Ford Focus

Ford Focus - historie značky auta (dokončení článku)

Zejména díky efektivně navrženému podvozku v kombinaci s kvalitním odpružením Ford Focus výborně sedí na vozovce, řidič má nad vozem dobrou kontrolu a jistotu při řízení. Vůz si zachovává kladné vlastnosti i na nekvalitní vozovce s velkými hrboly, nebo výmoly. K dispozici byly tyto zážehové motory - 1,4 16V, 55 kW/75 k – od roku 1998, 1,6 16V, 74 kW/101 k – od roku 1998, 1,8 16V, 85 kW/116 k – od roku 1998, 2,0 16V, 96 kW/131 k – od roku 1998, 2,0 16V ST 170, 127 kW/173 k – od roku 2002 a 2,0 RS Turbo, 158 kW/215 k, - od roku 2003 a tyto vznětové - 1,8 Di, 55 kW/75 k – od roku 1999, 1,8 TDDi, 66 kW/90 k - od roku 1998, 1,8 TDCI, 74 kW/101 k – od roku 2002 a 1,8 TDCi, 85 kW/116 k – od roku 2001.
Nejvyšší dosažitelná rychlost je s turbodieselem, a to 186 km/h se zrychlením za 11,7 sekund. Vůz má pohon předních kol, převodovka je manuální pětistupňová. Rozměry Fordu Focus ve verci kombi jsou - délka - 4465 mm, šířka - 1702 mm, výška - 1532 mm, rozvor - 2651 mm, hmotnost - 1303 kg, objem zavazadlového prostoru - 0.520 m3 a objem nádrže - 55 l. V roce 2001 prošel model Ford Focus faceliftem. Mezi změny patřil mimo jiné přesun blinkrů do předních světlometů, přibyly nové potahové materiály a barvy karoserie, proběhla úprava mlhovek, do nepovinné výbavy se přidaly xenony, navigace, digitální klimatizace a další.
23. září roku 2004 byl na Pařížském autosalonu odhalen Ford Focus druhé generace, produkce první generace přesto pokračovala až do roku 2005. Focus byl dostupný stejně jako u první generace ve tří a pětidveřovém hatchbacku a také jako pětidveřové kombi. Na verzi sedan a sportovní verzi ST si zákazníci museli počkat až do roku 2005. Ford Focus ST je nabízen v barevném provedení oranžová, bílá, modrá, červená, černá. O pohon vozu se stará přeplňovaný řadový pětiválec Duratec ST s výkonem 165 kW, max. rychlostí - 241 km/h a zrychlením 6,8 sec.
Nová generace Ford Focus Mk II (MK 2 kód C307) byla založena na podvozkové platformě Ford C1, kterou v upravené podobě používá i Volvo C30, S40, V50 a C70, Mazda3, Mazda5 a Ford C-Max a Kuga. Ford nazývá tento program sdílení platform "Světové Sdílené Technologie". Ford Focus druhé generace navazoval na úspěch generace první.
Ford Focus druhé generace je větší než jeho předchůdce, o 25 mm v rozvoru, je o 168 mm delší, 8 mm vyšší, 22 mm širší. Díky tomu narostl vnitřní i zavazadlový prostor. Ford Focus využívá nových technologií, jako například KeyFree systém, Bluetooth, šestistupňovou manuální převodovku, čtyřstupňovou automatickou převodovku, kompletně novou pokročilou manuální převodovku, nebo standartní manuál. Stylisticky má Ford Focus druhé generace podobné prvky jako Ford Mondeo, nebo Fiesta. Jsou používány mnohem kvalitnější plasty než kdy předtím.
Ford Focus druhé generace je k dispozici s zážehovými motory - 1,4 Duratec 80PS, 1,6 Duratec 101PS, 1,6 Duratec Ti-VCT 115PS, 1,8 Duratec 125PS, 2,0 Duratec 145PS a 2,5 Duratec (ST, RS) ST- 225PS RS-305PS, a se vznětovými motory - 1,6 Duratorq 90PS/109PS, 1,8 Duratorq 115PS a 2,0 Duratorq 136PS.
Ford Focus druhé generace dosáhl také lepší výsledky při EuroNCAP crash testech, ve své třídě získal pět hvězdiček za bezpečnost dospělé posádky, čtyři hvězdičky z pěti za bezpečnost dětí a dvě z pěti za bezpečnost chodců. Porazil vozy jako Renault Mégane a Volkswagen Golf a za čelní náraz dostal plný počet šestnácti bodů.
V roce 2006 se na trhu objevuje Ford CC, je to kabriolet s pevnou střechou, skládající se do zavazadlového prostoru. Tato verze je vybavena těmito motory - 1,6 16V Zetec S 100PS, 2,0 Duratec HE 145PS, 2,0 Duratorq-TDCI 136PS s těmito převodovkami - 4-stupňová automatická 4F27E, 5-stupňová manuální B5/IB5, 5-stupňová manuální MTX75, 6-stupňová manuální MMT6.
V roce 2008 prošla i verze CC faceliftem, který se však vzhledem k nízkoobjemové výrobě projevil pouze na přední části vozu (u provedení limuzína a kombi došlo k výraznějším změnám v provedeni dveří, zadních blatníků a víka zavazadlového prostoru).
Od Mistrovství světa rallye v roce 1999 se vozy Ford Focus účastní rallye. Na postech řidiče se vystřídalo mnoho jezdců, mezi nimi například Carlos Sainz, Colin McRae, Markko Märtin, Toni Gardermeister, Roman Kresta, Václav Pech a Marcus Grönholm. a získali s nimi mnoho úspěchů. V Mistrovství světa v rallye 2006 i Mistrovství světa v rallye 2007 vybojoval Focus RS WRC prestižní titul mistra světa v hodnocení značek.
Závodů se účastnil vůz Ford Focus WRC, v první verzi ho poháněl čtyřválec o objemu 1998 ccm s maximální výkonem motoru 300 koní (221 kW) a šestistupňovou sekvenční převodovkou. Později byl výkon zvýšen turbodmychadlem Garrett. Vůz byl dlouhý 4152 mm, široký 1770 mm a měl rozchod 2615 mm, hmotnost automobilu byla 1230 kg. Vůz měl pneumatiky Michelin. Specifikaci pro Mistrovství světa v rallye 2000 poháněl čtyřválec Zetec E o objemu 2000 ccm o stejném výkonu jako předchozí model, jedinou výraznou změnou bylo odstranění velkého přítlačného křídla a jeho nahrazení spoilerem. Pouze s drobnými změnami jezdil vůz i na Mistrovství světa v rallye 2001 a Mistrovství světa v rallye 2002.
V polovině sezóny Mistrovství světa v rallye 2003, konkrétně na Rallye Nový Zéland, představil Ford nový vůz, šéfem vývoje byl Christian Loriaux. K pohonu sloužil vylepšený dvoulitrový motor Cosworth Duratec R. Výkon i objem zůstaly zachovány. K přeplňování vůz používal nové turbodmychadlo Garett TR30R. Délka se prodloužila na 4442 mm. Automobil používal nový přední nárazník a nové přítlačné křídlo a vzhledově vycházel z americké podoby nárazníků, šířka, rozvor a váha zůstaly zachovány. Zesílen byl i bezpečnostní rám chránící posádku. Přesně o rok později byla představena lehce modifikovaná verze pro rok 2004. Ta již nepoužívala motor Cosworth, ale upravený motor Zetec se stejnými výkonovými parametry.
V roce 2006 byl znovu představen nový vůz na základě druhé generace Focusu. Na vývoji motoru Duratec spolupracovala s Fordem francouzská společnost Pipo Moteur. Výkon 300 koní opět zajišťovalo i přeplňování turbodmychadlem Garett. Převodovka byla nyní pouze pětistupňová a nově byla uložena napříč. Nově vůz používal pneumatiky BF Goodrich. Délka vozu byla 4362 mm, šířka rovných 1800 mm a rozvor 2640 mm. Váha vozu byla opět 1230 kg, z důvodu minimální povolené hmotnosti. Porvé vůz startoval na Australské rally 2005. Automobil poháněl motor o objemu rovných 2000 ccm.
Ford Focus má ve své kategorii rozhodně co nabídnout. Neobyčejný design exteriéru, dobrou aerodynamičnost, ladné křivky, výbornou ovladatelnost a jízdní vlastnosti, komfort, optimální prostor pro posádku a dobrý poměr cena-výkon.