Renault Mégane

Renault Mégane - historie značky auta (dokončení článku)

Renault také produkoval omezené množství sportovní verze Renault Mégane. V roce 1999 prošel Renault Mégane faceliftem, díky kterému získal upravenou mřížku, vylepšené bezpečnostní prvky a vybavení. Šestnáctiventilový motor byl používán napříč všemi verzemi. První generace vozu Renault Mégane se vyráběla do roku 2002, kdy byla nahrazena Renaultem Mégane druhé generace Megane.
Renault Mégane druhé generace byl uveden na trh v září roku 2002. Nový Megane byl zvolen Evropským autem roku v roce 2003 a získal pět hvězdiček při Euro NCAP crash testech. RenaultSport (RS) - verze třídvéřového a pětidvéřového hatchbacku byla představena s turbo 2.0 l 16v motorem (165 kW; 222 koní). V roce 2006 Renault Mégane prošel faceliftem, během kterého prošel změnami interiér i exteriér vozu.
Renault Mégane byl k dispozici s mnoha motory - 1.4l 16v– 80 koní, 60 kW, 1.4l 16v - 98 koní, 73 kW, 1.6l 16v – 116 koní, 87 kW, 2.0l 16v - 136 koní, 101 kW, 2.0l 16v Turbo RenaultSport - 225 koní, 168 kW, 1.5l 8v dCi - 80 koní, 60 kW, 1.5l 8v dCi facelift - 86 koní, 64 kW, 1.5l 8v dCi - 100 koní, 75 kW,1.5l 8v dCi facelift - 106 koní, 79 kW, 1.9l 8v dCi - 120 koní, 89 kW, 1.9l 8v dCi facelift - 130 koní, 97 kW, 2.0l 16v dCi facelift - 150 koní, 112 kW a 2.0l 16v dCi RenaultSport - 175 koní, 130 kW.
Během prvního roku, kdy se začal prodávat se Megane druhé generace umístil na vrcholu žebříčku prodeje ve Francii s 198 874 registrovanými vozy. Renault Mégane se také velmi dobře prodával ve Velké Británii a stal se čtvrtým národním nejpopulárnějším vozem - v roce 2005, a pátým nejpopulárnějším v letech 2004 a 2006. Avšak v roce 2007 se Renault Mégane propadl až na osmé místo s 55 000 prodanými vozy.
Třetí generace vozu Renault Mégane byla uvedena na trh na konci roku 2008, aby konkurovala novým rivalům ve své kategorii. Oficálně byla tato verze představena v září roku 2008. Pětidvéřový hatchback byl více konzervativní, než coupé, které mělo sportovní a agresivní design. V této generaci nebyla v nabídce automotická převodovka. Renault Mégane třetí generace byl mnohem spolehlivější než předchozí verze a také bezpečnější.
K dispozici byly motory – zážehové -1.4 TCe/96 kW, 1.6 16V/74 kW, 1.6 16V/81 kW a 2.0 TCe/132 kW, a vznětové - 1.5 dCi/63 kW, 1.5 dCi/78 kW, 1.9 dCi/96 kW a 2.0 dCi/118 kW.
Vozy Renault Mégane byly také upraveny pro závody na okruzích, i pro rallye. Jeden speciál se účastni i Rallye Dakar 2007. Renault Mégane Maxi byl speciál postavený pro rallye ve třídě Kit Car a byl poháněn motorem o objemu 1995 cm3, který dosahoval výkonu 280 koní a točivého momentu 258 Nm. Celý vůz vážil 1000 kg a technicky vycházel z vozu Renault Clio Maxi, ale měl lepší kvalitu podvozku. Jednalo se o první vůz v kategorii, který používal systém kontroly trakce. Byla také testována viskózní spojka. První start vozu proběhl na Vauxhall rally Wales. Verze Mégané Maxi vyhrála Evropské mistrovství. Kromě toho vyhrála i národní šampionáty v Belgii a dvakrát ve Velké Británii, bohužel nezískala titul ve Francii i přes to, že Philippe Bugalski vyhrál na Korsice.
Renault Mégane se také vyrábí ve verzi z ekologickým elektrickým pohonem.