Auto recenze BMW 320

Závady a opravy na autě

Zle zabehnuté auto, premyl som uzáver od oleja posilovača.

Hodnocení a zkušenosti s autem

Keď som ho zbadal, napadlo mi meno Anežka, po tisíci kilometrov, Anežka vo mne sa preoperovala na Borisa. E90 320xDrive je chlap. Dostal som sa k nemu po žene, auto jazdilo jemne, ako keby som na nohách mal ihličky. Spojka zaberala vysoko, tak, že pomyslenie na to, ako sa budem rozbiehať na križovatke zo mňa vytláčalo studený pot. No keďže môj revír sú kopce, musel som ísť do tejto alternatívy, pravdaže som si zaplatil servis na 10 rokov ako i predĺžil záruku na 5 rokov - keby niečo. Anežka sa časom zmenila na Sisi, spojka sa jazdou upravila na moju nohu, ktorá ju vždy zatlačila až k zemi, a začala zaberať podľa predstáv svojho pána. Na počudovanie, sprvoti na mňa Boris, prevtelený do Sisi pôsobil mäkko až luxusne. No časom som musel začať obchádzať diery, Sissi stvrdla a stal sa z nej Boris, a ja som sa pustil do operácie. Dnes je to čistý Boris. Boris je hravý ale vždy drží dohodnuté. Boris má talent na to stať sa športovcom roka. A keď vydí peknú zákrutu aj sa jej zboku vie ukázať. Boris je čerstvý, dieťa v mojich rukách, s ktorým sa spoločne učíte, kam až siaha jeho kapacita. Boris je úzky znútra, no navonok je širší ako sa znútra zdá, preto treba na BOrisa dávať aj pozor. A tie obrubníky.... . Hneď v prvý deň zrodu Borisa som si obil koleso, niekto vykopol do cesty obrubník. Nejazdiť kraje na cestách neznámych - a tie kraje sú tak krásne... . Boris má 177koní či 130kw, je to šesť-rýchlostná skryňa, kde 123 slúži na ľahúčky rozjazd ku stovke. No na 50-tku Vám stačí 4-ka. Boris nie je pahltný, a ja som po ňom zas nič moc extra nechcel. Klasické látkové sedenie mi poskytuje dosť i keď posed by som chcel iný, ale sedadlo za to nemôže, na vine je krátky výsuv volantu. Boris je absolútne perfektný pre ľudí do 179cm, ale to sú asi všetky autá takto, mám 189 a tých 10 cm my chýba k dokonalému - podčiarkujem DOKONALÉMU posedu, za autom takéhoto typu. Nízko, dozadu, na polovystreté nohy, akurát na plné výšľapy hmm, to by bolo fajn, takto mi trpí chrbát, no Boris ma odmení tým, že dokáže obýsť akúkoľvek jamu. Boris je tvrdý Boris, no keĎ idete zákrutu 200/h pochopíte jeho prísnosť v tvrdosti. Nie on je na vine, že na ceste sú diery, ale ja. AK je diera treba zabrzdiť a jemnúčko s Borisom cez ňu prejsť, však on mi to vynahradí na zrýchlení - vrr vrr vrr a je tam. Voličom rýchlostí to tam nacvakám, niekedy to chytá nepresnosti, ale počítam, že Boris so mnou urobí dokonalú dvojicu, a potom aj voľič rýchlostí začne krajšie cvakať. Cvak Cvak Cvak Cvak. Boris je hodný vyššej ceny ako Aneška, poviem Vám teda. ANeška priadla ticho, Boris ticho hrmý a hlasno jačí, nevadí mu, že má iba 2litre a 4 valce. Ide tak krásne, že sa to páči. Boris zaberá všetkými štyrmi, Niekedy je to na zúdanie, že nedokážem na tom zagumovať, práve keď ide blonďatý anjel s pohlavím ženy, divné, a mne to nezahvízda, a ešte je z nej za sekundu bodka, pozor zákruta. Ako vzdušnou čiarov, cez kopec.... .
Boris je Bmw E90 320xDrive. Boris má 130kw/177koníkov. Boris má automatické stierače, ktoré fungujú, má xenóny tie fungujú tiež, Boris je potiahnutý látkou, ktorá je už oslintaná mojim psom, Boris má ručne nastaviteľný volant v dvoch osiach ako i ručne nastaviteľnú sedačku, elektrika jedine na bedernú opierku. Boris nemá IDRIVE, teda nemá ten kastlik s obrazovkou, kto nepotrebuje byť pri jazde rušený ,... . BOris je športovec, rýchlosti radím ručne a on sa mi za to odmení tou prácou, ktorú po ňom chcem. Boris je super chlapík.

Tak sa hlásim o 1000 km bohatší. Od PB po Beckovskú zákrutu 200. Spomaľovanie iba na radaroch. Išiel som za brieždenia a mimoriadne opatrne. Brieždenie som videl v spetných zrkadlách, ktoré sa automatický zatmavujú. To je skutočne úchvatný pohľad. S chlapcami na ceste som si rozumel, chápali moje signály a tak pri mimoriadnej opatrnosti a obrovskej predvídavosti som bez krivdy v ktorúkoľvek stranu dokázal ísť 200 bez toho, že by som niekoho ohrozoval. Šiel som celú cestu pravom pruhu a do ľavého som sa dal iba pri obiehaní. PRedtým som sa pravdaže poriadne ukázal vodičovi pred sebou tak, aby už aj 3km vpredu vedeli, že ide formula. Veru, Boris má krásny zvuk. Je to dízel štvorválec, ale keď si odfúkne pri medziplyne, je to také pfííííz pfííííz, milujem ten zvuk (hovorte si čo chcete, niekto rád kolky, niekto hokej a mne sa to trafilo do áut a ženských. AKo spieva Maťo Ďurinda, " Chcem veľa krásnych žien, a keď ich mám viac ich chcem, rýchlo na ne zabudnem!" :)) Borisa učím na medziplyn, trochu škvŕka na doraze posilovač riadenia - pritom oleja je tam dosť - kto vie čo a ako, lebo olejová nádržka bola zadrbaná od oleja, no oleja tam bolo dosť, nádržku som vyčistil pred 2000km a stále je čistá - ale niečo tam s tým bude, pri prvom servise to dám pozrieť a pravdaže zavesím, na čo Boris kríval.Slovenské cesty sú už poznať, napriek mojej veľkej snahe maskovať pred Borisom realitu oblasti cestných ementálov. Zdá sa, že Boris sa vo vyššej rýchlosti lepšie vyrovnáva s nerovnosťami, ale neverím tomu, radšej pekne pomaly, nech potom neplačeme spoločne. Čo k jazdeniu. Predpísaných 224 som prekonal o 16km (tachometrových, nezapol som GPS, tak sorry neviem či to je pravda, ale bolo to v miernom klesaní a plyn nebol na podlahe, chýbal mu dosť veľký došľap. Cestu som absolvoval časť 127km/hod - spotreba 5,2l a potom som mu pustil žilou, na raz tak dlhej trati potreboval Boris energie vo výmere 7,1l/100km!!! A to som fakt pustil žilou, Boris je 4x4!!! Na takú jazdu,aj tak by som potreboval ropný prameň. Neviem sa predstaviť v takom m3, či v nejakej skutočnej formule. Niekedy v blízkej budúcnosti som rozhodnutý ísť to otestovať na okruh, je cítiť, že Boris potrebuje rozhodiť pérka, trošku sa ulieva pri štarte, blokuje otáčky aby ste nešmýkali, tak vypnem kontrolu (SVIETI TROJUHOLNÍK, NIE DTC - AK TO BUDETE SKÚŠAŤ PRI DTC auto môže skončiť rýchlejšie svoju púť, než si dokážete auto na 100% vychutnať!!) Teda pri rozsvietenom trojuholníku, som sa o niečo pokúsil, a nič, rozbehol sa ako keď hodíte kladivo - nuuuuuuuuu:DDDDDDaaaaaaaa. Páni moji, aké to musí byť super zo zadným náhonom. Určite si kúpim za pár mesiacov také, na vyblbnutie, to budem parkovať na okruhu. Boris je veľmi bezpečný, jeho brzdy sú priaznivé rýchlej jazde, ich účinnosť je výhľadu, motorickým a notorickým schopnostiam vozidla dobre nadimenzované, no karoséria by zniesla určite viac. Ale to už je asi iný materiál a iná pálka. Veľa radosti prajem. Mimochodom - vzadu sa pohodlne odvezú ľudia s výškou do 168cm. Ja by som sa odviezol tiež, ale s určitou dávkou nepohodlia súvisiacou so stiesneným pocitom a asi sa aj dotýkam hlavou stropu??? Neviem, skoro som vzadu nesedel, trojka je jednoznačne o vodičovi. Ale úspornosťou a bezpečnosťou - či už výborná ovladateľnosť(stabilita, riadenie, radenie, zrýchlenie, pružnosť, sila), bezpečnosť(pohodlné pásanie seba aj druhých v aute, airbagy všade okrem kolien, isofix pre uchytenie detskej sedačky 2x ). Jediné čo tomuto autu chýba, ale čo som ja vôbec nečakal, možno by som prijal tvrdšie, je lepšie filtrovanie nerovností, jednoducho mi dá kruto poznať každú jamu, ej veru pamätám si všetky.

A aby sme sa rozumeli, tých 200 som šiel o 5:40 ráno, ok cesty, ale asi by to chcelo o hodinku skôr. Lebo už sú na cestách autá.

Tak sa hlásim o pár kilákov skôr, v nízkych otáčkach a naplno vytočenom riadení pazvuky. Pazvuky znejú aj zvlášť, nezávislo na sebe. Je možné, že ide o remeň, bude ho teda treba možno vymeniť a to stačí, prípadne dotiahnuť, dlho to stálo, malo by sa to dotiahnuť samo, dúfam v to, ale namiesto utlmovania sú pazvuky hlasnejšie, verím však, že to bude ok. Inak BMW minus body a kupujem Quatroporte.

Boris šlape ako hodinky, začínam viac chápať ako šlápnuť na plyn, aby hodil zadkom, predsa len, je to 4x4. Cez 3000 ot vydáva krásny zvuk. Človek by ho najradšej stále držal tam, nad 3000- ale ... Spotreba, okolo 6,1. Stále mesto. Auto je fakt dobré. Zatiaľ by som kúpu odporúčal, teším sa na zimu, kedy to na ňom ďalšia skúsenosť. Zvuk 320d xdrive E90 2009 je vo vyšších otáčkach veľmí fajn. Auto je veľmi fajn. Radosť z jazdy je späť. Som si istý, že BMW je značka, ktorá stojí za to.

Přečetli jste recenzi, teď ji můžete ohodnotit:

•  
•  
•  
•  
•