Audi A8

Audi A8 - historie značky auta (dokončení článku)

Modely FWD byly doplněny o motory o objemu 2,8 litrů V6 engine (výkon 142 kW, 193 PS, 190 koní), a 3,7 litrů V8 (výkon 171,5 kW, 233 PS, 230 koní), pro model s pohonem všech kol byl vyhrazen motor o objemu 4,2 litrů V8 o výkonu 220 kW, 299 PS, 295 koní.
Motory byly doplněny o tyto převodovky: 5-rychlostní manualní, 4-rychlostní ZF 4HP24 automatickou a 5-rychlostní ZF 5HP19/5HP24 automatickou.
Audi A8 je vybavené dvouzónovou klimatizací, dřeveným a koženým interiérem, vyhřívanými sedadly a audio systémem Bose.
V roce 1997 byla v továrně v IVM Automotive v Mnichově vyrobena dvou-dveřová verze Audi A8 Coupé. Veřejnosti byla odhalena ve stejném roce na autosalonu v Ženevě.
V roce 1999 Audi získala nové barvy a byly přepracované výbavy na přání.
Severo-americký balíček výbavy pro "horké počasí" zahrnoval solární střešní okno, které umožňuje dobrou cirkulaci a udržení příjemně chladného interiéru, zatímco je auto zaparkované.
Změny pro všechny modely zahrnovaly přidání většího bočního zrcátka a přemístění lékárničky do zadní středové opěrky.
V roce 2000 byla revidována zadní část auta a úchyty dveří. Auto také získalo nové větší čiré světlomety, novou mřížkou, nové mlhovky a integrovanou anténu.
Sedadla získala nový horizontální styl stehu a také bylo upuštěno od výroby motoru o objemu 3,7 litrů V8 FWD.
Do nabídky v Severní Americe přibyla verze A8L.
O rok později, v roce 2001, prošla A8 pouze minimálními změnami, z nichž nejvýznamnější bylo přidání bočních airbagů SIDEGUARD a představení nového motoru W12 engine, zatím však pouze pro asijský a evropský trh.
Od svého představení do ukončení výroby v roce 2003 bylo vyrobeno pouze 750 kusů auta s tímto motorem.
V roce 2001 byla na severo-americkém trhu zavedena vysoce výkonná verze Audi S8.
V roce 2002 verze A8L dostala xenonové světlomety (HID) a vyhřívaný volant, systém kontroly tlaku v pneumatikách (TPMS), vylepšený stereo systém Symphony II a nové laky karoserií. Výroba této varianty byla ukončena v září roku 2002.
Druhá generace Audi A8 (Typ 4E) byla představena v listopadu roku 2002 v Evropě a na začátku roku 2003 také v Severní Americe.
Druhá generace je postavena na platformě Volkswagen Group - D3.
Auto je oproti svému předchůdci delší, a disponuje místy pro čtyři až pět pasažérů.
Stejně jako u předchozí generace je model nabízen s dvěmi délkami rozvorů - A8 a A8L (LWB).
V roce 2005 byly do nabídky přidány nové motory.
Motor 3,0 l V6 byl nahrazen novým 3,2 l FSI, který byl sdílen s modely Audi B7 A4 a Audi C6 A6.
Zároveň byl představen nový motor W12, který měl soutěžit s motory u modelů Mercedes-Benz S600 a BMW 760Li.
Došlo také k malé změně platformy a mřížky.
Vysoce výkonný model Audi S8 5.2 FSI quattro byl oznámen na konci roku 2005 a jeho produkce začala v červnu roku 2006.
V generaci A8 D3 byl představen nejvýkonnější dieselový motor, který kdy Audi během své historie nabízela v osobním automobilu – 4,2 l TDI V8 o výkonu 235 kW(320 PS, 315 koní).
Pro modelový rok 2008 prošla Audi A8 faceliftem, během kterého mimo jiné získala nový elektronický systém zabezpečení.
V modelovém roce 2010 došlo k ukončení výroby modelů A8 W12 a S8, modely A8 4,2 a A8L 4,2 zůstaly dostupné.
V Severní Americe byly dostupné pouze benzínové motory 4,2 V8 a 6,0 W12 a 4,2 TDI.
Třetí generace Audi A8 (Typ 4H) byla představena v Miami 30. listopadu roku 2009 a do prodeje se dostala v listopadu roku 2010.
Třetí generace je založená na platformě Volkswagen Group MLB a je příbuzná k modelu Bentley Mulsanne.
V nabídce jsou motory o objemech 4,2 litrů FSI a dieselový motor o objemu V8 s výkony 273 kW (371 PS, 366 koní) a 258 kW (351 PS, 346 koní).
Později se do nabídky dostaly i motory o objemech 3,0 litrů V6 TDI s výkonem o 184 kW (250 PS, 247 koní), nebo 150 kW (204 PS, 201 koní) a 6,3 litrů W12.
Většina motorů je doplněna o osmi-rychlostní automatickou převodovku ZF 8HP.
Třetí generace je vybavena LED světlomety a zvukovým systémem Bang & Olufsen a vyrábí se dodnes.
Audi A8 disponuje vysokou technickou vyspělostí a moderností, krásným luxusním sportovním designem, pohodlným interiérem a kvalitním dílenským zpracováním auta, za které však zákazník musí značně zaplatit.