Suzuki

Suzuki - istorijat marke automobila (kraj članka)

Sa početkom Drugog svetskog rata su radovi na novom vozilu bili obustavljeni. Vlada je označila proizvodnju automobila kao nevažnu. Nakon završetka rata, Suzuki se vratio proizvodnji razboja. Ova proizvodnja je podržana, po odobrenju američke vlade, izvozom pamuka u Japan. Potražnja domaćih tekstilnih proizvodjača je rasla, što je firmi Suzuki pomoglo, ali nije dugo trajala pošto je 1951. tržište pamuka propalo.
Suočen sa tom činjenicom, Suzuki se vratio ideji o proizvodnji automobila. Posle Drugog svetskog rata Japanci su tražili pouzdan automobil za nisku cenu. Mnohe firme su počele da nude gasne motore koji su mogli da se instaliraju na bicikle. Primarna namera je bila da Suzuki proizvodi dvotočkaše, a realizovana je u obliku motorizovanog bicikla pod imenom "Power Free". Ovaj bicikl sa motorom je bio dizajniran da bude jeftin i pouzdan. "Poer Free" je 1952. imao dvotaktni motor zapremine 1936 ccm i snage od 1 KS. Karakterističan je bio dupli zupčanik menjača, koji je omogućavao vožnju uz pomoć motora ili korišćenje pedala. Sistem je bio genijalan, a Suzuki je na osnovu ovog patentiranog izuma, dobio od nove demokratske vlade subvencije za svoju firmu. Tako je osnovana Suzuki Motor Corporation.
Kao i ostali domaći konkurenti i suzuki traži uporište u motosportu. U 1953., Suzuki osvaja prvu od mnogih trka sa svojim malim motociklom, zapremine 60 ccm. Bio je to model "Diamond Free" koji je pobedio u svojoj klasi u trci Mount Fuji Hill Climb. Suzuki takodje prvi put pobejuje 1962. na svetskom prvenstvu u klasi do 50 ccm.
Godine 1954, Suzuki proizvodi 6000 motocikala mesečno i zvanično menja ime u Suzuki Motor Co Ltd. Marka Suzuki danas zadovoljava sve tipove vozača motocikala, od onih koji cene vrhunski tehnički nivo do onih koji traže pouzdanost i povoljan odnos performansi i cene.
Nakon uspeha svojih prvih motocikala je firma Suzuki proizvela još uspešniji automobil. Bio je to 1955., model Suzuki Suzulight. Suzuki je od samog početka pokazao svoju sklonost ka inovacijama . Suzulight je imao prednji pogom, sa nezavisnim vešanjem svih točkova i grebenastom osovinom. Sve ove karakteristike su uobičajene, čak i kod vozila proizvedenih 50 godina kasnije.
Godine 1957., osnivač firme Michio Suzuki odlazi u penziju. Nasledio ga je njegov sin Shunzo.
Auto divizija Suzuki se uspešno razvijala. Tokom 30 godina, Suzuki je u Japanu izgradio povest najboljeg proizvodjača malih automobila. Godine 1970. je predstavljen prvi serijski model sa pogonom 4x4, model LJ10.
Osmadesetih godina, u okviru saradnje sa General Motors, počinje prodaja modela Suzuki Cultus u USA, pod imenom Chevrolet Sprint. Ovaj model se od 1985., prodavao u USA kao hatchback sa troje vrata i bio najmanji Chevrolet model.
Godine 1986. je predstavljen Suzuki Samuraj u dve verzije, kabriolet ili sa čvrstim krovom. Samuraj je bio uspešan do 1988., kada se u potrošačkim testovima pokazalo da su ovi automobili skloni prevrtanju.
U osmadesetim godinama, Suzuki je kao prvi proizvodjač počeo da nudi takozvana SUV vozila. U periodu 1997-2000, je Suzuki bio najveći japanski prodavac automobila sa 250.000 vozila godišnje. Suzuki Motors Corporation je bio i 12. najveći proizvodjač u svetu sa prodajom od 1,8 miliona vozila godišnje.
Godine 2004., je General Motors kupio Suzuki i Daewoo Motors koji su bili u stečaju, a ime firme je promenjeno u GMDAT.