Škoda Forman

Škoda Forman - historie značky auta (dokončení článku)

Model Forman byl v průběhu výroby, obdobně jako Favorit, modernizován. Poprvé k tomu došlo v roce 1991 po vztupu německé automobilky Volkswagen do mladoboleslavské Škody.
Pouze pro Forman ale byla v roce 1992 uvedená na trh verze Marathon, jejíž název pramenil ze spolupráce Škody Auto a českého olympijského výboru před letní olympiádou v Barceloně a souvisel také se sponzorstvím Českého olympijského týmu.
Škoda Favorit Marathon měla ozdobný nápis pod zadním bočním oknem a výbavou se podobala variantě Komfort, která byla dostupná pro model Favorit. Auto mělo hliníková kola, ostřikovače předních světlometů, boční ochranné lišty, střešní okno, střešní nosiče, spoiler na pátých dveřích, centrální zamykání, autorádio Blaupunkt, digitální hodiny ve stropním panelu a zpožďovač vnitřního osvětlení, sedadla potažená látkou Frank Flipper a na výplních látku Frank.
Toto auto bylo dostupné pouze v modré barvě Irisová modř za cenu 225 000 korun. Celková produkce tohoto Formanu v závodě ve Vrchlabí byla 5000 kusů.
Další výbavou byla Excellent, která se také objevila v roce 1992 s olivově zeleným lakem, ozdobným nápisem na bocích a stejným typem disků jako měla edice Sport Line. U Excellent ale byly navíc části disků lakovány matnou černou barvou. Auto bylo standardně vybaveno výkonnějším akumulátorem s kapacitou 55 Ah, mělo lépe tvarovaná sedadla, látkové výplně dveří, středovou konzoli, uzamykatelný kastlík, digitální stropní hodiny, autorádio Blaupunkt Boston, tónovaná okna, střešní okno Thorax F, spoiler na pátých dveřích, boční ochranné lišty, centrální zamykání, alarm a ostřikovače světlometů. Oproti Marathonu se ale vyrobilo menší množství těchto vozů, celkem bylo vyrobeno 2000 kusů Škoda Forman Excellent.
Následující výbava Prima byla dostupná jak u Favoritu, tak u Formana. Škoda Forman Prima měla typický fialový lak, interiér čalounený novým vzorkem látky, okrasné kryty kol, dělená zadní sedadla a na podlaze gumové koberce. Motor vozu byl lehce upravený, takže mohl spalovat i benzín Special s oktanovým číslem 91.
V roce 1994 byla na počest oslavy výroby jednoho milionu vozů typové řady Favorit představena verze Million Edition, která měla tmavošedou metalízu, tónovaná okna, centrální zamykání, odhlučnění motorového prostoru, středovou konzoli, otevírání kufru z místa řidiče, uzamykatelný kastlík, digitální stropní hodiny, ostřikovače předních světlometů, kouřová zadní světla, reflexní panel Hella pod zadní SPZ a stříšku pátých dveří. Cekově vylo vyrobeno přibližně 1 000 vozů. Zákazníci, kteří si zakoupili tuto limitovanou edici, dostali jako pozornost ozdobnou plaketu s pořadovým číslem jejich vozu.
V roce 1993 vznikl prototyp Formanu, který byl vybavený řadovým čtyřválcem s rozvodem OHC o objemu 1600 ccm s výkonem 73kW. Tento motor byl původně určený pro novou Škodu Felicii, ale k jeho sériové výrobě nedošlo a u Felicie byl později použitý motor Volkswagen 1,6 s výkonem pouhých 55kW. Prototyp Škody Forman 1,6 dosahoval maximální rychlosti 200 km/h, měl kožené sedačky, nezávislé topení a další v té době nadstandardní výbavu.
Po ukončení výroby v roce 1995 byl Forman nahrazený modelem Škoda Felicia Combi. Během historie výroby bylo vyrobeno celkem 219 254 kusů modelu Škoda Forman.