Auto recenze Nissan Primera

Závady a opravy na autě

Pred kúpou:
1. Karoseria
ZP vonkajšie svetlo prasknuté (15€) + roh karosérie pod ním zatlačený
Predná kapota puklina cca 1cm^2 a rôzne malé pukliny od kamienkov, inak už len bežné opotrebenie

2. Motor
Zasvinený od oleja, hlavne na ľavej strane z pohľadu otvorenej kapoty - hlavne okolo remeníc, vidiťeľne pretesnená hlava (červený silikón)
Deravý koncový tlmič výfuku

3. Elektrika
2xABS čidlo v hájičku zelenom ( kontrolka aj upozornenie pri kúpe )

4. Podvozok
ZP brzdový kotúč uplne v háji, ZL na pol ceste v háji, predné brzdy že vraj nové

Po kúpe:
Začali mi na voľnobeh kolísať otáčky, ale len ked je motor teplý ( buzerant jeden :P ), asi EGR ventil

Hodnocení a zkušenosti s autem

Motor SR20DE 96kW
Motor nie je lenivý ani od nízkych rychlostí/otáčok , reálne sa dá s nim na 4. jazdiť od 1500ot/min (50km/h) na 5. to už je horšie a treba na lepší chod aspoň cca 1800ot/min. Tieto otácky su určené na udržiavanie rychlosti a jazdu na spotrebu (by oko, ucho odhad ). Ideálne sa mi jazdí v rozmedzí 2000 - 2500, kedy motor ide na 5. 80km/h - 90km/h. Od 2000ot/min do cca 4000ot/min motor ide "lineárne", teda nebadať na ňom nejaké prudké zvyšovanie výkonu. Nad 4000ot/min už ide citeľne živšie.

rychlosti na prevodový stupeň odhadom po omedzovač
1. 60km/h
2. 100-110
3. 150+???

Interiér
Nie je stiestnený, ale nemožem povedať ani, že by bol nejako štedrí. Normálny ľudia si sadnu do predu a za nich si sadnu normálni ľudia tiež v pohode. V zadu je miesto akurat pre 2, pre tretieho to uz nie je nejako pohodlne, ako u väčšiny áut. Ak sa niekto "rozvajčí" v predu, tak je v zadu miesto asi ako vo felicii.
Sedačky sú taktiež také priemerné, až podpriemerné, nie je to niečo brutalne, ale je to jednoducho sedadlo. Nečakajte super tvrde, alebo mäkké, prefektné bočné vedenie a pod. Da sa vydržať na dlhších trasách, hlavne asi vodičovi, pretože si môžem nastavit aj sklon a výšku sedáka. Horšie je to s volantom, drži sa síce super a výškovo sa da tiež nastaviž, len keby sa dalo nastaviť aj pozdĺžne, pretože teraz robím kompromis medzi nohami(miesto) a rukami(vzdialeniost volantu). Je to ale hlavne o postave, takze co clovek to iná chuť.
Všetky kontrólne budíky sú ľahko čitateľné, podsvietenie je elegantná biela, intenzita sa dá nastavovať. Palubovka neškrípe, vyzerá jednoduchšie Ázijsky, ale zato funkčne pojaté.

Podvozok
Držanie je super. Pri pridaní plynu sa auto stáva nedotáčavé, pri ubratí neutrálne a pri spojke/neutrále mierne pretáčavo. To platí na nie klzkej vozovke. Na klzkej je to už správanie nedotáčave, i keď aj tu sa da Primera rozhodiť a robiť hodiny, len ten prenos výkonu ... pretože si drží smer veľmi dobre a musíte isť sakra rýchlo, aby ste ju rozhodili . Brzdy zatial nehodnotím, pretože sa budú meniť zadné skoro nefunkčne a odvzdušňovať. Povoz nie je extra komfortny, ale ani nekomfortný. Prirovnal by som ju (195/65 R15) k Audi 80B4 na 205/60 R16, aukrat že lepšie zatáča a má menšie náklony. Po dialnici v pohode 190km/h, len ta dialnica je na_hovno. Bratová Audi A6 r97 Quttro 2.5Tdi sa na ňu v zákrutách nechytá, na snehu sa nechytám ja :), ale to je max 7% roka.

Exteriér
Mne sa páči, je to novší typ, má biele smerovky, modru farbu a vyzerá mohutne. Kufor je veľký a dobre sa doň vkladajú haraburdy.

Spotreba
Prešov, OMV Východná - Košice, Juža trieda 6 - Prešov, OMV Východná, spotreba 6,44/100km, po dialnici 90km/h na zimných gumách vo dvojici.

Žarnovica - Prešov svižnejšie po okreskách, po dialnici cca 110km/h 8,5 na zimných.

Prešov veľa po meste a studené štarty + Prešov - Košice cca 9,5l-10l


Záver
Primeru som si kúpil, pretože som chcel auto ktoré sa dobré ovláda, má normalnu spotrebu v pomere k spoľahlivosti (radšej 9l spotreba ako jedno naftové čerpadlo, rozvody hned po kúpe), rýchlo sa nahreje(netrpí po meste tak ako nafta), nesmrdí všade sadzami. Proste kúpa z rozumu.

Přečetli jste recenzi, teď ji můžete ohodnotit:

•  
•  
•  
•  
•