Ford Mustang

Ford Mustang - historie značky auta (dokončení článku)

V roce 1967 došlo k aktualizaci designu modelu Ford Mustang, který přetrval i následující rok. V roce 1968 se zelený Ford Mustang GT390 objevil v dnes již klasickém filmu "Bulitův případ". Steve McQueen v roli detektiva Bullita se v něm prohání po ulicích San Franciska.
Pro rok 1969 a 1970 pak Mustang zvětšil své rozměry, auto mělo nyní agresivnější vzhled a širší mřížku. V roce 1971 až 1973 se pak rozměr vozu ještě dále zvětšoval.
Mezi lety 1974–1978 se vyráběla druhá generace Fordu Mustang, která byla na popud tehdejšího prezidenta Ford Motor Company a jednoho ze spolutvůrců původního Mustangu, menší a ekonomičtější. Základem pro druhou generaci byly modely Ford Maverick a Ford Pinto.
Nové auto, nazývané také jako Mustang II, bylo představené dva měsíce před první ropnou krizí v roce 1973 a jeho zmenšená velikost mu umožnila konkurovat se sportovními coupé té doby, jako je například japonská Toyota Celica a evropský Ford Capri. Během prvního roku se prodalo celkem 385 993 kusů tohoto auta.
Podle Lee Iacoccy měl být nový Mustang jako "malý klenot". Auto bylo dostupné ve verzi coupé, hatchback a jako luxusní model Ghia.
Třetí generace se pak vyráběla od roku 1979 do roku 1993. Model byl založený na platformě Fox a vyráběl se v karosářských variantách coupé, hatchback a cabriolet.
Jako reakci na klesající prodeje a zvyšující se ceny benzíne se na začátku osmdesátých let začala připravovat výroba nového Mustangu, který by byl variantou na vůz Mazda MX-6, který vyráběl společný podniku Fordu a Mazdy v americkém Flat Rocku v Michiganu. Mezi fanoušky modelu Mustang se zdvihl proti tomu vozu s "japonským" vzhledem odpor, takže se auto pozdeji objevilo jako Ford Probe z roku 1989.
Od roku 1994 do roku 2004 se pak vyráběla v pořadí již čtvrtá generace Fordu Mustang s novým stylingem Patricka Schiavona. Poprvé od roku 1974 nebyla dostupná verze hatchback.
Základní varianta byla vybavená motorem 3.8 OHV V6 o výkonu 145 koní (108 kW) nebo 150 koní (110 kW) (v letech 1996–1998), motor byl doplněný pětistupňovou manuální převodovkou, nebo čtyřstupňovou automatickou převodovkou. Později byl nahrazen 4.6 L SOHC V8 o výkonu 215 koní (160 kW), který byl později navýšen na 225 koní (168 kW) v roce 1998.
V roce 1999 byl Mustang upravený dle stylingu Ford New Edge.
Rok 2005 pak přinesl pátou generaci Fordu Mustang, která měla svou premiéru na Severo-americkém mezinárodním autosalonu pod označením S-197.
Šéfdesignérem byl tentokrát Hau Thai-Tang a styling exteriéru měl na starost Sid Ramnarace. Pátá generace se vyráběla v továrně AutoAlliance International ve Flat Rock, v Michiganu (jedná se o společný podnik Fordu a Mazdy).
Pro modelové roky 2005 až 2009 byl základní model vybavený 4.0 L SOHC V6 motorem o výkonu 210 koní (157 kW), zatímco verze GT měla motor 4.6 L SOHC 3-v Modular V8 o výkonu 300 koní (224 kW).
V červenci roku 2007 Ford oznámil, že všechny Mustangy z roku 2008 budou mít potahy vyrobené z materiálu obsahující sojové boby.
Mustang pro modelový rok 2010 byl odhalen na jaře roku 2009 s přepracovaným exteriérem a novými prvky mechaniky. V roce 2011 pak došlo k revizi všech motorů a převodovek.
Ford Mustang se stal legendou nejen mezi zákazníky, ale auto získalo také mnoho prestižních cen. Mezi mnohá ocenění patřilo například ocenění Kanadský vůz roku v roce 2005, mimoto se vůz umístil na seznamu deseti nejlepších vozů časopisu Car and Driver v letech 1983, 1987, 1988, 2005, 2006 a 2011. Ford Mustang byl ale úspěšný také na závodním poli.
Ford Mustang model z roku 1966 se objevil i v českém filmu "Jáchyme hoď ho do stroje". Možná si vzpomenete na ten červený sporťák s trumpetou v motoru, ve kterém Luděk Sobota vyhrál rallye cestou na zámek Konopiště.
Zákazníky si toto auto získalo zejména díky svému neopakovatelnému designu, komfortnímu interiéru, kvalitnímu dílenskému zpracování a dlouhé tradici výroby.