Auto recenze Citroën Xsara

Ve 110 tis. km se přetrhl rozvodový řemen, který jsem pokládal za vyměněný. Naštěstí se to stalo při jízdě snad ani ne krokem a nedošlo k fatální škodě. I tak stála oprava asi 12 tis. Za to jsem si ale mohl sám.

Daní za pohodlný podvozek je rychlejší opotřebení jeho součástí, auto není stavěné na naše tankodromy. Výměny tyčky stabilizátoru po cca 60 tis. km bych zahrnul spíše do běžné údržby a cena výměny není nijak vysoká. (400 Kč za jednu + práce)

Ve 160 tis. km byla měněna spojka (nová stála se vším všudy tuším 10 tis.) a bylo nutné zavařit díru ve střední části výfuku.

Až na vyjmenované bylo auto zcela bez závad.

Vynikající auto, kterého jsem se vzdával jen nerad. Hlavním důvodem pro výměnu (přešel jsem na Picasso) byla malá bezpečnostní výbava mého vozu: pouze 1 airbag.

Xsara projela naprosto perfektně ve sněhu tam, kde se s picassem zůstanu viset. Na xsaře byly Michelin Alpin A2 14", na picassu jsou A3 15".

I při dlouhých cestách byla pohodlná, ovládací prvky jsou logické a přehledné. Kufr pobral hodně a dá se velmi snadno zvětšit sklopením sedaček.

Při rozumné jízdě byla spotřeba 5,6 l/100 km, v silnějších mrazech 6 až 6,2 l/100 km.

Atmosférický diesel nezná problémy s palivovou soustavou - leda byste natankovali benzín. Má malou akceleraci a předjíždění je třeba si dobře rozmyslet, ale na dálnici není problém držet stabilních 140-150 km/h. Jako největší negativum tohoto motoru vidím vysoké povinné ručení vzhledem k výkonu motoru.