Auto recenze Citroën BX

Klasika:
-nove gule IFHS 5ks
-nova LHM
-vymena hadicoveho pavuka (tiekla LHM)
-nove trubky vzadu (menene na 3x takze 3x nova LHM)
-nove spodne čapy
-nove brzdove oblozenie a kotuce
-nova bateria
-olej,filtre
-Po vymene čapov v servise odpadlo
koleso po 200km takze oprava opravy..

Ako nastupca nespolahlivych škodoviek v našej rodine
ho hodnotim ako vynikajuce. Bohuzial neboli sme oboznameny s
hydraulikou a udrzbou okolo nej takze to trvalo asi pol roka
a kopu investicii (zbytocnych vdaka neznalym servisakom)
kym sme nasli servismana co spravil hydrauliku.

Po vadnej vymene capov v servise som sa rozhodol ze moje auto
uz nikdy v zivote nikomu nezverim a robil som si vsetko sam.

Auto bolo oproti autam svojej doby velmi moderne.Anatomicke sedadla
pohodlna jazda. Slusna spotreba a vykonovo nam stacilo (75k/1050kg,vmax 165km/h).
Motor bol bezporuchový a štartoval aj v tuhých mrazoch(-22) bez problému.

No rozhodli sme sa pre živšiu verziu BX GTi. A tak šlo do rodiny.
Tam prežilo asi rok bez poruchy , potom oprava tečúceho pavúka.
A potom havária ktorú už auto neprežilo (80km/h zletelo na lade z cesty)
. Po havarii urobilo ešte 15km bez chladiča s progurtnovanou kapotou
. Motor sa predal. Zvyšok na ND a šrot.Karoseria mala necelých 145kg.

Auto bolo pracant s taznym zariadenim a motor bol maximalne spolahlivy.