Auto recenze Renault Scenic

Závady a opravy na autě

Auto mám krátkodobo zapožičané, takže opravy a servis som neriešil.

Aktuálne je však niekde diera na výfuku a motor sa po zahriatí neskutočne trasie.

Hodnocení a zkušenosti s autem

Renault Scénic 1.generácie prešiel v roku 1999 vydareným faceliftom, pri ktorom sa mierne zmenil dizajn zadných svetiel, no výrazne sa zmenila celá predná časť. S novými, väčšími svetlami získal Scénic nadčasový dizajn a aj dnes, po vyše 20 rokoch vyzerá toto kompaktné MPV dobre. Môj subjektívny názor je že vzhľadom sa radí niekde za Mazdu 5 ale rozhodne pred VW Sharan či Ford Galaxy. Zaujali ma tiež extrémne malé spätné zrkadlá, také maličké som nemal snáď ani na Felícii.

Interiér nesie všetky znaky typické pre Renault. Dielenské spracovanie je skôr podpriemerné, plasty vŕzgajú, rôzne plastové úchyty a dvierka sa ľahko zlomia, látka na dverách nedolieha.
Naopak, pochváliť musím dvojfarebné prevedenie palubnej dosky, ktorá farebne ladí s poťahom sedadiel a tmavá, vrchná časť sa menej odráža v čelnom okne. Všetky ukazovatele a displeje sú dobre viditeľné, poteší tiež možnosť regulovať jas podsvietenia.

Na svoju dobu a cenovku má auto slušnú výbavu. Štyri airbagy, abs, klimatizácia, palubný počítač, ovládanie zrkadiel aj všetkých okien v elektrike, ovládanie rádia na volante, resp. na páčke hneď za volantom.

Počas jazdy za volantom mi najviac prekážali dve veci. Prvou je samotný posed. Nech si dám sedadlo a volant do akejkoľvek polohy, buď som mal pocit že sedím príliš vysoko, alebo mi bol zase volant a najmä riadiaca páka ďaleko. Druhou je neskutočne neprakticky umiestnené ovládanie zadných okien. Zatiaľ čo tlačidlá pre predné okná sú intuitívne na tradičnom mieste v dverách, tlačidlá pre zadné sa nachádzajú dole, naľavo od volantu, tam kde je aj ovládanie výšky svetiel a intenzity podsvietenia prístrojovky.

Najsilnejšími zbraňami tohto francúzskeho približovadla sú výhľad z vozidla, komfort počas jazdy a veľkosť a variablita vnútorného priestoru.
Všetky okná sú pomerne kolmé a veľké, bočné stĺpiky úzke, spätné zrkadlá malé, posed vysoký. Na všetky strany tak vidíte naozaj dobre.
Sedadlá sú tiež tradičné pre značku Renault, teda veľmi mäkké a pohodlné, s veľmi miernym bočným vedením.
Variabilita je úžasná. Zadné sedadlá, ktoré sú delené na tri časti, sa dajú jednoducho sklápať, odklápať aj celkom vybrať. Napriek štandardným, skôr menším vonkajším rozmerom je vnútri dostatok priestoru pre 5-člennú posádku. Poteší tiež množstvo odkladacích priestorov alebo zásuvka na 12V aj pod zadnými sedadlami. Praktickou čerešničkou na torte je možnosť samostatne otvoriť okno na piatych dverách, čo oceníte najmä ak parkujete tak že za autom nie je dostatok miesta na plné otvorenie kufra. Batožinový priestor ponúka 400l a pod jeho dnom sa nachádza plnohodnotná rezerva.

Kúsok, ktorý sa mi dostal do rúk má pod kapotou benzínový motor 1.6 16v s výkonom 79KW (107PS) a manuálnou, 5st. prevodovkou.
Auto s hmotnosťou niečo vyše 1300kg má v tejto kombinácii motora a prevodovky celkom slušnú dynamiku, pokiaľ jazdíte výlučne v rozsahu maximálnych povolených limitov na Slovensku. Motor sa vôbec neoplatí trápiť do vyšších otáčok, otáčkomer totiž stúpa oveľa rýchlejšie než rýchlosť. V mestských rýchlostiach je auto pohodlné, v rýchlostiach nad 90km/h sa však už prejavuje nedostatok sily motora, vyššia karoséria a najmä absencia 6.prevodového stupňa. Pri diaľničnej 130-ke točí motor hrozivých 4000ot./min, v aute je hhluk a spotreba stúpa.
Kombinovaná spotreba pri rýchlostiach do 90km/h sa pohybuje okolo 7l/100km. Na mojom testovacom okruhu pri občasnom náznaku rýchlejšej jazdy stúpla hore o necelý liter. Dostať sa však s priemerom nad 8l by už vyžadovalo naozaj nezmyselne agresívnu jazdu, ktorá sa pre toto auto vôbec nehodí.

Pre akčné typy za volantom nie je stavaný ani podvozok a riadenie. Podvozok je veľmi mäkký, čo síce v kombinácii s 15-palcovými kolesami na 65mm profile poskytuje značný komfort, no aj stredné rýchlosti v zákrutách už znamenajú značné náklony a pišťanie pneumatík. Riadenie má v prvom momente značnú vôľu a potom zase kladie mechanický posilňovač pomerne veľké odpor a autu sa vyložene nechce do zákruty.

Absolútne najväčším negatívom spoza volantu Renault Scénic je však bez debaty radenie. Riadiaca páka ma dráhy dlhé ako na starom autobuse, navyše je neskutočne nepresná a zaradiť správne určité rýchlosti chce dávku praxe a dlhší čas s nohou na spojke. Zvláštny pocit som mal navyše aj s netradične malých pedálov.

Toto auto by som pre jeho kombináciu motora, prevodovky a podvozku jednoznačne odporúčal výlučne do mesta. Za volantom by mal sedieť pokojný typ vodiča, ktorý zahodil svoje ego, potrebuje sa pohodlne prepraviť z bodu A do bodu B a prípadne so sebou vozí aj rodinu a množstvo menšej batožiny. Vhodné je aj pre rodinu s malými deťmi, bohužiaľ však vo výbave chýba Isofix. V hodnotení Euro NCAP dostal Scénic slušné 4 hviezdičky za ochranu posádky.

Přečetli jste recenzi, teď ji můžete ohodnotit:

•  
•  
•  
•  
•