Citroën AX

Citroën AX- historie značky auta

Citroën AX je automobil s pohonem předních kol, kategorie supermini od francouzské automobilky Citroën, jehož historie se započala v roce 1986, a do ukončení výroby v roce 1998 bylo vyrobeno téměř 2,5 milionu kusů tohoto auta. Vůz byl představen v roce 1986 na pařížském autosalonu s cílem nahradit Citroën Visa a Citroën LNA. Nástupcem tohoto modelu se pak stal Citroën Saxo.
Citroen AX se dodával v těchto motorizacích:

• 1.0 L I4 (benzín)
• 1.1 L I4 (benzín)
• 1.3 L I4 (benzín)
• 1.4 L I4 (benzín)
• 1.4 L I4 (diesel)
• 1.5 L I4 (diesel)
• Převodovka: 4-stupňová nebo 5-stupňová manuální

Vývoj tohoto modelu začal v roce 1983, a od svého uvedení na trh v říjnu 1986 bylo auto k dispozici jako třídveřový hatchback s 1,0, 1,1 a 1,4 litrovými OHC motory TU-série s řemenovým pohonem. Krátce nato byl uveden pětidveřový model s 1,4 diesel motorem, který byl později nahrazen 1,5 litrovým. Auto mělo plně nezávislé zavěšení kol, a televizní reklama propagující tento vůz se natáčela v Číně.
Rozměry auta:

• Rozvor: 2280 mm
• Délka: 3525 mm
• Šířka: 1555 mm
• Výška: 1355 mm
• Pohotovostní hmotnost: 640-850 kg

Toto auto bylo velmi úsporné, a to především díky výborné aerodynamice a velmi nízké hmotnosti vozu v základní verzi. Toho bylo docíleno rozsáhlým použitím plastových panelů v nenosných prostorách auta, a různé tloušťky oceli v karoserii. Výrobní verze auta Citroën AX byla mnohem konzervativnější než původní verze vývojového prototypu, který měl blíže k Eco 2000 stylingu. V roce 1989 se podařilo prokázat nízkou spotřebu tohoto auta (2,7 l na 100 km), když ujelo celkem 1609 km z Doveru do Barcelony. Jednalo se o vůbec nejdelší ujetou vzdálenost na 45,5 L paliva, a to získalo autu Citroën AX místo v Guinessově knize rekordů jako nejúspornější auto.
K dispozici byla také varianta 4x4, ale s nevelkým úspěchem, pokud jej srovnáme s konkurenčním vozem podobného ražení Fiat Panda 4x4.
První představená verze tohoto auta (od roku 1987) byla AX Sport, se dvěma karburátory a motorem 1.3 produkujícím 95 koní (71 kW). Auto jezdilo na kultovních bílých ocelových kolech (5,5" x 14"), které se podobaly těm na "příbuzném" voze Peugeot 205 Rallye. AX Sport používal Solex ADDHE 40 karburátory až do roku 1990, kdy byly nahrazeny Weber DCOM 40s, stejně jako 205 Rallye 1,3. Sport AX měl kratší sací potrubí než 205 Rallye. Později byl Sport AX lehce přepracován, k dispozici v dalších barvách a s volitelnými koly GT. Později byl představen AX 14GT s jedním karburátorem a 1.4 motorem o síle 85 koní (63 kW) použitý také v Peugeot 205 XS. Od roku 1991 tento model využívá zcela předělané vstřikování paliva, které odpovídá přísným emisním předpisům EU.
Koncem roku 1991 byl zrevidován zavazadlový prostor a interiér auta. Následující rok byla zavedena nejsilnější varianta tohoto auta, AX GTi o síle 100 koní (75 kW). GT byl prodáván současně s GTi po dobu několika měsíců, ale nakonec byl stažen. Další modely byly představeny jako Forte, Spree, Elation a Dimension. »  Citroën AX- historie značky auta (dokončení článku)  »

Citroën AX- historie značky auta (dokončení článku)

V lednu 1995 byl uveden Citroën AX Echo s nejvyšší rychlostí 180 km/h. Jeho nejbližší konkurent, Peugeot 106 Ski, (který sdílel komponenty s AX), se prodeji auta Citroën AX Echo nemohl vyrovnat.
V roce 1996 byl do běžného automobilu Citroën AX vestavěn motor EV3 (vzduchový).
Citroën AX BB Cabrio byl malý roadster odvozený z auta AX (1988). Portugalský prodejce vozů Citroën, Benjamin Barral, vytvořil neoficiální kabriolet verzi tohoto auta, tzv. BB Cabrio, původně poháněn motorem AX GT 1,4 L. Později byl vůz k dispozici s jakýmkoliv typem motoru, pohánějícím 3-dveřové AX. Vůz byl považován za velmi hezký, a nyní jsou tato auta sběratelskými předměty. Tento model nebyl nikdy prodáván ve Velké Británii.
Rozsah modelů auta Citroën AX byl zeštíhlen v roce 1996, po zavedení Saxo, a výroba AX zcela skončila v roce 1998.
Peugeot 106 a Citroën Saxo jsou vozy vycházející z předchozího auta AX, a následují trend těžších, pevnějších a "bezpečnějších" aut 90.let, který pokračuje dodnes. AX bylo navrženo jako lehké auto s filozofií "méně je více", ale s více konvenčním stylem než předchozí Citroëny.
V určité době měla mateřská firma PSA Peugeot Citroën v plánu zahájit prodej auta Talbot Samba jako náhradu za AX s jinou mřížkou a logem Talbot, ale tento plán byl nakonec zrušen.
Malajská automobilka Proton vyráběla verzi Citroën AX - Proton Tiara - od roku 1996 do roku 2000.