Auto recenze Ford Focus

Zatím samozřejmě nic,průběžně budu doplňovat.

Z důvodu očekávání druhého potomka,jsme se se začali doma poohlížet po větším vozidle.Chtěli jsme kombi nižší střední s benzínovým motorem a nějakou tu výbavu.V úvahu připadali ještě dva francouzi p 308 sw a megane grandtour,korejský dvojčata i30 a ceed,němci astra a golf a domácí octavia.Po výběrovým řízení,zkušebních jízdách a procházení ceníků vyhrál focus.Byl od začátku mým favoritem,šlo o to se v tom utrvrdit.Ještě jsme čekali na uvedení trojkovýho kombi,ale ten by vyšel o víc jak 100 000,- dráž než tenhle.Ford na odcházející model nasadil akční ceny a navíc jsme dostali ještě dobrou slevu od dealera a nějaký kravinky zdarma.Tenhle je skladovka vyrobená v prosinci 2010 v německu,je ve výbavě trend,která obsahuje ESP,mlhovky,6x airbag,centrál s do,přední okna v el.atd.Navíc má sadu design (loketní opěrka,aut. duální klimatizace,lepší disky),stříbrný střešní ližiny a vyhřívaný čelní sklo.Jelikož se jedná o jeden z posledních vyrobených kusů,výrobce už tak neškudlil jako u starších focusů v trendu.Motor má spodní plastový kryt a odhlučnění kapoty,sedačky jsou z výbavy sport s lepším bočním vedením a s bederní opěrkou.Ty starý trenďácký byly fakt hrozný.V obkladech dveřích je látka ne hnusnej plast,od r.2009 je vyřešeno vrzání sedačky.Řadit jde taky líp.U starších kousků občas zadrhávala trojka,údajně vyřešeno řidším převodovým olejem.Tohle všechno za cenu ani ne tak vybavený fabie kombi s 1,4 16v.
Motor je klasická stokoňová jednašestka vyvíjená společně s Yamahou známá už s Focusu I,která stačí na běžný rodinný ježdění a když to srovnám s konkurencí je to všechno podobný.V rámci běžnýho ježdění mezi dvěma až čtyřma tisícema otáček to jede všechno stejně.
Podvozek a jízdní vlastnosti nemaj cenu nějak podrobně představovat,snad akorát že má oproti hatchbacku jinak uložený zadní tlumiče a díky tomu je širší zavazadlový prostor než třeba v octavii a stejnou podvozkovou platformu využívá mazda 3 a volvo v50,s40.
Kotouče jsou na všech čtyřech kolech.Brzdy jsou nevadnoucí dobře dávkovatelný bez ostřejšího nástupu.
Řízení má výbornou zpětnou vazbu díky hydraulickýmu posilovači,který dneska už téměř vymizel.
Řazení je přesný bez pazvuků a zadrhávání.
Někdo si stěžuje na hlučnost při dálničních rychlostech,mě to přijde podobný jako v OII TDI.
Spotřeba osciluje mezi 6.5-8l podle stylu jízdy.
Vnitřní prostornost je plně dostačující.Ve třídě je focus jeden z nejširších.
Dílenský zpracování je řekl bych průměr.Golf to prostě není.Někomu se nemusí líbit šedý plasty v interieru a střírný dekory na středovým panelu.V americe si holt na to nepotrpěj.
Kufr má objem 482l ,není tak hlubokej jako v octavii,ale má v rovině nakládací hranu a je širší.Navíc zadní sklo není tak zkosený takže po střechu se tam toho naloží víc.Zlatý starý volva.
Spolehlivost zatím u tohodle nebudu hodnotit,ale dvojkovej focus se už nějakej ten pátek dělá a patří k nadprůměrně spolehlivým,zejména se zážehovejma motorama.Průběžně budu doplňovat.
Servisní intervaly jsou rok nebo 20 000km,rozvody u tohodle motoru mění při 160 000 km nebo sedmi letech.