Auto recenze Renault Clio

Clio 1.2Tce

Take mam Clio 1.2TCe a jsem spokojeny. Na vzdory mnohokrat zminovanym nedostatkum, ma i svoje klady. K nedostatkum nutno rici, ze nic neni tak cerne jak to vypada. Motor se zahriva naprosto prumernym tempem ( pred chladicem mam jiz automaticke zaluzie ), modra kontrolka na paubce zhasne cca po par stech metrech jizdy a na provozni teplotě jsem cca po 5km jizdy. Problem s kratkymi trasami a pribyvanim benzinu maji snad vsechny motory s primym vstrikem, nicmene nic takoveho jsem nezaznamenal a auto pouzivam pro smiseny provoz ( mesto - mimomesto ). Vyhodou motoru je slusna dynamika, s Fabií si vytre pr..l :-) Olej menim co 10.000km, ale to jsem delal u kazdeho auta.
Vnitrni prostor je dostatecny. V predu prostor jak v obyvaku, kdyz si sednu za sebe, tak nemam pocit, ze bych stradal ( 175cm ), rozhodne jsem videl horsi a 4clenna rodina se do Clia vejde pohodlne. Prostor nad hlavou voredu i vzadu bez problemu ( Grandtour ).
U zavazadelniku pro mne neni ani tak rozhodujici papirova hodnota v litrech, ale sirka zavazadelniku. Pokud davam do kufru metrovou desku, usadi se na dno kufru a na ni muzu dat dalsi veci, coz spousta aut neumoznuje.
Dalsi vyhodou je podvozek, dobre odhlucneny, ne tvrdý, ovsem v zatackách podrží a kastle se nenaklani.
A ze je to dizajnovka, no proc ne. Ti co tady vyzdvihuji prakticnost, tak necht si koupi Multiplu :-D

26.10.2021 | 09:31:46 | encore  | 37.188.240.* Reagovat

Hlavní zásady při provozu H5F jsou: pravidelně kontrolovat hladinu oleje a měnit olej co 10 000 km (30 000 km/2 roky co předepisuje Renault motor zabijou), vypínat start-stop a nejezdit s autem pro rohlíky kdy je motor de facto studený. Proto je vhodnè jej trochu prohřát na volnoběh (cca 0,5-1 minutu - pikatnost=kdyż dáte ruku k výfuku po minutě u nastartovanýho vozu, zjistíte że jde z motoru pořád studený vzduch. Nový motor 1,3 TCe tou dobou dávno chrlí teplo a posádka uvnitř si už užívá tepla z topení. V 1,2 TCe mrznete i po třech minutách a když topí, tak na úkor toho že bere teplo motoru, proto žádný studený krátký cesty!!!). Na delších trasách a častých výměnách oleje je to fajn motor.

17.01.2019 | 21:16:42 | Luke  | 109.81.226.* Reagovat

Zrovna v teď prosinci jsem objížděl autosalony a vybíral coby druhé auto do rodiny něco z kategorie B, teda i Clio IV. Obdivuji každého, komu se v tom hoví dobře. Vepředu totálně stísněné a středový panel tlačí do pravého kolena. A i při mé průměrné výšce jsem si sedl za sebe po nastavení přední sedačky a místa na kolena také hodně málo. Při vystupování ze zadní sedačky jsem se navíc praštil i do hlavy, jak se vzadu střecha dosti svažuje, takže dizajnovka z venku, ale doslova tragédie zevnitř. Proti tomu bylo i Clio II, které je o cca. 20 cm menší vepředu daleko prostornější. Ta 1.2 TCe je navíc dosti riziková motorizace a 0,9Tce má zase velmi podivnou charakteristiku, tak nějak nerozumím, co že je na novém Cliu IV, tak skvělého a to mám Renaulty opravdu rád. Nakonec jsem vybral nového Swifta a ten vnitřní prostor a uspořádání je úplně jiný level a to auto má dokonce o 20cm méně než Clio IV. Prostě Clio IV tady doslova promarnilo těch 20cm prostoru navíc a zazdilo to i nabídkou standardních motorizací.

12.01.2019 | 01:37:55 | Marek  | 91.103.165.* Reagovat