Citroën

Citroën - historie značky auta (psáno též jako Citroen) (dokončení článku)

Ve dvacátých letech otevřel Citroën své pobočné závody v anglickém Sloughu a belgickém Bruselu. Vozy Citroën se montovaly také v Itálii a v Německu. Každý čtvrtý vůz, který tehdy jezdil po francouzských silnicích byl Citroën. Nejúspěšnějším vozem Citroën té doby byl typ B 14, auto s celokovovou karoserií a motorem 1539 ccm o výkonu 16kW s třístupňovou převodovkou. Proslul mimo jiné tím, že byl jako první sériový vůz vybavený podtlakovým posilovačem brzd. V říjnu 1928 měla na pařížském autosalonu premiéru nová žada vozů Citroën s označením C4 a Citroën C6. Menší typ C4 měl čtyřválcový motor o obsahu 1628 ccm a výkonu 22 kW, větší C6 byl vybavený výkonnějším šestiválcem o objemu 2440 ccm. Vozy této řady tvořily páteř výrobního programu Citroën až do roku 1932 a bylo jich celkem vyrobeno 300 tisíc kusů.
André Citroën věřil, že technický pokrok má být provázen také pokrokem sociálním. Proto ve své továrně zavedl zdravotní péči o zaměstnance, dětské jesle, závodní jídelnu. Jeho zaměstnancům byl vyplácený třináctý plat. Ve třicátých letech zastavila růst firmy Citroën hospodářská krize. V roce 1935 převzal 60% akcií známý výrobce pneumatik Michelin. André Citroën byl požádán aby odešel do důchodu a dále se nepodílel na řízení firmy. Zemřel v červenci 1935, ve věku 57 let na rakovinu žaludku.
V té době vyráběla automobilka Citroën revoluční model s označením Traction Avant. Jednalo se o vozy s předním pohonem, nejprve s motorem 1303 ccm a výkonem 23,5 kW. Později se objevily výkonější motory a různé druhy karoserií - čtyřmístná, šestimístná, kabriolety i kupé. Vozy měly odpružení kol zkrutnými tyčemi a samonosné karoserie. Tyto vozy se dobře prodávaly a tak se automobilka znovu dostala do černých čísel.
Výroba vozů Citroën byla přerušena 2. světovou válkou v roce 1941, ale už v roce 1945 se v bombami těžce poškozené automobilce začaly montovat nové automobily i když se jednalo o předválečné modely. V říjnu 1948 měl na pařížském autosalonu svou premiéru další legendární model, který se začal připravovat již před válkou. Jednalo se o lidový vůz Citroën 2 CV. Jednalo se o malý automobil s jednoduchou karoserií a plátěnou střechou. Auto mělo vzduchem chlazený dvouválcový motor s obsahem 375 ccm a s výkonem pouhých 6,5 kW, který poháněl přední kola. Vůz, který si vysloužil mnohé přezdívky, jako "čtyři kola pod parapletem" a nebo "kachna", se začal prodávat až na podzim roku 1949 a zájem o něj byl obrovský. "Kachna" Citroën 2 CV se vyráběla v mnoha inovacích až do roku 1990! a celková produkce tohoto modelu dosáhla čísla 3,87 milionu kusů.
Na podzim roku 1955 se objevil revoluční model Citroën DS. Tento aerodynamický sedan s futuristickým vzhledem měl plynokapalinové odpružení, které mu umožňovalo měnit světlou výšku nad vozovou. Byl vybavený posilovačem řízení a samočinnou spojkou. Náhon předních kol a osvědčený čtyřválcový motor o obsahu 1911 ccm převzal od svých předchůdců. "Déeska" se stala pojmem ve francouzštině se zkratka DS proměnila v "déesse" ("bohyně"). Tento model předběhl svou dobu a vyráběl se plných dvacet let. Dodnes se považuje za jedno z nejelegantnějších aut v historii.
V roce 1976 se Citroën stal součástí koncertu PSA Peugeot Citroën a je jí dodnes. Tento koncern se řadí mezi nejvýznamnější výrobce automobilů. Výroba vozů Citroën probíhá v 7 továrnách v Evropě. Kromě Francie, kde má Citroën tři závody (Aulnay, Rennes a Sevelnord – Hordain), vlastní ještě dvě továrny ve Španělsku (Madrid a Vigo) a po jedné v Itálii (Sevelsud) a Portugalsku (Mangualde). Mimo Evropu se vyrábějí vozy Citroën také v Argentině (Buenos Aires), Brazílii (Porto Real) a Číně (Wuhan). Společnost přímo zaměstnává 12 000 lidí v 70 zemích.