Auto recenze BMW 318

Závady a opravy na autě

Poruch malo dost, ale je to prirodzene, je to predsa uz starina... Take felicie, co je vlastne cenovo rovnake su zhrdzavene a s hrkotom sa snazia niekam doplazit...
Menil som 1ks cap riadenia, cerpadlo serva, zrepasoval alternator, vymena spojky, brzd - komplet, akumulatora, novy spletenec vyfuku, celne okno, ziarovku HB4, opravovana hlava motora, podavacie cerpadlo paliva...

Hodnocení a zkušenosti s autem

Auto som doviezol z nemecka, na tachometri malo 157 tis, ale predpokladam ze v skutocnosti o 100 viac. Je absolutne naivne si mysliet ze tie km uvadzane pri predavajucich autach su realne, na diesel treba ratat aspon 30 tis. rocne. Ale to tu nejdem rozoberat.
Auto ma vinikajuce jazdne vlastnosti, pricom tento motor s vykonom 66kw je plne dostacujuci, horsie je to u sedanov alebo combi... Treba ho trocha vytocit, je to nedostatok komorkoveho dieslu ale zato sa da tocit do 55oo otaciek, pricom tento tah je plynuly a podoba sa skor benzinu v tomto este zaostava vela dnesnych dieselov. Vzhladom na to ze je to zadnokolka a ja osobne nemam ASC {kontrola stability} tak su velmi dolezite zimne gumy, osobne mam Matadory Nordika, za cenu 1280 Skk/kus {kupa cez internet} a to auto nemalo pocas zimy ziaden problem a to sa pohybujem v horskych oblastiach. Samozrejme absolventi modernych autoskol kde ich nenaucia nic praktickeho, vidno ich ako sa pocas zimneho obdobia snazia vyskriabat hore kopcom na prvom prev. stupni na plny plyn a plno podobnych zlozvikov nech radsej utekaju od zadneho nahonu, vlastne od kazdeho auta bez ESP.
Co sa tych poruchovosti tak len bezne poruchy ako vymena spojky {len som prenitoval lamelu za 500 skk} repas alternatoru po 200 tis. {uhliky a loziska 1100 Skk} cap riadenia {550 Skk} brzdy, ziarovka svetlometu a novy akumulator, celne sklo. Vzhladom na to ze sa tychto autobobilou vyrobilo na miliony tak su velmi lacne suciastky a jesto vela pouzitych a funkcnych dielov. Po 250 tis. sa poskodilo cerpadlo serva, tak som vymenil pouzite za 2000 Skk, vyfuk je nerezovy tak som vymenil len splatenec za 600 Skk . Co sa tyka motora tak ten musi hravo sparvit polmiliona km {pokial sa meni pravidelne olej}, rozvody su cez retaz ktora vydrzi aj 350 tis, takze sa to nezda ale je to vela usetrenych penazi, ved menit rozvod na audi ++ kazdych 80 tis stoji nemale financie. Problematicke mozu byt vstrekovacie cerpadla, treba ich po nejakom case pretesnit ale pokial si najdete dobreho mechanika tak to mate za 5000 Skk a pokoj na dalsich 250 tis... Ja som mal problem akurat s hlavou motora, ale to bol len nasledok toho ze som sa vozil a vseliake paliva, rast. olej, zlievana nafta atd.. odniesli si to zanesene ventily a pridrate voditka.. komplet oprava ma stala 8000 Skk.

Auto mozem zhodnotit ako dobru alternativu na bezne vozenie, pevna karoseria, super vybava, este stale prijatelny dizajn, spolahlivost a km vydrz, na tomto aute je prakticky zadny kufor, spotteba je tektiez v poriadku ale ak ho tocite a nahanate sa s nim {a verte ze sa to da} tak si zoberie 10 litrov, ale ak jazdite prijemne tak priemerna spotreba bude pod 6 litrov !!! {ale musi byt dobry motor a spravne nastavene cerpadlo - je to haklive na spotrebu} Ale toto vsetko samozrejme treba zohladnit na vek auta. E36 sa zacali robit v roku 1991, takze aj bezpecnost a ine vlastnosti treba zohladnit na tento vek. Ale asi je dost problematicke vlastnit taketo auto ak si nevie doticny okrem dobukania kolies nic ine opravit sam, resp. brat ci niekto pri nom to neovlada, potom je lepsaia alternativa si kupit funglovku. Ved dnes sa daju kupit nove auta uz sa prijatelnu cenu {vcera som pozeral nove Twingo od renaultu a bol som milo prekvapeny, super auto za 200 tis...} Na kazdom sarom aute treba ratat s poruchami a ak si ich nevieme opravit sami tak sa nedoplatime....

Přečetli jste recenzi, teď ji můžete ohodnotit:

•  
•  
•  
•  
•