Vložit recenzi
Informace od autora recenze
Závady a opravy na autě
Auto vlastním pol roka a zatial nemalo ziadne velké problémy.Bol som v servise dva krát.Prvý krát niečo búchalo od prednej napravy pri zatáčani do prava,v servise sa zistilo že bol uvolnený nejaký plast pri ľavom prednom kolese,asi podblatník alebo niečo také.Ani sa nečudujem vzhadom na tvrdšie nastavenie podvozku s konbynáciou našich rozbitých ciest.Druhý krat som bol v servise ked sa mi nedala sklopiť šoférová sedačka,čo je dosť nepríjemné ked máte trojdverové auto a cestujúci sediaci v zadu musia nastupovať cez predné dvere a to nieje možné,lebo vás sedačka nepustí.Ale v servise to vyriešili za chvílu,nastavením tiahla na sedačke.Samozrejme všetko v rámci záruky.
Hodnocení a zkušenosti s autem
S autom som velmi spokojný.Vlastnim ho 6 mesiacov,ma najazdené takmer 10000km.Auto som kúpil ako nové od predajcu.Zaujímavé je ze naneho bola zlava 3500 EUR lebo to bola skladová zásoba!!!Auto bolo vyrobené v roku 2008 ale prihlasene bolo až v marci 2010 na moju osobu :-) čize som mal upne novučke auto za dobrú cenu.Je to podla mna velmi vydarené auto za ktorým sa každy otáča lebo ma krásny tvar a na rozdiel od kii ceed tychto pro ceedov veľa nejazdí.Nie je to žiadna korejská hrča šrotu,trba si uvedomit ze kiu PRO CEED navrhol človek ktorý pracoval osem rokov pre Volswagen!!!!Cena auta podla mna nije velká porovnani s kvalitou a použitých materialov.Nenajdete tu žiadne lacné plasty a miesta kde sa šetrilo.Ked si porovnáte cenu s konkurenciou,tak zistíte ze podobnú výbavu a výkon motoru vam neponúkne ani škoda a chevrolet a ani renult.Možno len renault Flurence ktorý mimochodom vychádza z korejského SAMSUNGU,no a renault sa vyrába v turecku a to najdolezitejšie ani flurence vám neponúkne tak výkonny motor,čo je obrorovský mínus pre auto!!!!Dalšia vyhoda KII je že sa vyrába na Slovensku.Sám pracujem v automobilovom priemysle a verte mi ze vyroba na Slovensku porovnaní s inými krajnami je na vysokej úrovni a je kvalitná.MOTOR:s ohladom na cenu auta je dost výkoný,a žiadna konkurencia ho neprevrši.V nízkych otačkach je trocha lenivy ale ked má otačky tak sa s autom dá jazdiť velmi sviežo a dobre predbiehať.Pri vačších otackach trochu hučí ale to je sposobené krátkym spevodovaním a absenciou šestky.Na svoj objem 1,6 ma nadpriemerný výkon 93 kw a krútiaci moment 154 Nm Nepoznám auto ktoré by malo s takým objemom bez turba taký výkon!PODVOZOK: je nastavený tvrdšie ale auto velmi dobre sedí na ceste aj v zákrutách je ako prilepené,možno tomu pomáha aj to že tam mám 17-ky kolesa široké 225 mm.Niektorí maju opačný názor,no neviem,možno ked tam ma niekto len 185 mm pneumatiky tak to asi na agresívnejšiu jazdu nepostačuje.SPOJKA: je to kapitola sama o sebe.Je velmi špecificka a aj so skúseneho vodiča sa sčasu na čas stane pri rozbiehaní,alebo parkovaní autoškola.Ani ja som sa este s takou spojkou v žiadnom aute nestretol.INTERIER: je vprvom rade velmi priestraný a to aj pre cestujúcich sediacich v zadu.To je dané hlavne vdaka velkemu razvoru 2650 cm.Tomuto zdaleka nekonkuruje ani škoda oktavia.Interier je velmi vkusne navrhnutý bez lacnych plastov.BRZDY:brzdy tu nemusím nijako zvlašt rozoberat.Sú 100%-né,veľmi výkonné.PREVODOVKA: je podla mna určite kratko sprevodovaná,ked to porovnám s BMW ktoré bolo tiez benzinák 1,6 a malo 5 stupnovú manuálnu prevodovku.SPOTREBA: vychadzala mi 8l no trochu začína klesať čim viac sa na tachometry začínam približovať k 10000km.Naposledy mi vyšla 7,5l čo je na tú kubatúru a 225mm pneumatiky super.Spotrebu si ratam nie podla palubného počítacu ale vždy po natankovaní plnej nádrze.JAZDNE VLASTNOSTI: su vyborné,auto velmi dobre drží stopu,ma dobré komunikatívne riadenie.Auto ma velmi malú trakciu,čiže pneumatiky sa vám budu často pri rozbiehaní pretáčať a to aj na suchom asvalte.Chýba tam funkcia proti preklzovaniu kolies,ktorá vo vybave EX je len za priplatok.EXTERIER:Treba davať pozor pri otváraní dverí na parkovisku,dveru su veľmi velké,a treba ich otvoriť pod vačšim uhlom ako u štvordverových autách a tak sa môže stat že buchnete s dverami do vedla stojaceho auta.Toto je hendikep všetkych trojdverových aút.Samotný tvar auta je na tolko krástny že nepoznám človeka ktorému by sa auto nepačilo.Všade sa budu na neho pozerat a otáčať či už na semafore alebo na parkovisku.MINUSY:pri vyšších otačkach trochu hlučný motor,krátke sprevodovanie prevotovky,absencia šestky,zlá spojka,slabá trkcia
Vybíráme z nabídky autobazarů Zobrazit všechny inzeráty Kia Cee´d >
Kia Cee´d
75 000,- Kč
Kia Cee´d
99 099,- Kč
Kia Cee´d
257 250,- Kč
Kia Cee´d
419 900,- Kč
Kia Cee´d
75 000,- Kč
Kia Cee´d
289 900,- Kč
Kia Cee´d
268 900,- Kč
Kia Cee´d
79 999,- Kč
Kia Cee´d
49 900,- Kč
Kia Cee´d
66 666,- Kč
Kia Cee´d
159 900,- Kč
Kia Cee´d
219 800,- Kč
Kia Cee´d
529 900,- Kč
Kia Cee´d
99 800,- Kč
Kia Cee´d
459 000,- Kč
Kia Cee´d
179 900,- Kč
Kia Cee´d
90 000,- Kč
Kia Cee´d
268 999,- Kč
Kia Cee´d
320 000,- Kč
Kia Cee´d
449 000,- Kč
10,0
Komentáře uživatelů k recenzi Kia Cee´d
proceed brzdy
pri dlhšom parkovaní vozidla v garáži (napr. po troch dňoch) dochádza k zlepovaniu bŕzd (hlavne vlhkého vozidla). Pri rozjazde to trhne (brzdy sa odlepia), potom brzdy sú pri zošliapnutí hlučné, po pár brzdeniach pri jazde je všetko OK. Je možné s tým niečo robiť? Jedná sa o koróziu?
30.12.2011 | 14:27:10 | | 85.135.174.* Reagovat
O. K., já se nehádám, taky jsem řekl, že to mám vyčtené, Ceeda jsem neřídil. Ale popravdě, ono nejde všemu věřit, co ti pisálkové sesmolí. Nemají auto v ruce a hodnotí subjektivně. Proto jsem tady, abych se dozvěděl, jak to je.
14.09.2010 | 21:14:37 | Reagovat
A ty si soferoval ceeda s tymto motorom?Lebo podla toho co citam asi nie.Medzi 3000 az 4000 otackami urcite nieje lenivy.Ved ja ked jazdim tak mu dam z casu na cas 4200 otacok a to je uz povedat.Viac ho ani netocim a a to ide fakt dobre.Naposledi som sa nahanal so skodou superb 1.9 tdi a to ma mal stale za sebou.To myslim od zaciatku od rozbehu z 0 km/h a po mimo mesto kde som to pri 150 km/h vzdal lebo niesom samovrah.Tak v tedy som auto vytocil trochu viac
14.09.2010 | 20:53:41 | Marek Reagovat
Tak zaprvé, nikde jsem nepsal o 2500 otáčkách, ale o tom, že motor ve 3000 pokud je mrtvola (KIA), a ve 4000 se teprve probouzí, je v autě k ničemu. Na rozdíl od motocyklu, automobilový motor musí být použitelný v širším rozsahu otáček. Ne aby měl výkon v 6000, a krouťák v 5000. To je jak motor z motocyklu. Uživatelsky příjemný motor musí plynule jít od středních otáček. Pokud je lemra, a až nad 5000 ožije, tak takový motor bych fakt nechtěl. Mluvím ze zkušeností. Bohužel většina korejců má takovéto motory s papírovým výkonem vysokým, ale v praxi nevyužitelným, pokud nejedete jako závodník v pásmu vysokých otáček (Hyundai, Kia, ale i japonec Suzuki Swift, apod.)
14.09.2010 | 20:13:38 | Reagovat
To ja velmi dobre viem to s tymi 2500 otackami som myslel ironicky,reagoval som tak na predchadzajuci komentar kde sa chlapik cudoval ze kia ma max vykon az vo vysokych otackach
14.09.2010 | 19:55:49 | Marek Reagovat
For Marek
Bežné osobné autá určite nemajú max. výkon pri 2.500 otáčkach, nech už je tam v podstate akýkoľvek motor. Zrejme si mal na mysli krútiaci moment, turbomotor zvykne mať max. krútiaci moment k dispozícií od podobne nízkych otáčok, avšak max. výkon je skoro vždy pomerne vysoko, resp. určite nie od 2.500 otáčok.
14.09.2010 | 19:23:35 | Matúš Reagovat
No pani,to je najlaksie napisat ze kolko ma toyota a kolko honda.Napiste kolko stoja nove?Mozno mojou vinou,alebo mozno ste to len nepochopili alebo nechcete pochopit ale bavme sa o autach ktore stoja nove 13000 eur.Tolko stalo moje,aj ked pred zlavou sice stalo 16380 eur.Takze tu neporovnavajme hrusky z jablkami.Ten vykon je naozaj vo vysokych otackach.A vies preco?????Lebo je to benzin a nie naftak!!!!Benzinaky zvicajne nemaju maximalny vykon pri 2500 otacok.Ten nazov Fluence,poviem ti k tomu len tolko "neries co netreba" ale ak som ta tim nejako urazil tak sa ti ospravedlnujem,neschomolil som to umyselne.Nehovorim ze KIA je najlepsie auto na svete.Najlepsie to vystihuje nazov mojej recenzie"za tie peniaze ta najspravnejsia volba"Vsetko je to vec penazi,kolko mate k dispozicii na kupu noveho auta(nie ojazdeneho) a ak niekto zozenie nieco lepsie za taku sumu tak mu prajem vela stastnych kilometrov
14.09.2010 | 18:58:57 | Marek Reagovat
Honda Civic motor 1,6 atmosféra výkon 118 kw,pro japonský trh 125 kw.
13.09.2010 | 22:11:36 | Reagovat
Ne že bych tomu moc rozuměl, KIA nevlastním, ale četl jsem, že ten její výkon je jen na papíře, že v reálu se chová jako mnohem slabší motor. Ten výkon je prý jen ve špičce max. otáček. A takový motor bych nechtěl. Pokud je třeba do tří 3000 mrtvola, a od 3000 do 4000 se teprve probouzí, není to uživatelsky příjemný motor. Ať má na papíře kolik KW chce.
13.09.2010 | 21:36:21 | Reagovat
For Marek
Skôr ide o to, že nedokážeš ani správne napísať slovo " Fluence ". To si potom človek o Tebe dobrý obraz neurobí, aj keď je to detail...
13.09.2010 | 20:50:47 | Matúš Reagovat
Toyota robi 1.6-tku 97kW ...
13.09.2010 | 20:04:11 | Reagovat
No mne to zrovnávanie prijde celkom rozumné,lebo ja som tu neporovnával len motor ale celkovo auto.Ked som si pro ceeda kupoval tak som najskor rozmyšlal nad flurencom,ale potom som sa na štastie rozhodol pre kiu.Ale ked chces porovnat kiu pro ceed a megan coupe tak si porovnaj najskor ich cenu.A prečo by sa furence nemohol porovnat s pro ceedom?Len preto ze flurence je sedan?Ved Obidve su 1,6 benzín!Obidve su 16 ventily.Váha aut je takmer totožna.Ale aby sa niekto neurazil,ja tu nekritizujem ine auta,hovoril som to ze za tu cenu vam ziadna ina automobilka neda take auto s takym vykonom motoru.Ved tie škody oktavie 1,4 16V šak to je na smiech
13.09.2010 | 16:08:17 | Marek Reagovat
???
dočítal som to po zrovnávanie motoru "FLURENCA" a KIE a stačilo mi. Po prvé je to FLUENCE a porovnávať kupé a rodinné auto je mimo. porovnaj si KIU PRO CEED a RENAULT MEGÁNE COUPÉ. Jasne veď ja si kúpim FERARRI a porovnám to s VOLKSWAGENOM
13.09.2010 | 14:44:51 | Reagovat