Auto recenze Toyota Carina

Závady a opravy na autě

Auto som kúpil v decembri 2007 medzi sviatkami. Na tachometri bolo obligátnych 193002km, avšak podľa dokumentácie, ktorú som dostal k autu – protokol z poslednej STK , datovaný 4/2007 - malo už pri tejto kontrole 328000km (no, čo už – slovenská klasika).

Po kúpe som ho dal prehliadnuť v značkovom servise za účelom uvedenia do 100% stavu. Robil som to tak vždy pri kúpe „nového ojazdeného“ auta. Vždy som počítal s nejakým tým prvotným servisom . V tomto prípade sa vyjadrili , že auto je vcelku v dobrom stave, napriek tomu menilo sa niekoľko podvozkových dielov – tyčky riadenia , 1x silentblok predného ramena, 1xcelé predné rameno silentblok držiaka výfuku, olejový filter a olej a vzduchový filter. Všetko originál diely, dokonca aj olej Toyota. Súčasne bola komplet nastavená geometria. Auto tam bolo 4 dni a počas toho som dostal za 500 SKK zapožičane náhradné – Corollu ročník 2005. Cena komplet tejto srandy 16.912,- SKK. Celkovo ma teda vyšlo auto na 116.912,-SKK.
O tejto chvíle som s Carinou najazdil k dnešku 99665km. Teda za chvíľku oslavujeme 100 tisícové jubileum.

Za tento čas boli menene alebo opravované :
Pri 203tis.km preventívne rozvody : kladka KOYO 903,-SKK , remeň (značku už neviem , ale bolo tam made in japan) 935,-SKK.Celkom s prácou 3838,-SKK. Ďalej pri 220tis.km dostalo auto tiež viac menej preventívne 4ks tlmiče (Kayaba excel G) plus prachovky a dorazy - 11.251,-SKK, a pri tej príležitosti aj ďalšie veci - kabínový filter Nipparts - 620,-SKK, palivový filter Nipparts - 354,-SKK , 2 ks tyčky stabilizátora predne – 1139,-SKK a 2ks Gumy stabilizátora predne - 228,-SKK. Práca – 500,- SKK . Dcéra v lete 2008 zrušila zadnú sťahovačku okna. V boji so mnou , keď som trval na zatvorení okna sa rozhodla použiť hrubú silu. Výmena mechanizmu z vraku za 20€. Vo februári 2009 Carinka prišla k úrazu – nedanie prednosti v jazde – predok preč – škoda 2152€. Hradila poisťovňa dotyčného nešťastníka ( Ostali však neodhalene prasknuté zvody a stým som jazdil , na 2x dal zvárať – neúspešne – až som ich pred cca. 2 mesiacmi vymenil za iné z vrakoviska – cena aj s lambdou 25€.) Pri 225tis.km brzdová kvapalina , kde pri tejto príležitosti v servise odrovnali jeden brzdový valček, tak išiel aj on – celkom 15€. Nasledovala ďalšia nehoda – manželka pred školou zrovnala zadkom auta zo zemou dopravnú značku – oprava 100€. Pri 240tis.km predne ložisko – sada SKF aj s dopravou z CZ a prácou celkom 100€. Pri 250tis.km tesnenie rozdeľovača Toyota 5€. Znova pri 250tis .km tyčky predného stabilizátora – tentokrát Yamato- spolu za 24€ a zadne Febi spolu za 22€ a gumy zadného stabilizátora Yamato spolu za 10€. Pri 275tis.km čapy riadenia a vonkajšie tyčky riadenia Yamato – bol už znateľné vibrácie pri rýchlostiach nad 130km/h – spolu za 50€ plus geometria za 30€. Pri 290tis. bol zistený únik oleja z riadenia, nasledoval komplet repas a výmena kríža riadenia celkom za 301€. V máji dostala Carinka nový nerez komplet výfuk – fabrický Polmostrow ( áno, robia v nereze) za 120€ a to aj s dopravou a prislusentvom ( zavesenie, tesnenia). Starý bol stále v excelentnom stave , avšak rezonoval. Momentálne z príležitosti jubilea 100tis.km v mojich službách som dal vymeniť zadné lemy a predný nárazník plus narovnanie trosku rozbitého čumáka ( bol za tie roky na 4x trafený – 2x srnka, 1x skoda octavia (nedobrzdil som to  , 1x stĺpik na parkovisku pred Tescom – jednotlivo som to neopravoval ) – cela sranda 300€. Ešte bola menená vodná pumpa – zbytočne – problém bol v malom tesniacom krúžku – no už bola kúpená , tak sa to prehodilo – GMB za 50€ aj s výmenou. Okrem toho bolo menených pár žiaroviek – v popolníku, SPZ, dvojvlákno vzadu , kontrolka hmlovky, osvetlenie spínacej skrinky (po spomínanej nehode), 1x doštičky vpredu Kashiama za 30€ aj s prácou a 1x zadne obloženie – bolo tam ešte povodne – taktiež Kashiama , taktiež aj s prácou za 30€, sviečky NGK platinky celkom za 48€ ( sú drahé , ale musí to byť práve tento druh), toto leto sa porúčalo lanko stahovačky okna – opravene svojpomocne za 3,25€. Práve boli po druhý krát meneme rozvody (kladka SKF, remen Contitech) a tentokrát aj s tesnením veka ventilov – tiekol olej – spolu s prácou za 100€ . Momentálne sú zrelé na výmenu opäť zadne tyčky stabilizátora ( jednu už som vyhodil nedávno a vrátil naspäť pôvodnú !!!japonskú NOK, ktorú som našťastie pri výmene nevyhodil), zišlo by sa naplniť klímu , znova brzdová kvapalina – už meškám - a Carinka bude pripravená na ďalších 100 tisíc kilometrov.

Rozoberte si každý sám čo z toho je údržba a čo závady. Za seba som spokojný až-až, udaje km uvádzam z tachometra , reálne je to, ako píšem v úvode minimálne o 135tis.km viac. Auto má teda momentálne najazdene minimálne cca.428tis.km a to som asi optimista.Čo sa cien týka, iste by to šlo aj lacnejšie, no , nemám čas pátrať a špekulovať, auto jazdí denne, takže beriem najrýchlejší spôsob prípadnej liečby. Akurat si vyberam co kupim – uprednostnuje japan ak je tá možnosť.

Hodnocení a zkušenosti s autem

Toto je auto, ktoré čim dlhšie ho máte , tým ho mate radšej. Exteriér nič moc – to je otázka vkusu – nenápadný ale elegantný. Dnes už je vidieť , že je to staršie auto, napriek tomu vyzerá stále dobre. Mám šedú metalízu, takže farba je stále pekná. Žial dojem kazí množstvo malých oderiek od tiežmotoristov z parkovísk nákupných centier.
Interiér je ale ina káva. Je velmi priestranný, ako vpredu tak aj ízadu. Volant sa da nastavovať len v jednej osi, sedadlo vodiča aj výškovo. Má bedernú podporu , čo je fajn. Nechýba lakťová opierka a hlavne je tam kde má byť. Dlhé cesty sú skoro ako relax. Ani sa mi nechce vystúpiť. Celkovo sa ako vodič v Carine cítim veľmi dobre , ovládače a prístrojovka klasicky japonska – ako cez kopirku, či Honda alebo iné z tej doby - opäť všetko je tam kde má byt. Palubka z prijemných mäkčených plastov, sedadla ani po toľkých km nevykazujú opotrebenie. Aj po 100 tis. je v takom stave ako keď som ju kúpil. Lepšie by ale mohlo byť odhlučnenie. Ani nie tak od motora, ten ani nepocuť, resp. ak aj, nie je to neprijemne, oveľa viac vadí hluk od pneumatík .Perfektný je kufor – pred obchodom som do neho naložil práčku v originálnom obale bez sklopenia sedadiel a proste ho zavrel a odišiel. Údivné pohľady okolostojacich ma rozosmievajú dodnes.

Výbava – je to prevedenie GLI , teda to ma ABS, klímu, v el.vsetky okna, el. ovladane a vyhrievané zrkadlá, hmlovky, centrál s diaľkovým samozrejme a fabrický alarm . Môj kus ma navyše vyhrievanie stieračov.

Jazdné vlastnosti - veľmi dobre sa riadi , posilovač je tak akurát, brzdy – vpredu kotúče, vzadu len bubny - sa dajú krásne dávkovať, majú mierny nástup, ale keď treba vedia zabrať. Jazdil som v iných vozoch , kde si človek pri pribrzdení skoro rozbil nos o predne okno a keď bolo treba necakane zastaviť tak naopak skutek utek. Tu je to presne naopak. Na bežne jazdenie stačia, na športovejšiu jazdu by mohli mat ale trochu silnejší účinok. Podvozok je trochu tvrdší, nie však veľmi – ide o to s čím porovnávame. Sedí veľmi dobre, zatáčky zvláda s prehľadom a to aj na vode a snehu. Stopu drží perfektne a aj prudké manévre pri vyšších rýchlostiach zvládne bez nervozity a s istotou. Nemá ale rád príliš rozbité cesty. Na nerovnostiach je to dosť cítiť v interiéri. Myslím, že podvozok , síce to znáša statočne – neuskakuje ani nič podobné – ale určite dosť trpí. Takisto pri výletoch mimo cestu, treba počítať s nízko položeným výfukom a svoje robí aj dosť veľký rázvor kolies. Proste na terén to nie je.

Motor – mam 1.8 79kw – to najslabšie čo v Carine bolo. Na pretekanie to nie je , ale pružnosť mu nechýba. Na rozdiel od 1.6 sa však nemusí tak vysoko vytáčať. Max . krútiaci moment má posadený do 2800 RPM. Pri 120 km /h točí presne 3000. Na druhej strane nad 160km/h sa už veľké zázraky nedejú. Áno, dokáže ešte zrýchľovať, ale len veľmi vlažne. Najlepšie sa s ním jazdi v rozmedzí od 90 – 140km/h – čo je asi najvyužívanejšie pásmo normálneho kľudného vodiča. Najlepšie sa cíti v otáčkach od 2000 hore, V prípade potreby lepšej dynamiky však stačí vytočiť na 4000, potom chytá druhý dych a mení sa na dravca. Má dlhé prevody , čo umožňuje napríklad ísť na 5-ku už od 50km/h. Je to lean burn verzia – teda na chudobnú zmes. Praktický efekt mal byť v spotrebe. Ja jazdím v priemere za 7,5l. Osobný rekord minimálnej spotreby bol 5,5l a maximálnej 8,5l. Nemyslím že by ostatne porovnateľné vozy brali oveľa viac. Napriek tomu som so spotrebou spokojný. Čo už nie je tak veselé, je spotreba oleja. Berie ho celkom dosť, aj keď údajne je to u týchto motorov normálne. Výrobca udáva dokonca desivý 1l na 1000km . Toto teda nemám našťastie, ale aj tak je dobré kontrolovať olej radšej častejšie. Ja to robím pri každom tankovaní, teda cca. po 600-700km. Inak je spoľahlivý, zatiaľ s nim nebol problém, okrem netesností , kde som menil tesnenie pod vekom ventilov spolu s rozvodmi. Ide ako keď som ho pred 100000tis.km kúpil, nikdy som nemusel štartovať na 2x, vždy krásne chytí na prvý pokus. Netrhá, ide plynule, akurát je oproti novým autám hlučnejší.

Záverom – čo dodať? Toto auto mam rad. Je také „samozrejmé“ – „blinkr bliká, stírače stírají...“ Ak otočím kľúčom, naštartuje. Ak stisnem nejaký gombík, stane sa presne to čo je na ňom nakreslené. Proste robí , čo sa od neho čaká. Jazdí, stále jazdí , furt jazdí....

Po cca.9 rokoch a 142136 km najazdenyh k dnesku s carinkou trosku bilancovania co sa tyka nakladov.Mozno to niekoho zaujme.
Udrzba 1647,28€ = 0,011/km
Vymeny oleja 386,29€ = 0,002/km
Pneumatiky 498€ = 0,003/km
Opravy 832,67€ = 0,005/km
Kupna cena (ak rozlozim na 10 rokov, potom do data 90,1%)
3139€ = 0,022/km
Celkovo teda bez paliva naklady na prevadzku 0,044€/km
No a palivo...celkom za tie roky 13202,91€ , co je 0,092/km
Tak co vy na to?
Za mna celkom ok. Som spokojny.

Dna 28.7.2021 bola Carina predaná. So stavom tachometra lahko nad 372tkm teda realne tesne pod pol milion). Ukoncila sa teda cca. 2 ročná etapa komatického odpočinku, kedy bola dočasne odhlásená. Dôvod? Jej osud spečatil odborný zásah servisu a hoci stále jazdila ( už chapem preco su v afrike tak cenené) žial nedokázala vyhoviet požiadavkam EK.
Ale ....čitaj dalej v komentároch :)

Přečetli jste recenzi, teď ji můžete ohodnotit:

•  
•  
•  
•  
•