Porsche

Porsche - istorijat marke automobila (kraj članka)

1963. godine nakon uspeha u trkama, lansiran je sportski Porsche 911, sa šestocilindričnim vazduhom hlađenim motorom, koji je postavljen pozadi. Tim, predvođen najstarijim Ferdinandovim sinom Ferry-em, dizajnirao je karoseriju. Došlo je do nesuglasica sa Erwinon Komendom koji je takođe u međuvremenu radio na dizajnu. Vlasnik kompanije je tada odneo crteže u susednu fabriku, izvesnom Rojteru, koji je kompletirao dizajn 1963. godine. Rojterov rad je kasnije preuzet od Porschea. Rojter je kasnije postao proizvođač sedišta, poznat kao Keiper-Recaro. 911 je postao najpoznatiji Porsche, učestvovao je na mnogim trkama, pa čak i u reliju, a postao je i najprodavaniji model Porschea ikada. Nakon višegodišnjih izmena i unapređenja, sadašnji model je zadržao jedino koncept postavljanja motora pozadi, šestocilindarski motor i osnovni dizajn. Jeftiniji model sa istim izgledom, ali sa oslabljenim motorom (četvorocilindarski) je prodavan kao Porsche 912.
Porsche je uvek bio u sprezi sa Volkswagenom. Porsche kreira svoju kompaniju pod nazivom Porsche Dizajn, koja je poznata po luksuznim satovima, sunčanim naočarima, nameštaju i drugoj luksuznoj robi. Ferdinand Porsche koji je bio zadužen za inženjering serijskih i trkačkih vozila, otvara svoje predstavništvo i kreira petocilindrični redni dizel motor za Mercedes-Benz. Ubrzo nakon toga, premešta se u Audi i nastavlja svoju karijeru.
2005. godine porodice Porsche i Piech imaju u svom vlasništvu sve deonice sa pravom glasa. Oktobra 2005. kompanija obznanjuje da preuzima 18.65% udela u Volkswagenu sa namerom da taj udeo poveća. U Maju 2009. Volkswagen odbacuje pregovore o preuzimanju od strane Porsche-a. Sledeći momenat je odbijanje vlade Nemačke da finansijski pomogne Porsche-u. U Julu Katar je ponudio 7 milijarni eura za deonice Porsche-a.
Porsche ima reputaciju proizviđača vrhunskih sportskih automobile, koji su uprkos svojim visokim performansama, pouzdani i upotrebljivi svakodnevno. Njihova prednost je visok kvalitet i dugovečnost. Maja 2006. godine Porsche je osvojio prestižno priznanje za luksuzni automobilski brend. Istraživanje je sproveo Luxury Instuture iz Njujorka.
Porsche je takođe na prvom mestu po korišćenju tehnologije turbo punjača i prvi koji je koristio turbo punjač varijabilne geometrije. Porsche je poznat kao kompanija koja se brzo adaptira na tržišne uslove. Većina proizvodnje se i dalje nalazi u Nemačkoj, u vreme kada se većina nemačkih prozvođača preselila u zemlje istočne Evrope. Upravna zgrada i glavna fabrika se i dalje nalaze u Štutgartu, ali je za proizvodnju Cayenne-a i Carrera-e GT izgrađena nova fabrika u Lajpciju. Delovi za Cayenne se takođe proizvode u Volkswagen-ovoj fabrici u Bratislavi. Veći deo proizvodnje Boxster-a i Cayenne-a je preseljena u kompaniju Valmet u Finskoj.
Kompanija je bila vrlo uspešna u proteklih par godina i smatra se za najprofitabilniju kompaniju u auto moto svetu. Porsche je mnogo godina unazad obezbeđivao podršku za mnoge proizvođače automobila. Sudebaker, Seat, Daewoo, Subaru i Yugo su koristili iskustva Porscha u auto industriji. Porsche je takođe pomogao Harley-Davidsonu da dizajnira novi motor za motocikl, a takođe je predložio i novi dizajn za Češku Škodu. Porsche-ov najveći konkurent je bez sumnje italijanski Ferrari. Ostali konkurenti su Laborghini, Aston Martin, Mercedes-Benz, Maserati i BMW.