodovkar ?? :-))

17.10.2009 | 11:22:49 | jamieson Reagovat

Kde to zijes?

Bud nepovidej takovy blbosti o skode nebo vrat ridicak,protoze to co pises je bud holy nesmysl nebo ty si delal ridicak 7x. Skoda je levny a spolehlivy auto a ta tvoje laguna je hodne nizko i v obycejnejch recenzi,ale jak tak koukam si ridic na dve veci tak se radsi vrat k lagune at neurazis skodu...

17.10.2009 | 02:06:36 | majkky Reagovat

Octavia

Najprv som chcel reagovať mojou skúsenosťou s mojou OII RS,ale ak autor članku napíše a dokonca 2x "odišiel" s tvrdým Y tak to snáď nepotrebuje nejaký extra komentár a má to svoju výpovednú hodnotu a podľa jeho riadkov silne pochybujem,že v OII niekedy vôbec sedel a tie hlášky to je teda úroveň.
Mimochodom to je ABS a nie ASB.
Neodporúčam na článok vecne reagovať,nakoľko sú to nezmysly.

21.09.2009 | 23:09:56 | Joe Reagovat

Mal som vela aut ale dať okolo 30 tis euro za O2 je fakt dosť.To auto malo mať ludovú cenu a potom by sme jej prepáčili všetko ale za tie peniaze?Kuknite si kolko stojí napr nové Céčko Mercedes 220 cdi a porovnajte s o2.A to auto je asi o triedu vyššie vo všetkom.O jazdných vlastnostiach a kultúre cestovania a imidži ani nehovorím.Ale slovák blbec bojko s kopou predtúch kto mu ho opraví si radšej kúpi škodovku v nádeji že to auto predsalen niekto bude vedieť opraviťked sa niečo dosere.Ale fachmani na slovensku vedia opraviť všetko a tak sa už ludia konečne preberte s tých škodoviek a poobzerajte sa aj po niečom inom ako okrídlený šíp.škoda je škoda penazí.

05.09.2009 | 06:06:22 |  Reagovat

Prečo blb ?

Švagrovi menili zvlnené kotúče na Opli Vectra po cca 35 000 km. Stáva sa.

27.08.2009 | 07:28:13 | Dušan Mihálik Reagovat

ty si riadny blb

to co pises su riadne klamstva sa spamataj blbe po 30tis/km menit kotuce to ti neuveri ani skolkar chudak ubohy

26.08.2009 | 22:56:20 | ..... Reagovat

nevědomost

Kdyby jste si lidi nekupovali furt ty nafťáky tak by jste neměly takové problémy. Pokud nenajedeš alespoň 35 tis. km/rok tak to prodej. Naftové auto je při těchto km vždy dražší.

12.07.2009 | 09:59:55 | Pavel Reagovat

nechapu te

nechapu,ze srovnavas octavku a lagunu.koukni se na profirecenze.laguna na konci.nejhorsi vraky.mam patou skodovku a bez problemu,zavady ktere uvadis,mi prijdou prehnane a nebo neumis jezdit.vrat se k renaultu a mas klid

01.06.2009 | 19:02:12 |  Reagovat

Škodovák

No to je len jeden jedniny nazor z mnoha inych na tento voz.Ja uz patrim do tohto faku nejaky ten rok a viem,ze ZIADNE vozidlo nie je bezporuchove a bezzavadove!!!Take si mozes kupit niekedy okolo roku 10000-mozno...ked budu auta 110%.Na kazdom sa obcas nieco vysere.A nie nadarmo sa hovori:Aky pan, taky kram!Neber to osobne.Je to moj nazor.Ja som napriklad v zivote nemal problem zo Skodovkami.Samozrejme aj vyssi ako je 125 a spol pre lepsie zobrazenie.

25.03.2009 | 20:11:21 | brzda403 Reagovat

nechapem ako si niekto po megane este moze kupit oktavku

29.01.2009 | 16:07:20 |  Reagovat

Mam moznost jazdit Octaviu 1,9 TDI 90 ps vo vybave Classic . Jedine co mozem tomu autu vytknut je malo miesta na zadnych sedadlach a vysoka cena za novy voz pri takej biednej vybave Motoricky je to auto super aj spotreba je fajnova Auto ma nabehanych 90 000 km a zatial sa menili len zhavice a kotuce z platnami . Mam kamosa co mal Megane a odisla mu riadiaca jednotka ;[ par tyzdnou po zaruke ;[

26.01.2009 | 21:13:40 |  Reagovat

a taky setrvačníky se serou, fuj

25.01.2009 | 16:35:29 |  Reagovat

O2 je to bez diskuze, prostě poruchová, ty auťáky ještě nemaji sto táců a už jim chčije chlazení, serou se turba kroutěj hlavy, foukaj těsnění, serou se centrály, vrže jim v kastli a přístrojovce, problémy s elektrikou a servisy zavíraji oči a jen všechno resetujou a vodí lidi za nos. Kvalita šla do kopru, vyjímky potvrzují pravidlo.

23.01.2009 | 13:46:50 |  Reagovat

plno spamu

no vidím, že niekto tu neznesie kritiku na škodu a hned útočí, ze niekto závidí,... no takých si netreba všímať.
Ale teraz k veci ;)
Mali sme služobné autá fábie, odchádzalo ABS, servo, riadiaca jednotka, ... to bolo na každom aute na "každodennom" poriadku, okrem jednej fábie combi, tá ide ako hodiny aj po 250 tis km ;)
tak sme prešli na O II, všetko super, až na mierne závady, ale lepšie ako F. No a čo osud nechcel po roku na 3 odišlo turbo aj s čerpadlom opravené v záruke a pred koncom záruky znova ;)
Fajn, tak sme prešli na Toyotu avensis ;) hondu accord a mazdu6, že uvidíme čo je lepšie a do toho pôjdeme.
Po 2 rokoch tie autá okrem garančiek servis nevideli, lepší komford a kvalita jazdy a celokov interieru aj áut a isto je to lepšie ako akékoľvek auto od škody.

17.11.2008 | 17:29:35 | OVCA Reagovat

Tisíckrát rači si koupím dacii logana kombi za poloviční cenu.

15.10.2008 | 22:36:04 |  Reagovat

Anonym 12.9. 20:19 Ty jsi pako.

12.09.2008 | 23:26:24 |  Reagovat

1,9

tdi je diabolsky stroj, kral kralov, ja ju mam ma krutiaci moment okolo 800Nm pri 100 otackach, nezere POZOR! vobec nic, a maximalku podla navigacie mam okoloo 330. kdo ma skodu ten vie

12.09.2008 | 20:19:47 |  Reagovat

Blbec

Ti k...... ic do ric mame octavku po facelifte a neni snim nic a ide jak gula. Tak ti stim meganom strc dakde. Znami maju starsju lagunu a poruchova jak hovado. A tim novim renoltom moc neverim. A este na dodatok o octavii je to 1.9 tdi iba 90.koni ale zere to pod 4.5l na 100.km. Teraz jak sa topouziva ta to vidrzi dalsich minimalne 200000.km a je natom 150000. Tak nato si trfni z renoltom a potom mozem povedat ze dobre.

12.09.2008 | 19:15:43 |  Reagovat

Hej kamo

Ked nepoznas ludi, ktori maju nieco proti folcvagen gruppe, tak si precitaj komentare. VW nikdy!

31.07.2008 | 11:21:02 |  Reagovat

Reakcia k OCTAVIA

Hei kamo,
ty si odkial prisiel,ze mas take nazory, ked si bral tu oktaviu tak si ju nebral zrejme zo salonu ale zo smetiska.
Nepoznam ludi ako na Slovensku tak v Nemecku, ktori by daco povedali na VW Group, a na znacku skoda. Zrejme nie si v obraze, ked poprovnavas nejaku lagunu od renoltu s VW alwbo Skodou.
Skus stranky od ADAC-ku.

30.07.2008 | 10:57:38 |  Reagovat

Ani by mi nevadilo že drnčí, jako to, že mám pořád otlačené pravé koleno !!!

20.07.2008 | 21:50:07 |  Reagovat

OCTAVIA 2.0 TDI Elegance


Stručne: 62 000 km - niečo drnčí v motori
servis:výmena kompresora klimatizácie
-motor stále drnčí
servis: výmena nejakej klapky v turbe
-motor stále drnčí
servis:asi to bude celé turbo alebo niečo iné.Čakáme na vyjadrenie výrobcu. Nechoďte zatial na dlhšiu cestu. Do dvoch týždňov sa ozveme.
Pozn. Našťastie auto je v záruke.Zatiaľ.

27.05.2008 | 18:38:13 | Roman Reagovat

TO Petřík, Dušan

Chlapi díky za rady, někde jsem dokonce vyčetl záměrně vyvolanou srážku aut Renault Modus vs.Volvo 940 GLE a Modus se doslova prokousal starším Volvem. Tady je vidět, jak se zlepšuje bezpečnost aut. http://www.autoweb.cz/bezpecnost-aut/video-crashtest-renault-modus-vs-volvo-940-gle/12506 Trochu odbočím k F1, která vypadá jako kánoe, do které sotva vlezu a člověk v ní přežije nehodu v extrémě vysoké rychlosti. Prý motor ve předu je trochu na škodu, protože kazí deformační zóny.

29.04.2008 | 16:33:40 | Honza Reagovat

Bezpečnosť - vec zložitá.

Vec bezpečnosti je vec zložitá. Ak však zoberieme čisto pasívnu bezpečnosť - t.j. keď už sme narazili, tak náš život a zdravie závisí od mnohých faktorov. Zabiť nás môžu v podstane dve veci - mechanické zranenie časťami auta a zrýchlenie. Tie hviezdičky udávajú schopnosť prežitia a zranenia posádky pri "laboratórnych" crash testoch.
V reálnom živote má väčšia a ťažšie auto navrch pri vzájomnej zrážke, lebo jeho pohybová energia je vačšia a pri zrážke s malým "krpcom" sú zrýchlenia väčšieho auta podstatne menšie - čo je veľká výhoda.
Na druhej strane je technicky porovnateľné malé auto agilnejšie (t.j. je schopné skôr zmeniť smer a rýchlosť) a má prevahu v možnostiach aktívneho vyhnutia sa nárazu. Veľké a ťažké auto má väčšiu hmotu a fyzika ho viac limituje pri zmene smeru a brzdení.
Stále samozrejme berieme, že auto je techniky porovnateľné - porovnávať VW Tuareg a Škodu 120 asi zmysel nemá a Tuareg je lepší nielen v pasívnej, ale i aktívnej bezpečnosti (napriek neporovnateľne vyššej hmotnosti).
Na hviezdičky sa nedá spoliehať. To sú len posledná nádej pri zlyhaní ľudského činiteľa. Nik na svete Vám nezaručí bezpečné vystúpenie z havarovaného auta - každá nehoda je totiž úplne iná. A práve preto sa nehody študujú a autá vylepšujú.

29.04.2008 | 13:00:23 | Dušan Mihálik Reagovat

to Honza

Testy sa robia tak, že auto v určitej predpísanej rýchlosti narazí čiastočným prekrytím do z ľahka deformovateľnej bariéry. Simuluje sa tým napríklad náraz do stojaceho vozidla. Následne sa testuje bočný náraz, pričom taká istá bariéra narazí z boku do stojaceho testovaného vozidla a do tretice sa simuluje bočný náraz do stĺpu verejného osvetlenia. Po tomto sa na figurínach, ktoré boli v aute vyhodnocuje, do akej miery fungovali airbagy, bezpečnostné pásy, ich predpínače, obmedzovače tlaku, pohyb pedálov a tyče riadenia smerom k vodičovi, programované deformačné zóny na karosérii a mnohé iné veličiny. Pri strete dvoch hmotnostne odlišných áut, sa už jedná o inú fyziku. V podstate malé auto s nižšou hmotnosťou by nedokázalo adekvátne absorbovať energiu, ktorú by mu odovzdalo väčšie auto. Testy dávajú akú takú predstavu, ako by dopadla zrážka dvoch približne rovnako veľkých a ťažkých áut, prípadne náraz autom do prekážky, ktorá sa jednoducho neuhne, ale taktiež neodovzdá ani žiadnu energiu. Kalkulovať pri kúpe auta s tým, že sa môžeš zraziť len s niečím menším a ľahším sa nedá. Ak sa čelne zrazíš s T 815, nepomôže Ti nič, pretože energiu tak veľkého auta to osobné jednoducho nestrávi. Ak ale tá 815-ka sa nebude pohybovať proti Tebe, ale nedá Ti prednosť napr. pri vchádzaní na hlavnú a trafíš ju v obci rýchlosťou napr. 50 km/h, šance na dobré skóre sú úmerné výsledkom z crash testov. Celkom prehľadné výsledky nájdeš na www.euroncap.sk

29.04.2008 | 12:54:32 | Petrík Reagovat

Bezpečnost

Mluvilo se tu o čtyřech vs. pěti hvězdičkách ohledně bezpečnosti. Mám tomu rozumět tak, že např. BMW 3 má 4 hvězdičky, Fiat 500 má 5 hvězdiček, takže pokud se tyto dvě auta srazí řekněme nasčítanou rychlostí 70km/h budou lidé ve Fiatu mít větší šanci na přežití, protože Fiat má 5 hvězdiček, ale BMW 3 má 4 hvězdičky. Prosím poraďte, chci si koupit novou O2, prý 4 hvězdičky ke slušný výsledek, ale nerad bych, aby mě deklasoval Fiat 500- tam všichni v pohodě a já mrtvel.

29.04.2008 | 12:06:48 | Honza Reagovat

bezpečnost

Mluvilo se tu o čtyřech vs. pěti hvězdičkách ohledně bezpečnosti. Mám tomu rozumět tak, že

29.04.2008 | 12:00:28 | Honza Reagovat

je to blbec

Radek je totiž pěknej debílek a,kterej si myslí,že všechno zná a všude byl,s takovýma lidma do hnoje a zatlačit je co nejhlouběji!!

27.04.2008 | 11:37:24 | Radoslav Reagovat

Radek

Tady se mluví o průměrné spotřebě, tu mám u stejného auta a motoru 5,5,litru- pouze po Pze jasně 6,8- ale průůůměr při nájezdu 7 000měs a celkovém počtu 152 000km mám pět a půl litru, tak mě tady nějaká troska nemusí krmit kravinama jako 9litrů, takovej idiot vážně nejsem, abych tohle někomu sežral. Takovej průměr jsem neměl ani u 2,2dci Espace. Jinak o autech mi nevykládej co vím a co ne, já tebe taky nehodnotím díky..

27.04.2008 | 00:34:08 | Petr Reagovat

To Petr

Asi o autech moc nevíš. Ano, 9L je vysoká spotřeba, ale nikoli nereálná. A může být x příčin, proč to žere. Majitelé zaklídnadla TDi v různé barevné kombinaci, nás neustále živí svou 5L spotřebou. Možná na okresce, při jízdě "jako posranej", ale v městském provozu za 5L v životě nepojedete - tak za 6,5 - 7L, ale to už se nepochlubíte. Čili při nějakém problému klidně 9L brát může. Jinak pro ostatní chytráky, tak těsnění pod hlavou může odejít i po prostém přehřátí motoru. Novinka, že?

21.04.2008 | 21:50:43 | Radek Reagovat

RE:To Petr

ten 9litrOVY nech zaradi petku ja mam ties octaviu 2 a mam combinovanu spotrebu 6,4l spraVIM TYZDENNE CCA-800KM A SOM MAL AUDI 2,5L QUATRO AUTOMAT JE PRAVDA ZE SA TO NEDA POROVNAT ALE PREVADZKOVE NAKLADY TO JE PRE MNA SMERODATNE TAK JAK SI MYSLIM ZE PRE VSETKYCH

16.09.2011 | 14:42:30 | bedo  | 85.237.224.* Reagovat

to Petřík

Petříku pročítal jsem si názory, kde nebereš TUV, ale ADAC- tak prosím
http://auto.idnes.cz/chcete-dojet-kupte-si-nemecke-auto-dr4-/auto_ojetiny.asp?c=A080418_140754_auto_ojetiny_fdv

Jinak tuto recenzi neberu a to proto, že je naprosto nereálná spotřeba- tu s tímto motorem opravdu nelze dosáhnout, dále autor hodnotí pohodlí a jízdní vlastnosti 2, komfort 1 a to nevěděl, nebo si nevyzkoušel před koupí auta?
Jinými slovy - koupím si červené auto a pak budu nadávat, jak je červená barva špatná. Trochu drahý omyl svědčící o naprosté neschopnosti, nebo schopnosti klamání pisatele recenze. P.S. pokud by opravdu dosáhl spotřeby devíti litrů- pak obdivuji motor, že vůbec vydržel, to, co vydržel :-)) U těchto motorů je průměr někde kolem 5,5l.

21.04.2008 | 21:13:51 | Petr Reagovat

to jašin

Z časti máš pravdu, že toto je recenzia Octavie, ale na druhej strane, je tu viac ako 200 príspevkov k recenzii, z ktorých sme sa dozvedeli akurát to, že pre niekoho je tá recenzia blud a pre niekoho tam zas je kúsok pravdy. Každý si asi vyberie to svoje, ale pochybujem, že by tam ešte niekto napísal niečo podstatné. Iba ak by chcel niekto vyvolať zase hádku, ktorá chvála bohu utíchla, alebo nejaké osočovanie kvôli národnosti ( to je obzvlášť inteligentná a zmyslu plná téma ), alebo to celé v bledo-modrom dookola.

12.04.2008 | 23:09:52 | Petrík Reagovat

Souhlasím, zde bychom se měli bavit oOktavce, ale to semi jaksi nechce, pokud má Petrik nebo další chuť diskutovat k Jeep Patriot,jeho výbavě, motoru,ceně a jeho konkurentech,bude asi vhodnější jít na stranky jeho recenze,kde je k tomu prostor

12.04.2008 | 22:57:14 | Žižala Reagovat

Bavíte se tady úplně o něčem jiném, než o této recenzi...Tak se o tom bavte jinde a neserte s tím tady....

12.04.2008 | 22:50:44 | jašin Reagovat

Rovnaký motor má aj Mitsubishi Outlander, tam je označený 2.0 DI-D. Avšak priamo v predajni sa dá objednať preprogramovaná verzia s označením 2.0 DI-D RalliTronic, s výkonom 123 kw a krútiacim momentom 365 Nm. V teste sa vyjadrovali veľmi pochvalne, pričom tvrdili, že motor aj výrazne stíchol. Avšak prevodovka zostala pôvodná, takže je otázne, ako sa na nej prejaví nárast 55 Nm.

12.04.2008 | 22:45:29 | Petrík Reagovat

To Holmes

V Patriotu je skutečně v nabídce motor 2,0 CRD 103KW, 310 Nm /2500 ot., je to boužel ještě starý známý typ PD, tedy nikoliv novější typ CR. Výkonově ale oba typy jsou stejné. Zrovna tento motor dodává Patriotu na hodnotě. V praxi je velmi pružný,po zahřátí ztichne tak, že jsou slyšet spíše pneumatiky, rovněž je velmi silný,nabízí se tu možnost vylepšení čiptuningem,ale zdá se mi to zbytečné.Navíc přečipováním se zvýší již tak vysoké pracovní tlaky a životnost motoru dostává zabrat. Velmi dobře je odstupňováná převodovka i její sladěnís motorem, na 4. st běžně 60 při 2 tis ot, na 6.st při 2tis ot jede 100km, zde je nejpříjemnější a při ustálené rychlosti bere dle pal. počítače 6,5l nafty.Připomínám, že ale tankuji dražší Shell V power.Řazení je rovněž velmi přesné a jde lehce,zpátečka je přes prstenec, ne každému to může vyhovovat.

12.04.2008 | 22:33:47 | Žížala Reagovat

Tipujem to na PD. Common rail zavádza VW v objeme 2.0 až teraz. Ale motor s objemom 2.8 l dodával Mercedes, takže tie sú CR.

12.04.2008 | 22:26:52 | Petrík Reagovat

to Žížala

Cena jednej pneu Dunlop Wintersport 3D 215/55 R16 98 W je podľa cenníka 7.999.- Sk. Cena pre mňa bola 4.500.- Disky som mal pôvodné, na ktorých boli od výroby obuté letné pneu. Tie som prezul na disky O.Z., čiže plecháče mi zostali.
Keď sa človek pozrie na ceny Škodoviek, musí si položiť otázku :" Toto sme chceli?". Alebo skonštatovať : "Máme všetko, už len toto nám chýbalo." :-))

12.04.2008 | 22:24:17 | Petrík Reagovat

To Žížala

O patriotu jsem se někde dočetl, že má údajně diesel od VW. Tento motor je u Jeepu označený myslím CRD. Proto mi vrtá hlavou, jestli má systém vstřikování CR nebo PD. Předem Vám, pane doktore děkuji za odpověď...

12.04.2008 | 22:13:47 | Holmes Reagovat

To Petrik

Jeep Patriot je nejlevnějším vozem této značky v ČR. Jeho cena v kompletní výbavě obohacené o pakte s tempomatem, zatmavenými skly,kůži v interiéru, střešním nosičem, zbytečné dále jmenovat, auto má zkrátka úplně vše potřebné,činila 750 tis včetně DPH. Motorická verze je 2,0 CRD. Oktávka Scout má myslím v nabídce obdobnou verzi motoru, ale její cena je přes 800 tis a prvky výbavy shodné s Jeepem jiještě navýší. V současné době se na trh dostává nový Cherokee s cenou něco málo přes 800 tis Kč. Je to základ, ale auto úplně o něčem jiném , než je Scout, cenou však jsou velmi blízko. To je opravdu zarážející.
Ta cena pneu kompletu 32 tis se mi zdá nějak hodně. Pokud jsem špatně pochopil a bylo to za komplet disk a pneu , pak to sedí, ale samotná pneu na 4x4 se v ČR pohybuje kolem 4,5 tis Kč a disk 2,5-7tis dle výrobce a velikosti, na Patriot to je rozměr 17 a pneu 215x60x17.Určitě se vyplatí nakoupit u výrobce přes Net , rozdíly jsou oproti zakoupení téhož u prodejce aut obrovské

12.04.2008 | 22:08:53 | Žížala Reagovat

to Žížala

Na ten Nissan nebudú o moc drahšie, než momentálne používam ja. Na C5 215/55 R16, na Qashquai 215/65 R16. Keď som kupoval zimné pneu, tak cenníková cena 32.000 Sk len za gumy. Cez známeho som ich dostal zhruba za polovičnú cenu, takže sa to dalo prežiť. K Tvojej poslednej vete len toľko. Pokiaľ v Čechách je Jeep cenovo výhodnejší ako Škoda, prestávajú srandy a niet k tomu čo dodať.

12.04.2008 | 21:28:19 | Petrík Reagovat

To Petrik

1. Drsnější zacházení jsem si vyložil jako jízdu po našich cestách-necestách, protože jinak s auty zacházím pokud možno tak,aby při prodeji vypadala jako nová.
2. Cena pneumatiky,respektivě komplet kola na SUV je opravdu o něco dražší. Komplet na Jeepa, tedy Al.disk+pneu Conti Winter 4x4 stál 7 tis bez DPH, na běžný vůz 4-5 tis. Velké kolo má však své výhody, které právě oceníš na těch našich zmiňovaných cestách. Rovněž Na otcova kaškaje /píšu,jak se vyslovuje/ to nebude nejlevnější.
3.Na stránkách je tu dost lidí, kteří značce Škoda a celému koncernu VW spílají a zase opačně ho vyzdvihují. Myslím, že problém bude spíše v tom, že Škodovky přestaly být prostě běžně dostupná auta, prostě se rozevírají nůžky mezi cenou a tím,co Škoda nabízí v porovnání s konkurencí. Škodovky nejsou tak špatná auta , ale jsou prostě drahá. Pokud srovnám třebas Jeep Patriot a Oktavia Scout: se stejným motorem a srovnatelnou výbavou mého Patriota by mne Oktávka vyšla téměř o 100. tis dráž.A to jsou věci, které se dnes už netolerují.

12.04.2008 | 21:02:33 | Žížala Reagovat

Jasně, Donalde.

12.04.2008 | 20:42:38 | Holmes Reagovat

Pravda

Verim autorovi, sam som mal octaviu, tie iste problemy + vela ludi co poznam. Na smetisko s celym VW !!!

12.04.2008 | 18:40:04 |  Reagovat

to Žížala

A ešte niečo. Jeep som nemal, takže kvalitu spracovania posúdiť nemôžem. Ak však vychádzam z histórie značky, nepochybujem o tom, že vydrží omnoho viac, ako Škoda.Už len preto, že americké autá sú konštrukčne jednoduchšie a mali by zniesť aj drsnejšie zaobchádzanie. A čo sa týka Tvojich problémov s Cliom, kolega si cca 3 alebo 4 roky dozadu kúpil asi dvojročné, s motorom 1.6 16v, najvyššiu výbavu a doteraz žiadne problémy s nápravou nemal. Len klasika cievky a niečo rozpadnuté na ručnej brzde. Inak sa nesťažoval.

12.04.2008 | 01:27:54 | Petrík Reagovat

to Žížala

K Jeepu som sa ešte nedopracoval :-) SUV majú svoje silné stránky, ale vždy, keď sa pozriem na nejaké a predstavím si, čo stojí dajme tomu tá na môj vkus obrovská pneumatika, tak ma nejak prejde chuť. Už len preto, že na svoje auto si lacné pneu nekúpim. Otcovi som vybral Qashquai, či ako sa ten neskutočný názov píše, pretože chcel niečo vyššie. Na jeho jazdenie je klasické SUV zbytočné, tak som zvolil taký kompromis. Mal by doraziť budúci týždeň do predajne, takže som zvedavý. O hydropneumatike v C5 sa rozpíšem v recenzii, pretože toto je diskusia k úplne inému autu, ale je to skutočne balzam. Zatiaľ po roku užívania a najazdených zanedbateľných 11.500 km som však maximálne spokojný a nemal som ani tú najmenšiu závadu. Dúfam, že mi zatiaľ výborný dojem vydrží. Spolieham sa na to, že auto bolo kupované minulý rok a za tie predošlé snáď už odstránili detské choroby. Momentálne riešim dilemu, či si záruku predĺžiť na 5 rokov. Stojí to približne 50 tisíc. Ale mám na to ešte rok, tak uvidím, ako budem na tom s peniazmi. Len predpokladám, že ak ju nepredĺžim, tak sa to po..re ako obyčajne hneď, ako skončí dvojročná záruka.

12.04.2008 | 01:17:17 | Petrík Reagovat

To Petrik

Opravdu neskutečný počet aut a tím zkušeností,pak chápu, že se ti dobře diskutuje, protože nenínad vlastní zkučenost. Začnuod tvého konce- od LadyNivy. Někdy v r 95 jsemse začal zajímat o 4x4. Velice mě to chytlo amoc jsem toužil po něčem takovém . Tehdy se v Ostravě objevil importer VAZ specializující se na Nivy- spoustu doplňků /plast. lemy,širší gumy, rámy, stupačky/,prostě paráda. Zkusil jsemse projet,no,auto vyjelo uplně všechno, co jsem zkusili, ale rychlost tak do 120, pak už se jí nechtělo,a hlavně-už na novémautě byla patrná rez.Škoda, že ta auta nekomletovali s většímdůrazemna kvalitu, za tu cenu byto auto stálo za hřích. S Golfem rovněž žádný problém, v tom se shodnem, snad jen ta cena, zvláště u řady V je přemrštěná vzhledem k výbavě, Renault mě pěkně rozladil, a to jak Clio II opakovanými problémy s přední nápravou, tak Scenik potížemi s elektronikou. Citroen jsem ještě neměl,popravdě trošku mám přesudek k horší kvalitě, možná mi ho vyvrátíš, napiš něco o hydropneumatice podvozku, pokud jí máš, musí to být požitek na těch našich rozbitých silnicích. Francouzi vůbec mají velkou invenci, ale často nedokážou celek ke škodě dotáhnout k dokonalosti. Německé vozy mají po kvalitativní stránce k té technické dokonalosti blíže, ovšem design již tak slavný není. Nedávno jsem koupil Jeep Patriot, někde jsem tady viděl jeho recenzi. Zatím komplexně dobrý vůz,není to typicky Jeep ,jak jsme zvyklí, je to kategorie dnes moderního městského SUV: je prostorné, pohodlné,robustní,má svébytný kabát, zvládá sníh a polní cesty a díky motoru CRD 2,0 má slušný zátah při velmi dobré spotřebě 7,0 l nafty. Není to žádný teréňák ale velmi obstojný kompromis. Protože jsem na stránce, týkající se Škodovky, konkrétně Oktávky, tak jeho konkurencí je samozřejmě Oktávia Scout. Určitě dobrý vůz, 4x4 náhon a zvýšená světlost posouvají Oktávku oproti řadovému autu zase dále. Oba vozy nejsou do terenu,myslím, že průchodnost bude srovnatelná a kvalita provedení přibližně také,i když doufám,že u Jeepu bude přece jen lepší. V případě Jeepu jde spíše o jeho design, kterýmse majitel zaručeně odliší od ostatních

12.04.2008 | 00:32:08 | Žížala Reagovat

to Žížala

Ešte že si spomenul tie Žiguláky, na tie skvosty som úplne zabudol. Takže tisíc päťstovky, sedan aj kombi. Kombíky boli novšie, ale horšie, pri brzdení tie autá skákali do vedľajšieho pruhu a nefungovalo tam okrem kúrenia nič. Spokojný som bol s viacerými a boli to natoľko rozdielne autá, že je ťažko niečo porovnávať. Veľmi spokojný som bol s Nevadou. Pohodlné, veľké auto, navyše motor 2.1 TD bol veľmi úsporný. Pri celodennom jazdení po Bratislave sa to auto uspokojilo s ani nie 6 l nafty. Čo sa týka pohodlia, tak v podstate bez konkurencie Tatra, ale človek sa tam dosť narobil. Až na večné problémy s bufíkom, kde bolo treba vyhádzať všetko z kufra tam ho nahodiť poistkou. Fiesta bola verzia XR2i, takže to bolo také malé žihadlo, ktorému chýbalo len ABS, servo a piaty rýchlostný stupeň. Tempra bola pohodlná a rýchla, ale opakujúce sa problémy so slabými brzdami. Corsa 1.0 12V, typické mestské auto, s nenáročnou údržbou. Diaľnica už bola trápenie. Golfy III a Passaty (asi r. 93) vydržali dosť, ale rozbehnutý Passat bol problém zastaviť bez ABS. Na Golfoch nefunkčné ovládače, podsvietenie ovládačov a podobné nepríjemnosti, spojky, kulisy radenia a pod. Ale inak spoľahlivé. Astra priemerné slušné auto. Škodovky pozná každý, takže je zbytočné ich rozoberať. Mégane ma nesklamal, je tu aj recenzia. A teraz som si spomenul na R19, motor 1.8 a 1.4. Tie slabšie boli vážne slabé, ale nekazili sa ani jedny. Zase ale problém na mokrom povrchu : nekonečná brzdná dráha bez ABS. Pravdepodobne vďaka ľahkej karosérii. Najspokojnejší som zatiaľ s C5, už len preto, že je nové. Takže uvidím neskôr, pravdepodobne napíšem recenziu, lebo ich je tu nejak málo. Najnovší prírastok v práci Golf V 2.0 TDI (140 koní). Silné a úsporné auto, zatiaľ bez chýb, až na to, že dverami treba trieskať ako na stodole, aby sa vôbec zavreli a výrazný hluk od motora v kabíne. To je ak som dobre rátal 19 rôznych áut, lebo napr. pri Žigulákoch, napriek tomu, že boli ročníkovo aj typovo vzdialené, to beriem ako jedno auto. Ak by niekomu bolo málo, tak v práci ešte niečo s VW Transporterom, Renaultom Master, Ladou Nivou.....

11.04.2008 | 22:52:16 | Petrík Reagovat

To Petrik

Ten výčet aut, které jsi kočíroval je slušný, v podstatě se kryjeme až na T613 a Opel ,s těmi nemá zkušenost, přidal bych za sebe navíc Seat Ibiza, R- Clio II, Wartburg, Trabant,VAZ-Žiguli 1200 Combi,Mitsu Pajero a nyní Jeep.
Zajímalo by mne , s kterým vozem jsi byl spokojen nejvíce.
Ono to totiž vůbec nemusí být to nejdražší a nejnovější.
Propadákem u mne byla Škoda 100 a Renault Clio II, Spokojen jsem byl s Golf Variant III 1,9 SDI,Mitsu Pajero a zatím i s Jeepem.Ostatní byl ucházející střed.

11.04.2008 | 22:06:30 |  Reagovat

A Felicia 1.6, ako som len mohol zabudnúť na ten zázrak.

11.04.2008 | 21:54:11 | Petrík Reagovat

to Bob

No, že si blb, som vedel, ale teraz si dal tomu korunu, tak si na ten zobák daj radšej pozor. Jasne som písal, že sa jedná o moje súkromné auto. Volantu si užijem dosť v práci. Len pre Tvoju informáciu, uvediem autá, na ktorých som jazdil. Aby toho nebolo viac, než dokážeš stráviť, tak len tie, kde sa mnou najazdené kilometre rátajú v tisícoch. Š 110L, Š120, Tatra 613, R 21 Nevada, VW Passat a Golf III, Fiat Tempra, Ford Fiesta, Opel Corsa, Favorit, Fabia, Octavia, Mégane, Golf V, Opel Astra Classic Caravan a momentálne doma C5. Ak som niečo zabudol, tak rád doplním Bobe blbe. Zase si sa raz s tou ukvapenosťou predviedol.

11.04.2008 | 21:51:26 | Petrík Reagovat

recenze

Co tohle je za recenzi? Jízdní vlastnosti 2 body, komfort 1bod, no tohle je u mě idiot, když si koupí auto za 3/4 mega a potom tady kritizuje komfort a jízdní vlastnosti. Proč sis to auto kupoval? To se neseznámíš s věcí, která je takto drahá před koupí? To nejdeš na zkušební jízdu? No to jsi potom legální blázen, když tady potom brečíš nad jízdními vlastnostmi a komfortem. Dnes není problém si auto vypůjčit na dva dny. Pro všechny čtenáře, tohle psal blázen? Spotřeba nafťáku devět!!! čtu správně devět litrů? No jestli jezdíš pokud to vůbec jde za 9 litrů s naftou 1,9 u osobáku, pak ti přeji, aby ti hlava motoru praskla každý měsíc jako pochvala od motoru. U mě seš normální kretén. Konec.

11.04.2008 | 21:20:51 | kocián Reagovat

re: Fabián, Petřík

Fabiáne, máš pravdu, tenhle motor 9 litů snad ani nemůže spapat, sám ho mám ve své O2 a v pohodě jezdím 5,5, pokud jezdím po Pze a pak rovnou na dálnici třeba do Brna dostanu se na 5,8.
Tady Petřík s nájezdem 11 000km ročně ať raději drží zobák, to já mám potom na zpátečku najeto víc, než on má popředu, chytrej ale je, jako kdyby jezdil 9 000měs, což je můj průměr a ještě něco, mám to bez závad, zatím 128 000. Tahle recenze je prostě snůška blábolů, nereálná spotřeba atd atd.

11.04.2008 | 21:09:35 | Bob Reagovat

to Petrík

Mám pocit, že podle Občanského zákoníku můžeš v případě takového množství závad - jak je popsáno v recenzi, které brání řádnému užívání auta - odstoupit od kupní smlouvy. Nebo se o to alespoň pokusit. V každém případě máš nárok na finanční vyrovnání vzniklých nákladů. Nehledě na to že bych nikdy nepřevzal nové auto, které není v pořádku. Jo, to by bylo poučné, kdyby nám autor popsal jak postupoval při zjištění uvedených závad, jak se dohadoval se servisem, jak probíhal odtah, jak dlouho trvalo odstraňování závad, jak nárokoval ušlý zisk který musel být nemalý, když s autem ujede 45 tis. km ročně. Místo toho např. píše že toto auto bere 9 litrů... Prostě nežerme seno, ale ani takovéto nesmysly...

11.04.2008 | 19:36:34 | fabian Reagovat

Odstúpiť od zmluvy môžeš iba pri opakujúcej sa závade, alebo takej, ktorá sa nedá odstrániť a bráni riadnemu užívaniu veci. Z toho, čo napísal do závad, sa dá vyčítať, že to boli rozdielne chyby a vždy boli servisom odstránené. Takže na súde by asi nepochodil. Alebo len nemá chuť venovať na to čas a energiu, rovnako ako 90 % ľudí, ktorí majú podobné problémy.

09.04.2008 | 22:19:18 | Petrík Reagovat

Pro mne je to jasné. Je negativní recenze, ta mne donutí zamyslet se nad autem. Beru. Pak je na pohled nepravdivá recenze a tu neřeším. A tohle je ta nepravdivá, to přeci je poznat. To by musel být blázen, aby po popsaných závadách nenajal právníky, neřešil, ale házel auto na smetiště. Auto, jehož hodnota je odhadem 20 - 30 průměrných platů... Když nejím, nenakupuju, jen šetřím. To by ani milionář neudělal, ti jsou na tyhle věci ještě citlivější... Když je někdo podvede šmejdem...

09.04.2008 | 22:07:35 | fabián Reagovat

Tak a to je presne to, čo som písal. Negatívna recenzia na Škodu je "vymyslený blábol". Len by som rád vedel prečo. Pretože niekomu vo firme sa to neposralo? Fakt argument. Mali sme v práci R 19 -tky. Nič sa na nich nekazilo, na rozdiel od Golfov, ktoré sme tam mali v rovnakej dobe ( rozsypané kulisy radenia, kaziace sa prevodovky, nefunkčné ovládače....). Takže logicky je R 19 bezchybné, spoľahlivé auto. Zaujímavá rovnica. V Škode skrátka nemôžu vyrobiť nepodarok. Každá jedna súčiastka, ktorú dodávajú subdodávatelia je bezchybná. Nehnevajte sa ne mňa, ale produkciu bez jedinej závady nepoznám. Len sa nám tu niekto snaží nahovoriť, že Škoda taká je. Kľudne, nemám nič proti. Len si už uvedomte, že na rozdiel od vás seno nežereme.

09.04.2008 | 21:50:00 | Petrík Reagovat

Nepravdivá recenze

Tak už se nenechte vyvádět z míry touhle recenzí. Vždyť je to jen vymyšlený blábol. Sám škodovky nemusím ale ve firmě náme octavie, jdou z ruky do ruky. Vrátí se ze služebky třeba z Německa, vyklepnou se koberečky a už si auto bere někdo další na služebku třeba dalších 800 km. Sice nemám přehled o servisu jako má dispečink, ale ještě se nám nestalo že by nám bylo konkrétní objednané auto odmítnuté z důvodu poruchy. A až budou mít své odježděno, řadoví zaměstnanci se o ně určitě skoro poperou. Ale myslím si, že takto by uspěla většina ostatních značek. Jestliže například management nějaké firmy vyhlásí, že ty opely se neosvědčily a vymění je za fordy, spíš bych s ohledem na české poměry řekl že z toho ten management něco má. A navíc je mnohem víc baví střídat auta než třeba valorizovat platy. Ale abych byl objektivní: Vzpomínám si že jednou si nějaký manažer vymyslel jakýsi velký renault - značku už si nepamatuji (safrane?), je to aspoň 10 - 15 let, furt se na poradách řešily jakési problémy s tím a to auto byl dost velký průšvih.

09.04.2008 | 21:17:54 | fabian Reagovat

A to je problém týchto stránok. To, že pokiaľ je tu kritická recenzia na Škodu, tak je neobjektívna a zaujatá. V prípade inej značky je ale zrazu všetko v poriadku. Neobjektívne a zaujaté ale nebolo v tomto prípade hodnotenie autora, ale komentáre, ktoré ho z toho obviňujú. Asi nikto nevie pochopiť, že majiteľ bol rozhorčený, rozčarovaný a sklamaný z toho, že ho sklamalo niečo, čo stojí nekresťanské peniaze, ale napriek tomu do toho išiel, lebo si nechal "odborne" poradiť, akú fantastickú kúpu urobí. To že to nazval Š 1203 je dôsledok zlosti a sklamania a nemá to žiadny relevantný význam. V prípade, že by mňa sklamalo nejaké auto do takej miery, ako autora, Š 1203 by bol asi najlichotivejší výraz, aký by som použil.

09.04.2008 | 20:47:17 | Petrík Reagovat

to Petřík

Případ autora považuji za neobjektiní a zaujatý, vždyť už pouze poznámka - 1203 po facelife svědčí o objektivitě recenze a jeho emotivních výlevech. Beru pouze sofistikované testy pod dohledem odborníků viz níže.
Na základě níže uvedeného testu nechci tvrdit, že testovaná Š. je lepší než testované BMW, MB apod. Nicméně říkám, že umí být také vcelku dobré auto.

09.04.2008 | 20:30:13 | Anonym Reagovat

Veď práve ha ha ha . To, že test vydržalo jedno konkrétne auto, ešte neznamená, že rovnako bezchybné budú všetky. Viď prípad autora recenzie. Všetci robia nepodarky.

09.04.2008 | 19:37:06 | Petrík Reagovat

karlos

nenavazaj sa do slovenska ty hovniak

06.04.2008 | 13:30:29 | simon Reagovat

Jerry

V bazare Auto (Vsetko) maju momentalne 96 Octavii, Skodoviek celkom 360. Toyot maju 10 ( rozne typy), Mazdy 15 ( rozne typy). Oplov 68. Je to sucet vsetkych pobociek. Takze naozaj netusim kam si chodil hladat to tvoje vysnivane auto....

06.04.2008 | 08:54:16 | Lukas Reagovat

Opravdu se nebudu zapojovat do diskuze o věrohodnosti TUV.To si zajeďte zjistit do německa. Co mě ale velmi zaujalo asi o 100 příspěvků níž :-) je zpráva že v bazaru bylo skoro vymeteno a skoro jediné co tam stálo byli Oktávky.Ha ha ha.Takže několik postřehů:1.byl ten bazar v nějakém větším městě nebo v zapadákově? 2. co se týče prodeje ojetin, je teprve začátek sezóny.Prodeje se rozběhnou až tak od půlky dubna.3. nedovezli do toho bazaru právě várku aut z "auslandu"?4. nebyly náhodou ty Oktávky vesměs tragické kousky-tedy už od pohledu zanedbané zhuntované atd?Proč se na to ptám: Já, když jsem před necelým rokem sháněl Oktu, zaznamenal celkem opačný extrém.Projel jsem fůru bazarů.Renaultů?sedm prdelí!Peugeotů?sedm prdelí!Fordů?sedm prdelí!Opelů?sedm prdelí!.Škodovky? Felda? nikde!Fabia? nikde!Oktávka? jo pravda 100koňka vzadu u plotu každej blatník jinej odstín a lak trochu "matový".Další bazar? to samé.Po slušných škodovkách jakoby se slehla zem.Ale že by přece?Bílá Oktávka.Hurá! Zítra se jdu podívat!Příjdu před obědem-Okta nikde!"Jo pane ráno jsme ji prodali".V bazaru stála pouhopouhé dva dny.A některá ostatní auta ostatních značek tam stojí ještě teď.Co dodat víc....

06.04.2008 | 01:05:21 | Jerry Reagovat

Petrik

V nemecku to maju teraz tak, ze prva prebliadka je po 3 rokoch a potom kazde 2 roky. Planuju to zmenit na 4,3,2,1. Nove auto po 4 rokoch, dalsia po 3 rokoch....

05.04.2008 | 22:30:27 | lakinooo Reagovat

to lakinooo

V Nemecku to môže byť iné. Tie 4 roky platia u nás. Napríklad vo Švédsku sa chodí na STK už po prvom roku od kúpy nového auta a potom samozrejme raz ročne.

05.04.2008 | 21:35:36 | Petrík Reagovat

Karlos

Karlos cisla hovoria kusuk nieco ine ako tvrdis. Ale Skodovaci vzdy ziju vo vlastnom svete. A na STK sa nechodi po 5 rokoch ale 4 ROKY OD PRVEHO PRIHLASENIA a potom v dvorocnych intervaloch. Karlos, Karlos. Sa mi tak zna ze na rozumy chodis naozaj svojej babicke.

05.04.2008 | 21:00:25 | lakinooo Reagovat

to karlos

Tu vážne nejde o to, či je O II spoľahlivá, alebo nie. Myslím, že každý vie, že haraburda to nebude. Ide tu skôr o to, že nevieš, alebo nechceš pochopiť, o čom tie výsledky sú. Aj z toho citátu to už musí byť jasné každému, ale neviem, prečo Ty si výnimka. Je to o servise a o starostlivosti. Čomu nerozumieš na vete :"Němci začali pečovat o svá auta a jezdí s nimi pravidelně do servisu". Nikto tu nespochybňuje, či sú tie čísla pravdivé. Spochybňuje sa ich výpovedná hodnota.
Čo sa týka návštevy STK, tak je prvá po 4 rokoch ( neviem, kde si zobral 5 ), myslím u nás, pričom firemné autá chodia tuším už po dvoch. V D to môže byť iné a je bezvýznamné to tu riešiť.

05.04.2008 | 20:55:52 | Petrík Reagovat

lakinoo

No tady zůčastnění zpochybňují testy Německé TUV vážně k smíchu, renomované testy, které jsou celosvětově uznávané, no možná motoristi na Slovensku mají nějaké svoje testy tipu jedna bába povídala, lakinooo kvalita Škody se zlepšuje, přečti si pořádně www.idnes.cz/spolehlivost. Celkově je nadprůměrně spolehlivá, za letošek 3,8% ZÁVAD PROTI POSLEDNÍMU MÍSTU 19,7% je daleko v první třetině, loni to bylo 5,5% proti poslednímu místu 23% je daleko v první třetině. Pokud umíš počítat do tří ( o čemž začínám silně pochybovat) vyjde ti vcelku slušně spolehlivé auto. No tvá otázky jak mohou TUV testy obsahovat databázi 3 letých aut, když se na technickou chodí po 5 letech vypovídá o tvé moudrosti, zkus přemýšlet a pak znovu, nakonec se stejně zeptáš.

05.04.2008 | 20:35:03 | karlos Reagovat

By ma zaujimalo, TUV vie staatistiku spolahlivosti aut 2-3 roky? Nove auta maju myslim 4 roky pokoj od STK....

05.04.2008 | 14:26:08 | lakinooo Reagovat

stk

pravdu mas kamarat, ja som napriklad este na stkacku nesiel bez toho aby som tam mal znameho a vedel ze prejdem bez problemov. A pevne verim ze takto rozmyslaju aj v nemecku. A este moja teoria ze kto ma auto rarohu tak si to radsej vybavi, takze rarohy prechadzaju so zavadami typu zasterky a ziarovky...

05.04.2008 | 11:44:19 | simon Reagovat

Karlos

Ja som nazrel do vysledkov TUV za rok 2007. 2008 musia byt neskutocne presne, kedze je zaciatok aprila. Mozno vsetky octavky pojdu na STK az v maji. Nemyslis? Kedze rok 2007 je uzavrety, tak si myslim ze vysledky su objektivnejsie. V roku 2007 na 52. V roku 2006 bola Octavia na 50 mieste. Dokonca v roku 2005 bola na 45 mieste. Cite mi z toho vychadza jedine, ze v Skodovke sa znacne znizuje kvalita. Dokonca v 2005 bol Megane na 39, cize tromfol Octaviu. Clio bolo v tom roku rovnako spolahlive ako Octavia.

05.04.2008 | 11:42:52 | lakinooo Reagovat

TUV je naozaj o kvalite aut

Gunter Dettelman, automobilový expert TÜV, vysvětluje: "Statistiky vycházejí z údajů, které přijdou ze stanic technické kontroly. Data pocházejí ze sedmi milionů technických kontrol, které proběhly na všech pracovištích v Německu."

Cize logicky ked idem na STK auto dam doporiadku. Len chumaj ide na auto so zavadou. Na druhej strane korubcia funguje aj v nemecku. Moze bat napr. aj to ze majitelia predrazenych Skodoviek maju viac penazi a mozu teda dat viac aj technikom TUV?

05.04.2008 | 11:27:42 |  Reagovat

Karlos

Tak na jednej strane sa tu opieras o spalohlivost starsich aut 2-3 roky a teraz tu nieco trepes o novych autach. Bavime sa tu o O2 a nie o socialnej sitalacii niektroych ludi. Lebo urcite kazdy bezny clovek ma cca 800 tis na nove auto. A ak nahodou ma, tak si za tu cenu kupi nieco kusok ine. Nie auto ktore ma kazda firma.

05.04.2008 | 10:12:37 |  Reagovat

Ja som nasiel stranku http://tipnanakup.bezpecnyobchod.cz/index.php/tuv-rok-testu-stari/2007-2-3/18

05.04.2008 | 09:56:06 | lakinooo Reagovat

Tak tento citát z TUV snáď hovorí za všetko."Němci začali pečovat o svá auta a jezdí s nimi pravidelně do servisu," říká Gunter Dettelman z německého TÜV SÜD.

05.04.2008 | 01:14:20 | Petrík Reagovat

to bob

No vidíš. Až pôjdemv 2011 na STK, tak napíšem ako som dopadol. Mégane prešiel bez závad. Asi to bolo tým, že som sa staral. A o tom je celá štatistika TUV, ale to sa už opakujem.

05.04.2008 | 01:02:27 | Petrík Reagovat

Bob

Karlosi, ty si myslíš, že tady z těch kritizujících buranů si někdo kupuje nový auto? Ty jsou rádi za popelnici z bazaru..

05.04.2008 | 01:00:21 | karlos Reagovat

to karlos

Tak pre veľký úspech ešte raz. BMW 3 je pre Teba služobné auto? Fajn. BMW Z 4 je pre Teba služobné auto? Fajn. Nepochybujem, že na tomto šporťáku sa vozíš vo firme na služobky. Pre Teba je to auto, ktoré má za rok asi 200.000 kilometrov. Vidím, že z teba hovorí zaujatosť, ale s tým Ti nepomôžem. Ak si presvedčený, že všetky výjazdy ADAC sú z dôvodu vadnej batérie a zlého paliva, tak si to naštuduj poriadne. Sú to výjazdy k nepojazdným autám, teda k takým, ktoré majú poruchu. A je vcelku jedno, čo tú poruchu spôsobilo. Pre mňa to auto nefunguje a basta. Alebo majiteľom Toyoty neodchádza batéria, alebo sa im nikdy nepodarí natankovať zlé palivo? A to má podstatne väčšiu výpovednú hodnotu, ako dementná Nemecká STK. Už som to písal 100 krát, že s nepojazdným autom tam nikto nepôjde. Pozri si umiestnenie Scénicu a porovnaj to s podstatne horším výsledkom pre Mégane. Keď do toho tak vidíš, tak vysvetli, prečo je tam taký rozdiel, pretože obe autá sú technicky IDENTICKÉ. Tie isté motory, spojky, prevodovky, elektrika...jediný rozdiel je v tvarovaní karosérie. No podľa Teba to asi bude mať vplyv na závady zistené na STK. Mimochodom, budú to ohromné veci, ako zlá funkcia ostrekovačov, vypálená žiarovka, nerovnomerné zaberanie ručnej brzdy na treťom zube a podobne. Ak Tebe toto niečo hovorí o spoľahlivosti áut, tak to už je iná káva.
Na druhej strane, ak sú takéto "prehľady starostlivosti o auto" priam bibliou, tak potom Ti nezostáva nič iné, len priznať, že Octavia II a Renault Scénic sú čo do spoľahlivosti skoro rovnaké. A čo sa týka tej stránky Renaultu, autorom bude prevdepodobne dementný zakomplexovaný odporca tejto značky, pretože o jeho inteligencii rovnajúcej sa pohodenej kope piesku, svedčí už tá pseudo báseň na úvodnej strane. Ak Ti však napriek tomu táto stránka ako píšeš nepripadá trápna, viac už nemám čo dodať. Skoč na ňu a nezabudni tam pridať niečo pikantné. Napríklad, že testy TUV z STK boli zmanipulované mimozemšťanmi v službách Renaultu, lebo je vylúčené, aby pýcha koncernu stelesnená Octaviou II, mala LEN o 0,7 percenta chýb menej, ako nejaký Renault. Alebo napíš, že všetky Octavie sú služobné, ale nie také, čo sa s nimi motkajú po meste, ale také, ktoré mesačne nabehajú tisíce kilometrov a všetci ktorí tu uverejnili recenziu na Octaviu ako súkromné auto, v ktorom rozvážajú svoju rodinu a používajú ju na bežné jazdenie klamú, pretože sú to určite služobné autá. Škodofil je vážne diagnóza, ktorá sa prejavuje skresľovaním reality a neuznávaním faktov.

05.04.2008 | 00:46:56 | Petrík Reagovat

TUV

Tady se podívejte na Octavie až do 11 let stáří vždy nadprůměr NAROZDÍL OD RENAULTŮ. Prostě čísla mluví jasně, takže lakinooo nemudrcuj.

http://auto.idnes.cz/ak_aktual.asp?y=autokat/tv_report_2008.htm

05.04.2008 | 00:42:52 | Janzen Reagovat

lakinooo

Takže do tří let stáří je Octavia na 35 místě, 113 Laguna, 114 Espace, 111 Kangoo, 97 Clio, Petříku hurá 89 C5 tvoje kára. Což znamená, koupíš si novýho Renaulta a bude se ti pěkně srát, Octavia do 3 let stáří na 35. místě je super umístění. Nevím o čem tady chcete diskutovat.

05.04.2008 | 00:39:16 | Bob Reagovat

lakinoo

3,8% závad a 35 místo 2008 je opravdu úspěch, nikdo nepíše, že O2 je nejlepší, ale určitě to je nadprůměr, stejně jako 2007 52. místo je rovněž stále nadprůměr.5,5%

05.04.2008 | 00:32:00 | HANZI Reagovat

LAKINOOO

Já mám poněkud jiné informace. Než napíšeš zase nějakou kravinu, pořádně si to přečti- www.idnes.cz/spolehlivost - tam máš tabulky a podívej se na ten tvůj slavný Renault
Škoda Octavia je společně s Audi TT a Smartem Fortwo na 35. místě s 3,8 procenta závad. Což je ve srovnání s loňským 52. místem (5,5 %) výrazné zlepšení. Fabia skončila na 49. místě (4,3 % závažných závad). Superb je na příčce 68 s pěti procenty závad, které mohou znamenat nebezpečí.

Na opačném konci tabulky skončila Kia Carnival s 19,7 % závad. O málo lépe si vedl Chrysler PT Cruiser. Carnival, stejně jako čtvrtá od konce laguna, nebo Espace se na chvostu tabulek TÜV objevují pravidelně.Ke "králům" dalších kategorií patří Porsche 911 a Boxster nebo Toyota RAV4. Propadlíky pak doplňují Renault Twingo, Alfa Romeo 145/146 nebo Chrysler Voyager.

05.04.2008 | 00:26:14 | KARLOS Reagovat

karlos

Hej v TUV testoch za rok 2007 dopadla O2 na 52 mieste. Naozaj uspech. A tym tu machrujes? To hadam nemyslis vazne. Kia sorento a Citroen Berlingo, Opel Agila, a dokonca co je nepochopitelne tak Ibiza aj Cordoba su spolahlivejsie ako O2. Tak o tej spolahlivosti O2 by som pomlcal. Na druhej strane Megane zaostava az o 4 priecky.

05.04.2008 | 00:12:42 | lakinooo Reagovat

Petřík

Víš proč to tak je? No protože A6, A8, MB E,S, BMW 5,7 jsou narozdíl od Twinga a Sceniku auta, které nestojí v garáži. V naší firmě je A8, která takřka denně jede do zahraničí, cca dvakrát týdně do Francie. No řekni mi, kdo by tam jezdil ze Scenikem či snad dokonce s Twingem. TUV testy jsou jediné, ze kterých lze vycházet, jediné co já jim beru je, že nezohledňují počet najetých km a vzhledem ke služebním autum na tom bude Octavia vcelku velmi dobře. Scenika jako služebáka má málokdo, Twingo má snad žena na ježdění po městě. Zmínil jsi tady ADAC, tak ten neberu vůbec, protože výjezdy jsou nejčastěji z důvdu vadné baterie, mimo jiné také natankování špatného paliva. Jinak Laguna nebo snad Espace jsou na tom moc moc hůře. Lakinooo, tobě jsem už jednou řekl nemluv, nebo se zahanbíš. Jinak mě stránka o renaultu trapná nepřijde, asi měl někdo důvod si s ní dát tu práci. Jinak já beru německá auta Francouzká prostě neuznávám, ale je to můj názor a netvrdím tím, že frantíci jsou špatná auta how.

04.04.2008 | 23:40:08 | karlos Reagovat

to lakinooo

Ja som presvedčený, že to pochopil, rovnako ako väčšina. Ak nie, mám ešte niečo v rukáve :))

04.04.2008 | 23:37:43 | Petrík Reagovat

Petrik

Mozno by to bolo dobre vysvetlit este raz Karlosovy.

04.04.2008 | 23:26:53 | lakinooo Reagovat

to karlos

O vskutku trápnej stránke renault.nazory.... tu už reč bola. Aj o nulovej výpovednej hodnote TUV z Nemeckej STK. Jediné o čom to vypovedá, je starostlivosť majiteľov. Skôr sa vrátim k výsledkom Renaultu, ktorého umiestnenie tam spomínaš a na ktorom sa to pokúsim vysvetliť. Objektívne povedané, neobjektívne mu krivdíš. Taký Scénic mal len o 0,7 percenta viac závad, ako O II, z ktorej výsledkov sú tu mnohí takí unesení. Začnete tu teraz hromadne vypisovať, že O II a Scénic sú si v spoľahlivosti rovnocenný? Asi by som sa tu toho nedočkal. Ak zoberieme do úvahy fakt, že Scénic tam dopadol lepšie ako BMW 3, BMW 7, A 6, S klasse...je to ešte zaujímavejšie. Ale určite to nie je dôvod, aby som tu vykrikoval, že Scénic je lepší ako tieto autá, alebo aby som ho dával majiteľom Audi A 6 za príklad spoľahlivosti. Z jednoduchého dôvodu. Neobjektivita týchto výsledkov, musí byť jasná a jasné je aj to, že nevypovedajú nič o spoľahlivosti. Aj také Twingo malo len o 1,7 percenta viac nedostatkov ako O II, ale pritom dopadlo lepšie ako E klasse, Volvo S 60, BMW Z 4 ... Tu platí to isté a nebudem sa opakovať. Fabia dopadla horšie ako O II, čiže rozdiely oproti týmto modelom Renault sú ešte menšie. Je niekto z vás ochotný pripustiť, že tieto autá sú kvalitatívne zrovnateľné so Škodou? Lebo podľa týchto výsledkov to tak asi bude. Alebo bude lepšie, ak tento "prehľad starostlivosti zákazníkov o svoje autá" prestanete už konečne spomínať. Napísal som to jasne, alebo je to treba niekomu ešte dovysvetliť?

04.04.2008 | 22:52:20 | Petrík Reagovat

Anonym HAHAHA

Len ten anonym zo slovenska ma mozno pravdu. Z rovnakeho objemu s turbom skoro rovnaky vykon za 20 rokov. To je ha ha ha. Este ze Skodovka prisla s neskutocne dokonalimi inovaciamy a prevratnymi novinkami.

04.04.2008 | 22:17:28 |  Reagovat

karlos

hm..... Idiota? to asi nie. Toho tu robis mozno len ty. Asi neznesies kusok kritiky na O2. S s tmy brzdovim spinacom som mal pravdu. Maju to tak pekne signalizovane. Ale ved ty si tu KING.

04.04.2008 | 22:06:53 | lakinooo Reagovat

ha ha ha

Tak Octávie vždy vyvolá kolem 200 reakcí , ostatní značky nic moc, asi jí to dělá reklamu, když se o ní tak mluví. Tady anonym ze Slovenska má 20let starý auto a kecá do O2 za tři čtvrtě milionu? Jel si v ní vůbec- tedy nic proti tvojemu autu, ale než mít to, co máš ty, raději jezdím veřejnou dopravou- styděl bych se za to. Promiň. A ty máš ještě tu drzost to tady cpát k autu, kterýmu se ta tvoje rachotina nehrabe ani po ventýlky u kol?

04.04.2008 | 22:04:10 | Anonym Reagovat

lakinooo

Ty už jsi zebe uělal idiota v této diskuzi jednou se spínačem brzdových světel, tak to prosímtě nezopakuj.

04.04.2008 | 21:59:39 | karlos Reagovat

Karlos

Stranku www. renaut.nazory.cz sme uz okomentovali asi o 100 prispevkov nizsie. TUV este nizsie. Dobre rano stara mama.

04.04.2008 | 21:57:42 | lakinooo Reagovat

anonym

Anonyme, tak to je tvůj subjektivní názor, objektivně vycházím z renomovaných studií, které hovoří zcela opačně. Ostatně spolehlivost Renaultu vážně nechtěj abych komentoval To co je na www. renaut.nazory.cz jen potvrzuje zase mojí zkušenost včetně arogance servisů. Blahopřeji Renaultu na TUV za předposlední místo - pravidelně obsazuje, ale ne, vlastně ty máš svojí hlavu.

04.04.2008 | 21:54:50 | karlos Reagovat

Anonym 21:21

Ma dost pobavilo, ze si isiel len okolo bazaru a hned si si vsimol, ze tam nie je ziadna O2, ale avensisi si zratal dva. Fakt dost dobre....

04.04.2008 | 21:54:18 | lakinooo Reagovat

Ak som napísal, "skús nejakú nájsť stáť v bazáre", tak som tým myslel to, že ak tam nejaká Toyota bude, tak na ňu nestačí ani zapršať a je preč. To, že si Octávie držia takú vysokú cenu je nepochopiteľné, pretože trh je nimi doslova presýtený a po bazároch sú ich mraky. To znamená, že sa nepredávajú jak "teplé žemle", ale dlhší čas tam vždy stojí dosť kusov a zákazník si vyberá. Nepochopiteľné je, ako môže mať vysokú cenu niečo, čím je trh presýtený. U každého tovaru ide cena dolu priamo úmerne dostupnosti. Keď sa niečoho dalo zohnať pár kusov, cena bola vysoká. Ak sa ten tovar stal bežným, cena ide logicky dolu. Jediné vysvetlenie je také, že ľudia za Octavie (Škodovky všeobecne) veľa pýtajú a vždy sa nájde nejaká trubka, ktorá tú cenu akceptuje. V takom prípade skôr, alebo neskôr to auto z bazáru zmizne. Predávajúci čakajú na príchod zlatej rybky a na tom to stojí. Je však povážlivé, koľko sa tých rybiek vyskytuje. Ale je fakt, že ak je niekto ochotný dať toľko peňazí za Škodu ako jazdenku, tak s tou rybkou bude mať rovnakú aj mozgovú kapacitu.

04.04.2008 | 21:53:31 | Petrík Reagovat

Podla mna vam vsetkym drbe ( Cest vynimkam Petrik, lakinooo....) Niektore veci co tu pisete su tak subjektivne, ze su az neuveritelne. Tie auta stoja v bazare preto, lebo su uz asi rozdrbane a nikto ich nechce narozdiel od toyoty symbole spolahlivosti a dokonalosti. Tie vase O2 su nenormalne skvele. Vzdy ked ich vidim tak sa za nimi tiahne oblak cierneho dymu. Fakt krasa. Do teho testu by som tiez zarypol. Pri vymene rozvodov na vsetkych VW sa sucasne meni aj vodna pumpa, lebo nevydrzi viac ako 120 tis km. V renaulte v pohode cca 300 tis km. Krasne tam zokomponovali vymenu stieracov. Ci kupim lacne, alebo drahe tak aj tak nevydrzia viac ako pol roka. Preco to neskusili porovnat naopak. Stara Octavia a nova Laguna. To by boli zaujimave cisla. Po 120 tis km vsetci octavie predavaju preco asi? Treba tam vymenit vsetko na co si len spomenies. U nas vo firme menia na O2 veci, ktore na mojom 200 tis km Renaulte nikdy nevznikly. Nie take ktore by boli sposobene debilnou jazdou. A aj to oznacovanie vykonov vo VW. hadzu tam tych koni asi len tak od boku. Maju motor 1,4 TSI so 140 konmi. Kde by ich tem motor zobral. Polovica ich je skapatych a druha polovica su asi ponici. Pre porovnanie Renault 5GT Turbo mal 120 koni a nejaky golf mu vykonovo ani po paty nesiaha. Podotykam, ze to auto ma 20 rokov. A to je tak so skoro vsetkymi ich motormi. Golf Gti tiez nic moc. Clovek caka, caka. a nic....

04.04.2008 | 21:45:21 |  Reagovat

Petříku

Petříku svetříku, Toyot tady jezdí podstatně méně, než Škodovek zrovna v Česku a na Slovensku jich je asi nejvíc, PRODEJNOST AUTA URČUJE CENA, CENU POTOM TRH. Jednoduchá nerovnice poptávka nabídka, tekže ten výpadek anonyma SK. mi přijde primitivní. Já jsem jel kolem bazaru, ojeté auta nekupuji tak nevím, ale O2 žádná, Avensis dva kusy a nevím proč bych z toho měl dělat nějaký závěr. Pokud se bazar specializuje na Škodu logicky jich tam bude více. Ten příspěvek co tam dal anonym, sám sebe odepsal jako hlupáka.

04.04.2008 | 21:21:52 | Anonym Reagovat

pre Anonymov

V jednej pesničke od Elánu sa spieva :" oblečme si dresy, keď sme takto v kope, aby bolo jasné, kto za koho kope..". Chcel som tým naznačiť, že je slušné sa podpísať. Takto je v tom bordel. Apropo, aj Toyoty u nás jazdia a skús nejakú nájsť stáť v bazáre.

04.04.2008 | 20:56:19 | Petrík Reagovat

Stále som nechápal, čím tu bolo v niektorých príspevkoch podložené tvrdenie, že O II má nižšie prevádzkové náklady ako Laguna. Po zhliadnutí toho odkazu som to pochopil. Autor musel byť na mol už v momente, keď ho napadla myšlienka porovnávať servisné náklady nového a jazdeného auta spolu. Bral by som, ak by pre objektivitu porovnával len nové, alebo len jazdené, samozrejme tej istej značky. Takto je to postavené na hlavu a bez závanu logiky. Už len niektoré položky navodzujú neodškriepiteľný fakt, že autor umelo nahadzoval investície. Pre porovnanie : Sada náhradných žiaroviek ( po jednom z každej ), trojuholník a lekárnička za 2 tisíc Kč, tak to pardon. Tie žiarovky by museli mať platinové pätice, stojan trojuholníka by bol asi tiež z platiny a nožničky v lekárničke zo zlata. Mimochodom, keď som predával Megana, tak po 5 rokoch tam bola nedotknutá originálna sada žiaroviek, trojuholník (pretože k novému autu som ho mal vo výbave) a jediné, čo bolo po lehote je lekárnička. Nová asi 300 Sk.
Výmena batérie potrebná nebola. Zaujímavé, že pri 5 ročnej Lagune ju zarátali, ale do nákladov Octavie po piatich rokoch už nie. Tam sú asi odolnejšie :)) To isté tlmiče. V Lagune vymeniť, v Octávke premerať za pětikilo. Zvláštna matematika. Ďalej dve výmeny stieračov a dva krát výmena žiaroviek za 4 tisíc Kč, je zaujímavá suma, len neviem, z čoho je vyvodená, lebo to by som tam musel dávať asi to najdrahšie, čo sa dá kúpiť. Niektoré ceny náhradných dielov asi ani netreba komentovať. Odhliadnuc od toho, že Lagune nechali po ďalších piatich rokoch vymeniť všetko odznova, samozrejme v značkovom servise. Povedzte mi, či niekto z vás by chodil s 10 ročným autom do značkového servisu. Jedine ak by bola na aute taká závada, s ktorou si nikto nedokázal poradiť. Zaujímavá tam bola aj cena havarijného poistenia. Len tak pre poriadok. Ak už autor pre výpočet uvádza Českú poisťovňu, tak v tej istej poisťovni na Slovensku poskytujú havarijnú poistku s názvom "Sekáč". Je určená pre jazdené autá. Vtip je v tom, že človek platí poistku podľa reálnej ceny auta a nie podľa jeho ceny v čase, keď bolo nové. Znamená to, že cena poistného je podstatne nižšia, avšak pri nehode zaplatia plnú cenu opravy, ako keby sa jednalo o auto nové. Samozrejme s odrátaním spoluúčasti. Takže ak mi na, príklad 8 ročnom aute vznikne pri nehode škoda za 200 tisíc, tak mi ju zaplatia. Nevýhodou tejto poistky je fakt, že ak by mi bolo vozidlo odcudzené, plnenie od poisťovne je dosť nízke.
Nejak som sa moc rozpísal, takže asi to už bude všetko.

04.04.2008 | 20:44:59 | Petrík Reagovat

anonym

No právě si ukázal jakej seš trouba. Octavie 1,2 se prodávají draze a to i v Německu viz mobile.de, právě proto, že se dobře prodávají, ty vlezeš do jednoho bazaru na Slovensku je jich tam hodně právě proto, že jich hodně jezdí a budeš tady žvanit svoje úsudky, prosimtě jestli takhle přemýšlíš i v životě, tak je mi líto tojí rodiny-jestli nějakou máš.

04.04.2008 | 20:41:57 | Anonym Reagovat

To Honza

Kouknu na to. Protože ten test je nutně hodně subjektivní, protože se s vozy jistě různě zacházelo - nepředpokládám, že by to odjezdil jeden řidič stejným stylem.

04.04.2008 | 20:15:31 | Radek Reagovat

Radek

Radku hledal jsem to na webu, byla tam na to diskuze zkus i-autotip.cz, nebo dej do google - autobild test aut po 100 000km, byl jsem línej to dál hledat, ale zejtra si kup v tabáku časopis Autotip dubnový číslo a tam to vážně je.Tabulka, fotky opotřebování rozebranejch dílů, nedostatky apod. Píšou tam - přepiště dějiny Škoda je třetí. Mazda, Toyota, Škoda a pak další auta včetně BMW, MB apod. Podotýkám, že test byl jednostranně zaměřenej a já bych teda raděli MB , nebo BMW , než Škodovku , třeba M5, ale prostě to tak vyšlo. Dokonce po ujetí 100 000 rozebrali auta do šroubku a všechno kontrolovali, včetně motoru endoskopem válve, ventily apod.- koukal jsem jako jelen. Navíc to byla 1,6 v benzínu, takže motorově slabota, zákonitě musela vyjít vyšší spotřeba a línější motor, ale v těhle testech se jezdí sportovní jízdou, navíc do kombajnu je na O2 1,6 je vážně málo. Zejtra si kup ten časák a pak napiš co si o tom myslíš. Zdar.

04.04.2008 | 20:07:07 | honza Reagovat

Ten test si asi zaplatila Skodovka. Kde zobrali take ceny? Rozvody 20000 SK? To asi aj s cestou do Francuzka. Silent bloky zadnej napravy, vyfuku, brzdy, tlmice, turbo to su uplne chujoviny. To mohol vymysliet len tupy skodovacky mozok. Ved ked vymyslel Octavku tak mu si dobre drbalo v kotrbe.

04.04.2008 | 20:05:36 |  Reagovat

Dan

Ut zaklad tohto testu je chory.

04.04.2008 | 19:53:49 |  Reagovat

Dnes som sa presiel po velkom znamom bazare. Auta mali zoradene v 4 radach. ( cca 100 aut v rade) 2 rady zaberali skoro len skodovky a to prevazne Octavie. Takze to musi byt neskutocne dobre auto, ked ich vacsina postava v bazaroch. A neboli to len satre O1 ale podstatna cast bola aj O2. Laguny tam boli 2. Keby to auto bolo naozaj take dobre ako sa tru vsetci marne snazite ukazat, tak by ich nikto nepredaval.

04.04.2008 | 19:52:56 |  Reagovat

anonym

Čti pořádně a až do konce. Díky.

04.04.2008 | 19:51:33 | dan Reagovat

Jerry

Si si vazne asi nevidel O2. Skus sa zviest v O2 a zistis koko tam je miesta. Mas stastie ze pises relativne. Hej pre 50 kg blondinu je tam ozaj kralovsky priestor.

04.04.2008 | 19:45:26 |  Reagovat

Dan

Odkaz na stranku, ktou si sem dal je dobry drist. Len mentalne naruseny porovnavaju Prevadzkove naklady noveho a jazdenenho auta. Je to uplne inteligentny test. Ale vyplyva z toho len jedine, ze laguna po najazdeni 1150 tis km ma presne tie iste kvality ako O2. Takze mili skodovkary prave ste to odhalili.

04.04.2008 | 19:43:46 |  Reagovat

Kdo tady psal, že O2 je nekvalitní auto? No i kdybych byl zarytý odpůrce koncernu a všechny značky spadající pod VW nenáviděl ( což nemohu, protože mé oblíbené auto je Lamborghini) tak nemohu hodnotit O2 jako nepovedenou, snad jediný německý test ji tak neoznačil, tak proč se budu opírat o názory buranů, kteří v ní ani neseděli. Kritiku beru, ale objektivní. Např. komentár Robo a jemu podobní se teda vážně vytáhli, jestli rozumíte všemu tak jako autum, tak je mi vás vážně líto.

04.04.2008 | 19:23:56 | Anonym Reagovat

honza

Přesně jak píšeš 6. místo z 50aut v prodejnosti v Evropě je jasný argument, no asi jsou všichni pitomci a pár vyvolených motoristů, kteří v ní ani nejeli, budou asi chytřejší

04.04.2008 | 19:17:03 | Bob Reagovat

To Honza

Můžeš někde hodit odkaz? Protože pochybuji, že by O2, aniž bych chtěl pomlouvat její kvalitu, porážela vozy Subaru, Porsche, MB, BMW atd., co jsou standartně v čele. Jistě, Porsche asi v testu nebylo, ale např. Subaru je celkem běžná značka.

04.04.2008 | 19:16:47 | Radek Reagovat

Navíc v tom srovnání chybí docela podstatné věci - vstřikovače ( po 240.000km bych chtěl viděl ty, co by se nemuseli pročistit, přetěsnit nebo nedej bože vyměnit), katalyzátor aj.

04.04.2008 | 19:12:41 | Radek Reagovat

pro všechny

V dubnovém v Autotipu vyšel srovnávací test aut, z německého Autobildu , kde s každým autem bylo najeto 100 000km následně vyhodnocení závad, rozebrání vozů a průzkum opotřebení včetně válců v motoru. Octavia 2 vyšla třetí po Mazdě a Toyotě. Nechala za sebou daleko zvučnější jména. Celkem asi z 50aut. Vím, že to budou tady lidi zpochybňovat, ale výsledek testu je celkem nezvratzný a kdo nevěří kupte si autotip na Slovensku nevím jestli vychází. Pro všechny kdo tydy haní zrovna povedené auto O2, vám krom keců tipu Lojza povídal chybí argumenty opřené o TUV a podobné renomované testy, které by mě přesvědčili. Není to nejlepší auto, ale zcela jistě je podstatně lepší, než pouhý průměr. Nikdo si jí kupovat nemusí, ale 6.místo z cca 50 aut v nižší střední třídě v Evropě o něčem svědčí. V Německu si drží ceny vysoko podobně jako u nás viz mobile.de, takže bláboly tipu , že je to nekvalitní auto ukazují pouze na dotyčného, jak autum skutečně rozumí.

04.04.2008 | 19:10:53 | honza Reagovat

srovnání

Máš pravdu. Ovšem u nového vozu do značkového servisu jet musíš a nacpat jim nechutné peníze. Ovšem je pravda, že u ojetiny je riziko nákladnější závady. Kdyby jsme ovšem uvažovali, jako autor srovnání, že žádná závažná porucha se nevyskytne, tak opravdu Laguna vyjde levněji, protože ceny ND (spotřební materiál) z druhovýroby jsou mnohem nižší (pochopitelně polské náhražky nepočítám).

04.04.2008 | 19:07:20 | Radek Reagovat

pokud vím tak O2 už má místo na zadních sedadlech relativně v pořádku.Takže si běž Robo zpívat tuto otřepanou odrhovačku k nějaké O1

04.04.2008 | 19:07:14 | Jerry Reagovat

Radek

Určitě to je nadhodnocené, ale takto jsou nadhodnocená abě auta- v reálu to vyjde o něco levněji-pokud někdo nemá smůlu a nekoupí mrchu.

04.04.2008 | 18:59:48 | dan Reagovat

srovnání

To je velice nadhodnocené, co se týká servisních nákladů na Lagunu. 4x kotouče + desky + práce - 18.000kč, rozvody 18.000kč atd., to jsou naprosto absurdní a nereálné cifry.

04.04.2008 | 18:48:02 | Radek Reagovat

anonym

Provoz Octavie je levnější než Laguna, tady máš kalkulačku, no asi toho o autech moc nevíš příteli.



http://auto.idnes.cz/spocitejte-si-kolik-stoji-provoz-auta-dxy-/auto_ojetiny.asp?c=A070528_105504_auto_ojetiny_fdv

04.04.2008 | 18:37:40 | dan Reagovat

Jedine co je naozaj dobre na O2 je kufor. Ten je na ukor miesta na zadnych sedackach.

04.04.2008 | 15:00:35 | Robo Reagovat

Niekto tu pisal, ze O2 ma nizsie prevadzkove naklady ako laguna. Na to ste ako prisli?

04.04.2008 | 09:33:01 |  Reagovat

A tu vidime dokonalu funkciu Elektroniky octavie. Blikanie zhaviacej kontrolky sposobuju poruchy: snimac zdvihu, snimac otacok, Snimac polohy regulacnaho ventilu, snimac polohy plyn. pedalu, SPINAC BRZDOVYCH SVETIEL, Nastavovanie mnozstva paliva, Ventil zaciatku vstreku. Cize tato kontrolka by vobec nemala zacat blikat pri vypalenych ziarovkach. Ved poskodenu ziarovku signalizuje uplne ina kontrolka. Dokonala nemecka elektronika.

03.04.2008 | 22:44:35 | Lukas Reagovat

Dan, Janez

Skuste sa ist opytat do servisu, co je najcajtejsi dovod blikania tejto kontrolky.

03.04.2008 | 22:31:43 |  Reagovat

Dan

Podle mne jsi to necet ty.

03.04.2008 | 22:29:49 |  Reagovat

Janez

Moze to byt asi sposobene tym, ze Renault uz pouziva po chybe poriadne spinace, ktore sa nekazia. A ak si chodil do autoskoly tak asi vies, ze pred jazdou si mas skotrolovat auto (npr. funkcnost brzdovych svetiel. Cize ta signalizacia je kusok zbytocna. A skusenost s Octaviou mam. Mame ich zopar vo firme. A je to 50 na 50 ( pohoda/ poruchovost) Ja tu pisem na zaklade skusenosti a nie na zaklade toho co si precitam. Mal som ju chvilku ako sluzobak. ( Diky bohu ze len chvilu) Ty si ani nevies nic precitat a nevies ani co tvoje auto obsahuje. Si dalsi clovek, ktory ma na O2 130000 km a jezdi v pohode. U benzinakoch blika kontrolka EPC s u diesloch kontrolka zhavenia. A dokonca signalizuje aj dalsich sest zavad..... Zase sa tu naskyta otazka ked sa nic nekazi naco je tu signalizacie poruchy? Mozno preto lebo tam ma opodstatnenie!!!

03.04.2008 | 22:28:02 | lakinooo Reagovat

lakinooo

To co nám tady lakinooo podsunul jako závadu spínače ve fóru dopadlo jako prasklé 2 žárovky,- alespoň tu diskuzi dočti do konce ty hlupáčku lakinooo!!!
zkopíroval jsem to viz níže

Tak dneska mi ta kontrolka žhavení taky pěkně pozlobila. Podezření padlo ihned na brzdovej spínač. Jenže omyl. Všiml jsem si, že krajní brzdový světla při sešlápnutí brzdy nesvítí, ale prostřední brzdové světlo normálně maká! A když jsem na brzdě nestál, tak to prostřední světlo trochu svítilo, ale jenom malinko a jenom po stranách (cca 3cm na každém konci toho světla). Čuměl jsem na to jak tele na vrata. 8O A víte kde byl problém? Byly (pouze) prasklý obě brzdový žárovky!!! :!:

Žárovky jsem teda vyměnil, kontrolka žhavení ještě asi 20 vteřin blikala a pak zhasla. A opět vše maká jak má.

To jsem nějak nepochopil.

03.04.2008 | 22:23:17 | dan Reagovat

lakinooo

Za prvé o tobě jsem nenapsal, že máš chorý mozek, tak buď tak laskav a vyjadřuj se stejně ke mě. Spínač brzdových světel není závada, která se uvádí u VW jako častá- sám jsem měl kdysi služební Fabii a ve 270 000 km- /na což měl morální právo/ mi rovněž odešel, ale nesignalizuje to kontrolkou žhavení, ale EPC jako závadou na elektronice-narozdíl od Renaultu, který neukáže nic-PROTO TO NEBEZPEČÍ, PROTOŽE ŘIDIČ O TOM NEVÍ, NAROZDÍL OD VW. Spínač brzdových světel odešel kamarádovi v BMW, ale výměna ho i s prací zdaleka nestála 700Kč jako mě. Nyní mám O2 128 000 naprosto pohodě. Jestli tady nemá někdo zkušenost s auty, tak jsi to nejspíš ty, jsi jenom ubohý čtenář, který něco vyčte, ještě blbě a pak tady dělá chytráka.

03.04.2008 | 20:41:39 | Janzen Reagovat

Kontrolka žhavení signalizuje vadný brzdový snímač? To je docela zajímavá kombinace. Většinou blikající žhavení signalizuje vadnou žhavící svíčku, eventuálně baterii těsně před smrtí.

03.04.2008 | 20:33:01 | Radek Reagovat

Janzel

Chory mozok mas jedine ty. Teda asi ho ani nemas.

http://www.vw-club.cz/viewtopic.php?f=75&t=58887&view=next

http://forum.skodahome.cz/index.php?showtopic=28282&hl=kontrolka+EPC

Zisti si najprv fakty a potom sem nieco pis.

Som si vsimol, ze vstci VW pozityvny sem najrpv nieco napisu a potom si zistuju fakty. Mozno to je tym ze su tak zahladeny do dokonalosti Skody, ze nevnimaju okolity svet. Ziju vo svojom svete.

03.04.2008 | 20:09:35 | lakinooo Reagovat

lakonoo

To je výplod tvojeho mozku, nebo jsi to někde vyčetl?

02.04.2008 | 22:04:43 | Janzen Reagovat

Mimochodom, VW ma tiez problemy s brzdovym snimacom. Dokonca to maju signalizovane blikajucou kontrolkou zhavenia.

02.04.2008 | 20:48:58 | lakinooo Reagovat

jerry

Tvoj posledny prispevok je dokonala chujovina. Vsetci si len a len preto kupujeme auta. Ma to myslim aj hlbsiu myslienku. Len to uz asi nezistime aku ze?

02.04.2008 | 05:31:40 | lakinooo Reagovat

Vykašlete se na ty hvězdičky!Pokud proti vám zachrápe řidič v naloženým kamionu, je úplně jedno jestli máte 4 hvězdičky, nebo 5 hvězdiček.Budete se podobat mletému masu do sekané tak jako tak!

02.04.2008 | 02:38:15 | Jerry Reagovat

Petřík

Petříku, dneska na to už serem, je půlnoc jdu spát. Zdar.

02.04.2008 | 00:00:34 | Janzen Reagovat

to Janzen

Dostal, ale až po opakovanej skúške, kde odstránili chybu tak, ako som spomenul pred tým. Lenže 5 hviezdičiek sa netýka áut, ktoré boli predané a vyexpedované skôr, ako sa na konštrukčnú chybu pri crashteste prišlo. Pre Teba sú to možno bláboly, lenže niekoho iného môžu stáť život. Ak ide aj potom pre Teba len o bláboly kolem toho, tak je to asi v poriadku. Len rovnako sa dá stavať aj k spomínanej www stránke. Clio dostalo tiež 5 hviezdičiek a vadný spínač brzdových svetiel je len blábol a nikoho to nezaujíma. Teda len toho, kto má potrebu kydať na Renault. Lenže ono to takto v poriadku asi nebude. Malo by to byť inak, teda aspoň podľa mňa.

01.04.2008 | 23:48:11 | Petrík Reagovat

Petřík

Roomster dostal 5 hvězdiček ato je pro mě směrodatné. Takže nějaké bláboly kolem toho mě vcelku nezajímají.

01.04.2008 | 23:36:37 | Janzen Reagovat

to Janzen

No nezaregistruje ju asi preto, lebo by tam boli podobné žvásty, ako na tej stránke renaulťáckej. Neobjektívne, scestné a choré výplody chorých ľudí. Upútalo ma tam oznámenie o nebezpečných výrobkoch v EU. Týka sa spínača brzdových svetiel, kvôli ktorému boli sťahované autá do servisu. No aspoň ich vymenili, na rozdiel od Škody, ktorá po crashteste Roomstera, ktorému sa pri náraze neaktivovali airbagy, pretože plechy rozťali káble od autobatérie, vyhlásila, že autá, ktoré už boli predané sťahovať na odstránenie závady nebude. Vo výrobe tento problém následne "odstránili" tak, že káble omotali nejakou blbosťou, ktorá síce nezabráni tomu, aby káble pri nehode dopadli tak ako v prvom prípade, ale aspoň sa tým spomalí reakcia a stihnú vystreliť airbagy. Ďakujem pekne. Že sa nedajú zapnúť ani blbé výstražné svetlá, pokiaľ posádka vyviazne bez vážnych zranení, ale tvorí pri tom prekážku na ceste, ich už asi netrápi. Tomu hovorím "príkladná" starostlivosť. Keby tie káble od autobatérie prehodili niekam inam, asi by sa výrobné náklady neúmerne predražili. A neuveríte tomu, nikto v ČR nerobil žiaden škandál a nehádzal to hneď na internet. Prečo?

01.04.2008 | 23:08:18 | Petrík Reagovat

lakinooo

milý lakinooo, víš, že na www.renault.nazory.cz je vyjádření daných institucí, jasná fakta, tak je nezpochybňuj, pokud budu vycházet z TUV testů je na tom naozaj O2 velmi slušně, to jsou fakta. Můžeš mi je pomoci vyvrátit krom toho zoufalce, co psal recenzi.Prostě si nenecháš vysvětlit a nepochopíš, protože to nechceš pochopit, že O2 je spolehlivé auto. Netvrdím, že špička, ale nadprůměrem je. www.idnes.cz/spolehlivost zpochybni to a ukážeš jenom sebe kdo je ten, kdo nemá argumenty.

01.04.2008 | 22:58:13 | Janzen Reagovat

to Janzel

Ak si nepochopil k comu smeroval tento prispevok, tak mi to je luto. Ak by to vsetko bola pravda tak Renault uz je davno po krachu. A nikdy som netvrdil, ze renault je spicka. Porovnaval som len fakty! A nie vase nazory typu Tiez mam O2 a som s nou spokojny. Pisete tu iba kecy.

01.04.2008 | 22:47:16 | lakinooo Reagovat

to žížala

Prečo nebol tento príspevok adresovaný "nacionalistovi", ale mne? Pretože je Čech?

01.04.2008 | 22:43:14 | Petrík Reagovat

to jsem z toho Janek

Ak je Ti jasné, že to bolo vo svojej triede, tak to treba aj tak napísať, pretože ak niekto nečíta celú diskusiu, tak z toho pochopí, že je šieste najpredávanejšie auto celkovo. Schválne by ma zaujímalo, aké autá to Octavia vlastne predbehla a ktoré predbehli ju. Ak tvrdíš, že šport nemá nič spoločné so sériovou produkciou, si na omyle. Napríklad variabilné časovanie ventilov sa objavilo po prvý krát v F1. Keramické brzdy by taktiež bez automobilového športu neexistovali, rovnako ako aj niektoré druhy palív. Nepochybujem, že práve experimenty v motošporte vývojárom naznačili, kadiaľ cesta vedie a kadiaľ nie. Že sa na tom priživí aj reklama, je celkom logické. Prečo aj nie za tie peniaze. Aspoň ukazujú, že niečo dokázali a peniaze do toho investované neboli vyhodené z okna. Narážal som tým na Tvoje konštatovanie, že to len predražuje cenu áut pre bežného spotrebiteľa. Škoda je predražená (nie v zahraničí) až moc a to ani nedáva obrovské finančné prostriedky do vývoja a prevádzky pretekárskych áut.

01.04.2008 | 22:39:26 | Petrík Reagovat

lakinoo

Tak si j zaregistruj, no zase jenom kecáš jako o těch autech.

01.04.2008 | 22:35:26 | Janzen Reagovat

Teraz Skodovkarom dosli argumenty a z ofenzivy presli do silnej defenzivy. A neplette sem stranku http://www.renault.nazory.cz/ Ja si tiez kupim domentu www.skoda.nazory.sk a budem tam uverejnovat vsetko proti skodovke. Dolezite su argumenta!!! Vam uz dosli.

01.04.2008 | 22:15:49 | lakinooo Reagovat

to petrik

Vážený Petrik, vidíš sám jakým nesmyslem je rýpat se v historii , kterou ani jeden z nás neprožil a navíc ji máme "naučenou" z komunistických učebnic, skutečnost byla vesměs jiná, ale to už se nyní nedopátráme.Buďme rádi, že si můžeme takto pokecat a celkem si rozumíme.
Někdo tu vzpomínal sportovní úspěchy Škodovky, abych pravdu řekl,ty jsou mi ukradené,ikdyž jejich důležitost pro propagaci značky a technický vývoj nepopírám.Škodovka je prostě jednou z nejsilnějších značek na českém trhu i trhu okolních zemí, její kvalita a portfolio jde nahoru. Sem tam to zaskřípe- např design nové Fabie II, jinde je to zase super- nováOktávka II a SuperbII. Ne všem se to musí líbit, ale o čem bychom pak diskutovali. Jási velmi dobře pamatuji dobu, kdy měl otec na výběr zhruba z deseti typů aut a jejich ceny znamenaly 10let tvrdého šetření. My máme aspoň daleko větší výběr a možnost si svobodně, i když někdy vulgárně,podiskutovat. A to je přece fajn,ne ?

01.04.2008 | 21:44:54 | žižala Reagovat

Petřík

Petříku, to, že ve střední třídě je mi jasné, to už uvedl marťas, přede mnou a nevím, proč bych to měl přesně opakovat, to je prostě úspěch a´t se ti to líbí, nebo ne. Také nevím, proč se tady chytáš za slovíčka, Renaultu se v F1 nedaří míním letos, no předpokládal jsem, že ti to dojde
Vytahovat tady motoristický sport je trochu zcestné, protože ten nemá nic společného s civilním ježděním a ani s vývojem až na reklamu. Viz Tatra Paříš-Dakar. Jinak VW Audi s TDI dominuje na soutěžích a s Audi A6 to nemé nic společného. Je to otázka peněz a kecy Renaultu, že zkušenosti z F1 aplikuje na sériových vozech jsou naozaj směšné. Např. Michelin odešel z F1 a že by byl pro mé auto horší než Bridgestoune si nemyslím. Jeho životnost je delší.
Jenom k těm urážkám Škoda není značka, která by finančně či produkčně přesahovala Hondu, Toyotu, Renault , Citroen apod ani to není pro mě důležité. Na druhou stranu je dnes plně srovnatelná s konkurencí, co se týče ceny, nebudu komentovat, kdo na to má, a´t si za své peníze koupí co chce, je to jeho věc Logan nebo Lamborghini ( ostatně spadá také pod VW) Vadí mi a naprosto nesouhlasím s extrémní názory. To že je Škoda šmejd je blbost, jak tady opakovaně zaznělo z úst motoristů ze Slovenska, stejně jako to, že je nejlepší na světě. Sám mám O2 a musím pochválit kvalitní zpracovíní a materiály palubní desky, řazení a další věci. Nicméně celkově to je VW a vůbec mi to nevadí, protože bez vstupu renomované automobilky by Škoda zanikla, 40 let zastaveného vývoje je znát.

01.04.2008 | 21:36:59 | jsem z toho Janek Reagovat

Petrik

Zizala nie je zena? Tam pise nieco o nepeknych veciach. Len ona zabuda, ze Skoda je vlastne Ceskoslovenska znacka. Ja nezavidim, ze je teraz ceska. Ved at si zijou blaze. Len nech tu netvrdia o kvalitach Skoda-auto, ktora zjavne tazi len zo zvykov cechoslovakov. V automobilovom sporte tiez nic nedokazali.... Vlastne skoda slov.

01.04.2008 | 20:58:41 | lakinooo Reagovat

Radek

Ale to bola technologia pred 10 rokmi! Takze z toho vypliva ze skoda je 10 rokov pozadu vo vyvoji? hm.... A vsetci tu pisete o dokonalosti Skody.....

01.04.2008 | 20:43:18 |  Reagovat

to lakinooo

Ale veď ja to viem. Len si musím rýpnuť, ak niekto niečo prekrúca, alebo nechápe, alebo jednoducho pochopiť nechce. Veď už ma tu nazvali rejpalom, tak toho pomenovania musím byť hoden. Nakoniec ten štváč som vždy len ja. Viď príspevok žížalu, kde tému odboja zas zavesil len na mňa, pričom som s ňou vôbec nezačal. Už len čakám, kedy na mňa hodia aj Lidice. Asi taká objektivita vládne v príspevkoch.

01.04.2008 | 20:40:57 | Petrík Reagovat

A ešte dodatok pre človeka, ktorý sa tu pomenoval : jsem z toho Janek. Ak si tu Anonymovi nadával do pitomcov a aby sa to naučil poriadne prečítať, tak to kľudne otočíme : šestá pitomče, ale v nižšej strednej triede, nauč sa to poriadne prečítať. Nie šestá celkovo. A len tak zo zvedavosti. Prečo je v Španielsku o 120.000 lacnejšia ako u vás? Asi je lacnejší dovoz z fabriky do Španielska, ako k vám do predajní. Alebo tam len dotujú ceny, aby to vôbec predali?

01.04.2008 | 20:31:38 | Petrík Reagovat

To Anonym

Škoda(VW) není Honda a jsem si toho vědom.

01.04.2008 | 20:31:19 | Radek Reagovat

Radek

1,8T??? Tomu hovoris motor? 118 kW z 1800 ccm s preplnovanim? Ved nebud smiesny. 118 kW mala napr Honda civic ATMOSFERICKY motor 1,8. Zrychlenie malo lepsie, pruznost neporovnatelnu. Honda to mala pred 10 rokmi!!!!!!

01.04.2008 | 20:28:30 |  Reagovat

Petrik

Skoda pozitivnym mozes napisat hoci co. Proste ich nazor je svaty... Skodu budu branit zubami nechtami. O2 je proste "skvele" auto, ktore sa nikdy nemoze pokazit..... Proste nikdy. A ked napisem nikdy tak aj myslim NIKDY.

01.04.2008 | 20:23:52 | lakinooo Reagovat

1.Škoda Oktávia je české auto, vývojové a design centrum je v Čechách, obsazeno českými techniky a vývojáři, na ved. postech vedle Čechů jsou samozřejmě i Němci, neboť je to koncernová značka, ale český podíl na autě milí bratři Slováci nepopírejtě a neurážejte. Celkové prodeje a cena ojetiny hovoří za vše.Pro mne bude Oktávka vždy lepším vozem, než Renault Megane či Laguna, i když ne úplně ve všech parametrech, aleúplně dokonalé auto neexistuje.
2.Historii českého a slovenského odboje nechte / to Petrik/ napokoji, jinak by vyplavaly na povrch nepěkné věci. Buďme rádi, že jsem se tak pěkně v klidu rozešli, až na krátké období Velké Moravy mají naše národy společného pramálo.Bude lépe, když se budeme věnovat raději autům. Škoda Oktávia II jevelmi povedený vůz s jednou chybou a tou je cena, prostě to není lidové auto pro každého.Nějaký ten nedostatek se vždy najde, ale je zcela konkurenceschopná vůči ostatním koncernovým vozům i jiným značkám v téže kategorii.

01.04.2008 | 20:22:54 | žižala Reagovat

RS Škoda

Např. Škoda Octavia RS by si zasloužila nějaký šestiválec, nikoli načipnutou 1.8.

01.04.2008 | 20:19:41 | Radek Reagovat

Ako môžeš napísať, že Renaultu sa v F1 nedarí. Tie dva tituly mali asi náhodou. A o strkaní peňazí do motošportu radšej pomlč. Strkala ich aj Škoda do WRC a o tom, akú hanbu si spravila, je zbytočné sa rozpisovať. Citroen a Peugeot naopak patria v pretekoch WRC k špičke a napriek tomu, že do tohoto športu pchajú peňazí dosť, ich autá sú u nás cenovo výhodnejšie, ako Škoda. Asi nie sú tak nenažraní ako v Škode. A zase len prekrúcanie faktov, ako vám to vyhovuje. Zo šiesteho najpredávanejšieho auta vo svojej triede, si už spravil šieste najpredávanejšie, ale bez toho, aby si spomenul, že v nižšej strednej triede. Možno sa to dá považovať aj tak za úspech, ale len do chvíle, kým si človek uvedomí, že to vlastne znamená to, že v danej triede 5 automobiliek Škodu predbehlo, teda asi robia lepšie a prijateľnejšie modely pre zákazníka. Odhliadnuc od toho, že aj to 6-te miesto je skôr výsledok prijateľnej ceny v zahraničí, čo sa však o cenách u nás povedať nedá. V ČR a SR sa tieto autá predávajú viacmenej zo zvyku. Ľudia boli na Škodu zvyknutí a jednoducho nechcú ísť do niečoho nového. Aj keď je to takpovediac nepochopiteľné. Ale ako som už písal inde, percentuálny podiel novo predaných autách Škode klesá, takže aj motoristom sa asi začínajú meniť "zvyky".

01.04.2008 | 20:12:11 | Petrík Reagovat

Ved skoda este ani neskonstruovala nejaky sportak. RS s TDi motorom je dost na smiech.

01.04.2008 | 19:35:15 |  Reagovat

anonym

Ano, smajlíci hovoří za vše, rok 2006 super, 2007 4 negativní emoce ze Slovenska, ostatně viz tato recenze je opravdu provokace. Jasně, co sem pleteš F1, ta mě vůbec nezajímá naopak, ten vývoj platíš ty za Francouzký šmejdy, ostatně stejně jako v civilu se Renaultu nedaří ani na monopostech F1. Prostě O2 je výborný vůz, daleko lepší než Megane a dražší i v ojetinách v Německu a ty máš asi pravdu oproti jasně hovořícím číslum-šestá v Evropě co se týče prodejnosti, nauč se to pořádně přečíst šestá pitomče, protože je prostě dobrá.

01.04.2008 | 18:53:07 | jsem z toho Janek Reagovat

Myslim ze smajlici v recenziach O2 r.v.2007 hovoria za vsetko.

01.04.2008 | 18:38:25 |  Reagovat

Urcite je VW a Skoda "lepsia" ako Renault. Ved VW aj v F1 ma uplne skvely monopost. Dokonca stoja na stupienkoch vitazov aj v inych automobilovych sutazi. Ved Frantici v tychto sutaziach ani nie su.... Tym VW Krupani vedie!!!!!!! HIP HIP hura!!

01.04.2008 | 18:28:25 |  Reagovat

V nemecku je to asi najrozsirenejsie FIREMNE auto pre robotnikov, pretoze je z VW koncernu vzhladom na svoju velkost najlacnesie.

01.04.2008 | 18:21:38 |  Reagovat

martas

Naprostý souhlas, navíc doplńuji, že firmy také hledí na nízké provozní náklady a proto nemají např. Laguny, které vyjdou provozně podstatně dráž, než Octavie. Jinak O2 je povedené auto s nadčasovým designem.

01.04.2008 | 17:15:33 | Anonym Reagovat

anonym

Pokud bys měl pravdu...tak by všude jezdily tisíce Loganů, psaných na firmy, žel bohu, nebo spíš díky, tomu tak není, že ? I firmy dneska hledí na kvalitu a prov. náklady. Proto všude kolem samá OCT. V TDI.

01.04.2008 | 17:11:57 | martas Reagovat

anonym

Octavii si kupují jinde jako levné auto? Jestli rozumíš cenám, tak jako autum, tak prosím piš do recenzí uzenin. Ve Španělsku přijde přibližně o 120 000 levněji, pokud kupuješ novou. Teď hned se podívej na mobile.de, kde si Octavia 1,2, drží ceny neskutečně vysoko.Asi jsou Němci také hlupáci, hlavně, že ty jsi kabrńák. Další ukázka jací negramoti tady hodnotí auta, na které ani nemají ani v nich neseděli. Navíc recenzi nahoře já prostě nevěřím, už proto, že O2 vlastním a zkušenosti mám zcela opačné, je příliš omočně zabarvená jako že VW je šmejd apod. O2 je 1203 po facelifte atd. To potom Frantíci musí být in.
Octavia má celoevropsky komerční úspěch ano je na 6. místě prodejnosti , protože to je jednoduše kvalitní auto, které mnohdy konkuruje i autům ve střední třídě. Kdo bude tvrdit opak jenom ukazuje jaký je sám lempl, nebo jsou v Evropě samí lemlové a on je prostě tak dobrej, že by mohl lítat po Evropě a radit kdo si má jeké auto koupit. Zajímavé jak negativní názory mají kolegové motoristi-doufám- ze Slovenska. No ono na Slovensku se Octavií prodá také nadprůměr, že.

01.04.2008 | 17:07:20 | jsem z toho Janek Reagovat

Martas

Vacsina firiem, ked kupuje auto pozera na cenu a nie na kvalitu. Keby pozerali na kvalitu tak vsetky firmy maju toyotu alebo nieco v podobne. Takze odpoved na tvoju otazku: ano myslim si ze ano. 3 roky vydrzi a papa....

01.04.2008 | 17:05:27 |  Reagovat

lakinooo

Ano nepomohla, bohužel ji dali jen někde na některá místa a ještě nekvalině. Pozink není všelék, to je pravda, ale je to už dnes takový základ. Ale jelikož je Logan na úrovni felicie, tak mu tu nepřítomnost pozinku musíme jaksi odpustit.

01.04.2008 | 16:55:40 | martas Reagovat

Anonym

Přesně tak ,ale nejen do firem. A hlavně ty by sis do firmy koupil nekvalitní auto ? Já určitě ne, a tak uvažuje spoustu lidí.

01.04.2008 | 16:50:39 | martas Reagovat

rozhrešenie

Žehnám vás v mene otca, syna i ducha svátého. Podajte si ruky.

01.04.2008 | 15:25:35 | Ján Pavol druhý Reagovat

Samozrejme, ze oktavia je na 6 mieste v predaji. Vsade v okolitych krajinach si ju vsetci kupuju ako lacne firemne auto.

01.04.2008 | 15:22:19 |  Reagovat

Martas

Zinkovana karoseria je pekna vec, ale feliciam moc nepomohla....

01.04.2008 | 15:18:09 | lakinooo Reagovat

Lukas

Jěště dvě věci....řečnicky ses ptal co mám za auto, takže F2 51 KW. A za druhé s tou fyzikou máš 100% pravdu... těžší auto , těžší problémy při nárazu do pevné překážky ( strom, mostní pilíř, zed, ale i kamion apod.) takže malé auto s 5 hv. na tom bude určitě- teoreticky líp. A ted si přihřeju polívčičku ,např. F2. -)))

01.04.2008 | 10:24:58 | martas Reagovat

Lukas

Viděls už výsledky prodejů v nižší střední třídě, a to za celou Evropu ? V ní je Octávia na na 6 místě a většina tebou uváděných skvělých aut je hluboko, hluboko za ní, Tak jsou asi všichni co si jí v Evropě koupili idioti ,jen ty si prozřel. Už je třeba se smířit s tím, že je octávia kvalitní auto, může se ti to nelíbit, můžeš s tím nesouhlasit, ale to je asi všechno co stím svedeš. Problém je akorát v cenách,tady u nás, ale co nám brání aby jsme si ji nepřitáhli ze zení kde stojí daleko mín? Jsme všichni v Evropě bez hranic, tak přemýšlejme. P.S. ještě k loganu.....ano viděl jsem reznoucího - bohužel, a hlavně měl jsem taky mimojiné renault clio, který byl snad rezavý už ve fabrice než sjel z pásu .....!! tak mi tu nevykládej něco o francouzské kvalitě- leda ve snu.

01.04.2008 | 10:16:37 | martas Reagovat

to nacionalista

Konečne slovo chlapa.

31.03.2008 | 23:56:46 | Petrík Reagovat

to Simon

Ide o to, že stále kalkuluješ s tým, že sa môžeš zraziť iba s autom o 500 kg ľahším. Je to optimistický predpoklad, ale vždy budú jazdiť aj autá rovnako veľké, alebo väčšie. Rovnako, ako môžeš mať nehodu sám, bez účasti ďalšieho auta. Videl som tých nehôd už dosť a ich následky na vlastné oči. Našťastie bez mojej účasti. Nie tak dávno bola v správach nehoda, kedy zúfalá Š 105 vpálila do boku Patrola. Podotýkam kolmo. Vodič v 105 zranený, vodič v patrole mŕtvy, práve vďaka vyššiemu ťažisku. Auto sa jednoducho prevrátilo. Aj také sú cesty osudu. A nie vždy Ti osud dopraje čelnú zrážku s Maluchom. Ak sa máš s niekým zraziť, tak to bude vo väčšine prípadov pretekár, na veľkom a silnom aute.

31.03.2008 | 23:55:52 | Petrík Reagovat

Simon

Simon zase jednoduchy zakon fyziky cim je auto tazsie tym ma vacsiu hybnost. ( p=m*v). Etste ti to skusim lepsie vysvetlit. Tazke auto so 4 hviezdickami pri naraze dopadne urcite horsie ako lahsie auto s 5 hviezdickamy. Skus si nastudovat newtonove zakony.....

31.03.2008 | 23:34:33 | Lukas Reagovat

omluva

Chtěl jsem říci, že pokud se můj níže uvedený komentář někoho dotkl, tak se omlouvám. Můj komentář nebyl mířený, proti lidem ze Slovenska.

31.03.2008 | 23:18:26 | nacionalista Reagovat

Petřík

Ne, nechci zpochybňovat testy Euro NCAP, jenom Octavie vážící 1600kg má výhodu oproti autu tipu Clio a zase nevýhodu oproti MB třídy E. Nissan X-trail , který má solidní 4 hvězdičky, to už je záruka bezpečí a navíc sedíš vysoko a máš težší auto, zde bych i já argumentoval zákony fyziky, protože Clio s 5 hvězdičkami prostě svojí váhou smete. Jedna hvězdička a opožděná deaktivace pytlů, do toho bych si nesedl, ale já nemluvil o Navaře, já mluvím o O2, protože obecně 4 hvězdičky je solidní i když ne absolutní výsledek.

31.03.2008 | 23:14:08 | Simon Reagovat

No na tvrdení, že Renault nemôže konkurovať Škode prestížou, som sa pobavil. To akože od kedy? Od ktorého roku je Škoda prestížne značka. Netrepte prosím hovadiny. V porovnaní s Renaultom je Škoda provinčná malá automobilka, ktorú vo vyspelom svete berú ako lacnú alternatívu, pretože sa tam predáva za lacnejšie peniaze v porovnaní s konkurenciou.
A pre nacionalistu. Toto je stránka o autách a nie o predvojnovom období. O spolupráci s fašistami rozhodovali politici, ktorí boli pri moci a nie obyčajní ľud. To je ako keby som povedal, že za zavedenie bodového systému môžeš Ty. Je to asi tak logické, ako Tvoj príspevok. Ale keď už chceš históriu, tak nech sa páči. U nás povstanie začalo v 44 -tom a nie ako u vás, kde ste cez ulicu prevrátili telefónnu búdku, keď boli Rusi s T-34 kilometer od Prahy. Hrdinovia.

31.03.2008 | 23:10:58 | Petrík Reagovat

Zizala

Ak ti zavadu odstranili az na 3 krat, mozno je na vine servis.... Zavadu na octavke by vdel odstranit len pyrotechnik. A byvme sa uz o octavke. Padla tu otazka co z Octavky navrhla skoda? nic. Cele to prebrali. A kvalitovo renault kusok zaostava, ale nahradzuje to dokonalim Renault assistance, dokonalym designom a pohodli. A zaruka je na auto 3 roky. Ved kto si uz v dnesnej dobe kupuje auto viac ako na tri roky? Skodovaci. Za tri roky tie ich pridrbane ceny normalny clovek nesplati. Mozno preto sa ich najviac vyrobi vo verzii N1.

31.03.2008 | 22:55:53 |  Reagovat

to Simon

No ja sa radšej posadím do auta, ktoré ich má 5, ako do niečoho, kde nesprávne fungujú zádržné systémy, alebo sa láme stĺpik riadenia. Mimochodom, auto získava ohodnotenie v hviezdičkách za čelný a bočný náraz. Bezpečnosť chodcov nemá s ochranou posádky nič spoločné, takže si vlastne len ukázal, že o testovaní bezpečnosti toho vieš veľmi málo. Jedná sa len o meranie ďalšieho ukazovateľa, ktoré však na ohodnotenie auta počtom hviezdičiek nemá žiaden vplyv. Nissan Navara dostal len jednu hviezdičku vďaka nestabilnej kabíne a problémom s nastavením airbagov. Fakt by si v tom aute sedel radšej, ak by Ťa niekto vytlačil z cesty, alebo si dostal šmyk a vpálil si to rovno do stromu, ako v niečom, kde všetko, čo má chrániť posádku funguje ako má? Od dopredu naprogramovaných deformačných zón, až po posledný obmedzovač napnutia bezpečnostného pásu. Neviem, kde si zobral, že Octavia je samozrejme bezpečné auto, ak tomu nenasvedčujú výsledky Euro NCAP? Možno pre Teba, tak sa tým pre mňa za mňa ďalej utešuj. Mimochodom, o bezpečnosti nerozhoduje tuhosť karosérie. Tá je skôr na škodu, pretože pokiaľ sa nedeformujú plechy, deformuje sa posádka. Jednoduché zákony fyziky. Zóny, ktoré sa pri náraze deformujú vopred naprogramovaným spôsobom, tak aby prišlo k čo možno najväčšiemu absorbovaniu energie nárazu, sú základom pre kvalitnú ochranu posádky Nikto netvrdí, že O II sa pri náraze rozpadne, alebo nebude vôbec schopná chrániť posádku, ale aj Clio, ktoré má blatníky z plastu (Noryl) je na tom lepšie. Je to len dôkaz toho, že pevný plech má na ochranu posádky h...o vplyv.
Ale možno sa len riadiš heslom : "Radšej to mať za sebou hneď, ako trpieť v bolestiach". Potom je to ovšem v poriadku.

31.03.2008 | 22:52:13 | Petrík Reagovat

Když to tady pročítám, musím upozornit, že mám s O2 najeto kolem 120 000km a nemám jediný problém. Napsat, že O2 je 1203 po facelifte může opravdu jenom kretén. Všem Slovákům chci vzkázat, že proti vám nic nemám, ale možná vás trochu žere, že jste nikdy neměli vlastní automobilku, Škoda, Tatra má svoji slavnou historii, ještě před válkou, než jste kolaborovali s nacistama, tak o VW držte hubu. Ale jinak opravdu proti vám nic nemám, naopak mám na Slovensku mnoho výborných přátel. Kritizujte dál, co nemáte.

31.03.2008 | 22:49:54 | nacionalista Reagovat

toBob

Naprostý souhlas s Bobem ohledně franc. aut, konkrétně
značky Renault. Do těchto vod jsem vstoupil dvěma vozy:
r 02 Clio II 1,5 Dci: klady: vynikající motor, živý a velmi úsporný
zápory: u nového vozu 3x po sobě porucha přední nápravy znemožňující provozuschopnost, až třetí oprava
závadu vyřešila, problémy s přední nápravou jsou dle techniků časté.
r 04 Scenic 1,9Dci: selhání elektroniky opakovaně, zůstal jsem na dálnici , nutnost odtahu do servisu, závady naposilovači. Kladem byla prostornost , variabilita interieru, výborný posez a příjemné nastupování
Od další generace Sceniků a Meganů nastoupil velmi podivný design zádě vozu- nepraktický a designově překonaný již v 60.letech / opačný sklon zadního okna/
Vzhledem k problematické kvalitě a designu a nemalé ceně bych momentálně Renault nekoupil, jediným vozem,který mně u této značky zaujal , je Kangoo 4x4, ovšem nabídka je se slabým dieslem 1,9 60Kw, snad jeho nový typ bude na tom motoricky lépe. Pokud se vrátím k Meganu či Laguně, pak mohou Oktávce konkurovat jedině vnitřním prostorem a pohodlím , zvláště Laguna, ale kvalitou a prestiží značky určitě nikoliv.

31.03.2008 | 22:46:49 | Žížala Reagovat

Bob

dalsi inteligent...
Skoda nema ani kvalitu, ani design, ani vlastne napady... Vyrabaju len to co co VW uz nechce....

31.03.2008 | 22:41:46 |  Reagovat

Lukas

Lukasi, cena O2 by měla začínat na 350tis slovenských korun, no ty jsi z laciného kraje viď. Tebe bych volil za premiéra, kdyby jsi mi to zařídil. Ostatně Francouzké auta jsou poruchové jejich laciné módní výstřelky v podobě designu rychle stárnou a jejich elektronika je na žalostné úrovni. Jinak tě musím upozornit, že provoz Laguny je výrazně dražší, než Octavie.

31.03.2008 | 22:28:58 | Bob Reagovat

Simon

Tak ty zpochybnujes NCAP? Odvaha..... Medzinarodne uznavane testy bezpecnosti??? Tak potom povinne crash testy pre kazdy novy automobil su asi na picu. Ozaj O2 ma za celny a bocny naraz 4 hv, za ochranu chodcov 2 hv, ochrana deti 4 hv. Cize cotu trepes za nezmysli. Si najprv zisti o co tady go....

31.03.2008 | 22:24:48 |  Reagovat

martas

To kolko ma logan hviezdiciek je kusok nepodstatne. Je to na prvy pohlad uzitkove auto za dobru cenu. Kvalitu auta neovplyvnuje to ci ma zinkovanu karoserie. VW ju deklaruje karoseriu ako zinkovanu. Len skoda ze kazdy druhy diel je prebrusneny, lebo je tam nejaka nerovnost. Ti co niekedy boli vo vyrobe vedia o com hovorim. Keby ste sa aspon kusok zamysleli. Videl si uz hrdzavy logan? Ak ano, tak len vo snoch. A radsej nehovor o hviezdickach, lebo 4 v roku 2008 su naozaj smiesne. Clio r.v 2005 5 hv, laguna 2007 5 hv, megane 2003!!! 5 hv, megane CC ( pre skodovkarov coupe cabrio, sklapacia strecha) 5 hv, Citoren C4 5hv. to som len vymenova auta, kde cena je cca 200 tis nizsia ako octavia? Mozme pokracovat donekonecna. Cena octavie by mala zacinat niekde okolo 350 tis Sk. Asi taku ma aj hodnotu. Odhadne na com sa vozi martas. Fabia 1,2 HTP Junior a stale po nociach sniva o O2.

31.03.2008 | 22:19:32 | Lukas Reagovat

Petřík

Petříku, nedosažení 5 ti hvězdiček je spíše pro daný model marketingový problém, nežli praktický. Roomster jich má 5 a pokud by se měl čelně srazit s O2, raději bych si usedl do O2. Na crash testech se hodnotí daleko více aspektů, včetně ochrany chodců. Ovšem praxe je nepatrně jiná. Např. vozy Nissan i jiné automobilky tipu off road totálně propadli na testech a pokud by jsi v nich seděl, tak např. auto vyšší střední třídy s 5 hvězdičkami proti nim má minimální čanci na úspěch.
Jinak Octavia je samozřejmě bezpečné auto s tuhou karoserií.

31.03.2008 | 22:06:25 | Simon Reagovat

to martas

Pohŕdaš Loganom, lebo je rok 2008 a on má len 3 hviezdičky z crashtestu? O2, o ktorej je táto recenzia si teda na Logan "šplhla". Má až o jednu viac. V roku 2008? A pri neporovnateľne vyššej nadobúdacej cene? Za tie peniaze čakám aj neporovnateľne lepšiu pasívnu bezpečnosť, nie len pozinkovanú karosériu.

31.03.2008 | 21:25:56 | Petrík Reagovat

LUKASI

Tak s tím LOGANEM s to mu dal korunu, jestli je pro tebe toto auto nejlepší volba, tak potěš pán-bů. To auto je na úrovni Felicie, já jen že tu pohrdáš O2, a na Logana seš skoro pyšný. Neříkám, je to furt lepší ,než se vozit v otřískané 120-ce, ale přece jen se píše rok 2008 a pokud má nově vyráběné auto mizerné 3 hvězdy v casch.testech , pozink nikde, atd. atd. tak to opravdu nejlepší volba nebude,aspon pro mně nee.Jak se říká, nejsem tak bohatý, abych si kupoval levné věci.

31.03.2008 | 20:52:40 | martas Reagovat

Jerry

Hm. Vies kolko coho kto ma vymysleneho? A to ze Skodovka mala vymysleny motor pred 20 rokmi no a? bavme sa o realite, co sa vyraba. a VW sa nepise WV ale VW. Je to Volkswagen. Wagen volks, co by taky inteligent ako ty mal vediet. Predny nahon na Favorit navymyslela skoda. Doli si to navrhnut do inej fyrmi. Oni to uz len vyrabali. A myslim ze Dacia logan v pomere ceny/vykon/vybava/motor/priestor je momentalne najlepsia volba.

31.03.2008 | 14:28:07 | Lukas Reagovat

Tak se mi to podařilo rozdmýchat-to jsem spokojen.Situace nebyla taková v celé Škodě.Pokud vím projevil WV o škodovku zájem právě kvůli favoritu.Jinak řečeno.protože jsme dokázali přejít od 105+120 na automobil s předním pohonem a to vše za pár let.Proto do škodovky němci šli.Věděli že je tu dobrý potenciál. Jsem opravdu rád, že škodu nezískal Renaul ač ji taky chtěl. Teď vidíme jak by to dopadlo-Dacia Logan by Renault....hovoří za vše
Jinak Lukáš opět neví co plácá.Myslím teď debatu o motorech. To že 1.4 MPi 44a 50Kw je česká a 1.4 16V je německej ví každej.Jenže.Škoda už v 80tých letech měla vyvinutý motor o objemu 1.5 s rozvodem OHC o výkonu 66,5Kw.Byl připraven do škody 720.Od něj odvozovala deriváty jako je 1,2 OHC 1,3 OHC.Motory měli sice karburátor.Doplnit časem MPi by nebyl až takový technický problém, ale rozhodně by to byl problém ekonomický.Buď vývoj MPi a dovývoj těchto zapomenutých motorů(zaplatí ho zákazník) a nebo použití už osvědčených motorů od WV(1,6 55K, 1,6 74Kw,2,0i....Rozvody byli dělány řetězem.A perlička byl 1,5 DOHC 16V s výkonem 77Kw-porovnejte s motorem od WV 1.6 16V 77Kw.A to je rozdíl 20 let prosím!!!! Nemluvím tu z diskrétnosti o motorech pro závodní speciály jako je například 2,0 DOHC 16V a podobně. Jo a 1.4Mpi 8V OHV ve Fábce nevznikl převrtáním 1.3-ale úpravou zdvihu.Takže nic nevrtej a nepřepínej.Kromě toho na tom motoru se toho dělalo víc.Nový blok, nová hlava, nový klikový hřídel, nové písty, nové rozvody s implementováním hydraulických zdvíhátek, nová generace vstřikování od Bosche a mohl bych pokračovat dál.Tak a teď už se pojďme konečně bavit o Oktávii-prosííííííííím

31.03.2008 | 00:00:02 | Jerry Reagovat

30. března 2008 | 16:50 | Anonym

ak to bude mat rovnaku vypovednu hodnotu, ako tvoje predosle pseudoprispevky, tak nepomoze, ani keby si to vysvetloval od Adama a Evy.

ako hovori Thomson, vazne sa to tu zacina nejako zvrhavat. kazdy je haklivy na to co je jeho (alebo sa u neho aspon vyraba), inak by na SVK tiez asi nejazdilo tolko ceedov, aj ked je to podla mna za tu cenu vyborne auto. a to ze v CR pracuje plno slovakov, je prirodzeny vyvoj globalizacie, ja sa uz tesim na sestricky z rumunska :)

30.03.2008 | 23:24:35 | hogofogo Reagovat

Thomson

Moment 1,4 44kW je skodovacky motor....55kW 16V je VW motor. Len aby si bol v obraze.

30.03.2008 | 22:28:13 | Lukas Reagovat

Čechoslováci potažmo Škoda měla ve vývoji vlastní motor o objemu 1,5l.Jenže by konkurovala zastaralým německým 1,4-kám a to přeci němci nemohli dopustit.Kdo ví,kde by ta 1,5-ka byla dostat zelenou.
P.S. Lidi prosím vás trochu se zamyslete.Mi to tu připomíná pískoviště ve školce,když nám bylo pět a hádali se kdo tu bábovičku má lepší.

30.03.2008 | 20:22:28 | Thomson Reagovat

to Lukas

Za ten previs Škodovka nemôže. To im len VW daroval podlahovú plošinu z o triedu menšieho auta. V podstate rovnako ako pri súčasnej generácii. Takže museli stavať na tom, čo dostali.

30.03.2008 | 20:15:09 | Petrík Reagovat

Francuzi tak ako nemci chcely skodovku len ako vyrobne kapacity. Urcite im neslo o technologiu. To ze cesi vyrobili karoseriu? to nie som si isty. Interier? Ktoru cast? packy smerovky a stiracov - Golf, klucky golf, radiaca paka golf, sposob radenia VW, budiky golf po meirnom facelfite, sedacky? To kazdy kto sa viezol v Octavii skonstatuje hrozne ( tie asi budu skodovacke). Odkladacia schranka golf. Velky kufor? Ved ten prevys na kufor je asi meter. Podobne ako felicia kombi. Ved za zadnu napravu sa toho zmesti nie? Elektronika komplet VW. Takze sme prisli na to, ze z 85 percent je to VW. Skoda tomu dodala svoj znak, sedadla a neskutocne drbnuty zadny previk karoserie....
Niekto tu spominal dokonaly motor HTP - High Torque Performance. Len kde?

30.03.2008 | 20:05:46 | Lukas Reagovat

Keby Škodu kúpili Francúzi a nie Nemci, rozdiel by bol v tom, že teraz by ste ako dokonalé autá ospevovali francúzske a nie nemecké. A v prípade, že by niekto napísal kritiku na francúzske auto, tak by ho tu všetci osočovali, že to nie je možné a tie závady si spôsobil sám.

30.03.2008 | 19:44:29 | Petrík Reagovat

to Petrik

A nebylo to tak ? Že jsme si to s těma komančema posra...? Co asi měla AZNP po revoluci vymýšlet, když celé hospodářství bylo těsně před zhroucením. Na vše chybělo to podstatné a to many, jinak by šla Škoda do kytek . Jsem ale rád že to tenkrát koupili pravě němci a né frantíci, kteří měli taky eminentní zájem. S tím šéfdesignérem to máš tak , Češi dělají pro VW, Slovák pro Škodu, Ukrajinci pro Žilinu atd. ,takže nevím co se tu furt hádáte, tak to dnes chodí v globalizovaném světě.

30.03.2008 | 19:13:26 |  Reagovat

Mimochodom, novým šéfdizajnérom Škody je Slovák. ten istý, ktorý je autorom dizajnu Bugatti Veyron.

30.03.2008 | 18:42:24 | Petrík Reagovat

to Jerry

Ak Ti vadí, že Slovensko nemalo vlastnú automobilku a cituješ tu odstavce nejakého článku, mohol by si aspoň objektívne uviesť, že tá citácia dokonale sedela aj na Škodu. Pokiaľ to nekúpil VW, kvalita vývoja a výroby bola priam otrasná a nemala ďaleko od krachu. Škoda totiž nebola schopná vyrobiť auto, ktoré by vyspelosťou mohlo konkurovať iným automobilkám. Rečičky o tom, ako to brzdili komunisti tu neobstoja, ono totiž aj po roku 1989 Škoda nevymyslela a nevyrobila nič, čo by stálo za reč a stále produkovala Favorit, ktorý sa dá na tú dobu považovať za technický anachronizmus. A čo sa týka toho, že pred revolúciou vás obmedzovali komunisti, tak mám z toho pocit, že boli asi iba u vás. Aspoň z niektorých príspevkov mám ten pocit, ako keby bol na Slovensku kapitalizmus, a my sme neschopní, lebo smerovanie hospodárstva u nás nikto z hora neriadil. Takže pre plačlivé komentáre o tom, ako vás niekto direktívne riadil a obmedzoval mám jednu novinku. Žili sme v spoločnom štáte a pod spoločnou vládou. Neboli ste v tom sami.

30.03.2008 | 18:39:21 | Petrík Reagovat

O+F jsou už vesměs německé

Je pravda ,že na O2 jsou ty důležité prvky Německé, o tom žádná. Ve fabce aspon máme náš legendární HTP -)

30.03.2008 | 17:41:27 |  Reagovat

Co Škoda vymyslela na Octávii? karosérii, interiér,kufr 560 l, možná jsem na něco zapoměl a pak to samozřejmě dát celé do kupy tak aby z toho vzniknul dobrej auták, ale co to má společného s tím ,že je někdo spokojený a druhý nee ? SEAT pokud vím nemá vlastní motorárnu, tedy s vývojem jejich vlastních a tudíž to je pro mně pouze taky spíš montážní závod pod vlastní značkou.

30.03.2008 | 17:19:24 |  Reagovat

Ohladom sokojnosti sa staci pozriet na recenzie o2 z roku 2007 a uvidite kto je a kto nie je spokojny. Uz podla tych smajlikov sa to da rozoznat. 2 cervene dva biele. Kde su potom vsetci ty, ktory su spokojny. Hm, asi nemaju doma internet.

30.03.2008 | 16:55:43 |  Reagovat

hogofogo

Zacnem od vcielok a kvetiniek?

30.03.2008 | 16:50:22 |  Reagovat

30. března 2008 | 15:17 | Anonym

skus tuto tvoju hlboku myslienku trochu priblizit aj ostatnym, teda aspon mne. dik

30.03.2008 | 15:41:23 | hogofogo Reagovat

Anonym.

Aspon vies ako ma mas oslovit. Ja ta mozem oslovit len ako hej ty debil tam....

30.03.2008 | 15:34:04 | Lukas Reagovat

Rad by som vedel od vsetkych obracov Skoda auto, co Skoda prevratneho vymyslela? Je na tom rovnako ako Seat. Nevymysleli nic. Mozno len okridleny sip, ktory nema nic spolocne s autamy skoda ( 44 kW. Ved to ine automobilky tahaju z 1 litrov, ktore su ovela zivsie ako 1,4 MPi, ktory je mimochodom Skoda 120L, prevrtana a so vstrekovanim).

Takze napise prosim, co Skoda auto na Octavii vymyslela?????

30.03.2008 | 15:24:24 |  Reagovat

tato diskusia sa penke rozprudila, co keby sme sa zacali bavit o skode octavii????

30.03.2008 | 15:18:21 |  Reagovat

hogofogo

Dalsi inteligent

30.03.2008 | 15:17:27 |  Reagovat

autorovi:

do VW group patri tusim aj bentley, bugatti a lamborghini co sa mi nezdaju zase az take smejdy, cize ak mas rozpadnutu skodofku,tak to neznamena ze aj nove gallardo 560 bude rovnake

30.03.2008 | 14:08:28 | hogofogo Reagovat

kokoti

vy ste jaki kokoti, nebavi sa tu o oktavke nahodou? a inac, muzeum automobilov v BA, kde su studie z bratislavskej BAZ ky tak by ste si prdli a to hovorim aj o slovakoch, ktori ani nevedia o tom, kokoti jebnuti

30.03.2008 | 12:28:20 |  Reagovat

Lukas- co se týče podpisu....tak ten Lukas mi opravdu nic neřekne kdo jsi ,od kud atd. , teda možná snad někdo ze slovenska ,tot vše. Takže je úplně jedno jestli je nekdo Lukas nebo Anonym.

30.03.2008 | 11:45:55 |  Reagovat

Jediné co mně štve je ,že jsme nedokázali z toho supr základu co nám tu nechali naši dědové za 1.rep. vytěžit daleko,daleko více než jen to ,že nám tu vlastně zbyla německo-česká Škoda. Tatra už asi taky nikdy os. auta dělat nebude a o ostat. zaniklých továrnách ....škoda mluvit. O motorkách ČZ nebo JAWĚ jakbysmet. Aleco budem montovat HYUNDAY.....tak co bychom se báli, že.

30.03.2008 | 11:39:34 |  Reagovat

A to sem píchnul do vosího hnízda......co má pár ing. ve Škodě společného s tím o čem zde byla řeč, pouze to že zde dělají desetitisíce slováků, a jsou to ti stejní co se chtěli v 92 trhnout,jak sou utlačovaní. Najednou jim nevadí že makají v Čechách za české korunky.

30.03.2008 | 11:27:39 |  Reagovat

A tusim ze mate v cechach este Zetor. Gratulujem!

30.03.2008 | 11:17:41 | Jozef Reagovat

Pardon, zabudol som sa podpisat....

30.03.2008 | 11:16:24 | Lukas Reagovat

Hej, hej, hej vazeny pan anonym. Skus si zistit fakty o narodnostiach niektorych ing v Skodovke..... Mam rad ludi, ktory pisu ako anonym a vedia akurat to, kde sa auto startuje....

30.03.2008 | 11:15:47 |  Reagovat

Je pravda že např. na Fabii je opravdu základ německý, a jsem rád že nám Němci vytáhli trn z paty po těch posr.... 40 letech komančů, ale srovnávat výrobu aut v Čechách oproti Slovensku to fakt nejde a normální člověk to ví. Nejde jen o Kopřivnici, ale za 1.Republiky tu bylo spousty jiných automobilek, že si dovolím tvrdit že jsme byli v tomto odvětví automobilová velmoc a Slovensko na tom pouze a pouze parazitovalo. Nic proti, máte krásnou přírodu, hory apod. ale o výrobě aut víte kulový.

30.03.2008 | 10:14:57 |  Reagovat

Jerry

Ozaj a jedine, co ste vy v automobilovom priemysle dokazali, tak sa nevyraba v Mladej Boleslave, ale v Koprivnici.

30.03.2008 | 09:50:30 | Lukas Reagovat

Pokial viem tak Skodovka bola cesko-slovenska. Len Zavod bol postaveny v Cechach. Pri rozdeleni ostal u vas. Som len chcel povedat, ze obhajujete Skodu, ako by to bolo dokonale auto. Pritom skoda oktavku len vyraba. A ked uz sme pri tom, tak Vam tam doviezli rozobrane i-30 tak sup sup skladat Jerry. Ked si nepostihol tak nedaleko Ostravy sa Vam rakosnici udomacnili..... Mozno si si to len nevsimol, ked si onanoval nad embeckou....

30.03.2008 | 09:46:50 | Lukas Reagovat

Lukáši!!!

Nevím proč sem pleteš Š 1000MB.Hned v druhé řadě se tě zeptám co jste dokázali v automobilovém průmyslu vy na slovensku? A nechtěj abych ocitoval jeden odstavec z doby kdy vstupoval VW do škodovky.Píše se v něm asi toto:"bratislavský závod měl do klasiceké automobilky daleko, kvalita vývoje i výroby naprosto nedostačující-proto byl použit pouze jako montážní závod pro vozy VW. A být tebou si pospíším, už vám rákosníci dovezli další kamion s rozebraným Ceedem-tak jim ho utíkejte složit dohromady :-) a nenavážejte se do škodovky.Co se týče vývoje a konstrukce automobilů, tak jste nedokázali vůbec, ale vůbec nic!!!!

29.03.2008 | 23:59:36 | Jerry Reagovat

Jinak, nechci být jízlivý, ale jak my v Čechách jsme dělali auta a tím myslím pořádná auta, tak vy na Slovesku jste pásli barany nebo kozy. Tak se tu moc nenavážej do zl. českých ručiček apod.....já s tím nezačal, ale když ty uvádíš fakty tak já taky. To ,že se momentálně v Škodě-auto nedělá pořádný český motor je pravda, ale je to na dlouhé povídání, o tom až jindy.

29.03.2008 | 22:40:31 |  Reagovat

Bohužel se mýlíš...původní motor,původní kastle,původní převodovka, pouze budka navydržela a musela se měnit 2 x. KM přesně 365 tkm, na embéčko to není špatné.

29.03.2008 | 22:30:12 |  Reagovat

Moment. Tu sa bavime o SKODA-AUTO. Nie o mne. Apropo, moja sunka, ako ju nazyvas ma 4 roky. A som s nou maximalne spokojny. Uz na seba min. 10 krat zarobila. A tiez zene na auto. Skus kusok porozmyslat a zistis, ze vsetko co som napisal su fakty. Rad by som vedel, kolko opravov bolo nutne na to aby tvoja MB najazdila 400 tis km? Mozno vymena karoserie, motora a vsetkeho ostatneho. Min 2x.

29.03.2008 | 22:05:27 | Lukas Reagovat

Ten člověk mluví o Š-100mb ? vyráběné před 40 lety, ted je rok 2008...tak se prober. Ty si asi taky toho moc nedokázal ,že musíš jezdit s nějakou šunkou co má najeto 400 tkm, vid? Apropo- tuhle porci km najel i můj bejvalej favorit pick-up 1.3- takže at žijou embéčka !!!

29.03.2008 | 21:45:36 |  Reagovat

Kuba a ty si myslis, ze teraz si ako ukazal, aka je skodovka dokonala? Ak auto vydrzi 120 tis km, tak to akurat svedci o vydarenom kuse a nie o kvalite znacky. Mam auto, radesj nemenovanej znacky ( nie nemec) a ma 400 tis km a v motori menim iba olej a filter. Tak chod niekam s tymi pokusmi o auto. A to ze jazdi trasu Praha vieden? A??? 300 km??? To aj lepsi cyklista zvladne.... Robustne auto? Dobre udelane? Ved ma 4 hviezdicky NCAP. Aj Chrysler Voyager je robustne auto, a ako dopadol v crashtestoch ( 2 hviezdicky). A ten nadherny klepotavy zvuk. Ukazka zlatych ceskych ruciciek ( teda nemeckych) kde by cesi take nieco dokazali. Dokazali akurat prevrtat blok zo 120L na 1,4 a drbnut ho do fabie. Skus sa prejst po vyrobe VW a uvydis tu nemecku kvalitu spracovania. Repas, kde ide kazde druhe auto? Tak mi vysvetlite co tu s tymi vasimi embeckamy dokazujete. Keby sme sa apon bavili o orginal volkswagene. Ale bavime sa tu o " EMBECKACH". Chloubach ceskych silnic. HAHAHA.

29.03.2008 | 21:23:54 | Lukas Reagovat

Chlapci, neberiem Vam to nikomu. Kupujte si vsetci skodovky. Su to skvele auta..... Moj otec tvrdi " Skoda este auto nevyrobila" Cely zivot ma toyotu.....

29.03.2008 | 20:13:58 | donald Reagovat

anonym

s tím rentíkem máš pravdu, nová oktávěnka je povedený a krásný auto, ale novej nafťáček se jim dvakrát nepovedl, sic je tišejší, ale na úkor kvality menší výdrž a ty turba a hlavy opravdu odchází některým autům moc brzy, někdy ještě v záruční době, a to se můžeš chovat k autu slušně a stejně ti to odejde, snad už výrobce zapracoval a vychytal tato neduhy a na nových autech už nebudou tyto problémy ( ukáže čas )

29.03.2008 | 14:08:26 | Jarda Reagovat

jarda

Jarda- to je právě to ,že VW potažmo Škoda zas tak moc na některých věcech nešetří, narozdíl od jiných automobilek v čele s RENAULTEM, kde se sráží cena všech možných modelů ,bohužel i za cenu kvality.....pověstná elektronika apod. To se mi právě na něm. autech líbí ,že vše co udělají je předimenzováno a ikdyž to třeba není krásné jako u IT. a FR. aut tak to vydrží dýl. Vesměs. Samozřejmě sou lidi co rozmlátí jakékoliv auto, prostě se k tomu neumí chovat, nedrží se servisních rad apod. a pak tu píšou jak se jim za 20 tkm rozsypala OCTÁVIA pod rukama. Ano je to možné, ale víc než chyba auta je to věc řidiče.

29.03.2008 | 12:04:56 |  Reagovat

kuba

musíš se smířit, že i slavná škoda vyrobí někdy nepodařený kus a s novými motory tdi pd se to bude stávat častěji : jako setrvačník, prasklé hlavy motoru a rozlítlé turba, holt někde vývojáři šetřili

28.03.2008 | 22:03:12 | Jarda Reagovat

To neni možný těsnění hlavy ve 22000km a nová hlava za 500km.Otec měl 2 octavie combi 1.9 TDI a jezdili mu bez problémů.1) Octavia Combi 1.9TDI 66kw/90k služební vpohodě najel přes 120 000km a poruchy typu těsnění hlavy, hlava,alternátor atd. vůbec.jenom špatná váha vzduchu a nějaké ty drobnosti.2) Octavia Combi 1.9 TDI 81kw/110k najel sní přes 120 000km bez problému až na 3x utrženej kryt motoru, zatopenej motor vodou a zase ty drobnosti. A 3) tu má teď Octavia Combi 1.9 TDI - PD 96kw/130k jezdí sní trasy praha - vídeň už má najeto 115 800km bez problému až na špatný starter,poloutrženej nárazník o obrubník a zase ty prkotiny.Takže ať tady pínové nekecaj o závadách typu těsnění hlavy, hlava,alternátor.atd. což je u oktívy blbost.Protože je to robustní auto, dobře udělaný.

28.03.2008 | 21:25:38 | Kuba Reagovat

Fabian vo vsetkom mas pravdu, len aj ty si VW pozityvny. Som pocul ze sa to da liecit.

28.03.2008 | 21:22:28 |  Reagovat

Poruchy, TUV

Taky jsem kolikrát přemýšlel nad tím, jestli statistiky z německých STK - prováděné firmou TUV mají nějakou vypovídací hodnotu. Když si ale vezmeme, že němci jsou určitě zvyklí svá auta po celou dobu životnosti pravidelně servisovat podle servisní knížky, tak ta auta by měla STK procházet bez problémů. Samozřejmě pokud ta auta i servis za něco stojí. Oni to určitě neřeší tak jako my, že přijedou do servisu a diskutují co na autě udělat a co ne aby to nebylo moc drahé a pak před STK to ještě zavezou ke známému aby to v garáži trochu poléčil. Já jsem osobně auto do 100tis km (než jsem ho vyměnil) pravidelně servisoval a na STK jsem se vždy jen tak mimochodem stavil, a vždy bylo vše O.K. Takže podle mne statistiky TUV vypovídací hodnotu mají a navíc hodnotí nejen auto, ale i servis. Přeci když jezdím na pravidelné prohlídky do servisu, pak podle zákona na STK, tak už nemám chuť mezi tím něco řešit. Samozřejmě občas se něco najde - u některé značky častěji, u jiné méně a o tom právě je ta statistika.
A k té recenzi nahoře. Kdo si už pár nových aut kupoval, ví, že dnes ta auta jsou hodně spolehlivá. Samozřejmě, smolař občas narazí i u nového auta na nějakou chybu která se musí odstranit. Ale to co je tu popsané u nového auta vidím na základě vlastní zkušenosti jako nepravdivé. I zaujatý styl psaní tomu napovídá. Ale nechci se s někým přít, je to jen můj názor. Nemám samozřejmě patent na rozum.

28.03.2008 | 20:59:23 | fabian Reagovat

Petrik je Bůh tohoto serveru.Tak ho nechte být.

28.03.2008 | 15:04:43 |  Reagovat

donald

Dobrá, budiž, dejme tomu, že máš smůlu, ale pokud nechceš chodit každých 15 000 na prohlídku, tak si dej proměnlivý interval.

28.03.2008 | 14:39:32 | Robert Reagovat

Takze popriadku auto pri cca 1000 km zacalo trhat. V servise mi vymenili pritokomer vzducho a zase islo v pohode. Tesnenie pod hlavou mi menili netusim preco. Prisiel som do servisu ze sa mi straca voda, vymena tesnenia bolo ich riesenie. Bohuzial na chybe bola hlava. Snimac ABS komentovat nebudem. Predne kotuce mi nemenili preto, ze boli zodrate, ale preto ze sa zvlnili. Do alternatoru sa dostala vody a zacalo hucat lozisko ( vajadrenie servisu). Budiky mi menili, kvoli neustalim problemom so svetlami. Vsetko az na par veci ( olej, filtre, ziarovky) mi menili v ramci zaruky, takze som to asi nesposobil stylom jazdy. A este servisna prehliadka kazdych 15000 km? Kde zijeme. Automobily s lepsou konstrukciou uz chodia do servisu kazdych 30000 km.....

28.03.2008 | 14:29:36 | donald Reagovat

to Hanzi

Ja som ti nepodsúval Clio, pretože by bolo asi zbytočné ho strkať niekomu, kto preferuje väčšie autá. Ja by som ho taktiež nechcel, lebo mám raz tak veľké auto a v menšom sa necítim pohodlne. ten rebríček bol Top 10 najpredávanejších áut v Európe a z tých čísiel sa dá odhadnúť, ktorá automobilka asi predáva najviac podotýkam OSOBNÝCH áut. VW sa mohol dopracovať k 1,6 mega, ale vrátane Transportérov, Crafterov a neviem ešte akých stavebných pomocníkov. S Transporterom som mal možnosť jazdiť v práci, ale nenadobudol som dojem, že by som do toho chcel posadiť rodinu. podotýkam, že sa jednalo o sedadlovú úpravu, nie valník. A či Renault stojí, alebo nestojí za ho.no, je mi úplne jedno, lebo tú automobilku nevlastním.
A ešte pre Roberta : ak chce autor recenzie prejsť na novú Lagunu, ja mu to schvaľujem. Kvalitatívne by mala byť ďalej, než predošlá verzia a navyše má trojročnú záruku. Golfy v práci sa nám zatiaľ nekazia, bola by to aj hanba pri 20 tis. kilometroch, ale Passaty sú v servise stále.

28.03.2008 | 14:05:40 | Petrík Reagovat

to recenzent

Prosím tě, píšeš, že tu novou Octavii 2 drbneš na smetisko, mám jenom jednu malou prosbu, já bych si pro ní přijel a ušetřl bych ti cestu na smetiště. Šlo by to?

28.03.2008 | 13:32:50 | anonym Reagovat

O2

Osobně mám O2, najezdím zhruba 50 000 ročně a nemám nejmenší problém. Někdo tu psal. že s Octavií bude stále v servisu, tak z vlastní zkušenosti zodpovědně tvrdím opak, auto mám 3 roky, najeto 142 000km a krom běžné údržby zcela bez závad. Auto nijak nešetřím, mám zkušenosti i s jinými auty, ale zcela zodpovědně mohu potvrdit, že jízdní náklady Octavie jsou nižší, než u Laguny, U Mondea zase než u Passatu nebo A4, s těmito auty jsem jezdil a co se týče majitele recenze z jeho názorů je cítit zahořklost, emoce, zaujatost navíc tolika závad tomu já nevěřím, možná je to provokace, ale po 30 000 zničit přední kotouče, to musí být vážně dobrý řidič, měnit těsnění pod hlavou a následně hlavu po 22 500- dejme tomu, osobně tomu nevěřím, teoretická možnost by to mohla být, záleží jak pan řidič, který dokáže odrovnat kotouče po 30 000 respektuje prohřátí motoru. Navíc by mě zajímalo, pokud tyto závady opravdu měl jejich záruční vyřešení o tom zmínka nebyla, což o něčem svědčí možná dobrá provokace. Jinak odejít ke značce Renault z důvodu větší spolehlivosti to je vážně dobrej Apríl. Napsat, že s Golfem / předpokládám nové auto/ jeho kamarád "tiez chodi do servisu castejsie ako na WC", tomu příteli ze Slovenska never, lebo Golfik je po Mazbě třetí nejspolehlivější auto na světě do tří let stáří.

28.03.2008 | 12:06:38 | Robert Reagovat

Petřík

Petříku, výjezdy k nepojízdným autům jsou podle ADAC nejčastěji z důvodu vadné autobaterie, čímž se úsudek z tohoto pohledu stává také zavádějícím. Jinak pro mě je ideální rodinné auto T5, popř. Vito, Espace a klidně S-Max, takže nevím, proč bych měl T5 vyřadit a opírat se o vozy tipu Clio, které si nikdy kupovat nebudu. Prostě jsem napsal nejprodávanější automobilku a ty jsi tam dal filtr na pár " vyvolených" aut.
Sám jsem nikdy nenapsal, že např. automobilka Renault stojí za ho... a ani toto nepřijímám u automobilky VW, protože to prostě není pravda, stejně jako tvrzení, že Octavia 2 je nejlepší popř. nejhorší auto na světě- pro mě je to dobrá volba a zatím nemám důvod měnit. Takže emotivní výlevy jedinců, kteří dokáží argumentovat pouze vlastním názorem, aniž by měli zkušenosti s daným vozem, mě vážně nebaví. Podotýkám, že toto není tvůj případ.

28.03.2008 | 11:40:25 | Hanzi Reagovat

Oktávky 2 máme ve firme asi ve 20 exemplarich vetsinou 77kw tdi, stridam ty auta podle toho kdo je nepotrebuje a muzu rict ze jsou to skvela auta do jednoho, ze hsi narazil na spatny kousek je sice smutne, ale neodsuzuj cely koncern?! Tatik ma O1 1,9 66kw 140 000 km bez jedine poruchy, krome prorazene vany (zeleznicni prejezd trochu rychleji) tam nebyl problem.

28.03.2008 | 10:10:31 | Hanz Reagovat

Ako mozete posudzovat kvalitu podla nemeckej ADAC? Boli ste uz niekto v nemecku, ake auta tam jazdia? Cca 70 percent je to VW group...
Som sa nasmial, dokonala oktavia 4 hviezdicky. Hamba. HA HA HA. Clio ma 5.

28.03.2008 | 09:09:58 | lakinooo Reagovat

spolehlivost

Nemá cenu se zde dohadovat, který auto je lepší. Jedno je jisté, že kvalita neodpovídá ceně ( škodověnka ), za tyto peníze si člověk může koupit jiný vůz stejné třídy , bezpečnější a spolehlivější. Vím, že mnoho lidí nedá dopustit na škodu, proto je tak drahá, páč se prodávají snadno, ale jezdit do servisu po pár km a neustále něco opravovat a přitom tvrdit, že je to spolehlivá a bezporuchová kára je trošku uhozené!!!

28.03.2008 | 06:47:57 | Jarda Reagovat

A výjazdy ADAC : kto chce aktuálnejšie, nech hľadá.
http://www.mazdaklub.sk/adac_pannenstatistik.htm

28.03.2008 | 01:44:27 | Petrík Reagovat

Ešte niečo k neprekonateľnej Octavii II :
http://www.obroda.sk/clanok/19385/Crash-testy:-iba-styri-hviezdicky-pre-Octaviu-a-BMW-5/

28.03.2008 | 01:42:12 |  Reagovat

to Hanzi

Chlape nešťastná. Vidím, že vysvetliť si to nedáš. Reč bola o osobných automobiloch. Keďže Golfov a Passatov predali spolu 735.000 kusov, asi ťažko Polo a Jetta tvorili ďalších 900.000 kusov. Ostatné osobné modely značky sa predávajú v možno stovkách kusov a je zbytočné ich sem zaraďovať. Takže čísla jednoznačne prekrúcač asi Ty. Ak sem chceš zaraďovať aj dodávky a malé nákladné vozidlá, čísla budú jednoznačne iné, ale asi nepatria na tieto stránky. Spravidla sa tu diskutuje o osobných autách. Ono logicky, ak by ďalšie dva spomenuté modely VW tvorili taký objem predaja, asi by skončili za minulý rok na prvých miestach a nie niekde vzadu. Vlastne zabudol som na Fox, ale ten sa vyskytuje na cestách tak zriedkavo, ako keby ani neexistoval. Alebo si mal nejaké enormné problémy za matematiky? Snáď nie také, aby si nevedel odčítať počet predaných Golfov a Passatov. A výsledky TUV z nejakej nemeckej STK spochybňovať budem, lebo nevypovedajú nič o spoľahlivosti, ale len o starostlivosti majiteľa a pripravenosti na STK. Iba, že by si na STK ešte nebol, tak to nepochopíš. Vyhľadaj si štatistiky Nemeckej asistenčnej služby (ak je už pre Teba nejaký Adolf takým vzorom), kde vyhodnocovali výjazdy k poruchám na cestách a potom zistíš, ktoré autá sú skutočne najspoľahlivejšie a ktoré nebolo treba oživovať na ceste, aby vôbec mohli pokračovať ďalej. To je skutočná realita a nie stav ručnej brzdy a funkčnosti ostrekovačov alebo reflektorov a podobné hlúposti, ktoré pravdepodobne len Tebe vypovedajú niečo o spoľahlivosti. Logicky, s nepojazdným autom na STK nechodí nikto. Takže prestaň písať, ako Ty hovoríš kraviny a daj si v tej hlavičke dohromady najprv súvislosti. Vážne budeš mať šťastnejší život.

28.03.2008 | 01:24:07 | Petrík Reagovat

Já neříkám že vzduchováha je zázračná součástka, ale obvykle se opotřebuje až po 100 000Km.A jsou majitelé TDi kterým slouží klidně do 160 000Km.Takže je to trochu divné.Trochu dost divné.

28.03.2008 | 00:13:36 | Jerry Reagovat

Petřík

Petříku, Petříku, přečetl jsem si pořádně co píšeš a ještě navíc, že překrucuješ počet prodaných vozů dané automobilky v Evropě, zpochybňuješ TUV testy. Na to nebudu reagovat, protože nehodlám být vulgární. Jedniné co vidím na testech jako minus je to, že nezohledńuje počet najetých kilometrů, ale pouze stáří- což je pro VW mínus, protože nepředpokládám, že někomu A8, nebo Passat stojí v garáži. Určitě se ale z této statistiky vycházet dá.

27.03.2008 | 23:33:47 | Hanzi Reagovat

Petřík

Petříku, raději jsem ti to zkopíroval, aby to ostatní nemuseli pracně hledat. Jinak se zase ozvi, zdar.

Podle společnosti JATO Dynamics, která se zabývá analýzou automobilových trhů, kralovala v loňském roce evropskému automobilovém trhu znovu německá značka Volkswagen. Vozů značky Volkswagen se v loňském roce v Evropě prodalo 1 607 750 kusů. Na druhém místě se umístil německý Opel, který prodal 1 323 076 automobilů. Třetí místo obsadila s 1 272 877 prodanými kusy americká značka Ford, které na tomto postu vystřídala francouzskou značku Renault. Ta v loňském roce klesla na čtvrté místo.

Prvním pěti značkám se však v loňském roce příliš nedařilo. Meziroční pokles prodeje totiž zaznamenal první Volkswagen (o 3,8 %), čtvrtý Renault (- 8,3 %) a pátý Peugeot (-1,4 %). Opel vykázal nepatrný růst o 0,1 %, Ford rostl o 1,1 %. Z první desítky se nejvíce dařilo italskému Fiatu, který dokázal prodeje zvýšit o 7,7 %, díky čemuž na šestém místě vystřídal francouzskou značku Citroen.

27.03.2008 | 23:15:57 | Hanzi Reagovat

to Hanzi

Chcel by som vedieť, z čoho si čerpal údaj, že VW je najpredávanejšia značka v Európe.
Za rok 2007 je 10 najpredávenejších modelov:
Peugeot 207 : 437.505 ks
Golf : 435.055 ks
Focus : 406.557 ks
Corsa : 402.137 ks
Astra : 402.044 ks
Clio : 382.041 ks
Punto : 377.989 ks
Fiesta : 355.933 ks
Passat : 300.566 ks
BMW 3 : 295.312 ks
Ak si zoberieme, že tri automobilky tam majú po dva ťažiskové modely, tak si to môžeme zrátať : 1. Opel, 2. Ford, 3. VW. Pochybujem, že svojou ostatnou produkciou, by ich VW predbehol, odhliadnuc od toho, že Opel aj Ford majú taktiež ďalšie modely, ktoré sa do rebríčka nedostali.
A k tomu otrepanému porovnávaniu kvality podľa STK len toľko. Vyjadruje starostlivosť majiteľa o auto a nie závažné závady, pre ktoré to auto ani nie je schopné sa na STK dostaviť. Nechcel by si už konečne prestať ohýbať pravdu tak, ako Ti to vyhovuje?

27.03.2008 | 22:43:46 | Petrík Reagovat

jooo, většina čechů je zaujatá..Proto stojí tyto auta tolik...ojetá octavia 1,6 rok 96 se pod 80 tisíc nedá sehnat...

27.03.2008 | 22:43:38 |  Reagovat

Paci sa mi, ako vsetci polemizujete o mojej oktavke. Vsetko co je tam napisane je pravda. Ak sa s tym skodovaci nevedia zmierit, tak nezajem. Si myslim, ze tato stranka je o nazoroch ludi na vlastne auta.
PS: preco by sa prietokomer vzduchu nemohol pokazit po 1000 km? je to zazracna suciastka, ktora nema sancu pokazit Jerry?
PSS: udaje som pisal zo servisnych vykazov. Je pravda, ze km som zaokruhlil.
Vsetci si kupte Skodovky!!! Su to super auta!!!

27.03.2008 | 22:15:21 | donald Reagovat

Já bych řekl že autor natrefil spíš na jeden z mála špatných kusů.Jako každá automobilka může vyrobit zmetek, ale nezlobte se na mě vyměňovat váhu vzduchu po 1000Km to mi opravdu zní nějak podezřele.Ale v recenzi cítím poměrně dost emocí, takže si možná její autor i něco málo přibarvil.Minimálně ty kecy o VW....

27.03.2008 | 22:08:19 | Jerry Reagovat

Tomas

Tomasi, tady mluvíme o testech TUV, které nemají s novináři nic společného a vcelku objektivně a odborně ohodnotí daný vůz-co se spolehlivosti týče. Kdyby Octavie 2 byla šméčko, nikdy by nedosáhla umístění, které v testech TUV má. Prostě koncern nevyrábí šmejdy, to vážně nenechém bez odezvy.

27.03.2008 | 22:04:11 | Hanzi Reagovat

Hanzi

Hanzi zase sme sa dostali k tomu, ze ine su recenzie od novinarov ( ak si zaplatis ospievaju ti hoci co, aj rebricky predajnosti) a ine su skusenosti majitelov. Proste mozno si natrafil akurat na jednen dobry kus z mala....

27.03.2008 | 21:41:31 | Tomas Reagovat

?

Celej VW je šmejd, tak to jsi mě pobavil, VW je nejprodávanější značkou v Evropě, ( Evropa dředstihla Ameriku v prodeji nových vozů, kdo se o to malinko zajímá) Golf podle TUV je do 3 let na druhém místě, Octavia 2 je podle TUV nadprůměr, jenom koukni www.idnes.cz/spolehlivost. Osobně mám O2 a moje žena Megana, oba dva naftové verze 1,9 Tdi/dci, Megan má tižší motor, je pohodlnější, ale tím pro mě končí, naopak manželka na něj nedá dopustit. Kdo napíše, že VW je šmejd je naprostý idiot a vážně rozumí automobilovému průmyslu asi jako marťan, který viděl auto jenom z dálky. Ani neuznávám hanění Frantíků. Názvy typu "Ochcávka" apod. svědčí o inteligenci a zaujatosti pisatele už dopředu. Některé komentáře jsou výlevy zamindrákovaných blbečků, ale to je věc provozovatele tohoto serveru. Jinak O2 mohu jenom z vlastní zkušenosti doporučit.

27.03.2008 | 21:12:28 | HANZI Reagovat

Odpoveď pre anonyma: čo sa týka jazdy, nemám proti Octávií žiadnu výhradu, jednoducho a ľahko sa ovládajúce auto. Ale ako som povedal, zle sa v našej firme nemalo, ale servis si stále pýtalo. Čo sa týka tej zlej geometrie, jemu to ani tak neťahalo do niektorej strany, ako skôr že tá náprava bola trošku "nervóznejšia" a ukázalo sa to až na pneumatikách. A prečo sa niečo nereklamuje okamžite? Ono aspoň v našom okolí, čo sú servisy Škoda, tak tí sa vedia vykrúcať. Ako ďalší príklad: môj vedúci z práce kúpil v 1998 fungel novú Filcku 1,3 combi. Od novoty sa sťažoval, že medzi 70-80km/h sa auto roztrasie a potom to ustane, vždy bol na serv. prehliadky odbitý, že to je bežná vec na Filckách, až opäť po skončení záruky mu bolo povedané, že má od výroby krivú poloos. Našťastie si vyžiadal kontrolu údajov v PC, lebo raz keď sa v záruke na toto sťažoval, dal to dopísať na faktúru ako nevybavenú reklamáciu alebo čo. Takže sa môžete sťažovať kolko chcete. Aspoň v našom okolí, dúfam že sa nájdu aj poctivé servisy Škoda.

27.03.2008 | 21:09:17 | Svoro Reagovat

Tak s tou Lagunou to teda určitě vyhraješ! To je fakt super kára!

27.03.2008 | 20:58:46 | čarli Reagovat

Přesně celej koncern VW je prostě šmejd!

27.03.2008 | 19:43:53 |  Reagovat

teda nevím

Proč se do autora navážíte,že je Slovák,my jsme snad lepší ??Prostě napsal co zažívá,ať se to komu líbí nebo ne,podle mě je recenze slušná.Nikdo nebude pomlouvat bezvadné auto.

27.03.2008 | 19:14:20 |  Reagovat

Další antiškodovák...:-/

27.03.2008 | 19:02:30 | Trubka Reagovat

Vidím co to je běžný provoz ,myslíš ty střelce ve firemních octáviích a passatech co si myslí že sou nesmrtelní a jezdí vždy a všude na plný ? taková je bohužel realita a pak si spousta z nich stěžuje že jejich auto už zase stojí v servisu, pokud někdo nekoupil za svoje ,neváží si, za tím si stojím. A kdo to má v hlavě aspon trochu srovnané tak mu octávka poslouží hodně dlouho.

27.03.2008 | 17:59:14 |  Reagovat

výdrž

pokud auto nezvládne běžný provoz tak je to šmejd a je jedno jestli je auto používáno jako firemní nebo na nákup do kaufu, spíše firemní by mělo vydržet víc, jezdí delší trasy a tudíž by mělo snést razantnější jízdu( ohřátý motor ), bohužel svátečními řidiči předražená a nespolehlivá ochcávka tento běžný standart nesplňuje

27.03.2008 | 17:01:55 | Jarda Reagovat

nj.firemní vozy

Svoro- ale nemyslíš si že ty problémy co jste měli na té octávii mají všechny vyrobené kusy, nebo snad ano,? tak jako autor recenze, který projistotu hodil vše do jednoho pytle. Firemní auta by se snad ani neměla recenzovat, to je kapitola sama pro sebe. Měli by tu psát jen lidi co dotyčné auto vlastní,zaplatili si ho ze svého a provoz platí taky ze svého, jinak to nikomu nic neřekne. Já tě ujištuju že bych taky dokázal odrovnat jakékoli auto za pár dní, pokud by na to přišlo a nebylo moje. Např. tebou zminovaná geometrie se dá rozhodit za pár chvil. Pokud byl problém od výroby proč to nereklamoval ?

27.03.2008 | 16:04:09 |  Reagovat

No ja neviem, ale vo firme som mal k dispozícií 3,5 roka Octaviu 1,9 TDi a to auto naozaj nebolo schopné prejsť servisnou prehliadkou bez nejakého problému. Počnúc centrálom, zvlnenými kotúčmi a najčastejšie únikom chladiacej kvapaliny asi odvšadial. A prístup servisu je naozaj perfektný, kým bola Octávia v záruke, tak ten spomínaný centrál vždy "opravili" resetom riadiacej jednotky a po skončení záruky oznámili, že je súci tak na výmenu. Na aute chodil len spolumajiteľ firmy a ja, takže sa na nej nevybúrilo 20 zamestnancov, to aby len niekto niečo nenamietal ohladom firemného auta. Auto išlo z firmy preč, keď praskol blok prevodovky a prevodový olej zničil spojku. A to už bolo "silné kafe". Mimochodom kamarátov otec kúpil Octaviu 2 asi rok dozadu a predné pneu sú v ťahu, od výroby zlá geometria, tak asi niečo na tej recenzií bude.

27.03.2008 | 15:45:25 | Svoro Reagovat

Nepojebte sa z ochrany tej oktavky...

27.03.2008 | 14:59:48 | anonym Reagovat

Nikdo tu nepíše že Octávka je pohodlnější než Megane...to fakt není, ale co rozhodně je, že je spolehlivější, alespon v globále. MÉGANE a symbol spolehlivosti......? to zní jako sci-fi

27.03.2008 | 13:55:03 |  Reagovat

K tomu není třeba komentáře......opět jste ukázali jak jste nezaujatí. Krom simona, světlá výjimka. Jinak už to že má Škoda jak píšeš lacný a nenáročný servis je podle mně hodně dobrá zpráva..nemyslíš? A o tom že vyrábí poctivá,robustní ale tady v Čechách a na Slovensku trochu drahá auta o tom sem přesvědčen, stejně jako to že je nejúspěšnější automobilkou celého koncernu WW. Nezlobte se ale ta recenze mi příjde jako že si ji někdo vycucal z prstu, prostě je nevěrohodná.

27.03.2008 | 13:52:06 |  Reagovat

Este by som rad vedel, preco nemoze porovnav Oktavku s Meganom? Pretoze je megan lacnejsi, ma lepsiu vybavu, lepsi komfort, lepsie jazdne vlastnosti. A ze renault ma 2,0 dCi 175k a ze VW z 2 litra vytlacilo len 170k? Mozno vsetkym vadi to, ze Ranault seriovo montoval intercooler, ked VW este ani nevedel co je to? Ved sa uz spametajte... Ak niekto povie ze Oktavka je pohodlne auto, tak vazne netusim na com sa pred tym vozil...

27.03.2008 | 13:46:50 | lakinooo Reagovat

Dakujem, za skvelu a pravdivu recenziu.....
Mysli, ze ci je to cech, slovak, madar... je uplne jedno. Skoda proste vyraba shity...

27.03.2008 | 13:37:24 | lakinooo Reagovat

Howgh

Ja bych skutecne rad vedel nejake duvody proc je zn. Skoda dobra, krom toho ze ma lacny a nenarocny servis.......

27.03.2008 | 13:35:01 |  Reagovat

Raydowe

Akonahle niekto napise nieco na Skodovku, tak je zaujaty. a ak je to Slovak tak ma poprdeli.:))) To co opisuje recezent moze byt kludne pravda, a verim ze je nasraty ak za auto vyvali take prachy. Skuste si pozriet aj recenzie v zahranici na tu Skodu, nie len testy ceskych recezentov, jak si skoda uzasne vede. zistime kto je zaujaty.:)

27.03.2008 | 12:26:50 |  Reagovat

ty si hlava

po 20 000 aby odislo tesnenie aj s hlavou je podla mna pekna blbost, to by si musel jazdit stale do obmedzovaca hned po studenych startoch ty kaskader. Toto tdicko si chvali aj kamos taxikar, ale ty si zrejme pan Miesizelezo a taketo rarohy sa ti mrvia pod rukami..Podla mna odchadza tebe hlava a nie tomu autu

27.03.2008 | 11:48:35 | simon Reagovat

Tak za prvé já nepsal že celá ŠKODA + WW je na ..., už tohle samotné konstatování je o ničem at to napíše Čech, Slovák, nebo kdokoli jiný.... ale to že spousty lidí od vás nadávají na škodovku je pravda, stačí si trochu projít diskuse apod. Možná sou to furt ti samí, ale na to že je vás polovina tak to jaksi neodpovídá. To že někdo kritizuje něco co vyrobila Škoda mně vůbec nevadí, vadí mi ty všeobecné žvásty o tom že vše je schit apod......zvláště když všichni víme že to není pravda, Škoda je drahá, tj to se dá kritizovat, ale šmejd?????

27.03.2008 | 11:45:27 |  Reagovat

Sory ale mne sa vidi ze je to prave naopak - tzn. ze podaktori jedinci nedokazu prekusnut, ze si niekto dovoli kritizovat prave "ich" skodovku. Ja osobne som mal skodu feldu 1,6 r.v. 1998 a bol som s nou vcelku spokojny. Obcas sa na nej sice nieco pokazilo, ale bolo to v ramci unosnosti a bola pomerne spolahliva, takze proti skodovke vobec nie som zaujaty. Ale asi ked niekto napise svoju osobnu negativnu skusenost s nejakym autom a podrobne ju opise, tak je to dovod na zamyslenie nad kvalitou auta a nie nad narodnostou recenzenta. Howgh

27.03.2008 | 11:34:15 | satrapold Reagovat

Celá ŠKODA je na ...

No jo dálší slovák co nemůže překousnout že se škodovce daří. Chápu že někdo může mít smůlu na nepodařený kousek, ale psát že tím pádem je celá škoda+ ww na hov.. to může pouze zamindrákovaný jedinec. A to srovnání- zrovna s meganem je k smíchu. Příště at si majitel koupí vysněnou KIU a napíše jak je to nej. nej. nej. Je fakt zajimavé že z 10 lidí co hážou špínu na Škodu je takových 7-8 ze Slevenska. Netuším co si o tom mám myslet .

27.03.2008 | 11:02:59 |  Reagovat

pravda

Niečo na tom bude. Na firme máme 2 O2 z toho jedna RS TDI combi, neustále v servise. Problémy s centrálom a filtrom pevných častíc, a tá prvá je 140 PS tdi, r.v. 2006 - tie isté problémy s motorom ako recenzent, + neodstrániteľná chyba- prievan cez pravé zadné dvere do kabíny.

27.03.2008 | 10:45:42 | NANO Reagovat


 

Reklama
 
 
Reklama

Reklama