Auto recenze Citroën Evasion

Závady a opravy na autě

Zatial bez poruchy,iba robí problémy opotrebovaný regulátor tlaku paliva v čerpadle(Lucas Epic),blikne to kontrolkou motora a pri jazde,hlavne zastudena trochu cuká. Inak iba bežné závady,ako žiarovky,gumičky stieračov,1 defekt atď. Pretrhol sa kábel v hadičke ku piatym dverám a prestal fungovať zadný stierač. Menil som aj vonkajší remeň k alternátoru a ku servu.

Hodnocení a zkušenosti s autem

Pri rozhodovaní o kúpe auta na bežnú premávku som mal nasledovné priority: sedan už nestačí,takže MPV. Musí to byť turbodiesel a dostatočný výkon za rozumné peniaze. Musí sa v tom dať spať,musí občas odviezť náklad atď. Pri zvažovaní som vylúčil Opel Zafira(pevné sedačky a vysoká cena),Sharan/Alhambra(vysoká cena),Renault Espace(vysoká cena),Chrysler Voyager(poruchový američan) a mnoho iných exotov ako Opel Sintra,nejakých kórejcov atď.
S Citroenom najazdim cca 1000km mesačne a doteraz som do toho nič nemusel investovať. Jednoducho stále to behá. Trocha ma prekvapila spotreba,ktorá je cca 8l/100km nafty,ale nič neúnosné. Pravda,to auto má aj nejaké to kilečko navyše. Celková hmotnosť cca 2500kg je slušná hodnota. Mám 8-miestnu verziu,pričom zadná lavica slúži doma ako núdzový gauč. Maximálny prínos je ale vo využití vnútorného priestoru. Po odstránení všetkých sedadiel je z toho malý sťahovák s perfektným prístupom cez posuvné bočné dvere(ktoré v zime primŕzajú a nedajú sa otvoriť občas). Variabilita interiéru je na vynikajúcej úrovni a poteší aj kompletne rovná podlaha v celom interiéri. Dokonca aj páka ručnej brzdy je namontovaná netradične na bočnej strane(vlavo),nie v strede,ako aj radiaca páka umiestnená na palubovke,čím vzniká volný priestor pre pohyb osoby po celom interiéri a na prevoz dlhých predmetov ako napr.dvere,rúry apod.
Dosť chvály. Velmi nespokojný som s odkladacími scránkami,ktorých je jednoducho nedostatok. Vzhladom na obrovský priestor mám vela vecí pohádzaných okolo seba,lebo ich nieje kam dať. Lavá priehradka pod volantom je akurát na klúče,kastlík kvoli airbagu malý,popolník ukrýva akurát žetón na košík v supermarkete a otvorená priehradka na palubovke pred spolujazdcom akoby neexistovala,lebo všetky tam uložené predmety sa aj tak hneď rozutekajú po palubovke. Sú tu aspoň dverné schránky,ktoré túto situáciu trocha kompenzujú,ale to je asi tak všetko. Aspoň že designéri mysleli na 2l flašu v priehradkách zadných dverí,kam aj vodič dosiahne.
Niečo k motoru:
2088ccm turbodiesel je síce staršej konštrukcie,ale pritom má výkonu bohato. Kopec to nepozná,či je prázdny alebo naložený. Záťah turba je až nad 2000ot,čo je daň za staršiu konštrukciu s predkomorou a pevným turbom. Krútiaci moment je dostatočný na to,aby sa dalo plynulo rozbehnúť aj na dvojke na volnobehu. Pravda,nieje to žiadny šprintér,ale rodinné auto,ktoré kladie dôraz aj na bezpečnú rýchlosť. Motor je až prekvapivo tichý,dovolím si tvrdiť še tichší ako Octavia II 20TDI s rovnakymi naj.km. Trocha ma zarazilo,keď som zistil,že nemá v mojej verzii ABS,čo som u rodinného MPV bral ako štandart(a nielen ja).
Komfort: nikdy sa mi nestalo,že by som mal problém s bolavým chrbtom,sedadlá sú francúzsky pohodlné a chýba mi u nich akurát stredová opierka na ruku,ale to je o zvyku a o príplatkoch. Klimatizácia funguje celý čas ukážkovo,ako aj elektrické okná,centrál aj elektrické zrkadlá.
Predchádzajúci majitel sa pravdepodobne o auto dobre staral,lebo pri kúpe vyzeralo ako nové so žiadnymi vážnymi nedostatkami,vrátane laku,ktorý podla KO je originál. Na dovoz z talianska dobrý kus.
Každopádne som pred kúpou zabudol zohladniť fakt,že Citroen je najdrahšie predávaný Eurovan,napriek tomu,že Peugeot,Fiat,Lancia sú defacto identické,akurát taliani montovali svoje motory. Teraz by som bral Peugeot 806,za rovnaký peniaz,väčšia výbava.

Přečetli jste recenzi, teď ji můžete ohodnotit:

•  
•  
•  
•  
•