Auto recenze Ford Focus

Závady a opravy na autě

Dymenie - vyriešené používaním aditíva do nafty plus výmena rozvodov

Trasenie volantu v rozmedzí rýchlostí 100-120km/h - ešte nevyriešené ale predpokladám, že to budú čapy

Keď auto dlho stojí tak ide ťažšie potočiť volantom, vyslovene pretlačím v jednom bode nejaký silný odpor. Rozbehá sa to tak do desať minúť. Tiež predpokladám, že to má súvis s tými čapmi.

Hlučnejšia prevodovka pri radení druhej a tretej rýchlosti. Údajne to je silent blok ale tak ktovie.

Trasenie na voľnobehu. Občas neznesiteľne moc ale väčšinou len tak jemne. Jemným pridaním plynu sa po návrate do voľnobežných otáčok auto ukľudní alebo to robí rovnako alebo viac. Tipujem EGR ventil alebo skôr niektorá z trysiek. Dúfam že nie všetky.

Mierne ťukance a škrabance.

Inak predošlý majiteľ predo mnou vymenil spojku aj s dvojhmotou, riadiacu tyč, žhaviče a potom už len bežný spotrebný materiál v prav. intervaloch (obloženie, kotúče, filtre, olej atď).

Po kúpe auta som hneď vymenil olej (Ford formula 5W-30) a všetky filtre plus rozvody s vodnou pumpou a klinovým remeňom.

Hodnocení a zkušenosti s autem

Za tieto tri mesiace som na ňom najazdil niečo cez 10000km a zatiaľ hodnotím auto pozitívne. Chyby hore vymenované sú stále aktuálne ale postupne sa im začnem venovať. Auto má pravé kilometre, doložené servisnou knižkou. Do roku 2011 bolo servisované výhradne vo Forde, kde má pečiatky vrámci záruky.
V roku 2011 bolo dovezené na Slovensko (cca 85000km) a celú dobu až do jari 2016 bolo servisované len v jednom servise. Všetko len spotrebné materiály. Taká najzávažnejšia porucha na ňom bola tá spojka s dvojhmotou, ktorú vyriešil predošlý majiteľ výmenou v decembri 2015.

S autíčkom som maximálne spokojný zatiaľ. Som rád, že sa viac menej "umúdrilo" s tým dymením, že už za mnou nebýva černota pri vytočení do cca 3000 ot/min. Dopomohlo predpokladám to aditívum a výmena rozvodov.

Potom ak si myslíte pri kúpe tohto auta, že má jednoduché rozvody, tak to nie je vždy pravidlom. Ja som mal tú smolu na drahé rozvody. Pravda má to dvojdielne rozvody ale sú dve varianty. Prvá a tá najbežnejšia je kombinácia remeň (do 70€) a celoživotná reťaz. Druhá, tá drahšia moja varianta, je remeň namáčaný v oleji namiesto reťaze, ktorého komplet kazeta s kladkami stojí cez 200€. To si radšej dajte overiť vo Forde, hlavne tí, čo nakúpia diely a dajú ich mechanikovi s autom typu: "tieto tam chcem." Mňa rozvody vyšli na 670€ ale predražili sa mi o ďalších 200€, pretože som mal poškodenú napínaciu kladku a hneď som mal menený aj klinový remeň, keďže je na ňom vodná pumpa. Tá stojí cca 50€. Neviem prečo to je takto, asi záleží od výbavy. Ja mám myslím že Trend.

Čo sa jazdy týka, autíčko jazdí fajn. Má trošku silnejší nárast výkonu namiesto toho aby šiel plynule. Živé je aj na diaľnici v 130 km/h. Svižne sa berie do vyššej rýchlosti a nie nejak slimačím tempom. Začínam rozmýšľať nad tým, či ho predošlý majiteľ nejako nenačipoval.

Spotreba dlhodobá je v rozmedzí 5,5-6 litrov na sto kilometrov a väčšina najazdených kilometrov je na diaľnici. Kilometre chvalabohu hltá bez toho aby si pocuckával olej. :)

To je asi tak všetko, čo by som doplnil s mojimi skúsenosťami. Uvidím ako sa bude chovať túto zimu a patrične doplním recenziu ak ma niečo napadne alebo niečo sa udeje.

OPRAVA!! Motor je 1,8 TDCI nie 1,6

Po dlhšom čase státia som sa rozhodol auto trošku prevetrať. Pri -7°C som auto štartoval cca dve minúty až sa mi to nakoniec podarilo. Neviem či sa mám toho báť (trysky) alebo to je bežná vec, no v porovnaní s mojim predošlým Peugeotom, tak ten takéto problémy nemal. Podotýkam, že auto má minulý rok menené žhaviče a pred nejakým mesiacom max mesiacom a pol som kúpil novú batériu - Meyle 73Ah.
Dokonca popri tom štartovaní mi palubný PC napísal power steering malfunction, čiže už viem čo mi robí neplechu v riadení - servo.

Takže po roku používania tohoto auta ho stále môžem kladne hodnotiť. Väčšinou s ním jazdím diaľnicu Trnava - VW Bratislava.
Dlhodobá spotreba 5,5 litra si myslím že je dosť dobrá. Tankujem klasickú naftu do neho s prímesou aditíva VIF. Len občas dám prémiovú z OMV.
Za ten rok používania som menil len spotrebný materiál. V januári ma akurátne prekvapil alternátor na ktorom som musel dávať vymeniť diódy (140€) - pravdepodobne kvôli tuhej zime aká bola a o mesiac zas prasknuté čelné okno (170€ autoglass TT). Pred nedávnom som ešte dával meniť predné kotúče. Do konca roka sa chystám vymeniť akurát žhaviče - tie mi vypísala aj diagnostika a predné tlmiče.
Po roku som vymenil, palivový, vzduchový a peľový filter.
Inak autíčko je motoricky v poriadku.
Niektorým ľuďom sa vám to môže zdať, že to je veľa čo sa na ňom porobilo ale tak na aute je jazdené denne a žiadne krátke trasy (min. 70km denne). Auto robí presne to čo má.
Otca som dokonca nahovoril tiež na Focus s týmto motorom ale krátky a Titanium. :) Tiež si nevie vynachváliť hoci z Xantie sa mu ťažko zvykalo na klasické tlmiče.

Takže po dlhšej odmlke len doplním, že auto naďalej približne rovnako funguje. Za ten čas som na ňom robil spotrebný materiál a zastihol ma samozrejme aj servis oboch náprav, zadných tlmičov, silentblok pod motorom ktorý spôsoboval trasenie na voľnobehu, neviem prečo mi praskla nádržka na chladiacu kvapalinu a teraz napsoledy hrebeň riadenia.
V systéme má uloženú chybu P1335, čo je porucha EGR (pravdepodobne elektronika- z vrakáču sa dá zohnať za 80€).
Jeden by povedal, že som do toho natlačil majland ale ako som povedal, len spotrebáky. Navyše teraz fajn poslúži ako auto pre začiatočníčku- moju priateľku, ktorá má ešte vrelý vodičský :)

Přečetli jste recenzi, teď ji můžete ohodnotit:

•  
•  
•  
•  
•