Škoda Fabia

Škoda Fabia - historie značky auta (dokončení článku)

K dispozici byly také různé druhy výbav vozu Škoda Fabia – nejnižším stupněm byl Junior (od roku 2001, výbava byla nabízena s karoserií hatchback, vůz měl pouze litrový motor , který byl po necelém čtvrt roce nahrazen motorem 1,2 l, třináctipalcová kola a nelakované nárazníky, které byly hlavním poznávacím znamením této výbavy), dále Classic, Comfort, neboli Ambiente, a Elegance, a typy motorů – vznětové -1,4 MPI, 1,0 MPI (37 kW/50 koní, od roku 2002), 1,2 HTP (40 kW/54 koní, od roku 2002), 1,2 12V HTP (47 kW/64 koní od roku 2003), 1,4 MPI (44 kW/60 koní od roku 2000-2003), 1,4 MPI (50 kW/68 koní od roku 1999-2003), 1,4 16V (55 kW/75 koní a 74 kW/100 koní od roku 1999) a 2,0 MPI (85 kW/115 koní od roku 2000-2001), a zážehové motory - 1,4 TDI-PD (55 kW/75 koní od roku 2003), 1,9 SDI (47 kW/64 koní od roku 1999), 1,9 TDI-PD (74 kW/100 koní od roku 1999), 1,9 TDI (96 kW/130 koní od roku 2003-2006 - pro verzi RS).
První generace Škody Fabie prošla 9. srpna 2004 faceliftem. Mezi úpravy patřil nový volant, který Fabia dostala z Octavie druhé generace, přibyl nový přední nárazník s kulatými mlhovkami, zadní sedadla byla obohacena o třetí opěrku hlavy, a dále přibily nové potahové látky. V dubnu roku 2007 byl vyroben dvoumiliontý vůz Škoda Fabia a 13. dubna 2007 byla ukončena výroba první generace hatchbacku, výroba ostatních karosářských verzí ještě nějakou dobu probíhala souběžně.
V březnu 2007 byla na ženevském autosalonu představena Škoda Fabia druhé generace (interní označení 5J), v dubnu byla uvedena do prodeje. Škoda Fabia druhé generace má stejnou platformu jako Fabie generace první, díky tomu se rozměrově příliš neliší, je delší jen o 22mm a vyšší o 47mm, zároveň je také o 4mm užší, objem zavazadlového prostoru byl navýšen o 40 l na 300 l. Exteriér získal dynamičtější a robustnější vzhled. Přední partie vozu jsou opticky rozšířeny nově tvarovanými světlomety a mlhovkami vybavenými funkcí pro denní svícení. Horizontální linie nárazníku je s novou mřížkou a pozměněnou maskou. K barvám na výběr se přidávají modrá Pacific (nemetalická barva) a nová metalíza zelená Rallye, i nabídka kol byla rozšířena o dvojici 16" kol z lehké slitiny Elba a Comet a nové celoplošné kryty Comoros pro 14", resp. Satellite pro 15" ocelová kola. Škoda Fabia druhé generace je k dispozici ve dvou karosářských variantách – hatchback a combi (od září roku 2007, kdy byla představena na autosalonu ve Frankfurtu). S karoserií sedan už se v druhé generaci nepočítá. Vůz byl také úspěšný při crash testech, v testech Euro NCAP, kterými prošel v roce 2007 získal čtyři hvězdičky.
V roce 2009 byla na autosalonu v Ženevě představena Škoda Fabia Scout, která má jinak tvarovaný nárazník, střešní nosič je ve stříbrné barvě, má kola z lehkých slitin, pedály mají nerezové plochy, má speciální čalounění, mlhovky s corner designem a tónovaná skla. Škoda Fabia Scout má náhon pouze na přední kola, čímž zaostává za Octavií, která ve verzi Scout disponuje pohonem 4x4.
Škoda Fabia druhé generace se prodává ve verzích Fabia (v základní výbavě například čtyři airbagy, ABS, posilovač řízení), Classic, Ambiente, Sport, Elegance a Greenline (ekologicky šetrnější vůz). K dispozici jsou motory 1.2 HTP (44/51 kW od roku 2007), 1.2 TSI (63/77 kW od roku 2010), 1.4 16v (63 kW od roku 2007), 1.4 TSI (132 kW od roku 2010, pro verzi RS), 1.6 16v (77 kW od roku 2007-2010), 1.2 TDI CR (55 kW od roku 2010), 1.4 TDI PD (51/59 kW od roku 2007-2010), 1.6 TDI CR (66/77 kW od roku 2010), 1.9 TDI PD (77 kW od roku 2007-2010). Motory Škody Fabia plní emisní normu EU5.
Na základě Škody Fabie první generace byl zkonstruován vůz Kit Car a WRC, která byla představena v roce 2003 na autosalonu v Ženevě, k pohonu slouží stejně jako u Octavie WRC přeplňovaný dvacetiventilový motor od Audi. Na základě Fabie druhé generace byl zase zkonstruován speciál Fabia S2000, který pohání zážehový atmosferický šestnáctiventilový čtyřválec, který dosahuje výkonu 265 koní. Elektronika ve vozu je od firmy Mag N neti Marelli, spojka od AP Racing. Vůz má pohon na všechna kola a sekvenční šestistupňovou převodovku. Na šotolině používá vůz patnáctipalcové a na asfaltu osmnáctipalcové disky OZ s pneumatikami BF Goodrich. Na Fabia Rallye Cup pořádaném automobilkou Škoda závodily shodné vozy.
Vozy Fabia se pravidelně účastnily rallye od roku 2003 do roku 2007. Za jeho volant se posadilo mnoho jezdců, mezi nimi byli například Didier Auriol, Toni Gardemeister, Armin Schwarz, Jani Paasonen, Janne Tuohino, Alex Bengue, Jan Kopecký, Mattias Ekström, Colin McRae, Andreas Aigner, Gilles Panizzi, Harri Rovanpera, Francois Duval a Guy Wilks.
Automobil Škoda Fabia je oblíbený zejména u žen, pro svůj rozměr a variabilnost nastavení sedaček a volantu i pro malé postavy, vůz má ale také spoustu jiných předností, které může nabídnout, mezi ně patři mimo jiné malá spotřeba, variabilnost výbavy díky které uspokojí širokou škálu zákazníků, komfortnost (zejména ve verzi Škoda Fabia combi) prostornost, cenová dostupnost, kompaktnost, bezpečnost a kvalitní zpracování.