Nissan

Nissan - istorijat marke automobila (kraj članka)

Tokom Drugog svetskog rata je proizvodnja obustavljena, ali je ubrzo nakon toga, u novembru 1945, obnovljena. Sedam godina kasnije je Nissan počeo da proizvodi Datsun automobile po licenci britanskog Austin Motor i 1958 pokrenuo uspešno širenje na tržište SAD. Ovde je Nissan tokom vremena izgradio veoma jaku poziciju, a zahvaljujući pouzdanosti i ekonomičnosti svojih maalih porodičnih automobila, konstantno je povećavana prodaja. Godine 1960 je prekinuta saradnja sa Austin a iste godine je osvojio nagradu Deming za kvalitet svoje proizvodnje. Sedamdesetih godina, položaj je još ojačao zahvaljujući izuzetno uspešnom sportskom modelu Datsun Fairlady, koji je u kratkom vremenu postao najprodavaniji sportski automobil u svetu.
Nissan je 1962 počeo da osvaja Evropu, kada je otvorio svoju prvu centralnu kancelariju u Briselu, u Belgiji. Početkom sedamdesetih godina je objedinio svoje brendove koje je prodavao na svetskim tržištima, i počeo da prodaje automobile pod imenom Nissan.
Deo neve Nissan strategije je bila i striktna primena koncepcije globalne lokalizacije. Nije je samo radilo o zaobilaženju uvoznih kvota, koje su branile ekspanziji tehnički složenijih automobila za niske cene iz Japana, ali pre svega približavanju klijentima.
Nissan nastoji da razvije proizvodnju automobila u oblastima gde ih prodaje. Koristi lokalne stručnjake, lokalne komponente a po potrebama i zahtevima lokalnog tržišta. Od svih japanskih proizvodjača je Nissan prvi investirao u evropski program, a takodje i naviše. Prvi korak je bila saradnja sa firmom Motor Iberica SA iz Španije, koja je u 1983 rezultirala zajedničkom produkcijom vozila Nissan Patrol.
U 1984, Nissan je proširio poslovanje u Evropi i nikao je novi razvojni i proizvodni pogon u Sanderlendu u Velikoj Britaniji. Dve godine kasnije je firma Nissan Motor Manufacturing proizvela svoje prvo vozilo Nissan Bluebird. U to vreme, prodajna mreža dilera i servisa je gusto pokrila gotovo sve evropske zemlje.
Drugačiji mentalitet Evropljana je vodio Nissan ka uspostavljanju novog razvojno tehnološkog centra u Sanderlendu. Godine 1989, Nissan je preselio Ebropsku centralnu kancelariju u Amsterdam, Holandija, a deset godina kasnije, je nikao novi savez sa proizvodjačem Renault je preselio u Pariz. Ali u Amsterdamu je ostavio svoje pristanište i medjuskladište, koji su u stanju da prime i do 35 000 vozila. Odatle Nissan snabdeva svoje kupce na različitim tržištima širom Evrope. U Amsterdamu je i centralno sladište rezervnih delova - European Parts Logistic Centre.
Glavni evropski Nissan modeli (Primera, Almera, Micra) se proizvode u velikoj britaniji u Sanderlendu. O produktivnosti lokalne produkcije najbolje govori dugogodišnja nagrada fabrici u Sanderlendu kao najproduktivnijoj proizvodnji automobila u celoj Evropi. Takodje daleko odstupa od svoje konkurencije.
Prema podacima evropskih auto klubova, koji prate učestalost i težinu kvarova automobila, Nissan vozila su jedna od najpouzdanijih. U Evropi, je prodao preko 5 milona vozila i brine se o tom 4300 dilera.
Nissan je poznat po svojoj tehničkoj opsesiji i želji za maksimanim poboljšanjem tehnike. Najveća pozornost je bila uvek posvećena motoru, menjaču, šasiji i dobrim karakteristikama vožnje. Nedavno je, Nissan počeo da posvećuje i pažnju atraktivnom dizajnu.