Auto recenze Renault

Závady a opravy na autě

Prasknuté olejové potrubie servoriadenia

Odhrdzavený výfuk a neustále rezonovanie výfuku

Hodnocení a zkušenosti s autem

Auto máme vo firme asi 2 roky. Prevažne sa na ňom jazdí po slovensku cca 200-300km/denne ale používa sa aj na jazdenie do zahraničia-1jazda/800km Obrovskou výhodou a dôvodom prečo sme auto kupovali je vysoká nosnosť aj napriek tomu že je to voz do 3,5tony a stačí vodičský preukaz skupiny B. S hliníkovou skriňovou nadstavbou o rozmeroch 4,9m * 2,15m *2,0m je jeho nosnosť stále cca 1400kg čo je najviac spomedzi vozidiel do 3,5t pokiaľ ide o skutočnú váhu nie o preťažovanie. V prípade inej varianty nadstavby môže byť jeho nosnosť ešte vyššia. Objem úložného priestoru môže byť viac ako 25metrov kubických(udávaný výrobcom podvozku) čo sa dá porovnať aj s niektorými vozidlami vyšších kategórii. Ak by Vám to bolo málo je tu možnosť namontovať ťažne až na 3500kg čo z tohto auta robí skutočný kamión.

Vozidlo je určené predovšetkým do mesta. Má perfektný polomer otáčania zmestíte a vytočíte sa aj tam kde sa iné veľké autá nedostanú. V meste ma aj najnižšiu spotrebu bez problémov sa dá jazdiť aj na 11/100km(podla palubného pc) avšak odpor vzduchu pri vyššej rýchlosti(90-100km/h) mimo mesta zvýši spotrebu na 13,5-14litrov/100km. jednoduchým riešením tohto problému je spojlerová sada tá zrazí spotrebu aj pri 110km/h pod 13litrov. Moja kombinovaná spotreba sa pohybuje v lete medzi 11,8- 12,5litra a v zime medzi 12,5 až 12,8litra. Motor je najsilnejší z ponúkaných- 110kw/151hp čo je viac než dosť.Šesťstupňová prevodovka má ale veľmi krátke radenie čo trochu vadí na jazde mimo mesto. Konštrukčná rýchlosť je 135km/h ale potenciál motora je vyšší.Úzky rozchod kolies mu to však zamedzuje lebo pri vysokej rýchlosti alebo bočnom vetre je auto veľmi nestabilné a lieta po ceste zprava-dolava.(nízky polomer otáčania na úkor stabilite v rýchlostiach nad 110km/h).

Čo sa kabíny týka mám dosť výhrad. Mám cca 192 cm a okrem miesta vodiča sa nikam inam nezmestím. Sedadlo vodiča je tvrde a bez možnosti výškového nadstavenia. Aspoň za príplatok by tam mohlo byť odpružené kvalitnejšie sedadlo s lakťovými opierkami.(ako je to napr. u Mitubishi Canter fuso).Ved si zoberte že sedíte priamo na kolese a po celom dni mate pocit akoby vás niekto cely deň kopal do zadku. Kabína je určená pre 3osoby ale výrobca tam troch chlapov asi nikdy neposadil.Reálne a ako tak pohodlne použitie je pre 2 osoby. Slabá izolácia kabíny či už hluková alebo tepelná. V lete motor v kabíne doslova kúri a bez klimatizácie by ste sa tu asi uvarili. Napomáhajú tomu aj veľké okná(ako v skleníku) cez ktoré je ale aspoň dobrý rozhľad do všetkých strán. To sa ale nedá povedať o sériovo montovaných spätných zrkadlách v ktorých vidno len časť priestoru za vami. jednoducho som to vyriešil a minimalizoval som mŕtvy bod pridaním malých spätných zrkadiel ktoré som si objednal cez internet(cca 10eur). Taktiež pri skriňovej nadstavbe aspoň pre začiatočníkov ale aj pre pokročilých vodičov by mohla byť cúvacia kamera. Uvažujem že do toho zainvestujem a jednu si zaobstarám lebo pri dnešnej premávke v mestách sa mi to skôr či neskôr zíde. Tiež ma mrzí že mi výrobca neumožnil montáž spacej nadstavby napr. pony fantasy.(ale to je len papierová byrokracia pretože dvojča nissan cabstar vyrábaný v tej istej fabrike túto možnosť má. Ak si to ale viete zlegalizovať a zapísať do tp žiadny problém.) Tieto nedostatky z časti kompenzuje množstvo úložných prehrádok dobre čitateľná prístrojovka a vsetky dôležite prístroje po ruke. Už v základnej výbave sú elektrické okná, centrál na diaľkové ovládanie s dvoma kľúčmi a pri najsilnejšom motore aj palubný počítač(pri slabších za príplatok).Dobre investované peniaze sú do klimatizácie. V zime vám na slovenských cestách bude neskutočne chýbať uzávierka diferenciálu hlavne z prázdnym alebo len ľahko naloženým autom. Doposiaľ som nezohnal ani len reťaze.

Skriňová nadstavba v mojom prípade už bola namontovaná na vozidle takže som si vyberať moc nemohol ale stou spokojný vôbec nie som. Je od maďarského výrobcu plato smg. Tí slovenskí výrobcovia sú kvalitnejší ale aj niekoľko násobne drahší!

Na záver môžem len povedať že je to veľmi dobrý pomocník s kvalitným japonským motorom od nissanu. Počas jazdi je síce cítiť par nedostatkov ale to má každé vozidlo a dajú sa eliminovať rôznymi doplnkami ako napr. prídavné vzduchové pruženie zadnej nápravy,vhodnými snehovými reťazami atď...Všetko ale niečo stojí!
V dobe keď sme toto auto kupovali bolo najväčšie a s najvyššou nosnosťou do 3,5tony čo je veľký argument!
Som zvedavý na elektronický pohon čo sa v súčastnosti testuje a dostáva do výroby.

Přečetli jste recenzi, teď ji můžete ohodnotit:

•  
•  
•  
•  
•