Volkswagen

Volkswagen, VW - istorijat marke automobila (kraj članka)

Porsche je plan autombila imao spreman. Crteži su bili stvoreni 1931. Prema njima, je tada Zündapp proizveo tri prototipa. Sva ta vozila su tokom rata uništena a poslednje 1945 za vreme bombardovanja Študgarta. Porsche je 12. Oktobra 1936 prikazao tri funkcionalna prototipa. Svaki od njih he tokom sedamdeset dana prešao, pedeset hiljada kilometara. Automobili su prošli bez većih popravki a Hitler je bio zadovoljan.
On je lični tražio pogodnu lokaciju za izgradnju nove fabrike. Jedina dva dostupna proizvodna pogona su imali Ford i Opel, koji nisu bili čisto nemački. Hitler je naredio izgradnju nove fabrike u Wolfsburku (prvobitno grad se zvao Fallersleben). Fabrika je trebala da proizvodi 800.000 automobila godišnje. 26 Maja 1938 Hitler je položio kamen temeljac nove fabrike. Njena veličina, tehnička opremljenost i sofistikovanost proizvodnje su inspirisani Ford fabrikom u Detroitu, kojaje u to vreme smatrana najsavremenijom fabrikom za proizvodnju automobila u svetu.
Već 1940, sa proizvodne trake Volkswagen je u ovoj fabrici sišao prvi automobil. Nije to bilo vozilo "KdF", ali vojno vozilo, koje je dizajnirao Ferdinand Porsche. Putnička vozila su se proizvodila u malim količinama za vodje Trećeg Rajha. Medjtim, nemački gradjani su izgubili svoju uštedjevinu... (Kompanija Volkswagen je posle rata predložila odpis od cene za kupovinu nove Bube).
Do početka rata 1939, je proizvedeno samo nekoliko automobila, nakon tog aje proizvodnja zaustavljena i zamenjena za vojne proizvode. Fabrika je preuzela popravke na avionima Ju-88 i počela da proizvodi (Kübelwagen) amfibijsko vozilo. Ova vozila su dizajnirana vrlo jednostavno što je imalo veliki uspeh u armiji. Vazdušno hladjen motor se dokazao u pustinjskim borbama nemačkog Afrika Korps. Inovativna suspenzija je koristila jednostavne torzione šipke jednostavnih opruga ili lisnatih ploča. U fabrici Volkswagen su u 1944 čak 2 / 3 radnika bili, zatvorenici iz koncentracionih logora i ratni zarobljenici.
Nakon okupacije Wolfsburga od strane američkih snaga u aprili 1945, prinudni radnici su oslobodjeni a tokom nekoliko meseci Volkswagen fabrika je prešla pod britansku kontrolu. Rekonstrukciju teško bombardovane fabrike je naredio britanski major Ivan Hirst. Naredio je na osnovu zaliha još 1945, proizvodnju nekoliko stotina automobila, sa oznakom Volkswagen. U Martu 1946 je dostigao Volkswagen proizvodnju 1000 komada mesečno. Obim proizvodnje je tokom 1946 porastao na 10.000, a godinu dana kasnije, prvi automobili marke Volkswagen se izvoze u Holandiju.
Nakon tog oživljenja, u režiji britanske vojske, Volkswagen direktor fabrike je postao Heinz Nordhoff, pod čijim vodjstvom je došlo do porasta proizvodnje. Milionita Buba je sišl asa proizvodne trake u 1955. Već tri godine kasnije, u 1958 je napravljena petimilionita Volkswagen Buba.
Prve serije vozila Volkswagen su bila pokretana vazdušno hladjenim motorom sa četiri cilindra zapremine 985 ccm i maksimalne snage od 14,7 kw pri 3000 o/min. Godine 1961 je proširena serija Bube sa modelom VW 1500 sa većim motorom. Još uvek sa vazdušno hladjenim motorom smeštenim pozadi, ali je zapremina povećana na 1493 ccm a snaga na 33.1 kw. Godine 1965 je uveden VW 1600 sa zapreminom motora 1584 ccm, koji je imao maksimalnu snagu 39,7 kw.
VW Buba dizajn je inspirisan naprednim vozilima Tatra koje je dizajnirao Hans Ledwinka, uglavnom medelom Tatra 97. Ovaj automobil ima sličnu aerodinamičnu karoseriju u zadnjem delu vazdušno hladjen motor sa četiri cilindara. Takodje prototip malog automobila Tatra V570 pokazuje sličnost sa kasnijim vozilima Volkswagen. Godine 1961, Voklswagen je morao da plati Tatri 3.000.000 nemačkih maraka kao kompenzaciju.
Tokom šezdesetih i početkom sedamdesetih godina dostigla je pizvodnja jeftinog i pouzdanog automobila da je 17. Februara 1972 VW Buba skinula sa 15.007.034 proizvedenih automobila sa prestola prethodnog rekordera Ford model T. Godine 1973, Nadmašio je broj proizvedenih komada 16 miliona. Ukupna proizvodnja VW Bube je dostigla 21.529.464 komada. VW Buba se proizvodila u Evropi do 1978. Zatim je proizvodnja preseljena u Meksiko i Brazil. Proizvodnja VW Bube je u Brazilu ugašena 1986 a 1993 je obnovljena na kratko vreme da bi definitivno bila ugašena 1996. Poslednja VW Buba je u Meksiku 2003 godine. Proizvodnja je okončana srijom 3000 komada sa oznakom model 2004 i prodavana kao Última Edición.
Medju glavne modele VW spada i Golf. VW golf je u proizvodnom programu nasledio legendarnu VW Bubu i nastavio sa njenim uspesima. u 2008 je počela proizvodnja već šeste generacije. Dostupan je u više verzija sa raznim motorima, koji su sa vremenom dobijali na snazi. Sa snagom je rasla i težina i dimenzije automobila.
Drugi centralni Volkswagen je VW Passat. Radi se o klasičan model srednje klase u hijerarhiji iznad Golfa. Proizvodi se raznim varijantama do danas. Ne samo kao limuzina ali i kao karavan i kupe. U odnosu na Golf ima više prostora, luksuza i snažnije motore. U devedesetim godinama je, VW Passat zaradio nadimak menadžerski auto.
Godine 1950 je Volkswagen počeo da proizvodi model Transporter. VW Transporter je postao omiljenim vozilom Hippies u 60. godinama. I ovaj model se proizvodi do danas u mnogo varijanti (T1, T2, T3, T4, T5, Caravelle, Multivan, California).