Auto recenze Renault Megane

předsuvník

Mám Megana combi 2006, 115000 najeto- asi stejný problém - zarachocení při studeném startu, a rozsvítil se servis s poruchou motoru a napsalo to zkontrolovat emise? Po nějakém dalším startu však vše zmizelo, tedy kromě rachocení při startu. Je to tedy oběhaný předsuvník? Dík

21.01.2013 | 22:32:40 | dadas  | 85.13.108.* Reagovat

šramot v motoru

Taky mám obavu , že mám stejný problém jako vy ( motor 1,6 , r.v.2003 ) , v motoru zarachotí občas při startu a je jedno jaká je teplota. Jaké to může mít následky když to nechám dlouho být? Všude jsou fora, že se to stává u motorů kolem 30000 km ale já mám již 140-tis a teprve to začlo, dříve nic.

14.04.2009 | 17:51:32 | Dawe Reagovat

Delphi

americký shit

28.01.2009 | 00:39:58 | Angel_M Reagovat

přesuvník, VVT atd.

Honza: tak to víte špatně, 1.6 16V VVT je v nabídce Renaultu od uvedení Mégane II na trh, čili někdy od roku 2002. A navíc Honda nemá VVT, ale VTEC, který používá trochu jiný systém (vícepolohová zdvihátka ventilů).

trichopter: záleží na počtu najezděných kilometrů a na tom, zda nebyl řemen při předchozím nasazení přepnut. Kladky měnit až v případě, že měníte rozvody po nejmíň 60 000.

28.01.2009 | 00:16:32 | aSh Reagovat

presuvník

No vam musím povedať že pri tej výmene presuvníku treba dať dolu rozvody-remeň ide aj cez to koleso.
Takže ak sú rozvody raz dolu,treba vymeniť aj tie.Ale ak má uto málo najazdene stačia iba kladky a remeň.Vodnú pumpu by som nechal tak.

Rozvody musia byť vymene z presuvníkom!

31.12.2008 | 19:55:52 | trichopter Reagovat

VVT

Ja viem aj o Suzuki.

15.09.2008 | 17:13:43 | Sven Reagovat

To aSh

Odkdy používá Renault motory VVT? Pokud vím tak VVT motory má jen Toyota a Honda.

15.09.2008 | 14:38:50 | Honza Reagovat

a ještě dodám, že stačí vyměnit pouze ten přesuvník, což je práce tak za 2000 Kč, čili max 7000 Kč i s novým dílem. Pokud vám budou namlouvat, že je třeba měnit i rozvody, kladky a vodní pumpu (čímž by se oprava k těm 30 000 Kč podle ceníků našich servisů i mohla vyšplhat), rovnou jim pohrozte obchodním zákoníkem!!!!

15.09.2008 | 13:31:28 | aSh Reagovat

Dobře vás vodí za nos!

To zarachocení je vychozený přesuvník vačkového hřídele sacích ventilů, takže vám nefunguje proměnlivé časování ventilů (to je to VVT - valve variable timing). Je to dá se říci výrobní vada toho dílu - díky nevhodně zvoleným materiálům se vevnitř přesuvník vychodí). Většinou se tato porucha objevuje do 30 000 km. Servisáci v Renaultu moc dobře vědí, o co jde - a jestli nevědí, měli by je vyhodit na hodinu. Díl stojí cca 5 tis. Kč. Jeho závada se projevuje zachrčením při startu (ne nutně při každém startování), nestabilními otáčkami zejména na volnoběhu (za studeného motoru může motor i chcípnout). Škoda, že neprolézáte více internet fóra, je toho o přesuvníku značky Delphi pro motory K4M (1.6i 16V - VVT) napsáno habaděj...

15.09.2008 | 13:28:27 | aSh Reagovat

rachot v motoru

mám obavu , že mám stejný problém jako vy ( motor 1,6 , r.v.2004 ) , zatím v motoru zarachotí jen občas při startu při teplotě okolo 1-3st.C. Jaké následky může mít neodstranění této poruchy, 40 000 je pořádná pálka ?

15.03.2008 | 03:39:33 | petr Reagovat