Alfa Romeo

Alfa Romeo - istorijat marke automobila (kraj članka)

Firmu je 1916 godine preuzeo visoko postavljeni napuljski industrijalista Nicola Romeo. Zbog potreba vojske je fabriku promenio u proizvodnju vojne tehnike. Fabrika je proizvodila municiju, avionske motore i kompresore a generatore na osnovi automobilskih motora a takodje teške lokomotive. Posle rata Romeo je preuzeo totalnu kontrolu nad firmom a 1919 godine je obnovio proizvodnju automobila. Sledeće godine je promenio naziv fime na Alfa Romeo. Prvi model Alfa Romeo je bio Torpedo 20-30 HP.
Firma je se trudila da promeni glavnog dizajnera Merosija a to je uspela 1923 godine, kada je vozač tima Alfa Romeo, Enzo Ferrari, na tu funkciju doveo Vittoria Jana iz Fiata. Prvi automobil od Jana za Alfa Romeo je bio P2 Grand Prix, koji je 1925 godine osvojio za Alfa Romeo svetski kup. Takodje je dizajnirao seriju malih i srednje zapreminskih motora sa 4, 6, á 8 cilindara na bazi modela P2, koji su se koristili u serijskim putničkim vozilima. Janov dizajn je bio pouzdan i silan.
Vozač Enzo Ferrari se pokazao kao bolji menadžer tima nego kao vozač. Kasnije je firmu Alfa Romeo napustio, i počeo da proizvodi svoje automobile pod legendarnim Ferrari brendom. Za Alfa Romeo je često vozio Tazio Nuvolari a pre Drugog svetskog rata je osvojio mnogo trka, kao što je na primer Velika nagrada Nemačke u 1935.
U 1928 je Nicola Romeo napustio firmu. Zbog smanjenja narudžbi za vojsku je Alfa dospela u finansiJske teškoc´e. U 1933, firmu Alfa Romeo je spasila vlada koja je tim preuzela efektivnu kontrolu. Alfa Je postala nacionalni simbol Musolinijeve Italije. Tokom ovog perioda, kompanija je počela da proizvodi prilagođena vozila za bogate sa šasijom od Touringa iz Milana ili od Pininfarina. Najbolje sportsko vozilo sa oznakom Alfa Romeo 8C 2900 je proizvedeno 1936 godine, a kasnije je revidirano na auto za normalnu proizvodnju. Ovaj model je bio jedan od najbržih i najskupljih automobila tog vremena. Alfa Romeo je takodje počela masovnu proizvodnju avionskih motora i kamiona, što je rezultiralo sveukupnom poboljšanju ekonomije preduzec´a. Alfa Romeo nastavlja da se takmiči i bila je prilično uspešna.
Tokom Drugog svetskog rata, Alfa Romeo je proizvodnju automobila zaustavila opet, i umesto toga se proizvodio ratni materijal. Fabrika Je uništena u bombardovanju. Posle rata, se bavila i proizvodnjom drugih industriJskih proizvoda, kao što su šporeti, prozorski okviri, itd, takodje je obnovljena proizvodnja trkačkih i putničkih automobila, ali umesto luksuznih automobila, Alfa Romeo se orijentisala na manje modele za masovnu proizvodnju. Nova Alfa Romeo je izašla 1946. U godinama 1950-1951 Alfa Romea je osvojila svetski šampionat.
Oko 1960 Alfa Romeo brend je postao poznat po svojim malim automobilima i modelima dizajniranim posebno za italijansku policiju - Karabinjeri i Pantera. Alfa Romeo je vodila smelu komercijalnu politiku i konstantno eksperimentisala sa novim rešenjima koja su se kasnije koristila u masovnoj proizvodnji. Takodje, često je koristila kontroverzni dizajn.
Sedamdesetih godina 20. veka se Alfa ponovo našla u finansiJskim teškoćama. Godine 1986 je italijanska vlada prodala svoj udeo Fiatu. Fiat je stvorio novu grupu Alfa Lancia Spa, koja je proizvodila automobile Alfa Romeo i Lancia.
Do osamdesetih godina prošlog veka su svi automobili Alfa Romeo, osim Alfasud, imali zadnji pogon. Fiatovi rukovodioci su odlučili da poboljšaju ekonomsku situaciju, tako što će se svi modeli Alfa Romeo proizvoditi na istoj osnovnoj platformi (npr. ram). Čak i Maserati c´e imati neke zajedničke elemente sa Alfa Romeo. U 2005 Fiat je odkupio Maserati od Feraria, koji sada u potpunosti kontroliše. Fiat planira da stvori diviziju liksuznih vozila koju će činiti uglavnom Maserati i Alfa Romeo.