Recenze Peugeot 308 1,6 HDI 68 kW
“Docela šarmantní a úsporný Frantík”

Autor recenze: Drak (47 let) všechny recenze tohoto autora

Rok výroby:2010 Typ motoru:DV6DTED Stav km při koupi:0 km Stav km nyní:9 600 km Způsob řazení:manuál Status vozu při koupi:nový Jak dlouho auto používáte? 1 rok Palivo: Diesel Průměrná spotřeba: 5,5 l/100 km Vloženo: 21. 2. 2012

Hodnocení inzerátu: 16 Hodnocení recenze

Hodnocení vozidla autorem 9.0

Spolehlivost

10
 

Jízdní vlastnosti

7
 

Komfort

8
 

Provozní náklady

10
 

Náhradní díly

10
 
(1 = neuspokojivá!, 10 = vynikající!)

Informace od autora recenze

Koupili byste další auto tohoto výrobce? ano

Silné stránky

Šarmantní a líbivý design
Živý a úsporný naftový motor 1,6 HDI
Vzdušný a prostorný útulný interiér
Zdařilá retropalubka z měkkých plastů

Slabé stránky

Tvrdší nefrancouzské odpružení podvozku


Hodnocení a zkušenosti s autem

Auto kupováno pro ženino denní dojíždění do práce a běžné výlety čtyřčlenné rodiny. Předpokládaný roční nájezd 10 000 km. Po nepříliš dobrých zkušenostech s ojetinami z bazaru (do každé bylo nutno strčit minimálně 20-30 tisíc aby to nebyl pojízdný vrak ihned a člověk stále trnul, co se zase pokazí) jsme dozráli k názoru, že když už auto na splátky, tak raději nové. Naleštěných rychleopravených totálek se stočenými tachometry je všude habaděj, často se za ně přeplatí při v bazarech zcela obvyklé čtyřicetiprocentní RPSN víc než za funglovku a máte pořád starý krám s podezřelou minulostí.

Ženy si auto vybírají především podle designu a barvy.Zvažovali jsme z nabídky nových vozů do cca 300 000 Kč ještě C4, Focuse a Octavii. V C4 se nám nezdál podivný futuristický kokpit, Focuse ocení spíše motofanda, designově však nic moc a Oktávka je kvalitní a spolehlivé auto, ale vyrábí se už snad 20 let...Peugeot 308 se našim holkám líbil nejvíce.Pro potřeby naší rodiny by vlastně bohatě stačila základní motorizace 1,4 VTI, muselo by se však na ni v barvě Babylon red čekat 7-8 týdnů, tak jsme si nakonec vybrali motorizaci 1,6 HDI, která byla sice o 29 000,- Kč dražší ale ihned k odběru.

Máme ještě předfaceliftovou verzi třistaosmičky, přední maska se může někomu zdát jako "příliš vytlemená" ale to je věc názoru. Z profilu má vůz vcelku zdařilý "šelmovitý" výraz. Záď je nefrancouzsky "bytelná", zadní okno je zakulacené do stran jako u starých amerik. Vůz vypadá zvenku menší než zevnitř, kde je opravdu hodně místa. Interiér je zdařilý a příjemný. Sedí se v něm důstojně a i cestující vzadu mají více místa než např. v Oktávce. Je to ovšem na úkor menšího kufru. Kokpit je z měkkých plastů a samý chromovaný retrobudík (inspirace u Audi), sedadla jsou velmi zdařilá a pohodlná.

Motor 1,6 HDI skoro není slyšet, jedná se o naturbovaný, odlehčený, hliníkový, v zimě rychle se ohřívající a poměrně úsporný živý motůrek se solidním točivým momentem 230 Nm při 4000 ot. Lineárně táhne už odspodu bez většího turboefektu. Pětistupňová manuální převodovka má dlouhé převody kvůli úspoře PHM, auto je však poměrně těžké (cca 1 400 kg), takže průměrná spotřeba vychází asi 5,5 l/100 km. V zimě ještě o něco málo více. S vozem se dá jet po dálnici bez problémů i 160, to už se ovšem spotřeba kvůli jen pětistupňové převodovce dere někam k devíti litrům.

Podvozek je nefrancouzsky tvrdší (vpředu MacPherson, vzadu náprava s vlečenými rameny a zkrutnou příčkou), ale dostatečně komfortní. Nesmí se ale jezdit stopadesátkou po české D1 někde u Vyškova-to třistaosmička z té čtyřproudové české polňačky poněkud znervózní a občas se začnou ozývat od podvozku nepěkné bouchance, které nutí řidiče výrazně zpomalit. Třistaosmička 1,6 HDI je stavěna na příjemnou pohodlnou komfortní a úspornou jízdu a je určena pro lidi, kteří nemají potřebu se každému lepit na zadní nárazník, řezat zatáčky a ohromovat okolí dunivým zvukem týraného motoru.

Závady po roce ježdění zatím veškeré žádné. Ihned asi po týdnu nám někdo na parkovišti ojel střechu nějakým ostrým předmětem-asi se mu auto zdálo příliš nové. Po přeleštění ty škrábance takřka nejsou vidět. Jednou píchnuto zadní kolo, což měl na svědomí vrut pohozený v trávě u švagrovy garáže. Při nedávných dvacetistupňových mrazech také vždy bez problémů nastartoval. Vůz se vyrábí již čtvrtým rokem a přesto není zatím na našich cestách tuctovým. Občas se proto může stát, že si ho zejména ženy na parkovišti zkoumavě prohlížejí. I jeden manželský pár mě požádal mrknout na interiér a byli překvapeni, kolik je vzadu místa. Takže zatím spokojenost.

Přečetli jste recenzi, teď ji můžete ohodnotit: Hodnocení inzerátu: 16


Komentáře uživatelů k recenzi Peugeot 308

Vložit komentář

1,6HDI 68KW

Vlastním od 03.2012 najeto 49000Km nechal jsem zvýšit výkon na 94KW spotřeba se snížila z5,5na 4,8l a je to šikovné a svižné autíčko.Zatím žádný problém.

12.08.2015 | 21:29:47 | Jarda  | 85.70.238.* Reagovat

RE: 1,6HDI 68KW

Jak se to dela, ze se zvysi vykon o tolik?

06.07.2016 | 11:15:59 |   | 178.255.168.* Reagovat

Náklady

Dobrý den, poslední dobou pokukuji po tomto modelu. Chtěl jsem se Vás zeptat jaké jsou cca provozní náklady co se týká dieselového motoru. Co se týká najetých kilometrů, ročně jsem na tom stejně jako vy (cca 10 000). Zajímalo by mě na kolik zhruba vyjdou filtry atd. Snažím se najít co nejúspornější vůz. Teď jezdím s Fabií 1.4 Mpi a zdá se mi, že mám snad v nádrži díru. Koukal jsem i na motor 1.6 VTi, tam si ale se spotřebou moc nepolepším. Děkuji Zdeněk

16.03.2012 | 15:39:45 | Zdeněk  | 213.192.4.* Reagovat

RE: Náklady

Dobrý den. Jezdím s 308 už 2,5 roku(najeto 52 tis. km). Mám 1,6 VTi a také jsem hledal co nejúspornější motor. Před tímto autem jsem jezdil dlouho Felicií 1,6, myslím,že spotřeba u 308 je nižší než u škodovek obecně (cca 6,5 l/100 km). Vzhledem k ceně benzínu jsem před necelým rokem přestavěl auto na LPG a řekl bych, že je to nejlepší alternativa i k ceně nafty. Honza

21.03.2012 | 07:35:18 | Honza  | 192.168.0.* Reagovat

RE: Náklady

Peugeot předepisuje měnit motorový olej Total INEO 5W-30 každých 20 000 km nebo za 2 roky, já ho měnil po 1 roce v běžném servisu i s filtrem za 900,- Kč. Já si myslím, že je to hlavně o Vašich prioritách. Při desetitisícovém ročním nájezdu Vám každý ekonomicky orientovaný počtařík řekne, že se diesel nevyplatí a přiloží nějakou tabulku návratnosti investice do dražšího motoru v horizontu snad 6 let. Nezapomene většinou dodat, že dieselový motor je konstrukčně podstatně složitější než benzínový a tedy náchylnější k závadám a náročnější na údržbu.

Na druhou stranu si diesel vezme při srovnatelném způsobu jízdy o 1,5-2 litry paliva na stovku méně, má vyšší krouticí moment a výhledově se zpravidla lépe a rychleji prodá než benzíňák. Benzinová šestnáctka by měla jezdit podle výrobce za 6,5 takže 7,5-8 l/100 km bude realita. U 1,6 HDi výrobce básní o spotřebě 4,5 l/100 km, což je snad možné v nějakých laboratorních podmínkách. U nového auta bych se dieselu vůbec nebál, dokonce se dá u občas pořídit v akci za cenu benzínu. Chce to sledovat akční nabídky.

Horší je to už s nabouranými a rychle pospravovanými nafťáky přitaženými sem na kšeft, které kazí všem dieselům renomé. Mívají jednou až dvakrát stočený tachometr a nového majitele zpravidla čekají nezbytné nemalé investice do rozvodů, vstřiků a pomalu celého auta, protože všechny díly už mohou být na hranici životnosti...

21.03.2012 | 21:58:55 | Drak  | 95.102.85.* Reagovat


 

 
 
Nahrávám obrázek...
 
X
  • Peugeot 308
  • Peugeot 308
  • Peugeot 308
  • Peugeot 308
  • Peugeot 308
  • Peugeot 308