Renault Espace

Renault Espace - historie značky auta (dokončení článku)

Výroba Renaultu Espace probíhala v továrně v Romorantinu ve Francii.
Renault Espace první generace neměl příliš konkurentů ve své kategorii a po pomalém startu se stal velmi oblíbeným a prodávaným vozem mezi zákazníky.
Design Renaultu Espace první generace byl původně vytvořen již v 70. letech britským designérem Fergusem Pollockem (přibližně ve stejné době jako vznikl návrh designéra Giorgetta Giugiara na konceptový vůz - MPV Lancia Megagamma, který byl představen v roce 1978), který pracoval pro společnost Chrysler UK v jejich designérském centru v Coventry (v současnosti je zde designérské centrum Jaguáru).
Později se Matra, která byla spojená s automobilkou Simca - pozdější dceřinné společnosti Chrysleru, zapojily do partnerství v designu, v čele s řeckým designérem Antonisem Volanisem.
Renault Espace měl být původně prodáván jako Talbot, a měl nahradit model Matry - Rancho. Prvotní prototypy využívaly části z výroby vozů Simca a mřížka tak připomínala model Simca 1307 (Chrysler Alpine).
V roce 1978, 6 let před zavedením Renaultu Espace do výroby, byly Chrysler UK a Simca prodány francouzskému koncernu PSA Peugeot Citroën (PSA), a design modelu byl přenechán firmě Matra.
PSA se totiž rozhodl, že výroba modelu Espace by byla příliš nákladná a riskantní. Koncept Matry se tak konečně stal Renaultem Espace.
Při výrobě byla používána podobná technika jako u modelu Talbot Matra Murena. Zavedení modelu Espace totiž donutilo relativně malou továrnu Matra ukončit výrobu modelu Talbot Matra Murena a uvolnit tak místo pro Espace.
Čtyři roky od uvedení na trh prošla první generace Renaultu Espace faceliftem, během kterého došlo k výměně většiny součástí Talbotu a součástí Simca obdobnými díly z produkce značky Renault. Podvozek a mechanické komponenty však zůstaly téměř nezměněny.
Nejviditelnější změna mezi původním Espacem a faceliftem nastala vyměněním světlometů. Dále došlo k dalším drobným změnám v exteriéru, ale také v interiéru, který nyní splňoval větší nároky na komfort.
V roce 1991 byla na trh uvedena druhá generace Renaultu Espace. Druhá generace modelu se vyráběla až do roku 1997.
Základní tvary auta zůstaly zachovány, ale model byl upraven tak, aby více zapadal do současného konceptu modelů značky Renault.
K výročí desetileté výroby modelu Renault Espace a oslavě úspěchů Renaultu ve Formuli 1 byl v roce 1995 představen Renault Espace F1.
Model byl z dílny Matry. Motor měl objem 3,5 litru a disponoval zrychlením z nuly na 200 km/h za 6 sekund, maximální rychlost byla 312 km/h. Stejný motor byl použit u modelu Williams-Renault FW15C z roku 1993.
Třetí generace Renaultu Espace byla poslední generace vyráběná dceřinou společností Matra.
Na trh byla uvedena v roce 1997, prodloužená verze Grand Espace pak o rok později, a vyráběla se až do roku 2003, kdy byla nahrazena čtvrtou generací.
Velkým plusem této generace byl moderní interiér, zejména palubní deska zaznamenala velké změny, například tachometr byl nyní umístěn uprostřed.
Renault Espace třetí generace je často využíván jako vozidlo taxislužby například až v Malajské Kuala Lumpur.
Rozměry Renaultu Espace třetí generace jsou - délka 4517 mm, výška 1810 mm, šířka 1690 mm a rozvor 2702 nebo 2874 mm u verze Grand Espace.
V nabídce Renaultu Espace byly tyto motory:
zážehové řadové čtyřválce

• 2,0i 8V (83,5 kW)
• 2,0116V (103 kW)

zážehové vidlicové šestiválce

• 3,0i 12V (123 kW)3,0i 24V (140 kW)

vznětové řadové čtyřválce

• 1,9 dTi (72 kW)
• 2,2, dT (83 kW)
• 2,2 dCi 16V (95 kW)

Čtvrtá generace Renaultu Espace se začala vyrábět v roce 2003 a její produkce trvá dodnes.
Črtvrá generace je první generací, která již není vyráběna automobilkou Matra, ale přímo Renaultem. Design vozu však stále pochází z dílny Matry.
Výroba čtvrté generace Renaultu Espace probíhala v továrnách v Sandouville, ve Francii a v Miaoli v Číně.
Renault Espace čtvrté generace je sedmimístný.
Čtvrtá generace Renaultu Estate získala pět hvězdiček za bezpečnosti dospělé posádky při Euro NCAP testech a čtyři hvězdičky za bezpečnost chodců.
Čtvrtá generace Renaultu Espace byla oceněna jako třetí nejhorší v průzkumu Top Gear v roce 2005. Přesto Renault Espace získal velmi dobré recenze od několika motoristických magazínů.
Renault Espace páté generace má být uveden na trh v roce 2011.
Společnost Renault se nechala slyšet, že by model měl sdílet podvozek, motory, převodovku a další prvky s modelem Renault Laguna, a že by oba modely měly být velmi podobné.
Renault Espace vyníká zejména originálním konceptem a designem, zajišťuje dobrou bezpečnost, moderní pohodlný a prostorný interiér a velký nákladový prostor.