Volkswagen Transporter

Volkswagen Transporter - historie značky auta (dokončení článku)

Přestože se Volkswagen Transporter začal vyráběl až v roce 1950, počátky jeho historie jsou zaznamenány už v roce 1947, kdy byly nizozemským importétem vytvořeny první návrhy plošinového vozu na podvozku armádního automobilu Kdf 82.
U tohoto auta byla sedadla pro posádku umístěna v zadní části nad motorem vozu, importér Ben Pon tedy posunul kabinu do přední části a zaoblil tvary vozu.
V roce 1949 byly tyto návrhy schváleny a výroba prototypů pod názvem Bulli byla odstartována. O rok později se rozběhla sériová výroba vozů, tentokrát již se jménem Transporter.
První generace Volkswagenu Transporter byla vyráběna do roku 1967, kdy byla nahrazena druhou generací.
Vůz přes svou jednoduchou konstrukci nabízel velký prostor a spolehlivost.
Již v roce 1954 byl v továrně ve Wolfsburgu vyroben stotisící kus modelu. Od roku 1956 se začalo vyrábět také v továrně v Hannoveru. V roce 1962 byl vyroben miliontý kus Volkswagenu Transporter, tento model byl velmi populární.
V roce 1967 byla představena druhá generace Volkswagenu Transporter.
V roce 1975 byl představen větší sourozenec Transporteru Volkswagen LT, a v roce 1979 byla ukončena výroba vozů v továrně v Hannoveru, avšak byla nahrazena výrobou v Brazílii, Mexiku a Jižní Africe.
Zároveň byla představena také třetí generace Volswagenu Transporter.
V roce 1980 se ve třetí generaci automobilu objevil první dieselový motor, a o rok později bylo vyrobeno pět milionů tohoto modelu.
Třetí generace Volkswagenu Transporter byla také první verze, kde se objevila varianta pohonu všech kol.
Na trhu byly dostupné také obytné verze modelu, jejichž výrobou se zabývala společnost Westfalia.
V roce 1983 byla představena varianta Caravelle - pro přepravu osob a Multivan - komfortně vybavená jako osobní automobil.
Rok 1990 znamenal příchod čtvrté generace Volkswagenu Transporter, ve které byl motor auta konečně přesunut do přední části vozu, a poháněl přední kola.
O třináct let později byla odstartována výroba páté, zatím předposlední generace vozu.
Pátá generace Volkswagenu Transporter získala ocenění Van of the year 2004 a byla prodávána také ve verzi California, jako obytné auto.
V roce 2010 prošla pátá generace Volkswagenu Transporter faceliftem, v této verzi se prodává dodnes.
Na trhu v USA však přibila ještě další verze Transporteru pod názvem Microbus, která je laděna v retro stylu a přibližuje se původním generacím modelu.
V současnosti se Volkswagen Transporter může pochlubit velikou flexibilitou, díky které dokáže uspokojit širokou škálu zákazníků, zároveň je také velmi praktický a ve velmi kvalitním provedení, může nabídnout velký prostor jak pro náklad tak pro posádku. Přesto že je to užitkový vůz nabízí komfort jako osobní auto.
Volkswagen Transporter se prodává se dvěmi rozvory a třemi výškami střechy a nákladovým prostorem od 5,8 co 9,3 m3, který umožňuje naložit náklad o hmotnosti od 0,8 do 1,4 t.
Nakládání usnadňuje několik možných variant dveří, s nimiž je skříňový vůz dodáván (zadní dveře, zadní křídlové dveře, druhé boční posuvné dveře).
Dále je variabilita vnitřního prostoru a vyšší bezpečnost zajištěna dělicími přepážkami, které jsou k dispozici v mnoha provedeních (polovysoké nebo do výše stropu, s oknem nebo bez okna, s posuvným oknem).
Nový Volkswagen Transporter je také dodáván s čtyřmi novými TDI motory, díky kterým toto auto dosahuje vysokého výkonu s nižší spotřebou. Motory využívají technologie Common Rail, což ve výsledku znamená vysoký výkon při nízkých hodnotách emisí, všechny splňují emisní normu Euro 5 a jsou sériově vybaveny filtrem pevných částic.
Prvním z motorů byl 2,0 BiTDI 132 kW s výkonem 180 koní. U tohoto motoru je velmi vysoký výkon zajištěn dvěmi turbodmychadly, točivý moment je 400 Nm. Na výběr je šestistupňová manuální převodovka, nebo sedmistupňová převodovka s dvojitou spojkou (DSG), která je také s tímto motorem poprvé v kombinaci s pohonem 4Motion.
Dalším motorem je 2,0 TDI s výkonem 103 kW a 140 koní. Tento motor je prodáván ve spojení s šestistupňovou manuální převodovkou nebo inovativní sedmistupňovou převodovkou s dvojitou spojkou DSG.
Třetím z motorů je 2,0 TDI s výkonem 75 kW a 102 koní s pětistupňovou manuální převodovkou.
Čtvrtý motor 2,0 TDI má výkon 62 kW a 84 koní. Nejvyšší točivý moment je 220 Nm. Motor je dodáván s pětistupňovou manuální převodovkou.
A nakonec posledním motorem je benzínový motor s objemem 2,0 l a výkonem 85 kW a 115 koní. Maximální točivý moment je 170 Nm. Tento motor je dodáván s pětistupňovou manuální převodovkou.