Informace od autora recenze
Předchozí auto:
Peugeot 405 1,6 WV Pasat Ford Mondeo Škoda 1000 MB
Koupili byste další auto tohoto výrobce?
ano
Hodnocení vozidla autorem
Spolehlivost
9
(1 = neuspokojivá!, 10 = vynikající!)
Jízdní vlastnosti
8
(1 = neuspokojivá!, 10 = vynikající!)
Komfort
5
(1 = neuspokojivá!, 10 = vynikající!)
Provozní náklady
9
(1 = neuspokojivá!, 10 = vynikající!)
Náhradní díly
7
(1 = neuspokojivá!, 10 = vynikající!)
Hodnocení celkem
7.6
Závady a opravy na autě
Jsem automechanik a tak se asi podivíte že jsem nechal záruku propadnout, respektive do první výměny oleje a dělal si na autě veškerou údržbu sám. Ke konci dvouletého používání mi odešel pás u řidiče - tedy nejpoužívanější. Nešel sám navinovat hlavně v zimním období. V zimě kvílelo pravé přední kolo při plném reidu - to však způsobil sníh na silnici, který ohnul plech chránící kotouč. Stačilo ho vyhnout do původní polohy. Když auto dlouho stojí tak při startování pár sekund, nejdéle do jedné minuty je slyšet tření ventilů na sucho než čerpadlo dodá olej zdvihátkům.
Při 35 000 Km praskla žárovka v předním reflektoru, druhá pak vydržela o 2 000 Km déle. To zmiňuji jen proto že je zažitý názor že u Škodovek odcházejí žárovky. U motorky měním žárovky po 1 000 km protože se uklepou vlákna, takže ani nevyhoří. Jsou tam větší vybrace a dolíky jsou víc znát.
Zajímavostí bylo to že jsem prorazil jednu pneumatiku o kámen a nešla opravit. V servisech mne ujišťovali že musím vyměnit všechny čtyři protože jednu s tímto vzorkem (Barum) neseženu! Byla to pravda. Dodnes nechápu jak je možné že na novém autě jsou namontované pneumatiky, které se již 2 roky nevyrábějí !!!
Auto tedy celkem bez závad. Až na to že jako rezervu vozím pneumatiku s jiným vzorkem než je schválen a modlím se abych ty staré pneumatiky brzo sjel a pořídil si konečně kompletní sadu.
Podařilo se mi zavřít zadní páté dveře, když jsem na nich měl zavěšené plato rezervy. Výsledkem byl ulomený, nepoužitelný plastový držák. Takže Fabia není blbůodolná. Škoda. Ještě horší je že se to podařilo mě a né manželce... Prostě smůla, nebo špatné řešení výrobce!
Hodnocení a zkušenosti s autem
Fabia kombi v dobré výbavě, byla volba lepší než Octavia v základu. Před koupí jsem se projel v plně vybavených Fabiích s nejsilnějšími motory. Kdybych uvažoval o koupi bez ohledu na cenu, volil bych Subaru Impreza. To jsem párkrát řídil a bylo to svezení plné emocí. Jenže má volba zněla:
1. Auto úsporné na provozní náklady.
2.Auto na dobu přes 10 let, nebo 250 000Km.
3.Podmínky: ABS, airbag spolujezdce, palubní počítač, kvalitu.
Proto jsem si nekoupil odpad Škodovky Fabii Junior.Bohužel politika Škodovky nedovolí, aby jste si pořídili "počítač", immobilizér a to co chcete!! Ale donutí vás koupit si to co vůbec nepotřebujete, jen proto že to vyjde ve výsledku levněji než kdyby jste si pořídili přesně co chcete podle jejich pravidel. Například počítač lze mít až od modelu elegance.
Zbytečně jsem tedy platil za paket na špatné silnice, liťáky, rádio které jsem vůbec nechtěl a ty kožený serepetičky které se mi líbí, ale ne tolik aby jsem za ně platil. Teď k věci!
Fabia combi s motorem 1,2 HTP je relativně úsporné vozidlo, ale až tehdy když jezdíte podle počítače spotřeby. Nějakou dobu mi trvalo než jsem si zvykl na odlišný způsob jízdy než na jaký jsem byl zvyklý u karburátoru nebo nafťáku. Asi třikrát mi Fabia chcípla na úzkém mostu. Byl jsem zvyklý z Peugeotu 405 jen pomalu pouštět spojku bez plynu, kdežto Fabii jsem musel "tůrovat" až jsem si připadal jak na Pionýru. Když jsem si ale zvykl, nevidím v tom žádný problém. Auto má velmi dobré jízdní vlastnosti, které s počtem osob a nákladem strácejí na dynamice. Předjíždět je dobré hlavně z kopce nebo na přehledné delší rovině. Šlapat na plný plyn při tomto manévru nemá mnoho cenu. Autu se zvýší jen spotřeba a jede stejně, nebo dokonce hůře. Spíš je dobré ubrat citlivě plyn hlavně při dokončování předjíždění. Potom auto vystřelí dopředu. Celkem špatná vlastnost. Když někomu auto půjčím tak ho to velmi překvapí, když v okamžiku když chce spomalit a zařadit se za další auto, vůz vystřelí a to je potom údivu!
Co se tedy vyplatí? Rozhodně využívat plně kroutící moment a nebo naopak držet auto v otáčkách, aby motor šel lehce. Já využívám první možnost. Celoroční spotřebu mám 5,2l Jinak umím jezdit za 4,6l a kdyby šlo jet plynulou jízdou, jako se mi to daří vždy v neděli, kdy jsou silnice pohodové, potom dokážu spotřebu udržet na 4.2l - 4,5l. S plně naloženým autem v zimě se má spotřeba vyšplhá při rychlé jízdě na 5,5 - 6,2l benzinu.Maximální spotřeba na krátké vzdálenosti (5-10km) je 7,5l/100km.
Když jsem auto koupil, měl jsem nepříjemný pocit - sednout z prostorného Peugeotu 405 do stísněné a strohé Fabie...Kdo však 1.2HTP fabii kombi pomlouvá, je trouba. Je to dobrý vůz a nepředpokládám že 30kg navíc za kombíka je problém, naopak má lepší aerodynamiku a užitná hodnota je větší. A zážitek z akcelerace si užívám na motorce. Od tohoto auta to nečekám. Svižně lze jezdit i s Fabií. Brzdy má Fabie dostatečné. Já bych dal přednost ostřejším. Ale znám mnohem horší u dražších aut. Fabie dovoluje i nějaké chyby v zatáčkách. Jistá nevýhoda je když jedu do velmi dlouhých táhlých stoupání. Tam může při 3 200 ot klesnout rychlost na 60km/hod. A ručička se na víc než 80Km/hod nehne. Potom si Fabia vezme i 16,5 litrů benzínu. Naštěstí každý takový kopec má i adekvátní klesání při němž Fabia žere 0 litrů/Hod. Potom dělá spotřeba 4,6l Protože tyto stoupáky jsou vzácné, s normálním horským terénem si auto hravě poradí. Rozhodně toto auto doporučuji všem zájemcům, kteří nejsou neschopnými řidiči, lidem kteří hledají spolehlivost, jistotu, kvalitu, svižnou, ale neoslnivou jízdu.
Co se bezpečí týká tak Volvo s dlouhým čumákem nebo třítunový kolos je lepší pocit. Ale třeba Yaris nebo trojici aut z Kolína bych si nekoupil! Znám tyto auta (konzervy tenkého plechu bez výztuh) a na Fabii nemají! Krom motoru, který je s menším obsahem výkonější. Ale to je dáno tím že je novější! Fabia modelového roku 2006 nepřináší prakticky nic nového. Jen Fabie do roku 2005 (různé doprodeje starších modelů) mají problém s uložením ramen nápravy (Takové ty gumové prvky) po tomto roku jsou již konstrukčně změněny. S ložisky jsou občas problémy. Většinou se ale projeví do konce záruky. (Když jezdíte a jenom neleštíte...) Já jsem zatím žádný takový problém nezaznamenal.
A ještě zajímavost - Jezdím pouze na olej Castrol. Měním ho cca o 2 000 Km později. (Záleží na provozních podmínkách.) Nemám prodloužený interval výměny ale normální. Jako nová Fabia shltla 0,4l oleje do první výměny a nyní je spotřeba taková že z horní hranice rysky klesne na optimální. Dvakrát nenaskočila fabia napoprvé a příčinou byla úplná vlhkost a hlavně nekvalitní palivo. Kvalitu paliva poznám hlavně na motorce. Obecně nejlepší byla u Aralu. To motorka jela jak drak a auto jezdilo úsporněji.
Všeobecně nejhorší byla na starých pumpách a v bývalých JZD se dal natankovat BA95 smíchaný s vodou a naftou. Potom pár známých ani nedojelo... Takže kvalitní benzín (víceoktanový nemá cenu kupovat) a řidký olej s vynikajícími vlastnostmi. Osobně preferuji polosyntetiku před syntetikou. Je to šetrnější pro životní prostředí a výsledeek v dnešní kvalitě stačí. Toto jsou zásady které vedou k dlouhé spokojenosti. Věřím že se mi podaří najet 300 000 km bez oprav motoru. Když auto nepůjčím manželce tak spojka vydrží taky.
Můj názor je podložen zkušenostmi v několika značkových autoservisů a proto vím že raději budu riskovat ztrátu záruky, než mít (ne)vyměněný olej a neprohlídnuté auto za ty peníze!!! Netvrdím že olej nevymění! Ale kdo z vás u tohjo někdy byl a byl schopen si to ohlídat? Já sám sem byl nucen ve značkovém servisu!!! nalít do totožné nádoby s velmi drahým olejem minerální olej. Pak zákazník dal super olej který si sám koupil do ruky vedoucímu, ten mě a pak odlákal jeho pozornost a já vzal ze stolu druhou pixlu a lil olej. Ten zákazník čuměl jak pako z 10cm vzdálenosti jak leju super oil do jeho vozu a jen se divil že má takovou divnou barvu..."Jo pane to ty zářivky!" No a bylo... Dějí se i mnohem horší věci! No a časem dáte výpověď že už vám je z toho zle a nakonec můžete dělat popeláře, nebo prodejce vozů...
A pak může kdejaký slinta mluvit o spolehlivosti toho či onoho auta a já na to mohu říct jediné - Vymetáte s autem každou díru? Necháváte auto v zimě nastartované na volnoběh než se zahřeje? Řežete zatáčky? Máte nohu plynu na podlaze a hned na brzdě? Předjíždíte v zatáčkách a nadáváte za volantem? Pak je to jasné - Fabia 1.2 není pro vás!
Důchodcdům mohu doporučit spíše Matize, než se pokazí, budete na marách a Fabia je pro Vás zbytečně velké auto. Matiz je skvělé malé autíčko pro dva s velkým vnitřním prostorem. Fabii kombi doporučuji vřele všem mladým, starším i nejstarším, kteří nechtějí ničím vynikat, oslňovat a řádit. Fabia je pro usedlé praktiky. Takže na zimu nezapomeňte včas vyměnit pneumatiky a budete spokojení.
Já design Fabie nenávidím, hlavně předek, vnitřek díky dobrému zpracování akceptuji, ale za nějakou dobu si zvyknete. Raději bych si koupil elektromobil co ujede na nabití 200km nebo nafťák na řepkový olej, ale doba přeje spotřebnímu konzumu a tak pálím drahý benzín a až zaplatím za benzín 2euro, začnu sklízet řepku na políčku a lisovat ji, takže budu jezdit ve starém Mercedesu na olej. A divte se i v zimě bez kapky nafty. Kupte Fabii! Je na vrcholu své kariéry - důkladně odladěné auto!
Přečetli jste recenzi, teď ji můžete ohodnotit:
24x
16x
Musím se pochlubit - Fabia 2004 až 2012, 47 KW - 190000 km první majitel.
A bez podstatných poruch a motor HTP šlape jako hodinky bez oprav a bez žraní oleje. Průměrná celoroční dlouhodobá spotřeba 5,8 l. Vypadá to jako reklama na Škodovku, ale myslím si, že je to prostě jen vydařený kus a že se to určitě nedá zevšeobecňovat.
20.01.2012 | 09:06:34 | Standa | 194.228.18.* Reagovat
Pro doplnění
Nikoho nepřesvědčuji, aby věřil mým zkušenostem s Fab 1,2 47kW. Našel jsem tuto diskuzi dnes náhodou a vyjádřil se, nic víc. Sleduji svou spotřebu pravidelně celých 6 let a po každých cca 3 nebo 4 tankováních ji vyhodnocuji. Denně trasa Sušice - Klatovy a zpět. Data z posledních třech měřeních: 5,16 (zde zahrnuta cesta do Prahy po "staré" silnici, po dálnici nejezdím) - 5,33 - 5,32. Přeji všem hezký zbytek dne.
12.10.2010 | 12:45:41 | Reagovat
U tohoto motoru spotřeba v zimě letí prudce nahoru. Takže nějaké pojíždění po městě v zimě se studeným motorem, to je konec. Té spotřebě u anonyma celkem věřím, i když 20% město se mi zdá dost na to, aby byla spotřeba přecejen vyšší. Ale není město jako město. Rozdíl je zacpaný střed Prahy nebo naopak okraje Prahy, kde se jede jako mimo město. Takže to klidně může tak být. Auto s nějakým tuningem bych vůbec nesrovnával a 192000 km najeto není tak málo, při těch km spotřeba určitě nebude nižší, než u méně ojetého auta.
12.10.2010 | 11:55:23 | Itall Reagovat
12. října 2010 | 11:15 | Itall
Zdary,věř mi,že já nejezdím nijak rychle,dodržuji předpisy,atd,ale abych jezdil např.přes zimu za ani ne 6 litrů,to prostě nejezdím,ani kdybych 100x chtěl.Na spotřebu jsem se snažil jet už hodněkrát,minimum,co se mi povedlo,tak bylo cca 5,3l/100km,ale taková jízda prostě nešla.Pokud jedu úplně normálním stylem,atd.tak mám spotřebu okolo 6,7l/100km,dálnice tempomatových 130km/hod spotřeba Praha/Plzeň 6,8l/100km,obrácená cesta z Plzně do Prahy 6,5l/100km.
Plyn na podlaze mám málo kdy,rači vyjíždím o čtvrt hodiny dříve,abych mohl jet "v klidu" ,ale té spotřeby,co psal 12. října 2010 | 09:50 | Anonym ,tomu se mi věřit nechce.
Nevím,jestli větší spotřeba může být tím,že má auto najeto cca 192 000km,nebo tím,že má udělaný chip tunning,ale u mě je spotřeba v létě cca 6.5 litrů,přes zimu klidně i okolo 8.5 litrů -jelikož dojíždím do práce cca 20km tam,a 20km nazpátek.
12.10.2010 | 11:26:00 | Jirka KOPR Reagovat
RE: 12. října 2010 | 11:15 | Itall
Skús ten "čip túúúúning" vyhodiť a spotreba na 100% KLESNE.
Spotrebám okolo 5,5-6 l verím, mimo mesta som ju tiež dosiahol, na novej Fábii, predvádzačke, na trase cca 100 km, ale stredový tunel tlačí do kolena.
Ten sláávny čip dáva viacej benzínu do zmesy, inak by nemal možnosť "zvýšiť" výkon. Pre ten 1-5 kw, viac to nedá nemá zmysel. A ak ani po zručení "tuningu" neklesne spotreba, tak pre ego nech tam je, ale inak sú to úúúúplne zbytočne vyhodené peniaze.
20.01.2012 | 09:54:18 | ľuboš | 85.237.227.* Reagovat
Bohužel škodovky nejsou kus jako kus a řidiči už vůbec ne, tak nemá smysl hádat se o spotřebě. Já např. mám zkušenost, že s Fábií II s motorem HTP 12V se při výletním tempu a troše šikovnosti dá přiblížit hodnotě 5,0 l/100 km, ostatně udávaná spotřeba mimo město je 4,9 l, u nových modelů ještě méně. Ovšem podmínkou je vynechání dálnice. Kdo by měl spotřebu mimo město i s dálnicí 4,9 l, to bych chtěl vidět. Reálně jsem např. jel na výlet za 5,1 l cestu tam (asi 110 km) a zpět jsem trochu spěchal, tak celkově za obě cesty to vylezlo na 5,5. Čili zpáteční cesta opravdu dost svižným tempem byla asi tak za 6,0 l. Ovšem chce to nejet jako kráva s plynem na podlaze, předvídat, zbytečně nebrzdit, atd., atd., atd. Jde to, ale musí se to trochu umět a dodržovat určitá pravidla. Kdo to neumí nebo nechce, toho tenhle motor sežere, věřím.
12.10.2010 | 11:15:01 | Itall Reagovat
12. října 2010 | 09:50 | Anonym
Pane kolego mám taktéž škodu fábii kombi,rok výroby 2005,motor 1,2 12V,ale to,co píšete za spotřebu,to je snůžka nesmyslů a lží :-(
Dostat se s tímto motorem na hranici 5l/100km,a přes zimu jezdit do 6ti litrů -to se ani nedivím,že si z nás anti-škodovkáři dělají srandu,když sem píšeš takové nesmysly !
A to to nepíši,abych tě urazil-mám fábku rád,ale tato tvoje spotřeba je,co by si každý z nás přál-realita je o nějaký ten litřík výš... !
12.10.2010 | 10:45:50 | Reagovat
Na autě jsou namontovány pneu, které se již nevyrábějí, páč je Škoda auto v rámci snižování nákladů dostala asi zadarmo :o) Pokud jde o ten servis, ve značkových servisech Škoda mívají namontovány kamery pro kontrolu, tak si mechanici moc nedovolí něco šidit. Navíc je možno být u toho (narozdíl od jiných značek), takže kdo chce, ten si to zkontroluje. A automechanik tuplem. Takže zde je důvod pouze ten, že recenzent si vše udělá sám (možná, že nejlépe) a hlavně nemusí za to platit. U škodovky bych tedy záruku propadnout nenechal, při jejich kvalitě je to dost riziko.
12.10.2010 | 10:30:42 | Itall Reagovat
Souhlas se spotřebou
Mám Fab. combi 1.2 47kW 6 let, najeto 120000 km (20% město), průměrná spotřeba: léto 5,1-5,6, zima 5,6-5,9.
12.10.2010 | 09:50:56 | Reagovat
Radek
Omílají jen teoretickou spotřebu vypočítanou z PC - skutečná spotřeba je taky na hovno, takže vlastně nemají moc co omílat - jen vlastní hloupost. A namlouvat si, že ta Fabia vlastně není tak špatná, protože od ní vlastně nic nečekali a nečekají. Hlavně že je doveze :-)))
14.07.2010 | 18:59:27 | Reagovat
Čepy
Jezdím, auto mi slouží....a co víc 12-13L/100km.:-) HTP-čkaři atd. pořád jen omílají spotřebu, protože jinak je ten jejich krumpl na hovno.
14.07.2010 | 16:43:31 | Radek Reagovat
Ty brďo!! Ak automechanik presadne z P405, mondea, al. Passata do "zázraku" 1,2,
tak je niečo zhnité v školstve....:)) 99% mechanikov vie, že KAŽDE auto je vrak a haraburda, do ktorej sa nemá cenu zamilovávať, nieto kupovať nové..:)) . Nič v zlom, ale nie som si istý, či by som chodil k Vám do servisu.....:)), až by ste boli jeho majiteľom, resp. sám by ste robili.
14.07.2010 | 16:35:51 | ľuboš Reagovat
dobře napsané
mám stejný pocit z Fábie 1.2 HTP 47 kW,
mám ji rád, jezdí, slouží a co víc... . 5,0-6,0 L/100 km :-)
14.07.2010 | 15:42:46 | Čepy Reagovat
Cituji:"Jezdím i dost po městě - cca 20%." Co takhle si přebrat v hlavě, co je to HODNĚ?
24.05.2009 | 15:17:45 | Radek Reagovat
A má pravdu předsedo...
24.05.2009 | 13:23:01 | MIREK Reagovat
Spotřeba
Mám fabii kombi 1.4 16 v 55 kw a prům. spotřebu mám 5,6 za rok.Kdybych tu mohl dodat fotku tak ji sem dám.Mám to vyfocené.Motor htp znám velmi dobře,neboť ho vlastní mnoho známých a moc ho nechválí právě kvůli vysoké spotřebě.Já sám bych si ho nekoupil i kvůli hroznému zvukovému projevu.A autorovi recenze bych chtěl vzkázat,jestli ví o tom,že tento motor má navrhovanou životnost kolem 200 tis. km,takže řeči o najetí bez problémů 300 tis. je v říši snů.Tento motor byl navrhnut,aby byl co nejlevnější na úkor výdrže.
24.05.2009 | 11:48:11 | Ladik Reagovat
spotřeba
Jenom k té spotřebě. Mam stejné auto, takže mohu potvrdit, že pokud člověk dodržuje plně zásady úsporné jízdy dá se dostat na delších plynulých trasách až k hranici 4l/100km...dlouhodobou spotřebu v létě mam kolem 5l a v zimně tak 5,5-6...jezdím i dost po městě (Brno-odhadem asi 20%). Většinou je posádka vozu 2-3osoby. Přesnost počítače jsem si kontroloval i přepočtem natankovaného paliva a ujetých km....
Těm co to považují za nemožné( a narazil jsem na hodně nevěřících Tomášů) bych chtěl vzkázat, že je to hlavně v jizdním stylu. ... Neříkám, že je to zrovna jízdní styl na který se dají například balit ženský, ale ve svém příspěvku pouze chci potvrdit tady často pomlouvané tvrzení autora článku, že lze dosáhnout nízké spotřeby jak psal.
24.05.2009 | 03:57:29 | šetřílek :D Reagovat
Ty jsi ten pravy, ktery mi to ma rict...Umelče !
05.04.2009 | 16:45:06 | jamieson Reagovat
jamieson
No tak to nečti. Stejně tomu rozumíš jako koza petrželi :-)
04.04.2009 | 22:56:20 | Adam Reagovat
Velice obsirna recenze.Az se mi to chvilemi nechtelo cist :-)
04.04.2009 | 20:29:48 | jamieson Reagovat
Nechte vesty, tací bossové zas nejste, aby se po vás střílelo, ne?
16.02.2009 | 14:06:48 | Itall Reagovat
Vkládané destičky se používali právě u vest z nilonu z důvodu vysoké průtažnosti. Kevlar má právě velmi nízkou průtažnost. Navíc vesta chrání před přímou střelbou od určité vzdálenosti. Pokud by si někdo vystřelil na někoho z AK47 nebo jiného samopalu (o kulometu nemluvě) např. na 50m, tak vestu prostřelí, jako nic. Pokud má jestě náboj ocelové jádro, tak její účinnost je až ve stovkách metrů, jelikož průbojnost takové munice je 1-2cm oceli právě ve vzdálenostech stovek metrů. Proto se desky již nepoužívají, ale používá se síťovina z titanu. U kulometu je tato vzdálenost, tuším, od 900m (ráže 7.62mm).
16.02.2009 | 13:17:41 | Radek Reagovat
Pre Radeka
Tie nepriestrelné vesty nie sú dobrý príklad. Oceľové pláty sa vkladajú ako zosilnenie do väčšiny nepriestrelných viest. Klasická vesta totiž chráni len pred črepinami, odrazeními guľkami a priamou streľbou krátkych zbraní. Pre zvýšenie odolnosti pred útočnými puškami (AK-47, M16) sa pridávajú tie pláty. Treba porovnávať porovnateľné : ).
16.02.2009 | 12:45:03 | Dušan Mihálik Reagovat
tuhost
Pánové, fábie 4 hvězdy, kolíňata 4 hvězdy, rozdíl v třídě akorát, pokud by se srazila fábka s kolíňatem teoreticky by měl větší šanci řidič fábie, je těžší, je větší, z mini prdítek je tak možná nejbezpečnější fiat 500. Z malých vozů: yaris, grande p, fiesta, corsa.... Tak co furt řešíte? Kdo chce fábku ať si jí koupí, kdo chce něco menšího co pěkně jede koupí si trojlístka. Jedno se musí nechat, kolíně, uvnitř vozu je větší oproti fábce a určitě má i lepší motor, akorát, že v kolíňatu neodvezu telku, což ve vábce odvezu. Vše má své pro a proti. Co se týká recenze, nevím? Jsem v rozpacích, je to možné mít takhle nízkou spotřebu u haťapky? Nevím, nikdy sem jí neřídil, ale vše je možné. Pokud si dal tu práci a našel ty optymální možnosti, rezervy, výhody motoru, atd.. možná, že reálné to je. Co se týče servisu, tam uznávám pravdu, je to i u jiných značek. Ale né každý servis je podfukář, sic je jich málo, ale jsou. Hodně servisů už dalo možnodt majitelům být přítomen u výměny oleje. Co se týče oblbování a odvracení pozornosti majitele vozu při výměně oleje, tak to asi všude nedělaj, tedy v mém případě jsem to nezažil, prostě po celou dobu úkonu stojím , koukám a nikdo mne neruší. Třeba jsem také uveden v optický omyl nějakým zručným mechanikem, či spíše kouzelníkem, kdo ví??? Nevím jak kdo, já jsem si pěkně početl u této recenze, i něco nového dověděl. Tak ať nám ty naše zázraky jezdí a buďme k sobě ohleduplní na silnici žijem jednou a krátce.
16.02.2009 | 12:22:20 | kraken Reagovat
Jerry
Těžší má samozřejmě výhodu v případě srážky. Kolíně má 810kg a Fabia HTP 1030kg v základu, takže tam není 300, ale 220 kg. Kolíně je dlouhé 3,43m, Fabia asi 3,98m? Tak to zhruba odpovídá. No, tak tam jsou ta kila .
16.02.2009 | 10:25:40 | Itall Reagovat
Hmotnost je důležitá, ALE nejdůležitější je TUHOST. Co je těžké, nemusí být tuhé a naopak. Např. americká neprůstřelná vesta z Vietnamu má snad 20kg, protože jsou do ní vkládány ocelové pláty, moderní má 20 deka a je z kevlaru. A účel splní stejný.
16.02.2009 | 09:01:50 | Radek Reagovat
Jerry
Tvé srovnání hmotnosti je úsměvné. A jednoduché. Ale vážně: Ne všechno těžké musí být zároveň bezpečné. Mrkni někdy na výsledky crash-testů: Fiat 500 new je určitě lehčí než Xantia. A výsledek? nesrovnatelný. Možná by ti poradili soudruzi ze sovětského svazu, kde se dá nabrat o 300 kg víc. Nepopírám, že fabia je bezpečná, ale ty nemůžeš rozhodovat od stolu, bez hlubších znalostí technologie výroby, jestli to či ono auto je bezpečnější, jenom protože je těžší nebo lehčí. Je to jednoduché a prosté, jako způsob tvého myšlení. A neskákej z recenze na recenzi a nesnaž se bičovat každého hříšníka, který má jiný názor než ty
16.02.2009 | 08:25:51 | Reagovat
Líbí se mi jak tady pan Anonym metá trestním oznámením a přitom se neumí ani podepsat - "hrdino"....no vlastně spíš zbabělče. Zázraky z Kolína nemám moc v lásce, ale na těch plechách asi něco bude C1 má pohotovostní hmotnost 800Kg(1,0VVTi) a Fabia 1100(1,2HTP). Tak by mě zajímalo kde je těch 300Kg?
16.02.2009 | 01:51:03 | Jerry Reagovat
Jestli někdo tvrdí, že desky jsou po 90.000km, jako nové, tak buďto lže nebo je slepej.
15.02.2009 | 22:25:30 | Radek Reagovat
Ta spotřeba mi přijde trochu přitažená za vlasy. Ale jestli jsou brzdové desky po 90000 km jako nové, tak by to i odpovídalo. U naší Fábie jsme je měnili spolu s kotouči po 100000 km, sjeté vcelku byly a hlavně za 5 let vyrezlé. Myslím, že umím jezdit takřka bez brždění, ale ještě jsem neviděl nikoho, kdo nebrzdí vůbec .
15.02.2009 | 22:15:07 | Itall Reagovat
S většinou názorů se dá souhlasit, hlavně ohledně zacházení s autem a se stylem jízdy,ale nic se nemá přehánět.Když někam jedu tak se chci kochat krajinou nebo stopařkama a ne furt jak pako čumět na počítač za kolik jedu.To je jako celý život nepít,nekouřít a nesouložit . Dožiješ se vysokého věku ale co z toho máš?
15.02.2009 | 21:56:55 | MIREK Reagovat
Jen drobnost k těm žárovkám: vlákno se prakticky vždy přepálí, i u motorky, neuklepe se. Na Husqvarně WR 250 (což je ostré sportovní enduro) jsem najel za 3 roky 8700 km, z toho polovinu v terénu a na motokrosové trati. Přední světlo bylo stále v činnosti, občas se i stalo, že přední tlumiče šly na doraz, takže díry, skoky, samé rázy. NIKDY jsem vpředu neměnil žárovku, byla tam asi halogenová, ale ani nevím, nikdy jsem ji navyndaval, nebylo třeba. Ani jsem neměl náhradní .
15.02.2009 | 20:23:18 | Itall Reagovat
Pisatel recenze je blázen. A navíc teoretik. Ať si přepne ten jeho počítač z okamžité spotřeby na teplotu vzduchu a začně spotřrbu měřit normálním způsobem: Natankovat plnou, vyjet, znovu natankovat a vydělit ujetými km. Bude rád, když se vejde do 6 litrů. Tyhle bludy, které odečítá z počítače nemůže použít jako spotřebu vozu. Nevíc si ji ještě přikrášluje (kdyby nebyla kolona, kdyby to či ono, dosáhl bych spotřebu...) Je to normální cvok, který si lže do kapsy. A že přejíždí olej o 2000 ks? jeho věc ale ušetří leda hovno. Aby získal jednu výměnu zdarma, ošidí 8 výměn(cca 8 roků). Píčovina jako vrata. A k té pomluvě, že vozy z Kolína jsou konzervy z tenkého plechu bez výztuh (i když crashtesty mluví jasně a potvrzují opět že se zde jedná o šílence s fantasmagorickými záchvaty) zvažuji podání trestního oznámení pro šíření poplašné zprávy a pomluvu (však kriminálka už si tě najde). Je mi blbě ze všech těch žvástů a keců.
15.02.2009 | 19:06:19 | Reagovat
Fabia 1.2 12V
Po přečtení článku musím s majitelem tohoto velmi zajímavého vozu souhlasit na to že to má 47 kW tak to nejede vůbec špatně je to prosstě takové solidní autíčko mimochodem by mně zajímalo,kde ty 100 koňovky nějací chytráci chtějí využít?Na českých silnicích?Haha.....,s tou spotřebou je to taky přesné +-6litrů
15.02.2009 | 18:34:52 | bojdik Reagovat
AUTOMECHANIK VARUJE
Jako autor této recenze ještě dlužím několik poznámek: Auto nyní má najeto 90 000km bez oprav a !!! bez výměny brzdových destiček (které jsou skoro jako nové) vozidlo vykazuje známky opotřebení, které odpovídá stavu vozovek v Čechách. Nevypadá však na nějakou opravu do 100 000km. Olej viditelně neubývá po celou dobu do další výměny se jeho hladina nemění. Celkové opotřebení se projevuje na stavu sedačky řidiče, pás řidiče je na vyměnění - špatně se navíjí, za celou dobu byly vyměněny čtyři žárovky tlumených světel. Vzduch. filtr byl měněn častěji než udává výrobce, olej naopak déle viz. článek. Motor vykazuje nepravidelný chod jen při použití paliva BA 95 z čerpacích stanic Globus, Shell (zde jen v Pardubicích v Brně a jinde problém nebyl.) Nejlépe se choval motor s palivem od čerpacích stanic Aral. Ty už bohužel nejsou a tak firma která je koupila má také vyhovující palivo. Někdy byl problém s palivem od čerpací stanice Hypernova. Nyní se změnil provoz Fabie - vyhozené zadní sedačky, spotřeba stoupla vlivem zcela jiné jízdy a častého popojíždění na studený motor a krátké vzdálenosti na průměrné hodnoty 5,2 až 5,4l/100km. S Fabií se utrhla krajnice a posadila se na spodek. Opět bez oprav a změny geometrie - jen odření na přední nápravě a spodku výfuku. Využívání fábie jako malého ale díky "kombi" prostornějšího osobního vozu je to co zde asi nevyznělo výstižně - každodenní náklad ocelových traverz asi mé Fábii nehrozí. Je to auto do kterého se vejde co potřebuji a až začnu tahat za vozem přívěs s koněm, bude to za jiným autem a ne Fabii 1,9 a už vůbec ne za 1,2kou...! Tak se zamyslete co převládne ve vašem životě. V mém je auto do kterého dám všechen nákup, věci na dovolenou a když přijde na chudé časy tak i nafukovací lehátko na kterém se jeden člověk velmi dobře vyspí a dva lidé s trochou experimentu a tolerance také. Kdo nevěří může se mrknout na http://pneu.ill.cz/ kde bude odkaz na mé soukromé stránky s fotografiemi z dovolené s Fábkou. Kdyby byly chechtáky tak by byla doma nová Fabie nebo raději Octavia scout (i když za ty peníze asi lepší offroad od jiné značky a ne zrovna Čína a p. líbivé hnusy ) PŘÍJEMNOU CESTU A HODNĚ TOLERANCE NA SILNICÍCH! http://pneu.ill.cz/
25.12.2007 | 23:11:53 | AUTOMECHANIK Reagovat
na tom nieco je
Ja mam FABIU 1.2 HTP 47KW a mam dlhodobu spotrebu 6.2 l/100km. Jazdim asi polovicu km po meste. A som celkom prekvapeny lebo chodim normalne a nie na spotrebu. Ked som vozil stale 5 osob a sem-tam nejake drevo, tak som mal priemer 6.9 l/100km.
13.07.2007 | 22:32:24 | tomsbv Reagovat
nabídka
Budu měmit svíčky na svém 5-válcovém motoru (150PS-vůbec to nejede:-)) ), nechceš zbývající 3ks se sady? Jsou to NGK.
11.04.2007 | 07:56:32 | Radek Reagovat
Hned si koupím HTP ta spotřeba je fantastická
10.04.2007 | 22:52:06 | sparrow1 Reagovat
RE:Dave ----------------AUTOMECHANIK varuje
Nejsem proti srovnávání parametrů výkonu, ale jedině na stolici výrobce auta a dle jeho měřících metod. Vše ostatní je plácání nesmyslů. Jsem-li amatér a nemám k dispozici měřící stolici, změřím výkon motoru na brzdě před úpravou a na stejné brzdě i po úpravě, použiji stejného paliva,vlhkosti vzduchu, provozní teploty a potom se chlubím MÝM výsledkem. Ten však nezaměňuji s parametry výrobcem udávanými,ani je přímo nesrovnávám.Jen tvrdím že můj motor v těch a oněch otáčkách dostal po úpravě tyto a jiné parametry.Nic víc,ani míň. A pak jsem frajer!
26.01.2007 | 09:48:25 | Reagovat
AUTOMECHANIK varuje
Ne všemu se dá věřit a ani dlouhé tituly před jménem nezaručují realistický pohled výzkumníka-vědce. Nedávno jsem se na základě této recenze sešel s jedním nejmenovaným expertem na oleje a paliva. To co mi nakonec přiznal zcela popírá jeho erudované články uveřejněné na internetu, které Vám doporučuji k probádání, ale odkaz zde neuvedu. (Zadarmiko dělat reklamu...?) On tvrdí že oleje nevydrží do výměny předepsané výrobcem, dále uvádí že plné syntetiky jsou v 90% pouze minerální oleje. S tím souhlasím. Ovšem co nejvíce oleje znehodnocuje je zatížení motoru a pevné částice v oleji (saze,"špony",koroze). Dále pak kondenzáty a kyseliny.(Opět způsobují korozi a zhoršují tudíž vlastnosti oleje.)Ve svém odborném článku tvrdí že oleje jsou již nevyhovující po ujetí 2 000Km!(asi u motorů s horší těsností stíracích kroužků) No nic - pán působí dojmem roztěkaného vědce kterému bych nesvěřil psa na procházku. Někdo prostě je uvnitř svého skumavkového světa odtržen od reality. Problém motoru je ten že opotřebení se moc neprojeví do 100 000 ujetých Km. Spojku upečete, podvozek vymlátíte, ale motor zhuntujete a když ho přímo nezadřete tak pokles komprese a jiné ekzaktní metody zjišťující opotřebení - neodhalí váš vztah k motoru včas. Podtrženo-přečtěte si všechny dostupné články o olejích a výměně, tak jak je publikoval onen vědec, potom si představte roztěkaného pána, který pomalu nesloží větu při běžném rozhovoru. K tomu přidejte šmudlu z autoservisu, který zná majitele vozů které k němu pravidelně jezdí a hrabe se v motorech a posuďte dle nabytých informací kde je pravda o olejích.Nazávěr si dovolím ještě jeden FAKT: V jednom jsem se s Tím pánem nakonec shodnul. Dejte do motoru filtr,který odchytí mechanické částečky, přidejte odlučovač vody a kyselin a Váš olej vydrží mazat v parametrech sae,api,atp. dobrých 50 000km respektive tři roky.Dále pak minerální a plně syntetický olej je zcela vyhovující jen je rozhodující ona norma-její splnění. Tady se ale stejně přikláním k minerálnímu oleji do běžného provozu a do polosyntetiky u zatěžovaných strojů. Závěr-čtěte a udělejte si obrázek sami. U mě nyní nastala výměna oleje v zimním měsíci a tak nepřetahuji a měním dle intervalu výrobce (asi). Jinak když vám po vyjetém oleji na dně nádoby zůstal kal= výměna byla provedena pozdě.
S úctou k motoruům Váš kontroverzní AUTOMECHANIK
26.01.2007 | 09:37:00 | Reagovat
To Dave - a na kolik to vyšlo ta přestavba? Ať se na mě nikdo nezlobí, ale předělávát 1.2 V3 může jen pičulín. K tomu čipování - cca 65KW a 132N.m, to snad nemyslíš vážně?
18.01.2007 | 18:53:07 | Reagovat
ale je to pravda
Totiž ten motor má opravdu docela uhryznuto z výkonu....jak píše automechanik... silnější koncernová 1.4 16V 55kW - dneska už snad 63kW (gratuluju k úspěchu) je na vrcholu své výkonnosti. (nepočítám 74kW, který je vyhnán otáčkama ale v kopcích chcípe jako 55kW). Ted je v Ibize HTP 51kW...dá se zvíšit až na 65kW. Upravit krouťák na 135Nm (místo 112, popř. 119 co má ibiza). Kámoš má Fabku 1.2 12V s očipováním na 51kW - jako Ibiza a nechal udělat tu velkou přestavbu as ï podobnou jak píše automechanik. Výkonová stolice ukázala 64,4 kW a krouťák 132Nm. a z vlastní zkušenosti mohu říci že jede lépe jak 1.4 16V 55kW (prože jí mám). Spotřeba zústala téměř stejná. Úprava převodovky umožnila snížení otáček u 130km/h o 700ot./min tudíž je větší maximálka. Maximum je místo 5.800 posunuto na 6.100 a po rovine auto vyvine tachometrových 200km/h. Při 130 auto točí 3.300 což vzhledem k obsahu je OK. Taky musím pochválit akustiku motoru, který díky úpravě změnil tón a je skvělě zajetý. V tišší fábii jsem ještě nejel. Stovka je okolo 12s. takže až budete rejpat do HTP, tak si uvědomte že nejsou jen ty 40kW verze,ale lepší 47kW, a že jeho vlastnosti nejsou dány nekvalitou motoru, ale marketingem skodovky popr. VW. HTP jsou vůbec jedny z nejnovějších a nejtechničtěji propracovanějších motorů (hned to TSI, co koncern VW nabídne). A to že jsou pro malá auta, snad neni takovy problém, taky musejí jezdit.
16.01.2007 | 15:39:37 | Dave Reagovat
Autor této recenze je zralý na návštěvu psychiatra nebo se svést autem s motorem, nikoli šlapátky.....
04.01.2007 | 19:14:34 | Radek Reagovat
RE: Paja 3000
Po dovolené v Jižních čechách s naloženým autem ("Manželka vždy stěhuje celý dům do auta...")mohu konstatovat že Polabská rovina je úspornější leč o málo. Když totiž odečtu bloudění, koukání do mapy (zbytečné zastavování), nervozitu a neznalost terénu, popojíždění v koloně aut - vychází mě že na 960Km ujetou celkovou vzdálenost je spotřeba 5,1l /100km http://www.autorecenze.cz/IMAGES/comments/smiles/sm8.gif
Takže kopce, stoupání a studený motor u mne znamenají spotřebu maximálně 5,6l, jenže jak známo do kopce se auto také rychleji zahřeje (Pomalejší jízda, vyšší otáčky.) A pak se lze dostat zase na ne zrovna nereálných 4,2l /100km. Shrnuto - do kopce i za deset z kopce i za nulu a průměr může být ještě lepší než doma! Při znalosti terénu můžete jezdit za méně než 5,1l na sto. Jen to chce vědět jak...http://www.autorecenze.cz/IMAGES/comments/smiles/sm4.gif
15.09.2006 | 02:52:55 | AUTOMECHANIK Reagovat
1,2 HTTP
Snad to neznamená Hypertext Transfer Protocol :-D
09.09.2006 | 18:44:55 | dobytek Reagovat
Pro pana Automechanika
...přijeďte k nám do kopců....pak zapomenete rychle na spotřebu kolem 4 - 5 litrů /100km . A to používám i některé triky jako sjíždění z kopců se zařazenou "rychlostí" tak , aby palub. počítač ukazoval 0l / 100km , dojíždění k semaforům a křižovatkám s vyřazenou "rychlostí" , jízda bez zapnuté klimatizace apod.
Prostě když se Fabia kombi 1.2 12V , 47 kW vydá do kopců , tak začne papat a papat....
09.09.2006 | 07:45:07 | Paja 3000 Reagovat
s
Nejste jediný vlastník tohoto vozidla. Zkuste si přečíst i jiné recenze..
08.09.2006 | 15:07:17 | Ami Reagovat
Anonym/krouťák/výkon
K motoru lze říct že nemá spíše výkon než krouťák. Dupat na plyn proto nemá žádnou cenu (Možná tak větší podíl paliva versus jednotka výkonu.) Toto léto jezdím za 4,7l dlouhodobou spotřebu. Když spěchám tak ve městě mám spotřebu 5,2l Zde záleží na zácpách které spotřebu zvyšují. Potud tedy řeč o průměrné spotřebě!!! A nyní znovu o tom jak jedu mimo obec ("dálnici")... 90Km/hod. mohu jet s ubraným plynem ze 100Km/h za 2.3l při otáčkách zhruba nad 3 000.Jenže to ubrání, nebude vést k tomu aby motor začal brzdit... a nyní stačí do trojčlenky doplnit koeficient útlumu rychlosti v závislosti odporu (vzduch a valivý odpor) potom vyjde kolik Km ujedu než se rychlost sníží na onu devadesátku. Při dosažení devadesátky a poklesu na 3 000ot. výrazně akceleruji = akceleruji co nejrychleji, ale zároveň nedopustím aby účinnost akcelerace byla neúměrná narůstajícímu výkonu (koeficient účinnosti motoru při vysoké zátěži).Momentální spotřeba stoupne až k 32l/100km u zatíženého vozu.(5 osob+náklad.) Doba akcelerace po kterou vyrovnávám rozdíl 10km v hod. je ve výsledku kompenzována onou spotřebou 2,1 - 2,3l, které dosahuji při výrazně delší deceleraci. A potom je zde výsledek setrvačnosti oné jak se někdo zmiňuje těžké Fabie podpořené motorem, který narozdíl od Vás nehlučí pod trvalou zátěží hnán do výkonu, který mnoho nepřichází... Motor neslyším, protože mé rádio přidává v závislosti na otáčkách motoru na intenzitě a tak spíše slyším hluk pneumatik a kabiny... Motor poslouchám jen když vozím důchodce "Ti mají migrény..." A co se týká plynulosti provozu... Když vidím za sebou auto, uhnu se nebo přidám... Ale ve výsledku výpočtu vyjde že průměrná rychlost činí po zaokrouhlení 97,km/hod Kdo tomu nerozumí... kašlu na něj! (Stručnost nadevše.) Mnohem výhodnější je rychlost 95/80km/hod. Zde již výrazně klesá součinitel pasivních odporů a udržovací spotřeba může být chvílemi od 1.1l. Výsledek pak je průměrná spotřeba 4.2l na 100km/hod Decelerace není ale konstantní. S klesajícími otáčkami je výraznější. Další věcí je že dle nutnosti neváhám podřadit. Při řazení klidně vynechám stupeň a volím o jeden vyšší. Kdo bude tvrdit že je to blbost... (Tak zařadíme za jedna, 2,3,4,5 ale když to jde tak 1...,3...5) Častěji pak 1, ihned2....4....5 ... Tolik o spotřebě a stylu jízdy, který jsem konzultoval a odkoukal od jednoho postaršího němce který za cca 3,2l/100km objel svět. U motorky pak vynechávání rychlostí (řazení ob jednu) je u mne běžné, ale tam je to o jiném frkotu i otáčkách a hlavně ochotě motoru "točit"...:o) A vlezte mě na hrb... Ten olej se odebere jako vzorek do skumavky...Ty reklamy z televize o tom jak přidávají jedno závaží za druhým je... REKLAMA Vážení konzumenti...
Jinak co se vlastností řídící jednotky 1,2HTP týká, Škoda upravila její možný ideální průběh tak aby nekonkurovala silnějšímu motoru 1,4 - kdo nevěří, ať navštíví vývojové pracoviště Škodovky a nechá si ji přeprogramovat (ha - ha) Jinak to drahé "ČIPOVÁNÍ" je jen povolení vyšších otáček a v lepším (ehm) případě jde o bohatší směs. (Něco jako když jedete na "sytič" a máte pocit že je auto živější...laicky řečeno.)
07.09.2006 | 21:58:59 | Automechanik Reagovat
mnoho slov
Kdo má možnost nechat si dělat test oleje. Vyplatí se testovat 4 litry? Kolik stojí test ? Pokud máte tu možnost je to jen dobře. Kolik ušetřím , když vyměním jednou do roka za 840 Kč olej ? Nádrž benzínu stojí 1500Kč. Pojištění 3600Kč. Auto kolem 300 000Kč.
Fabie combi je docela těžká a tento ,, motor,, je pro ní slabý.Combi si každý kupuje aby mohl vozit ,,náklad,, který se nevejde do krátké verze.
05.09.2006 | 11:40:08 | Ami Reagovat
pro automechanika
Ty budeš asi trochu grafoman...
Cítit krouťák? Dyť ten motor žádnej krouťák nemá, tak co chceš jako cítit? A ta spotřeba 2,1 při 120-130km/h je trochu sci-fi. Příště rovnou napiš, že když jedeš 90km/h, tak ti to auto benzín ještě vyrábí.
Jinak vozidla typu "WV Pasat" nebo "Hamr" jsem ještě neviděl.
05.09.2006 | 02:55:38 | Reagovat
AUTOMECHANIK varuje
Odpověď na komentáře: Výměna oleje: Jo pane nejdůležitější je olejový filtr-kvalita versus stav.Potom hnedka magnetická zátka, která při výměně oleje musí být bez pilin (krom té první) a OLEJ v žádném případě nepropaguji - jen neznám mnoho lepších a tady je důležité mrknout se na skutečné stáří. Olej z marketu označený Eurooil si naleju možná max. tak do Pionýra.Mrzí mne že do Fabie nenaleju český olej.Jen si představte M2T v motorce s přimazáváním.To nějak zaspal český průmysl dobu...A tak si připlácím za drahé oleje, které jsou prostě lepší.Nebojte do motorky dávám český převoďák!Proto že je levnější a KVALITNÍ.Dva tisíce pane navíc?!Dělal jsem v podniku kde byla laboratoř na oleje.Podniku to ušetřilo statisíce korun a žádnému motoru nic neuškodilo.Byl to ideální stav měnit olej dle jeho OPRAVDOVÝCH vlastností. Laik pravý stav oleje nepozná.Odborník bez laboratoře jen pozná znečištění a dle barvy odhadne.A proč přetahuji o 2000Km - když bez laboratoře nemohu mluvit o skutečném stavu?Prostě proto že UŠETŘÍM a vím co dělám.Ten olej má na víc.A když nevím tak skočím za kamarádkou která má doma nějaké to nádobíčko z toho podniku a ona mi ho otestuje a zjistí že vydrží ještě cca 5 000Km ale na to už nedám.Z praxe vím že 2 000Km mi stačí jako optimum.Pak bych měl už blbý pocit.Jo ten průmysl...ten radí...Shrnuto/Já ušetřím pane a vy se můžete se mnou vsadit že když do mě nikdo nenabourá tak na motoru najedu 300 000Km možná bez oprav.Ale určitě se vsadím že ty opravy se nebudou týkat poruchy v důsledku špatného oleje.
SPOTŘEBA NA DÁLNICI - neumím moc jezdit podle značek omezujících rychlost...Já prostě jezdím plynule.Na dálnici jedu rychle a než dosáhnu rychlosti 150km/h tak jedu za 17,5l.Jenže pak si vyhraju s plynem a udržuji jizdu mezi 120-130km a to je spotřeba 2,1l v závislosti na větru a eventuelně stoupání.Takže výsledná spotřeba je 5,4l třeba.Když fouká zdatný vítr tak nakonec třeba 7,2l A po větru může být 3,8l.Vždycky záleží na provozu a stavu cest.Tento měsíc jezdím se spotřebou 5,1l A jediné co mi ji kazí jsou frézované vozovky.Neskutečné jámy na cestách.Nebýt těchto pastí na spotřebu tak mám 4,2l spotřebu.Je to "jenom" o tom cítit ten krouťák a naučit se jezdit podle toho měřiče spotřeby.A práce s plynem, který je u Fabie naštěstí veden dvojí potenciometrovou dráhou je to nejdůležitější-citlivá noha!
Na závěr dodám že článek byl krácen a tak něco vyznělo možná nevěrohodně.Co bych asi tak mohl vzkázat zákazníkovi kterému nevyměnili olej v servise vůbec a jen mu očistili filtr hadrem a zamatlali zátku?Ujel na olej dvakrát tolik! Nejste to náhodou vy? Subaru Forrester? Škoda Octávia? Tyhle dva příklady jsou nejhorší a oba jsou ze dvou značkových servisů.Nesnáším když mi někdo kouká pod ruce, ale sám bych chtěl vidět jak s mým vozidlem v servisu zacházejí když hledají nějakou drahou závadu.(Uklepaný kablík nebo vypadlý konektor) Jo to pak zákazník zaplatí třeba i tisíce...za svou naivitu a za to že něčemu sám nerozumí.A co když přijde žena do servisu?Už jste viděli jak se usmívá perzonál?(Prozradím že to neni jen kvůli vnadům, spíše kvůli prémiím..."To bude zase vývar!" libují si.)
Máš pravdu tolik řečí kvůli takovému šrotu! Já bych si koupil hned několik aut abych byl spokojen. Rozhodně bych jezdil Hamrem. A spotřebu z 20l na sto bych stáhnul na 12litrů za hodinu. :o) Pak bych z radosti tím Hamerem vyzkoušel odolnost své Fabie, kdybych jí pojal jako přírodní překážku. Zda by ji Háčko zdolal.
Eště jsem zapoměl - VZDĚLÁVÁNÍ!!!! Tak pane na téma výměna oleje jsem četl i různé dokumenty z výzkumného ústavu paliv a tak.Názorů je tolik že vám každý řekne měnit, měnit, měnit co nejdříve a v reklamě k tomu přidají ještě "S láskou ke svému motoru!" a je to každého věc.Já nejsem tak bohatý abych kupoval levný olej a abych ho pak bez užitku vyléval dřív než je opravdu třeba.Zároveň nechci nikoho nabádat, aby se nedržel doporučení výrobce.Já bych sáhl po oleji z Pardubic, ale když takový není, používám to o čem jsem se v praxi přesvědčil.Mrkněte na doporučení od výrobce! Jde o normu která popisuje vlastnosti oleje pro dané auto.Toho se držím a dopřeji auto to nejlepší, nebo to rozumné.To že výrobce doporučuje plnou syntetiku od Castrol je mi jedno.Já si koupím třeba Shell nebo Esso, ale jen když vyhoví vlastnostmi požadované normě. To že Castrol vyhovuje této normě polosyntetikou... Tak proč tam rvát drahou syntetiku.To že myslím i na ekologii...Alibizmus výrobce, který nechce aby se mu vracela auta během záruky na opravu je to co vytváří takový pocit! Je to to samé jako když v televizi řekne doktor jezte banány, jsou lepší než jablka.Prodejci zaznamenají velký prodej banánů, tedy poptávku. A je to pravda? Je i není! Ale domácí produkt (Z Polska...) to trošku znevýhodňuje... A co kdyby to ten doktor říkal třeba v reklamě každý den?
Na téma olej a jeho výměna lze vést nekonečné debaty. Na téma spotřeba též. Poradím Vám jak to dělá "mistr světa ve spotřebě se sériovými auty." Takový ten pán z německa. O všem se můžete dočíst na mých stránkách. (I o praktikách servisů.) S pozdravem váš vozy ale hlavně motorky milující Automechanik.
A kdo by nevěděl tak motorky mají dokonalé zpracování a nejmodernější techniku - to je nejlepší volba...(Neplatí pro made in Korea/Chaina/východní blok.) A jezte hrušky!
Fabie je dávno za zenitem, ale je odladěna na tolik že další úpravy pozbývají smyslu.Takhle zní opravená věta.Naopak Toyota - tolik opěvovaná svou spolehlivostí (značka) z Kolína před nedávnem měnila šrouby na přední nápravě protože se zjistilo že jsou poddimenzované a praskají! Tak si kupte nový a čerstvý model šitý horkou jehlou.Pravidlo které platí pro nákup nových vozidel pocházející z Česko-slovenské produkce zní: Nekupovat auta vyrobená (smontovaná) během noční směny.Proč?Důvodů je více.Skuste přemýšlet...(Nápověda-není to tím že by dělníci usínali při práci!) (Veškeré citace vyjadřují pouze osobní názor autora.Autor nenese zodpovědnost za krácení článků a vkládání reklam.) A banány moc nejezte...obsahují mnoho plísní škodlivých pro lidský organismus.
04.09.2006 | 03:55:53 | Automechanik Reagovat
???
Tolik slov kvůli takovému šrotu...
03.09.2006 | 13:20:39 | Petr Čarojasný Reagovat
Ta spotreba sa mi absolutne nezda...4.2L/100km na benzinaku??...sak tolko by malo zrat 1.4tdi.....poznam ludi co maju to auto a je to blbost...ked sa ide maximalne usporne na dialnici tak kratka fabia dava 5-5.5/100km....
A Castrol je shit,platite iba za znacku.....
01.09.2006 | 22:26:40 | Reagovat
Tak tohle mě pobavilo :-))))
01.09.2006 | 14:20:24 | Reagovat
??
Vážený pane Vy pracujete jako automechanik? Zarážíme několik věcí. Výměna oleje , přejetí 2000Km je pro motor šílený.Doporučuji se vzdělávat. Nezáleží na značce, ale na výkonosti oleje, Castrol je jen předražená značka. Fabie není na vrcholu kariery ,ale za vrcholem, proto je už nová. Další vaše zkušenosti uznávám ,ale ne doporučení.
01.09.2006 | 10:05:50 | Ami Reagovat
zajímavá a vyčerpávající recenze, která odpovídá realitě
01.09.2006 | 09:53:38 | diego Reagovat