Peugeot 406

Peugeot 406 - historie značky auta

Peugeot 406 je osobní auto střední třídy vyráběný francouzskou automobilkou Peugeot od října roku 1995. Peugeot 406 nahradil svého předchůdce Peugeot 405. V roce 2004 historie tohoto modelu končí - byl sám nahrazen Peugeotem 407. Výroba Peugeotu 406 probíhala v továrně v Sochaux.
Peugeot 406 byl dostupný jako sedan a později také jako combi – Break. Od léta roku 1997 se také vyráběla varianta coupé – výráběná na zakázku ve výrobním závodě italské firmy Pininfarina.
Peugeot 406 je postaven na stejné platformě jako Citroën Xantia.
V roce 1997 získal Peugeot 406 v nárazových Euro NCAP testech dvě hvězdičky. »  Peugeot 406 - historie značky auta (dokončení článku)  »

Peugeot 406 - historie značky auta (dokončení článku)

V nabídce modelů Peugeot 406 první generace byly tyto benzínové motory:

• 1.6 l XU5 M3/Z – čtyři válce, 8 ventilů, výkon – 88 PS, 65 kW, 87 koní
• 1.8 l XU7 JB - čtyři válce, 8 ventilů, výkon – 90 PS, 66 kW, 89 koní
• 1.8 l XU7 JP4 – čtyři válce, 16 ventilů, výkon – 112 PS, 82 kW, 110 koní
• 1.8 l EW7 J4 - čtyři válce, 16 ventilů, výkon – 117 PS, 86 kW, 115 koní
• 2.0 l XU10 J4R - čtyři válce, 16 ventilů, výkon -132 PS, 97 kW, 130 koní
• 2.0 l EW10 J4(RFV) - čtyři válce, 16 ventilů, výkon – 136 PS, 100 kW, 134 koní
• 2.0 l EW10 J4(RFR) - čtyři válce, 16 ventilů, výkon – 145 PS, 107 kW, 143 koní
• 2.0 l HPI EW10 D - čtyři válce, 16 ventilů, výkon – 140 PS, 100 kW, 140 koní
• 2.0 l Turbo XU10 J2TE – čtyři válce, 8 ventilů, výkon – 147 PS, 108 kW, 145 koní
• 2.2 l EW12 J4 - čtyři válce, 16 ventilů, výkon – 158 PS, 116 kW, 156 koní
• 3.0 l V6 ES9 J4 – šest válců, 24 ventilů, výkon – 190 PS, 140 kW, 190 koní
• 3.0 l V6 ES9 J4S - šest válců, 24 ventilů, výkon – 210 PS, 150 kW, 210 koní

a dieselové motory:

• 1.9 l TD XUD9 TE/Y – 4 válce, 8 ventilů, výkon – 90 PS, 66 kW, 89 koní
• 2.0 l Hdi DW10 TD - 4 válce, 8 ventilů, výkon – 90 PS, 66 kW, 89 koní
• 2.0 l Hdi DW10 ATED - 4 válce, 8 ventilů, výkon – 109 PS, 80 kW, 108 koní
• 2.1 l TD XUD11 BTE – čtyři válce, 12 ventilů, výkon – 109 PS, 80 kW, 108 koní
• 2.2 l Hdi DW12 TED4 – čtyři válce, 16 ventilů, výkon – 133 PS, 98 kW, 131 koní

V roce 1999 prošel Peugeot 406 faceliftem. Došlo k výraznému zlepšení bezpečnosti auta, díky kterému získal vůz v roce 2001 lepší výsledek v Euro NCAP crash testech - tři hvězdičky.
Dále faceliftovaná verze oproti svému předchůdci získala nový silnější a rychlejší motor EW/DW Engine Family HDi. Peugeot 406 dostal také nová kola, brzdy, tlumiče a převodovku.
Co se týče exteriéru, nový Peugeot 406 získal výraznější příď s čirými světlomety, novou masku a zadní světla celé v červené barvě s pruhem uprostřed odpovídajícím barvě karoserie. Interiér byl kompletně přepracován, vůz se stal mnohem komfortnějším a prostornějším. Použité materiály byly mnohem kvalitnější. Také výbavy byly vylepšeny a bylo do nich přidáno mnoho technických vychytávek.
Nový design vozu získal velmi kladné ohlasy a Peugeot 406 byl označován jako nejlépe vypadající auto ve své kategorii.
Produkce Peugeotu 406 byla ukončena v roce 2004.
Peugeot 406 se objevil také na filmových plátnech. Verze sedan byla zpopularizována francouzskou sérií filmů Taxi od Luca Bessona. Auto mělo motor 3.0 l V6 schopný obrovské rychlosti a přidaný přední a zadní spoiler. Ve druhém dílu – Taxi 2 se objevuje Peugeot 406 po faceliftu, také s přidanými spoilery a křídly (pro scénu kdy vůz "skáče" přes armádní tanky). Ve filmu je auto schopno dosáhnout rychlosti 306 km/h. V Taxi 3 je Peugeot 406 upraven pro jízdu v zamrzlém terénu. Ve čtvrtém filmu je 406 nahrazen 407, opět s přidanými spoilery a dalšími vylepšeními.
Peugeot 406 se také v roce 1998 objevil v akčním filmu Ronin a francouzském filmu Le Boulet, ve verzi coupé v roce 2002.
Přednostmi auta Peugeot 406 byl solidní podvozek, nadčasový design, dobrá bezpečnost, velký prostor, kvalitní zpracování, nízká cena náhradních dílů, dobrý poměr výkon-cena a poměrně malá spotřeba. Kritiku si toto auto získalo zejména za příliš měkká sedadla, vybavení, prostornost a cenu.