Autorecenze Fiat Punto 1.2 16V - Veľmi milo prekvapený, super, doporučujem - hodnocení, spolehlivost, silné a slabé stránky, závady, zkušenosti, komentáře - recenze Fiat Punto
 
 

Recenze Fiat Punto 1.2 16V Elx Automat
“Veľmi milo prekvapený, super, doporučujem”

Autor recenze: SK (24 let) všechny recenze tohoto autora

Rok výroby:2001 Typ motoru:1.2 16V Stav km při koupi:104 000 km Stav km nyní:128 000 km Způsob řazení:automat Status vozu při koupi:ojetý Jak dlouho auto používáte? 6 měsíců Průměrná spotřeba: 5,2 l/100 km Vloženo: 2. 4. 2011

Hodnocení inzerátu: 18 Hodnocení recenze

Hodnocení vozidla autorem 9.8

Spolehlivost

10
 

Jízdní vlastnosti

9
 

Komfort

10
 

Provozní náklady

10
 

Náhradní díly

10
 
(1 = neuspokojivá!, 10 = vynikající!)

Informace od autora recenze

Předchozí auto: rôzne

Koupili byste další auto tohoto výrobce? ano

Závady a opravy na autě

-


Hodnocení a zkušenosti s autem

Recenzie bežne nepíšem, ale na toto auto, mi to nedalo :) Jedná sa o Fiat Punto 1.2 16 V 3dv. 59 KW s automatickou prevodovkou CVT. Auto ma viacmenej skoro "plnu" vybavu. Ma manualnu klimu, predne okna v elektrike, predne + zadne hmlovky, city cervo, central na DO, autoradio CD/MP3, 4x Airbag, na 14 plechovych diskoch. Auto sme kupili pol roka dozadu, pre moju polovicku. Bol to dovoz s talianska, s kompletnou dokumentaciou, nielen servisna knizka, ale dokonca aj vsetky faktury za servis, sumy, a do detailu co vsetko bolo robene. Auto bolo vsak s talianska lakovane, lakovany bol zadny naraznik, zadny blatnik a presne na druhej strane predny blatnik a predny naraznik. Kapota a ostatne diely nelakovane ...

Niečo k prevodovke. Prevodovka je Japonska, a je bezstupňová. Táto prevodovka sa používa iba na benzínové motory, a nájdete ju u niektorých áut honda, nissan, myslím že aj mitshubishi a ešte nejaké japonské značky. S európy ho používa momentalne len citroen v modeli C-Crosser s motorom 2.4 benzín. Automat nemá prevodové stupne, funguje to podobne (teda tak mi to bolo vysvetlene) ako prehadzovače na bicykli, s tým, že zmeny prevodov sú plynulé. Na páke nájdeme polohu P (vypnutie, zaputie motora), nasleduje R (spiatocka), N (neutrál), D (drive, bežné jazdenie) a L (to je športový mód). Ďalej si treba povšimnúť tlačítko E (ekonomický mód) a symbol +- ktorý umožnuje po posunutí páky doľava radiť stupne manuálne. Pri bežnej verzii je tam 6 "pseudo" stupňov, pri verzii sporting je tam tých stupňov "7" ... Pri presune páky dopredu, radíťe vyšší prevodový stupeň, a pri posune dozadu, radíte nižší.

Manuálny režim, je avšak úplne zbytočný, nakoľko nie je rýchleší, a ani nič neprinesie. Jediné, na čo sa dá používať, je to, keď chcete brzdiť motorom.

Vrátme sa k jazdným režimom. DE (čiže ekonomický), dovolý vytočiť motor do max 4200 ot. min, a na plyn reaguje ležérnejšie. Tj eliminuje chyby zbytočne ťažkej nohy, aj ked nie úplne, s časti určite. Režime D (bežná jazda) dovolí auto vytočiť po max 5200 ot. min, a reakcia na plyn je uplne normálna. Režim L (sport) dovolí vytočiť auto po ma skoro 6 tis. Ot min, a reakcia na plyn je okamžitá.

Osobne používame 95 percent času režim DE, pokiaľ potrebujeme rýchlo predbehnúť, tak sa radí rovno režim L.

Táto prevodovka funguje štýlom, napr. Idete 50km/h, máte zaradený režim De, a chcete rýchlo akcelerovať na 100 km/h. Pri daní plynu na podlahu, otáčky behom chvíľe vybehnú na 4200 ot. min, a tam pevne ostanú - mení sa len rýchlosť. Tj stále rovnaký zvuk motora, stále rovnakých 4200 ot, len ručička rýchlomera ide hore. Pokiaľ akcelerujete bez plynu na podlahe, tak otáčky vybehnú presne toľko, koľko im dovolíte, tj nepríklad ich dáte na 3000 ot. min, tam sa držia, a ručička tachometra ide hore, len nie tak rýchlo, ako pri 4200 ot. min. Pokiaľ dosiahnete požadovanú rýchlosť, jednoducho trocha uvoľníte plyn, a otáčky padnú, na minimálne možné.

Pri 100 km/h, auto točí zhruba 2050 ot/min (veľmi ekonomické), pri 130 km/h, točí skoro 2500 ot/min, pri 150 km/h točí 3050 ot/min ,a pri 180 km/h točí 3680 ot. min. Aby ste boli v obraze, FABIA 1.2 HTP točí pri 130 km/h 3900 ot. min, a Passat r.v. 2008 2.0 TDI 103 KW so 6 stup. DSG točí pri 130 tke 2400 ot/min. Sranda, že ?

Pri kľudnej jazde mestom, tj nejakých 60 km/h, auto točí 1500 ot/min, pri 50 tke, len nejakych 1300 ot./min.

Otáčky som rozpisoval, hlavne pre pohľad, aká je to úžasná prevodovka. Prevodovka drží veľmi nízke otáčky pri ustálenej rýchlosti, čo zabezpečue, že to auto, je ekonomickejšie, ako 1.2 16V s manuálnou prevodovkou. Pri 100 vke mimo mesta sa spotreby hýbu v rozmedzí 3,9 - 4,2 lita na 100km, dlhodobý kombinovaný priemer je 5,2 litra, a dialnicu, pri diaľničnom tempe 150 km/h zvládlo za 6,6 litra na 100 km. Myslím, že spotreby úžasné.

S autom nebol problém, ísť 180 km/h, asi 15 minút po diaľnici, úplne bez problémov. Prevodovka je veľmi rýchla. S bežnou automat. prevodovkou, keď idete napr 50, a chcete rýchlo akcelerovať, tak musíte počkať, kým prevodovka podradí. Tuto netreba podradovať, a hneď v sekunde vyskočia otáčky, a auto ide. V meste pri rýchlej jazde, ste na 60 tke aj na režime DE behom chvilky, a majú problém aj dieslové autá s výkonmi okolo 100 kw. Viem to posúdiť, ja vlastním Seat Leon 2, 2.0 TDI 103 KW s DSG.

A teraz naspäť k auto. Auto sa mi zdá na cenu veľmi pohodlné (vzhľadom k veľkosti, cene atď), podvozok je primerane tvrdý, i keď mohol byť v meste troška mäkší, hlučnosť auta je úplne v poriadku, pri kľudnej jazde ho nepočuť. Motor 1.2 16V bol vo viacerých recenziách titulovaný ako najlepšia a najspolahlivejšia 1.2 jka bez turba, s čím súhlasím. Melé auto je naozaj s týmto motorom velmi sivžné, pri veľmi dobrých spotrebách. Servis tohoto auta, je jedna báseň :) Myslím, v cenách ND a v tom, že to opraví hocijaký "pišta" z "hornej dolnej". Diely sú naozaj veľmi lacné, či už sa jedná o brzdy, čapy, tlmiče, a iné veci.

V aute mi vadí najviac sťahovanie ele. okien, pretože je na stredovej palubovke, a nie je automatické, tj tlačitko treba držať dovtedy, dokým okno nezíde dole, čo je otravné. Prijal by som viacej odkladacích plôch, ale je to v norme, a rádio by som asi umiestnil niekde inde, ako na vrchol palubovky, nakoľko je treba sa za ním načahovať.

S ostatnými vecami, niet čo dodať. Auto bolo pôvodne pre partnerku, ale jazdím na ňom často keď idem do mesta, alebo keď mám naňho chuť, a verte, že to treba zažiť. CVT čka by som sa nebál, je japonské, a podľa slov mechanikov, a aj majitelov týchto áut, je to bezporuchové. Výhoda tohoto automatu je taká, že sa v ňom dá kontrolovať hladina oleja, má klasickú risku ako na olej, ľahko prístupnú, a takisto bežný olejový filter, ktorý vyzerá ako olejoví, len je menší. Výmenu oleja v tejto prevodovke zvládne hocikto, kto vie vymeniť olej v motore ...

Servis:

Auto hneď po kúpe nanštívilo servis, ktorý navštevujem už dlhé roky (samozrejme neautorizovaný) na kompletnú prehliadku, a aby sa pomenilo, čo treba. Predsa len som kupoval skoro 10 ročné auto. Na aute sa urobil "veľký serivs". Faktúru mám, takže presne popíšem materiál s cenami

- rozvodová sada SKF + klinový remeň = 76 Eur s DPH
- 2x predný kotúč Ferodo = 38,60 Eur s DPH
- predné brzdové obloženie Ferodo = 28,49 Eur s DPH
- 2x čap riadenia (neuvádza sa značka) = 14,52 Eur s DPH
- motoroví olej Selenia 20K 10W-40 4l = 28,90 Eur s DPH
- olejoví filter MANN = 5,60 Eur s DPH
- vzduchový filter MANN = 9,84 Eur s DPH
- 4x sviečka Bosch = 12,64 Eur s DPH
- geometria + práca + diagnostika = 150 Eur s DPH

Celková suma 364,59 Eur s DPH (myslím, že za to všetko, čo sa na aute urobilo, a prekontrolovalo, to je super. Pre porovnanie, cca toľko ma stojí garančná prehliadka môjho leona)

- Automat sa zhruba po 3 tis. KM prepol do núdzového režimu, radil, išiel, len nedali sa voliť režimi, a pri radení neskutočne trhalo autom. Samozrejme, návšteva servisu na automaty. Pri rozobratí poistnej skrinky v motore sa našiel odpadnutý kábel s konektora. Ten znova prepájkovali, a automat ide ako má. Cena opravy = 10 EUR

Auto sme kupovali pol roka dozadu, za cenu 2800 Eur. Olej v automate predajca vymenil pred nami, mal to aj v inzeráte, vraj aby sa ludia nebáli kúpiť automat :) Bol to nejaký dovozca, a mal vlastný servis zo zdvihákom.

Auto by som nemenil, aj teraz po tých Km, je úplne OK, nikde nič nebúha, neklepe, nehučí, nepíska, proste jazdí ako nové, automat bez akýchkoľvek problémov, veľmi príjemné spotreby, klíma klímuje perfetne. Akúrát som mu na leto kúpil cez autobazreu.sk použité originál 15 tky elektróny a nové letné pneu, a hneď to vyzerá o čosi lepšie.

Přečetli jste recenzi, teď ji můžete ohodnotit: Hodnocení inzerátu: 18


Komentáře uživatelů k recenzi Fiat Punto

Vložit komentář

stejně dobrá zkušenost..

Naprosto souhlasím s recenzí, mám stejný model Punto II 16V 59kW s CVT převodovkou a kdo nechce velké auto ale chce komfortní a úspornou jízdu, tohle Punto s CVT převodovkou je výborná volba. Auto je spolehlivé, zatím jsem najel 10.000 a měnil jsem benzínové čerpadlo protože auto škubalo ve vedrech, řídící jednotka vyhodila chybu čerpadla..
Dlouhodobý průměr spotřeby mám téměř stejný jako v recenzi (5,26) ale v paxi jsem se dá mimo Prahu jet delší trasa s průměrem 4,5. Auto jede plynule a tiše - ve 120 točí 2500 otáček.. a když si člověk chce trochu pohrát, přepne do manuálního módu a má sekvenčně 6 stupňů které si můžu vytáčet...ani při tom se žádné škubání ovšem nekoná takže komfort zajištěn. Tohle CVT Punto vřele doporučuju, a lepší převodovku jsem neměl.

30.09.2019 | 17:37:54 | Jiří  | 90.178.155.* Reagovat

pomoc

Prosím Vás , zháňam čidlo tachometra resp. rýchlosti na tento fiat .Po rozbehnutí tachometer vybehne na 130 km rýchlosť , aj počas jazdy sa drží na tejto úrovni , občas klesne a znova stúpne .
Originál čidlo je poruchové . Jazdí sa len odhadom , manželka nevie koľko v skutočnosti ide v meste .

kontakt : pekov75@gmail.com

21.01.2013 | 15:26:40 | peter  | 213.160.176.* Reagovat

pomoc

Zaujímavá recenzia. Práve uvažujem o kúpe Punta s týmto motorom. Mohol by som pár otázok cez email? pls kontakt michalito@centrum.sk dakujem

18.01.2013 | 22:02:28 | Michal  | 85.216.249.* Reagovat

poradte mi

Dcera ma fiat punto r.v. 99 1.2 16v. Pri jazde trhalo s motorom. Vymenil som sviečky a ešte stale s nim trha. čo by som mal urobit aby prestalo trhat s motorom?

15.07.2012 | 13:37:16 | peko  | 62.197.226.* Reagovat

RE: poradte mi

Dej to dobrému mechanikovi,né do značkového servisu.Tam na to po čase přijdou ale vymění ti púl auta včetně ventilek u kol.To co ti vymění byť to bylo v pořádku už zpátky nedají a zaplatíš vše.

15.07.2012 | 20:45:32 |   | 88.102.67.* Reagovat

pls

prosim vas, viem ze toto je stranka na recenzie, ale nema tu niekto este tuto CVT prevodovku? Chcel by som kupit takehoto isteho Fiata z touto CVT prevodovkou, ale mam z toho dost obavy, ci sa to nekazi. Ak by sa chcel niekto podelit o skusenosti prosim napisete mi na mail v.or@azet.sk vdaka

28.03.2012 | 15:55:52 | valdus  | 87.244.233.* Reagovat

RE: pls

zdravim vas..neviem ci to nieje trosku neskoro..ale reagujem na vasu otazku ohladom spolahlivosti CVT prevodovky v Punte.Ja mam 5-dverovu verziu so seststupnovou prevodovkou a posledne o co sa bojim je prave ta prevodovka..a to ma nabehanych skoro 160 000km.Vymenil som olej a filter v prevodovke a mam s nou svaty pokoj..ide ako hodinky..obycajne aut.prevodovky to je ako jazda na traktore v porovnani s CVT..jedine co mi na Punte vadi je ten tvrdsi podvozok..podla mna by mohol byt makksi..ale inak vrelo odporucam..

27.05.2012 | 09:52:27 | Michal  | 176.107.21.* Reagovat

RE: fiat Punto 2 1,2 16v r.v.2001 ELX

nechci malovat čerta na zed ale koupil jsem pro manželku toto Punto s aut.převodovkou a majitel mě ujištoval že převodovka super,oleje vyměněny a mě ted díky nevyměněnému olej a zřejmě spatnému zach.od puvodního majitele ted odešla.Nová stojí 50000czk ve Fiatu.Prosím o pomoc scháním bud použitou,nebo jen hydroměnič ve kterém jsou prej lamely.Převodovka je prý Japonská zn.Lexus

03.04.2013 | 21:13:47 | patmates  | 109.80.43.* Reagovat

RE: pls

Vdaka je to este aktualne stale sa mi ho nepodarilo zohnat v takom stave ako by som chcel tak som si este nechal cas, mam zatial firemne auto takze si davam na cas. Pomohli ste vdaka.

22.05.2013 | 21:29:26 | Valdus  | 87.244.233.* Reagovat

radenie L

Ešte jedna poznámka k radeniu- režim L teda Low nieje režim na podradovanie pri predbiehaní. Uzavrie prevodovku na stupne 1-2 napr. pri prudkom stúpaní alebo klesaní. Ak chcete rýchlejšie radenie potom treba vypnuť ekonomický režim- z DE do D....

18.07.2011 | 19:18:47 | miki Reagovat

RE:radenie L

Ste troška mimo :) Táto prevodovka nemá žiadne stupne, je to CVT :) Režim L je písaný ako športový aj v príručke.

Resp, ja som na L ku išiel od 0 po 180 km/h, zvládol to rýchlejšie ako v režime DE, a asi by tam "2" jka zaradena nebola :)

Pri tejto CVT proste L znamena šport ...

02.09.2011 | 12:52:01 | Lubk0  | 95.102.240.* Reagovat

RE:radenie L

No mimo nie som ale nebudeme sa pretahovať kto má pravdu... L je low a žiadne sport, režimy má prevodovka 2- D ako Drive a De ako drive economic kedy motor netočí do vysokých otáčok. Prevody prevodovka má aj nemá- ak prepnete páku doprava k stupnom plus-minus potom možete navoliť 7 stupnom- to sú predom nastavené prevody. To sa dá využiť hlavne ak chcete motorom brzdiť.
Ak budete L používať ako športový režim dočkáte sa skorého problému...

28.02.2012 | 20:30:04 | miki  | 85.159.106.* Reagovat

RE:radenie L

Ano ste uplne mimo L neznamena low ale long co znamena vyssie tocenie otacok nic viac nic menej . S pozdravom Servis Fiat.

01.03.2012 | 13:03:53 | Fiat servis  | 195.168.240.* Reagovat

RE:radenie L

Mimo ste Vy, kľudne si prečítajte užívateľskú príručku alebo niečo o automatoch. Tu máte niečo po anglicky. L vo všetkých automatoch znamená Low a žiadne long...


I assume the car has P,R,N,D,L and not P,R,N,D,2,1 (or 3,2,1).

If so you have a CVT box, which I think most auto Puntos had. This in my personal oppinion (but not may others) is one of the best type of auto box you can have

Technically it has no gears (do a google search of CVT box) as it works via a belt and two pullies.

L stands for Low. A Lower transmittion ratio is kept, which helps with engine braking when going down hills, or braking hard, in a race like style.

18.07.2012 | 00:24:18 | miki  | 87.197.138.* Reagovat

RE:radenie L

a mimo bude aj samotný Fiat lebo v príručke pre majiteľa píše: L= Low-automatické radenie dopredných rýchlostí s prevážne krátkymi prevodovými pomermi....

22.07.2012 | 13:28:42 | miki  | 85.159.106.* Reagovat

Punto

Tak nevidel som popravde ziadne punto, ktore by bolo nejako zatecene ... A u tychto 1.2 59KW, olej urcite nezacina nikde zatekat, ani nic podobne. Naozaj som to nepocul ...

Zo servom byva elektricky problem, ale sikovny elektrikar tam iba nieco prepajkuje, a je to OK... Menej sikovny, meni rad radom ... Ale o tejto chybe je dost popisane, a je presne urcene co sa tam kazi, a ako sa to da opravit...

O spotrebach som naozaj neprikrasloval, auto ma taketo spotreby, ake som v clanku uviedol ... Dielenske spracovanie nevidim zle, su vsade sice pouzite tvrde plasty, ale klop klop, nikde nic neskripe, nevrzga, nebucha, proste nic, vsetko vyzera OK .

16.04.2011 | 20:52:17 | SK Reagovat

RE: Punto

...tak si mal pozrieť moje, keď mi stvrdlo (vekom) tesnenie pod vekom ventilov :-)))
Mimochodom - výmena za nové i s doliatim oleja - 11 éčok!
No nie je to zlaté auto s lacným servisom??

27.03.2012 | 17:35:20 | SKnacionalista  | 92.60.58.* Reagovat

re

Na našom punte voda nezateká ale samozrejme že u iných to nie je vylúčené. Podľa diskusií na fiat fore sa vyskytujú chyby na elektrickom posilovači ale sú mechanici ktorí to vedia opraviť za slušný peniaz. Olej zatiaľ netečie. Auto je v zásade jednoduchej konštrukcie, diely sú lacné, opravy ako píšem nenáročné. Trošku šikovnejší ľudia kde čo urobia sami.Jediná problémová vec može byť samozrejme automatická prevodovka takže je doležité pravidelne meniť olej v nej a filter a zachádzať tak ako sa s automatom má. Celkovo vidieť že je to fiat- dielenské spracovanie by mohlo byť o kvapku lepšie ale na druhej strane je to konštrukcia stará viac ako 11 rokov. CVT dnes fiat myslím nedáva, myslím že prešiel na robotizované prevodovky čo sú vlastne klasické mechanické ale samotné radenie robia servomotory.

13.04.2011 | 22:03:53 | miki Reagovat

Punto

Zajímaly by mě momentálně u tohoto vozu nějaké poznatky co se týká možných závad. Máte auto stojící venku nebo v garáži? Stalo se mi, že při pokukování po tomhle autě mě zarazilo pár věcí. Některé auto v bazaru mělo v kufru rezervy vodu, nestavá se to punťařům? 1.2 motory mají problémy s prosakováním oleje už při 120tkm tachometrových. Dále, že místo klasického posilovače má punto II servomotorek, který zlobí, znám jednoho, který si zakoupil punto II a pak vůz nahradil do roka Grandepunto, takže následné poznatky už nemám nijaké. Punto I je skvostem a pro mechaniky vítaným vozem a nebylo snad mechanicky jednoduššího auta na našem trhu. Jednodušší než Felície, třeba i výměna motoru, převodovky(problematické u Punta I), nábojů, výfuku, pozink karoserie a snad 90% vozidel, vydržely cca 200tkm bez větších závad a ceny dílů podobné a kvalitnější.. Pokud Punta II zůstaly u podobného systému, tak věřím, že kvality a ceny dílů jsou levnější a podobné Fábii...

12.04.2011 | 10:38:06 |  Reagovat

cvt punto

Manželka má toto punto- prevodovka je fakt úžasná, veľmi dobre funguje s týmto motorom, auto je svižné vzhľadom na nízku hmotnosť auta, pruženie je ale tvrdé- doslova na našich cestách kostitras, hlavne ak ostávajú pneu široké 180-185. Spotreba je ale o trošku vyššia ako píšete- ak kombinovaná.... Auto má výbornú protikoroznu ochranu, diely sú fakt lacné a opravy zvládnuteľné v bežných servisoch. Ešte k prevodovke je výhoda v tom že olej náplň je len 2 litre a 40 000km čo je relat. lacná záležitosť. Takže ako nenáročné auto pre manželku ktorá má problém s mech. prevodovkou je to výborné auto. Pre mňa- milujem ho... aj ju....
Doporučujem...

10.04.2011 | 22:41:43 | miki Reagovat

CVT

Pekny popis chovani CVT z uzivatelskeho pohledu. Diky!
Dotaz (pro kohokoliv): Dava Fiat stale CVT? Ke kterym motorum?

05.04.2011 | 10:49:21 | Jirik7 Reagovat

Fajn recenze

Ahoj, pěkná recenze, která má konečně nějaký obsah. To CVT je opravdu super věc, škoda, že se šířeji nepoužívá (mimochodem do 2.5 jej dává/lo prý i Audi - stačí zagooglovat). Sám jsem si chtěl punto 1.2 16V s CVT koupit, ale nakonec jsem dal přednost většímu stilu 1.4 16V - jsem spokojen aspoň s 6-stup. manuálem, ale CVT by mi bývalo udělalo větší radost. Hlavně ať spolehlivě slouží!

04.04.2011 | 11:40:56 | Filip Reagovat