Ford

Ford - historie značky auta (dokončení článku)

Za první rok svého fungování vyrobila společnost Ford Motor Company přes 600 automobilů modelu A. V roce 1905 oznámil Henry Ford v jedněch detroitských novinách, že vyrobí ročně deset tisíc aut, za prodejní cenu 400 dolarů. Ford se tak stal prvním výrobcem automobilů, který se začal vážně zabývat tím, co dnes nazýváme Public Relations. Tímto zmíněným vozem, byl Ford model T - obyčejné auto bez všech zbytečností, který se začal vyrábět v roce 1908. Vůz měl výrazně větší světlou výškou, než bývalo zvykem. Díky tomu však vůz zvládal tehdejší rozbité cesty. Automobil byl tak jednoduchý, že ho dokázali opravit mechanici na farmě se svým běžným nářadím a tak robustní, že vydržel sloužit mnoho let. Fordovo čtyřválcové cestovní auto pro pět pasažérů o výkonu dvaceti koní, dnes legendární model T, to byl vůz, který během několika let změnil svět. V prvním roce výroby se prodalo 10 607 vozů Ford T a prodával se za 825 dolarů. Nikdy předtím nedokázal žádný jiný výrobce automobilů prodat tolik vozů jednoho modelu. V pozdějších letech se podařilo stlačit cenu automobilu Ford T až na fantastických 260 dolarů. Ford začal také budovat širokou síť dealerů. Cílem bylo zřízení dealerství v každém americkém městě, které mělo více než 2000 obyvatel. Své montážní závody otevřel Ford brzy i v zahraničí. Nejprve v roce 1911 britském Manchesteru a o dva roky později ve francouzském Bordeaux.
Ford zavedl ve svých závodech promyšlené metody pásové výroby vozidel (to odkoukal v továrně na zpracování masa), díky kterým vyrobila jeho továrna v roce 1913 už 168 200 kusů Fordu T. V následujícím roce, kdy už byla pásová výroba zaběhnutá, opustilo brány továrny neuvěřitelné množství 248 307 automobilů. Na výrobu jednoho vozu potřeboval H. Ford 93 sekund. Do roku 1918 byla polovina automobilů v Americe Ford model T. Jak napsal Ford ve své autobiografii "každý zákazník mohl mít auto v jakékoliv barvě, kterou si přál, pokud tou barvou byla černá". Ano skutečně, všechny tehdy vyrobené auta Ford T měly černou barvu. Bylo to z toho důvodu, že tato barva při lakování nového vozu nejrychleji zasychala.
V roce 1919 nastoupil do firmy Ford Motor Company ve svých šestadvaceti letech syn Henryho Forda Edsel. Byl jmenován prezidentem firmy a stal se z něj schopný manažer. Jeho otec však, i když neměl žádnou oficiální výkonnou funkci, de facto nadále společnost ovládal a někdy se rozhodl zvrátit rozhodnutí svého syna. O rok později v roce 1920 se ozvaly první příznaky hospodářské deprese a společnost se postupně dostávala do problémů. Přesto bylo v roce 1923 vyrobeno 2 011 125 vozů Ford T, tedy jedno nové auto každých deset sekund! V počtech prodaných vozů byl Ford T skoro 5x úspěšnější než druhý nejúspěšnější americký vůz Chevrolet z koncernu General Motors. Ovšem model Ford T se začal pomalu přežívat. Zatímco Fordovi soupeři přiváděli každoročně na trh nové modely, Henry Ford neoblomně trval na další výrobě svého "Téčka". V roce 1926 došlo k ročnímu poklesu prodeje o půl milionu vozů. Dealeři značky Ford vysílali do Detroitu delegace a snažili se vedení přimět k zavedení nového modelu. 31. května 1926 sjel z montážní linky poslední americký Ford model T s pořadovým číslem 15 007 033.
Následně se na půl roku kompletně zastavila výroba a za tu dobu se vyměnilo veškeré výrobní zařízení a začal se vyrábět nový Ford A. Tento vůz srovnal krok s konkurencí a začal se hned velmi dobře prodávat. V prvním roce se ho prodalo 727 000 vozů, což ovšem mělo ještě hodně daleko k úspěchu předcházejícího modelu Ford T. Fordů A se celkově prodaly čtyři miliony kusů. Následně začal Ford produkovat nové designy každým rokem.
Kromě konkurence se musel Ford potýkat i s dalšími problémy. Začínal mít potíže s odbory. Přestože Ford platil svým zaměstnancům více, než bylo zvykem v jiných továrnách, vládl tvrdou rukou a silně se zavazoval proti existenci odborů. Každý dělník, který nedokázal udržet tempo výrobní linky, o zaměstnání přišel. Navíc práce na rychle běžícím pásu znamenala pro mnoho zaměstnanců stále větší psychické napětí. To přinášelo zvyšující se sociální napětí. V roce 1937 členové odborové centrály United Automobile Workers of America obsadili přístupové cesty k Fordově továrně a došlo při tom k násilným srážkám. Tisk okamžitě zareagoval a následný skandál Fordovi v očích veřejnosti dosti uškodil. Stín na úspěch Henryho Forda nepochybně vrhaly i jeho pletky s německými nacisty a jeho otevřené hlásání antisemitismu v novinách Dearborn Independent, které vlastnil. V roce 1938 získal jako první Američan Velký kříž Řádu německé orlice. Po vypuknutí druhé světové války byl Ford dokonce vyšetřován Kongresem Spojených států amerických.
V období druhé světové války je civilní výroba zastavena. Ford začíná vyrábět džípy pro armádu a zaměřuje se na výrobu bombardérů B-24 Liberator, tanků a dalších výrobků pro válečné účely.
Ford v roce 1938 dostal infarkt a odešel z čela společnosti, jejíž řízení zcela přenechal synu Edselovi. V roce 1943 však jediný syn Henryho Edsel, prezident společnosti Ford umírá na rakovinu. Jeho otec se tak musel na čas vrátit do vedení společnosti, ačkoliv mu bylo tehdy již osmdesát let. V roce 1945 byl prezidentem Ford Motor Company jmenován Henry Ford II, Edselův syn. Zakladatel společnosti, Henry Ford zemřel 7. dubna 1947 ve svém domě ve Fairlane v Dearbonu. Bylo mu 83 let. Ford byl nesporně jednou z největších osobností v historii nejen automobilového průmyslu. Jako jeden z prvních na světě zavedl pásovou výrobu a dokázal ovlivnit životní styl milionů lidí. Henry Ford dal Americe i světu kola.
Dovoz a distribuci osobních a užitkových automobilů do České republiky zajišťuje česká pobočka Ford Motor Company (Ford Motor Company, s. r. o.). Ford má v České republice také mnoho dodavatelů pro své továrny. Ford je nejúspěšnějším automobilovým importérem do ČR. Nejprodávanějším vozem značky Ford v ČR je Ford Fusion, následovaný Fordem Focus a užitkovým vozem Ford Transit.
Za zmínku stojí také to, že Ford jako jediná americká automobilka z takzvané detroitské velké trojky (Ford, General Motors a Chrysler) nepožádal v nedávné době ekonomické krize o státní finanční pomoc.