Auto recenze Audi A3

Audi A3

Kazdy ma nejake skusenosti a je tie jeho nikomu neberiem..
Za mna mozem povedať-ja mam tento typ audi prave s BKD motorom..vlastnim ho od r.2007, kupované ako 3rocna jazdenka po 1.majitelovi..A mozem povedať ze auto je a bolo totalne spoľahlivé a to ma momentalne na budikoch cez 328tis!km..A nemenil som tam nic okrem predných lozisk 1x na kazdej strane.. A to auto jazdi uz 5rokov zena a ja mam momentalne uz 5.tym rokom prave A5 3.0tdi a uz nasekane aj na tom 320tis.a obidve slapu ako hodinky..
Takze borci,mozno co tak sa ozaj zamysliet,ci sa k autu nechovam jak hovado ked sa mi hentak odvdaci..Nevravim ze sa nieco nemoze posrat alebo ma ozaj človek smolu a trafi zrovna na nevydareny kus..Ale ked vidim ako sa mnohi soferi spravaju k tym dizlom kolkokrat,tak sa ani necudujem ze su servisy plne a potom si niekto vylieva zial a frustraciu na internete v recenziach..
Zdravim vsetkych a uz len tolko,spravajte s k autu rozumne,dajte mu co potrebuje,pravidelny,pokojne aj skorsi servis a nebudte hulvat a auto vam to vrati..akekolvek

09.02.2022 | 14:45:20 | Kiklag  | 91.127.58.* Reagovat

Audi A3 (2006)

Síce o dva roky mladšia, ale ten istý typ motora, najazdených 90 000km bez závady.(klop klop pre štastie) Len klasické výmeny spotrebných dielov.

Myslím, že dosť zaváži ako sa k autu správa šofér, čo tankuje a pod.

07.05.2016 | 10:44:32 | Martin  | 62.197.243.* Reagovat

..

ukaz koooolko si usetril s dizlom.. :D :D

10.11.2014 | 12:44:23 | lol  | 90.64.19.* Reagovat

Audi made in WV

V Madarsku vyrábaju VW Audi A3 A4 neviem,ale dotycný a nie je on len obycajný robotník/nedávno isiel resp ho povolala VW na upravu novej linky v Bratislave/takže on mi povedal,že on hoci a práve že tam robi by si nikdy Audi nekupil!pre ich nekvalitu....

10.10.2014 | 22:59:34 | Ivan  | 109.74.159.* Reagovat

2.0 TDI-BKD

Obecně záleží na tom jak se kdo k motoru chová, když to někdo stále honí, olej mění jak si občas vzpomene a naftu tam dáva od kdejake jezedacké pumpy,není divu že pak sype prachy, ja osobně mam 2.0 tdi BKD ve dvou autech na jednom 312000km na druhém 295000km a bez problému.

25.06.2012 | 22:43:08 | onder  | 80.82.150.* Reagovat

Nema pravdu

Tento typ nahonu sa využival iba pri motoroch s vyvažovacimi hriadelmi a tie motory bkd nemajú.

10.01.2012 | 21:37:29 | slejd  | 95.102.230.* Reagovat

Mippi ma uplnu pravdu, ale...

Mippi ma uplnu pravdu az na tu skutocnost ze aj motor s oznacenim BLB ma ten isty problem ako ostatne..... Cize ma olejové čerpadlo pohanane sesthranom.... Prijemny den

11.10.2010 | 18:14:17 | Fofo Reagovat

Poruchy

Takže 2.0 TDI sú vo všeobecnosti najporuchovejšie motory tak ako 2.5 TDi V6. Čo sa týka motorov 2.0 TDI tak motory z označením BLB,BNA majú pohon olejoveho čerpadla riešený retazou.Tieto motory sú v podstate bezporuchové. Ostatné 2.0 TDI maju riešený pohon olejového čerpadla cez 6-hranný unášač, ktorý ked sa opotrebuje(obrúsi , vyšlahá) tak v prvej fáze nasleduju poruchy typu odchádzanie turboduchadiel atd. z dovodu nižšieho mazacieho tlaku, ktorý samozrejme elektronika nezistí. Dalším prejavom je totálna havária motora, zadrenie vačiek, ložiskových panviček/klukovky a to vám už elektronika zahlási, ale pokial stihnete postát, už je to v riti... Proste 2.0 TDi nie je najpodarenejší.. Osobne od Audi alebo koncerni VW by som išiel bud do 1.9 alebo 3.0 TDI.To sú najpodarenejsie motory.

03.12.2009 | 16:41:17 | Mippi Reagovat

2.0 TDI

S Passatem 2.0TDI r.v. 2006 mam tez otresne zkusenosti (100 tis. km) a palivove cerpadlo, loziska, olejove cerpadlo + vyvazovaci kladky. No proste VW uz nikdy.

01.10.2009 | 21:39:20 | pepa Reagovat

Ano, 2.0 tdi 103kw, r.v.2006 je prokazatelně šmejd

Syn, Passat 2.0tdi, 2006, nyní v roce 2009 87 tisíc km, fatální závada náhonu olejového čerpadla, zadřené vše, totální výměna motoru. Já, Superb 2.0tdi, 2006, nyní v roce 2009 81 tisíc km, fatální závada náhonu olejového čerpadla, zadřené vše, totální výměna motoru.
Oba po záruce, závada stejná, opotřebovaný n-hran náhonu, ztráta tlaku oleje a než na dálnici zastavíte, je konec.
Již nikdy si ani já ani nikdo z rodiny nekoupíme koncernové auto VW. Dejte si do Googlu "závada 2.0tdi vadné olejové čerpadlo vadné turbo prasklá hlava atd. atd." doprovoďte to Škoda nebo VW a uvidíte. Že to neudělá ani Škodovka, ani VW ani Audi atd.???????

03.09.2009 | 09:41:45 | VAP Reagovat

2.0 TDi

jo 2.0 TDi ty prvni rocniky nebrat zrovna BKD je strasnej..ostatni uz v norme

03.08.2009 | 21:47:48 | ladza Reagovat

Nechcem kafrať do toho,

ale ak človek chce kupovať 3.0 D, tak to už pomaly môže začať uvažovať nad 3,2 benínom....Rozdile v spotrebe je nejakých 2-4 litre, ale nákupka sa dá stlačiť tak, že min. 100-150.000 km máte na behanie, než Vám začne auto "vracať investíciu" do nafty.
Nehovoriac o lepšom a ľahšom servise, oveľa menej vecí háklivých. Aj preto nejaký Lexus nedá na benzín dopustiť. A 220D je priznajme si to, taký nepodarok...

18.06.2009 | 21:04:16 | ľuboš Reagovat

2,0 TDI nebrat !

Kamarad mel tenhle agregat v Passatu a sama porucha...Nastesti se ho zbavil.

18.06.2009 | 18:55:00 | jamieson Reagovat

ma neser

pocuvaj rejzi.sa pozri na japonske auta.ked mali japonci el. stahovanie okien,klimu,siber ,viacbodove vstrekovanie..... tak o tom sa europskym vyrobcom ani nesnivalo.tak netrep.jasne ze MB alebo A8 su ina trieda ale nekupis ich za1000000korun. japonec je o dost lacnejsi a spolahlivostou sa im urcite vyrovna.

20.09.2008 | 07:13:13 |  Reagovat

Nové je nové

Je fajn že existuje tento web, v každém případě je dobré si koupit Audinu novou. Při ceně servisu Audi je lepší mít záruku a po 2 letech auto pustit do světa.

12.02.2008 | 22:37:19 | audinky Reagovat

po oprave

Je pravda že som v čase pisania tejto recenzie bol z A3 totalne vynervovaný, kdo by nebol ... ale musím dodať že po oprave auto šlape ako hodinky a spotreba je úžasná. Autom možete jazdit za 3,8 na spotrebu alebo za 5,9 športovne. Aj napriek tejto skusenosti ostavam verny Audi. Chcem si kupiť nové auto ale asi som náročný na interiér takže AUDI a A5. Důfam že 3.0TDI bude na tom lepšie než dvojka. Inač zohnal som borca čo mi to dovezie fungel nové a rozdiel v cene proti CZ je 380litrov...

23.01.2008 | 09:56:21 | Marián Reagovat

Tak se ty chytráku koukni na TUV na idnes.cz a uvidíš tam, Mazdu 2,3, Rav 4, Ford Fusion a jinak samí němci VW Golf je do 3 let stáří na spolehlivější než Toyota. Dále Avensis je moc moc vzadu. Honda je moc moc vzadu. Navíc tyhle testy berou v potaz pouze stáří, nikoli počet najetých km a s MB classe S, nebo A8 se určitě najezdí víc, než s rejží s Japonska.

22.01.2008 | 23:33:45 | Rejže Reagovat

tony

Tak to je nepříjemné ale myslím že koncernové vozy jsou na tom jinak docela dobře.Měl jsem taky jeden od koncernu VW ale stál mě tak 5000 měsíčně na opravách tak jsem ho prodal a koupil Hondu Civic rok 1997, starší auto ale aspoň bez nervů a investic není to Audina ale je to sluha který šlape jako švýcary, tak si říkám naco je pohodlí auta za 750000 kč když NEJEDE!!!

22.01.2008 | 19:36:43 | Tommy6 Reagovat

nejlepší diesel světa BMW 335D,recenze je v časopisu autodiesel

13.10.2007 | 10:33:40 | Loser Reagovat

hm trošku jsem se sek Porsche je spolehlivější,až potom BMW...

11.10.2007 | 20:34:57 |  Reagovat

BMW

Jo jo ... BMW je sen strednej triedy ;o) ! Motory su vcelku OK (ked funguju), ale tie podvozky su katastrofa. A tie plasty za tie prachy ... no proste es ist uberauto !

11.10.2007 | 19:03:01 | Mickey Reagovat

Anonyme

nechci remcat...spolehlivější než BMW je Porsche

10.10.2007 | 23:25:55 | KubikCv Reagovat

A cos čekal od pekáče Audiny,kdyby sis koupil Toyotu,tak bys takový problémy neměl...myslilm si že nejkvalitnější a nejspolehlivější německá značka je BMW,a také má nezaměnitelnou image.

10.10.2007 | 20:01:09 |  Reagovat

Předchozí auta

koukám že předchozí auto byl i Trabant :o)))

09.10.2007 | 22:15:02 | KubikCv Reagovat

Špaténka

Každý auto za tuhle cenu,pokud se sype,je obrovský zklamání.Nedivím se rozčarování,což je asi velmi mírně řečeno.Bohužel je pravda,že tento typ motorů tohoto ročníku trpěl na praskání hlav a byla to chyba v technologii výroby.Přiznal to sám VW.A pro kolegu přispěvovatele.Právě že starý předkomůrkový motory trpěly na vysoký tepelný namáhání hlavy,moderní přímovstřik tuhle velkou vadu velice eliminoval.

09.10.2007 | 22:11:32 | Valdauf Reagovat

Je to tedy dost šílený co zde je napsáno, ale bohužel si myslím, že čím jsou auta složitější tím se prostě víc serou. Bohužel u těchto moderních turbodieslů, který procházejí strašně rychlým vývojem je daní jejich problémovost- vstřiky, turbo, prasklé hlavy apod. Dřív měl 2 litr diesel třeba 70 kw - dneska tam nacpou i 120 kw,ale tepelné namáhání hlavy je obrovské a tím často dochází k praskání hlav. Ve firmě máme BMW turbodiesel u kterého odešlo turbo ve 40tis. Stojí 35 000-naštěstí to bylo ještě v záruce.

09.10.2007 | 21:28:45 |  Reagovat