Daewoo

Výhoda úzké kabiny

Výhodou Matize bylo, že proklouzl mezerou, kde jiná auta ne a že díky úzké kabině nebylo třeba otáčet hlavou do zpětných zrcátek na dveřích, protože byly v zorném úhlu očí řidiče.

22.06.2025 | 19:32:41 | Mulit | Recenze: Daewoo Matiz (2000)

RE:

Ano, jak už jsem tu někde psal, kolínská trojka městských vozíků je zpřevodováním vhodná spíš na dálnici.

31.05.2025 | 19:07:31 |  Ital | Recenze: Daewoo Matiz (2000)

RE:

Ano, jak už jsem tu někde psal, kolínská trojka městských vozíků je zpřevodováním vhodná spíš na dálnici.

31.05.2025 | 19:06:36 |  Ital | Recenze: Daewoo Matiz (2000)

RE:

Umělá inteligence píše, že zpřevodováním do krátka je lepší kroutící moment na kolech. Aha, takže kromě kroutícího momentu motoru se díky zpřevodování a použité velikosti kola dosáhne různý kroutící moment na kolech. Hele, v tom případě to japonští soudruzi fakt přehnali s těmi ekopřevody. To je tak na dálnici.

31.05.2025 | 13:43:29 | Mulit | Recenze: Daewoo Matiz (2000)

RE:

Máš pravdu. U toho Matize je to jednak krátkými převody a také tím, že je to navzdory své malé šířce pětimístný vůz. Tudíž vzadu uvezl tři osoby. No a kdybych ho naložil těmi betonovými tvárnicemi, tak by si tak dolů nesedl. Zkrátka vydržel toho víc. Možná to dělaly i hrubší pružiny.

31.05.2025 | 13:27:07 | Mulit | Recenze: Daewoo Matiz (2000)

RE:

Nemá to vliv na můj život, omlouvat se nemusíš. Nevím, kdo to píše, ani proč to píše, vlastně ani nic konkrétního nerozporuje, jen se za cosi omolouvá, prý nějaký blábol. Čili informační hodnot nula. Ale jak říkám - tohleto fakt nepřeskakuje přes net, ani to není infekční. Zůstalo to jen v tvé hlavě (ani nevíme co :-)). Měj se hezky, šmudlo. A zase napiš.

31.05.2025 | 13:23:33 | Mulit | Recenze: Daewoo Matiz (2000)

RE:

Nerad bych tě nařkl ze lži, ale tohle je takový blábol, že nemůžu jinak. Sorry.

31.05.2025 | 01:22:16 | Hesso | Recenze: Daewoo Matiz (2000)

RE:

Tak génius nejsem jistě a rozhodně na vše nepřijdu, ale s těmi převody je to jasné. Pokud vydrží zbytek vozu, pak je to o převodech. Vezmi si, jak slabé motory mají některé traktory. Sice jsou to traktoroidní diesely s poměrně velkými válci a zdvihem, které táhnou vocpoda, nicméně výkon je kolikrát směšný. Vše je dáno převody a dnes i přeplňováním. Zetor začínal kdysi s dvouválcem na 25k (když pominu téměř asi nevyráběný jednoválec 15k). Teprve postupně se navyšovalo na čtyřválec 40k, 50k a když přišel koncem šedesátých let Crystal 80 s jeho 78k, to byla bomba. Dnes takový výkon mají i minivozy v základu. Tzv. unifikovaná řada I, to jsou ty již nevyráběné, zatím všudypřítomné staré menší červené Zetory (např. novější řady 70,72,77,73) na tomto výkonu končily i s turbem. Pokud to má maximálku 30 km/h a další převody pomalejší, ještě redukci a další redukci, utáhne to barák, jenomže pomalu.

30.05.2025 | 20:11:32 | Ital | Recenze: Daewoo Matiz (2000)

RE:

Náklad jsem nepodložil. :-) Snad se podlaha neprotlačila. :-) Jinak Itale, ty jsi génius. Vždycky na všechno přijdeš. Mě to nenapadlo, že to je těmi převody. No jasně, že máš pravdu! Matiz měl krátké převody, proto si s tím nákladem poradil. Ale Kolíně má dlouhé převody. Proto se Matiz dal použít jako nákladní auto a Kolíně moc ne. Jinak jsem to vezl jen kousek, přesně 1200 m. Stavebniny jsou dole v obci a já jsem to vezl jen ke mně domů do svahu.

30.05.2025 | 16:22:57 | Mulit | Recenze: Daewoo Matiz (2000)

Užitečná hmotnost kolíněte bez výbavy je asi 390 kg. Zde sice bez sedadla, ale jistě byl náklad něčím podložen, to také váží, plus řidič a je to na hraně nebo spíš už za. K tomu ty ekopřevody a je to na spálení spojky. Zkrátka nákupní taška není na úplně každý nákup...

30.05.2025 | 10:19:14 | Ital  | Recenze: Daewoo Matiz (2000)