Jeep Cherokee

Jeep Cherokee - historie značky auta (dokončení článku)

Jeep Cherokee XJ se vyráběl v Toledu ve státě Ohio, v čínském Pekingu, ve městě Ferreyra v Argentině a ve venezuelském městě Valencia. Platforma XJ byla použitá také u pickupu Jeep Comanche řady MJ.
V Evropě se vozy Jeep Cherokee řady XJ začaly šířejí nabízet až v roce 1992, ve Spojeném království až v roce 1993. Evropské modely měly v nabídce pouze 4.0 l šestiválcový motor. Úspornější 2.5 l motor se v Evropě začal nabízet až od roku 1995.
Kompaktní Jeep Cherokee XJ měl být nahrazen novým a větším modelem vyvíjeným automobilkou AMC. Nový model označovaný jako ZJ, se později přejmenoval na Jeep Grand Cherokee. Značku Jeep mezitím převzala automobilka Chrysler a ta, díky neutuchající popularitě modelu Cherokee XJ, toto rozhodnutí přehodnotila. Nový model ZJ (Grand Cherokee) byl sice úspěšně představený v roce 1993, ale model Jeep Cherokee XJ se ve výrobě udržel až do roku 2001.
Na začátku 90-tých let se Jeep Cherokee stal velmi populární jako vládní nebo policejní auto. V roce 1992 byla proto představena speciální verze výbavy pro policii. A v roce 1996 uvedl Jeep speciální verzi XJ Cherokee SE pro policejní použití. Auto například nemělo žádné vnitřní kliky zadních dveří a mělo výkoný 4.0 l "Power-Tech" šestiválcový motor o výkonu 190 koňských sil.
Po 13 letech výroby, se v roce 1997 dočkal Jeep Cherokee XJ výrazných inovací, které stály automobilku Chrysler přes 215 milionů dolarů. Změnil se mimo jiné vzhled zadních světel, přibyla plastová ochranná římsa kolem dveří, přední maska chladiče získala aerodynamičtější a modernější vzhled a mnoho dílů karoserie bylo zakulaceno. Ve výrobě zůstala dvou i čtyřdveřová varianta.
Uvnitř vozu došlo na podstatně více úprav. Auto mělo nový interiér a přístrojovou desku. Volant se standardně montovaným airbagem byl rovněž nový. Tužší pevný rám vedl jednak ke zlepšení terénních vlastností, ale spolu s přepracovaným uložením motoru také ke snižení hluku a vibrací. Ke snížení aerodynamického hluku při vyšší rychlostech přispělo též nově vylepšené těsnění dveří. Nové bylo i čtyřkanálové ABS a plastová nádrž o objemu 76 litrů, která nahradila původní plechovou.
V roce 1997 byl Jeep Cherokee XJ stále ještě populární u policie a různých amerických vládních agentur. Nebylo proto překvapivé, že speciální policejní verze Cherokee se nabízela i nadále, až do roku 2001. Auto mělo stále stejné vlastnosti jako policejní verze z roku 1996, ale motor měl nyní výkon 195 koní, tj. o pět koní více. V roce 2001, kdy se model Cherokee XJ přestal vyrábět a byl nahrazený novým modele Jeep Liberty, se přestala policejní verze nabízet. Avšak i bez toho si nový model našel své místo v policejních a vládních složkách, a je tomu tak až do současnosti.
Zásadní změny přišly s novým šéfem exekutivy, Wolfgangem Bernhardem, který byl známý jako "osekávač nákladů". Do automobilky přišel z Mercedes-Benzu, aby převzal kontrolu nad Chryslerem. Jedno z prvních rozhodnutí, které Bernhard učinil, když přišel v roce 2000 do Chrysleru, bylo ukončit výrobu modelu Jeep Cherokee. Považoval toto auto za "poněkud nevýrazné a stárnoucí SUV".
Cherokee XJ je tak v roce 2002 nahrazeno novým modelem Jeep Liberty (KJ), ačkoliv na zahraničních trzích se stále většinou prodává pod názvem Jeep Cherokee.
Jeep Liberty KJ, mimo Severní Ameriku prodávaný jako Jeep Cherokee KJ, byl inspirovaný konceptovými vozy Dakar a Jeepster. Auto se nabízelo buď jako plnohodnotný terénní 4x4 offroad nebo v levnější variantě s pohonem pouze dvou kol.
Jeep Cherokee KJ se, stejně jako jeho předchůdci, vyrábí ve Spojených státech ve městě Toledo v Ohiu. Jeho montážní linky najdeme také v několika dalších zemích, včetně Egypta a Venezuely.
Auto je cenově pozicováno mezi modely Wrangler a Grand Cherokee.
Liberty / Cherokee KJ byl první Jeep, který používal dva nové motory PowerTech - 2.4 l řadový čtyřválec o výkonu 150 koňských sil a 3.7 l šestiválec VM Motori o výkonu 210 koňských sil. V nabídce byl také 2.8 l dieselový čtyřválec se vstřikováním Common rail pro verze Jeep Cherokee CDR. Dieselový agregát měl výkon 160 koní (120 kW) ale byl o celých 91 kg těžší, než benzínové modely. DaimlerChrysler přišel s modelem CDR, aby vyzkoušel prodejnost naftových motorů v Severní Americe, kde nejsou na rozdíl od Evropy tyto motory obvyklé.
Modely Cherokee CDR pro Evropu a další mezinárodní trhy, vyráběné mezi lety 2002-2003, měly v nabídce také 2,5 l dieselový motor VM Motori o výkonu 141 koňských sil (105 kW; 143 PS) doplněný o manuální převodovku.
Na newyorské International Auto Show v roce 2007 byla představena verze Jeep Liberty / Cherokee se zcela novým designem. Auto pro modelový rok 2008 vzhledově vycházelo z modelu Dodge Nitro z téhož roku.
Z nabídky nového modelu Liberty KK vypadl předtím nabízený čtyřválcový motor. V roce 2008 tak byl v nabídce pouze šestiválcový motor s hliníkovou hlavou, protože dieselový modelu Jeep Liberty CRD byl stažený z amerického trhu z důvodů zpřísnění emisních norem pro naftové motory.
K dispozici byla buď šestistupňová manuální nebo čtyřstupňová automatická převodovka. Standardní výbava modelu Liberty / Cherokee zahrnovala elektronickou kontrolu stability, kontrolu trakce, brzdy se systémem ABS a brzdovým asistentem a také nové boční airbagy. Ve volitelné výbavě pak byly k dispozici funkce jako stěrače s dešťovým senzorem, bluetooth handsfree, navigační systém, nebo multimediální systém s 30GB pevným diskem.
Jeep Cherokee je povedené auto pro střední a těžký terén. Přestože byl tento model již několikrát inovovaný, stále si zachovává své typické rysy, podle kterých ho od konkurence rozeznáte na první pohled.