Fiat Stilo

Fiat Stilo - historie značky auta (dokončení článku)

Fiat Stilo byl během historie své výroby kritizován za to, že toto auto má příliš německý a nevýrazný design, který byl často předmětem diskuzí, nadměrnou hmotnost, malá zpětná zrcátka a hlučné dieselové motory.
Fiat Stilo byl prvním vozem který používal TRW technologii EPS, která byla později, v roce 2003 představena také u vozů Nissan Micra a Renault Megane.
Pro modelový rok 2006 byl Fiat Stilo upraven a získal novou přední mřížku a potahové látky, dále došlo k přemístění elektrického ovládání zrcátek za řadící páku a odstranění ruční opěrky, která při určité poloze omezovala pohodlné ovládání ruční brzdy.
Fiat Stilo nebyl příliš prodávané auto, přestože pro kampaň byly získány hvězdy jako Michael Schumacher a Rubens Barrichello.
Fiat Stilo byl vyráběn s těmito benzínovými motory:

• 1,2l I4 DOHC 16V s výkonem 80 koní – tento motor byl převzat z Fiatu Punto a byl doplněn o šestistupňovou převodovku
• 1,4l I4 DOHC 16V s výkonem 95 koní a šestistupňovou převodovkou
• 1,6l I4 DOHC 16V s výkonem 103/105 koní
• 1,8l I4 DOHC 16V s výkonem 133 koní
• 2,4l I5 DOHC 20V – dostupný pouze pro verze hatchback

a dieselovými motory:

• 1,9l JTD I4 DOHC 8V s výkonem 80 koní
• 1,9l JTD I4 DOHC 16V s výkonem 115 koní
• 1,9l JTD I4 DOHC 8V s výkonem 120 koní
• 1,9l JTD I4 DOHC 8V s výkonem 130 koní MultiJet
• 1,9l JTD I4 DOHC 16V s výkonem 140 koní MultiJet
• 1,9l JTD I4 DOHC 16V s výkonem 150 koní MultiJet

Během Euro NCAP testů získal Fiat Stilo 4 hvězdičky z pěti možných za bezpečnost dospělé posádky, čtyři hvězdičky za bezpečnost dětí a jednu ze čtyř hvězdiček za bezpečnost chodců.
V únoru roku 2008 musel Fiat svolat 15 000 vozů do servisu, po tom co bylo v holandském pořadu Kassa zveřejněno že se přední pružiny auta jsou nekvalitní a poruchové.
Kromě již výše zmíněných záporů si Fiat Stilo také vysloužil kritiku při testech německého autoklubu ADAC, kde byl označen za nejhorší vůz mezi 16 konkurenty v nižší střední třídě. co se poruchovosti týče. Mezi časté závady patřily hlavně problémy s elektronikou.
Uznání si však vůz vysloužil za vynikající stupeň přilnavosti k vozovce, kterému napomáhaly neobvykle široké pneumatiky auta, a dále za kvalitní brzdy.
Fiat Stilo znamenal pro automobilku návrat do Světového šampionátu v rallye. Fiat Stilo reprezentoval společnost v sezóně roku 2004.
Do základní výbavy Fiatu Stilo patří přední, boční a okenní airbagy, systémy ABS a EBD, brzdový asistent a protiprokluzový systém.
Do nadstandartní výbavy patří například systém ESP.
Fiat Stilo sice nepatří mezi nejspolehlivější a auta na trhu, přesto má stále co nabídnout. Jeho ovladatelnost a jízdní vlastnosti jsou dobré, má velký vnitřní i zavazadlový prostor, dobrou výbavu a je cenově dostupný.