Nissan

Nissan - historie značky auta (dokončení článku)

Za druhé světové války byla výroba přerušena, ale velmi krátce po ní, v listopadu 1945, byla opět obnovena. O sedm let později začal vyrábět automobil Datsun v licenci britské společnosti Austin Motor a roku 1958 zahájil úspěšnou expanzi na americký trh. Zde si Nissan postupem doby vybudoval velice pevnou pozici a díky spolehlivosti a úspornosti svých malých rodinných vozů neustále zvyšoval prodeje. V roce 1960 ukončil spolupráci s Austinem a ještě týž rok získal Demingovu cenu za špičkovou úroveň své produkce. V sedmdesátých letech své postavení ještě posílil díky neobyčejně úspěšným sportovním vozům Datsun Fairlady, které se během krátké doby staly světově nejprodávanějším sportovním automobilem.
Do Evropy expandoval Nissan v roce 1962, když otevřel svou první ústřední evropskou kancelář v belgickém Bruselu. Začátkem osmdesátých let pak sjednotil obchodní značku svých vozů na všech světových trzích a začal automobily prodávat pod jménem Nissan.
Součástí nové strategie firmy Nissan bylo i důsledné prosazování koncepce globální lokalizace. Nešlo o pouhé obejití dovozních kvót, které omezovali v mnoha zemích nevítanou expanzi cenově dostupných a technicky stále dokonalejších vozů z Japonska, ale především o přiblížení se k zákazníkům.
Snahou Nissanu je vyvíjet a vyrábět automobily přímo v oblastech jejich prodeje. Místními specialisty, z místních komponentů a podle místních potřeb a požadavků. Ze všech japonských automobilek právě Nissan investoval do evropského programu nejdříve a zároveň i nejvíce prostředků. Prvním krokem bylo zahájení spolupráce s firmou Motor Ibérica SA ve Španělsku, která v roce 1983 vyústila ve společnou výrobu Nissanu Patrol.
V roce 1984 Nissan v Evpropě expandoval a byla založena úplně nová továrna v britském Sunderlandu. O dva roky později začaly z výrobních linek Nissan Motor Manufacturing sjíždět vozy Nissan Bluebird. V té době již síť obchodních zastoupení, prodejců a servisů Nissan hustě pokryla všechny západoevropské země.
Odlišná mentalita Evropanů vedla Nissan k založení nového vývojového a technologického centra v Sunderlandu. V roce 1989 Nissan přesunul evropské ústředí do holandského Amsterodamu a o deset let později, po vytvoření silné aliance s Renaultem, do Paříže. V Amsterodamu si ale ponechal svůj přístav a mezisklad, který je schopný pojmout až 35 000 automobilů. Odtud pařížská centrála Nissanu zásobuje své zákazníky na jednotlivých trzích v celé Evropě. V Amsterodamu je také centrální sklad náhradních dílů - European Parts Logistic Centre.
Hlavní evropské modely Nissanu (Primeru, Almeru a Micru) se vyrábí v britské továrně v Sunderlandu. O produktivitě zdejší výroby nejlépe vypovídá mnoho let po sobě se opakující ocenění továrny v Sunderlandu jako vůbec nejproduktivnější automobilky v celé Evropě. Navíc je první s velkým odstupem od nejbližších konkurentů.
Podle statistik evropských autoklubů, které sledují četnost a vážnost poruch u osobních vozidel, se vozy Nissan řadí k těm nejspolehlivějším. V Evropě se prodalo přes 5 miliónů vozidel a pečuje o ně okolo 4 300 dealerů.
Nissan je známý svojí technickou posedlostí a snahou po maximálním zdokonalování techniky. Nejvíce pozornosti bylo vždy věnováno motoru, převodovce, podvozku a výtečným jízdním vlastnostem. V poslední době však Nissan přikládá stejnou váhu také atraktivnímu designu.