Ford

Ford - istorijat marke automobila (kraj članka)

U svojoj prvoj godini poslovanja proizvela je Ford Motor Company 600 automobila modela A. U 1905, Henry Ford je najavio u jednim detroitskim novinama da će proizvoditi deset hiljada automobila, po prodajnoj ceni od 400 dolara. Ford je postao prvi proizvodjač koji je ozbiljno bavio onim što danas nazivamo "Public Relationa". Taj pomenuti model je bio Ford model T - običan automobil bez nebitnih stvari, koji je počo da se proizvodi u 1908. Automobil je bio mnogo višlji nego što je bilo uobičajeno. Zahvaljujući tome je mogao da se kreće po u to vreme lošim putevima. Automobil je bio toliko jednostavan da su ga mogli popraviti i mehaničari sa farme sa svojim alatom i tako robustan da je mogao da služi dugi niz godina. Putnički azoto Ford sa četiri cilindara za pet putnika snage dvadeset konja, sada već legendarni model T, je bio auto koji je tokom nekoliko godina promenio svet. U prvoj godini je prodato 10.607 Ford T modela za cenu od 825 dolara. Niko pre toga nije uspeo da proda toliko komada jednog modela. Kasnije je cena modela Ford T snižena na fantastičnih 260 dolara. Ford je takodje počeo da stvara mrežu dilera. Cilj je bio osnovati dilera u svakom američkom gradu, sa više od 2.000 stanovnika. Ford je ubrzo otvorio montažne pogone u inostranstvu. Prvo u 1911, Mančester, Velika Britanija a dve godine kasnije u Bordou, Francuska.
Ford je u svojim fabrikama postavio sofistikovanu trakastu proizvodnju (kopiranu iz fabrika mesa), zahvaljujući čemu je njegova fabrika proizvela u 1913 čak 168.200 jedinica Ford T. Sledeće godine kada je trakasta proizvodnja usavršena, vrata fabrike je napustilo neverovatnih 248 307 automobila. Za proizvodnju jednog Ford automobila je bilo potrebno 93 sekunde. Od 1918, polovina automobila u Americi je bio Ford model T. Kao što je Ford napisao u svojoj autobiografiji, "svaki kupac je mogao da ima koju boju hoće, ako je ta boja bila crna." Da zaista, svi tada proizvedeni automobili Ford T su bili crni. Razlog je bio što se posle lakiranja crna boja sušila najbrže.
U 1919 je u Ford Motor Company u svojoj dvadeset šestoj godini nastupio sin Henry Forda Edsel. On je izabran za predsednika kompanije i postao je sposoban menadžer. Njegov otac, medjutim, iako nije imao zvaničnu funkciju, je još uvek dominirao, a nekada i poništio odluku koju je doneo njegov sin. Godinu dana kasnije, u 1920 su primećeni prvi znaci ekonomske depresije, a kompanija je postepeno padala u probleme. Ipak, je u 1923 proizvela 2.011.125 automobila, Ford T, jedan auto svakih deset sekundi! Broj prodatih vozila Ford T je bio skoro 5 puta veći od prodaje drugog najuspešnijeg američkog vozila Chevrolet iz koncerna General Motors. Ali, Ford T je pomalo prevazidjen. Rivali Forda su donosili svake godine novi model na tržište, dok je Henry Ford nepopustljvi insistirao na nastavku proizvodnje modela T. U 1926 je došlo do pada godišnje prodaje od pola miliona automobila. Ford dileri su poslali u Detroitu delegaciju koja je probala da natera rukovodstvo da se uvede novi model. 31. Maja 1926 je sa montažne linije sišao poslednji američki Ford T sa seriskim brojem 15 007 033.
Nakon toga je na pola godine zaustavljena proizvodnja, i za to vreme, je promenjena proizvodna linija i počela je proizvodnja modela Ford A. On se izborio sa konkurencijom i počeo je dobro da se prodaje. U prvoj godini se prodalo 727.000 vozila, ali je to bilo daleko od uspeha prethodnog modela Ford T. Ford A se prodao u četiri miliona primeraka. Ford je počo da proizvodi nove modele svake godine.
Pored konkurencije je Ford morao da se suoči i sa drugim problemima. Počeo je da ima probleme sa sindikatima. Iako je Ford plaćao svoje radnike više nego što je bio običaj u drugim fabrikama, vladao je čeličnom pesnicom i tvrdo se borio protiv postojanja sindikata. Svaki radnik koji nije mogao da izdrži tempo proizvodne linije je izgubio posao. Osim toga rad na pokretnoj traci je za mnoge radnike predstavljao veliko psihičko opterećenje. To je doprinosilo velikoj socijalnoj tenziji. Godine 1937, članovi centralnog sindikata United Automobile Workers of America su okupirali prilazni put do fabrike Ford i došlo je do nasilnih sukoba. Novine su odmah reagovale što je, Ford imidž oštetilo u javnosti. Senku na uspeh koji je imao Henry Ford je bacio i njegov odnos koji je imao sa nemačkim nacistima i njegove otvorene izjave o antisemtizmu u novinama Dearborn Independent, koje je posedovao. U 1938 je kao prvi Amerikanac dobio red Veliki krst Nemačkog orla. Po izbijanju Drugog svetskog rata Ford je bio pod istragom kongresa SAD.
Tokom Drugog svetskog rata je civilna proizvodnja zaustavjena. Ford proizvodi džipove za američku vojsku i posvećuje se izradi bombardera B-24 Liberator, tenkova i drugih proizvoda za vojne svrhe.
Ford u 1938, ima srčani udar i povlači se iz rukovodstva firme i prepušta sinu Edselu. U 1943, medjutim, jedini Henrijev sin Edsel, predsednik firme Ford umire od raka. Njegov otac je morao da se vrati na čelo firme, iako je tada imao već osamdeset godina. Godine 1945 je predsednik firme Ford Motor Company postao, sin Edelsa Henry Ford II. Osnivač kompanije, Henry Ford je umro 7. Aprila 1947 u svojoj kući u Fairlane v Dearbon. Imao je 83 godine. Ford je nesumnjivo bio jedna od najvećih figura istorije, a ne samo automobilske industrije. Kao jedan od prvih na svetu je uveo proizvodnu traku i dokazao uticati na životni stil miliona ljudi. Henry Ford je dao Americi i svetu točkove.
Takodje je bitno reći da Ford kao jedini američki proizvodjač iz velike detroitske trojke (Ford, General Motors a Chrysler) tokom nedavne ekonomske krize nije zatražio finansijsku pomoć od države.