Auto recenze Honda CR-V

7 litrov na 2,2 SUV je SUPER

spotreba. Ak pri tom samozrejme nebrzdíte premávku...:))
Na X-traili, 2008 2.0DCi, 127 kw, som dosiahol min. sporebu 5,2 l/100 km, ale to bolo po rovine, tam aj späť, do 100 km/h. Ale bežne sa tak jazdiť jednoducho nedá!!! Motor sa v nízkych otáčkach trápi a je diera ako šľak, až od 1900-2.000 začína zaťahovať turbo.
Bežná jazda, od 7, 2-7,5, bežne, ale výhodou je, že ani pri rýchlostiach nad 160 km, sa celková priemerná sporeba nedostala nad 8,5 l/ priemerná rýchlosť bola cez 100 km/h.
Nevýhodou japonských SUV je, že málokedy ukazuje aj OKAMŽITÚ spotrebu, takže sa nedá " naučiť " a zistiť opt. otáčky.
Takže pre 1 liter nafty HORE-DOLE sa netreba trápiť. Motoru NIČ nie je!!! A to je hlavné.
A k výfukom: Skúste si niekedy kvoknúť pod Nissan Patfinger.
Rýchlejšie hrdzavejúce auto som ešte nevidel...:(( Zlaté Fiaty..., na 406 je ešte stále pôvodný 10 ročný výfuk.../
Všetko je o peniazoch a nákladoch.

15.02.2010 | 10:30:37 | ľuboš Reagovat

Spotřeba aj.

Souhlasím s tím, že u podtočeného motoru se spotřeba razantně zvyšuje, při padesátce v obci ukazuje palubní počítač spotřebu často menší na 3.rychl. stupeň než na 4., pokud je to rovinka, tak i ta 4 to bere ještě dobře,ale je to už hraniční, pod 1500 ot./min. už bych motor nechtěl trápit. Pokud není v zátěži a jen se veze nebo naopak se motorem brzdí, pak klidně i na pětku. Já jsem nedávno koupil dieselovou hondu CR-V 2,2 jako 4 roky starou a měla naj. 130.000km, jede výborně, spotřebu mám teď v zimě cca. 6,2l/100km podle palubního počítače. Podle natankování je to 7,1l/100km. Nevíte někdo,kde by mohla být chyba,normální to asi není. Jinak i spotřeba kolem 7l/100km, navíc v zimě na takové auto je myslím slušná (jezdím většinou kolem 2000 ot./min.). Předtím jsem měl toyotu corollu 1,4 VVTi benzín(r.v.2003), s tou jsem jezdil cca. za 5,5l/100km,ale to se nedá srovnávat. Nikdy předtím jsem diesel neměl,ale jsem zatím naprosto spokojený (jen trvá déle, než se motor ohřeje,což je ale naprosto normální).

15.02.2010 | 09:31:17 | Pavel Reagovat

výfuky kapitora sama pro sebe.

Předvedu vám příklad z praxe jsou dvě octávie stejně staré a jezdí jako automobily ve firmě každá najezdí 100 000 km ročně.

Když nastal čas technických kontrol dost zásadně se lišily jejich výfuková potrubí a to byly v provoru jenom 2 let.
ta první měla výfuk v dobrém stavu téměř bez koroze ta druhá byla na osmy místech děravá a div že celý výfukový sistém neupadl.
A to jestli je u škody tak hodně kolýsavá kvalita potrubí mně bylo odpovězeno že ne.

Tak teď babo raď jak je to možný?
Obě jezdili stejné trasy a až na vyjimky denně?

Bohužel jejich stav už nemůžu sledovat dál ,protože jednu znich jeden zaměsnanec projel po střeše a zbytek octávijí šel do šrotu,náš řeitel koupil kia cee´d SW.

26.07.2008 | 21:40:31 | karloss Reagovat

turbo

Zrovna dneska jsem absolvoval cestu Rožnov p.R. Vsetín, Zlín, Otrokovice a zpět. Jelo se pěkně hnusně. Potěšila mě výsledná spotřeba 5.1.L nafty na sto. Na cr-v je to docela dobré né. Jde vidět že motor se dobře zajíždí tak do třiceti tisíc. To aditivum dělá také divy. Víte s autem je to jako s koněm, sžijete se s ním a pak víte co si k němu můžete dovolit. Mimochodem koně mám moc rád. Mějte se fajn.

24.07.2008 | 20:11:01 | Milmon Reagovat

Turbo

Hele pánové s těmí otáčkami motoru jsem to myslel jako příklad jízdy po rovné silnici. Neznamená to že jezdím bez turba jak si někteří myslí. Můj rozsah otáček je přibližně 1300 - 3000 ot/m. Turbo to je jedinečná věc ale musí se s ním umět zacházet. Na tak nízkou spotřebu má velký vliv kvalitní aditivum které používám. A to s tou kvalitou je pravda, civic sedan byl čistokrevný japan a nedám na něj dopustit. Například poslední díl výfuku u mého cr-v vypadá po dvou letech vzhledově hůře než u civiku po devítí letech. Velké štěstí že ten nový hybrid se vyrábí v japonsku, nejspíš mají pro tento krok důvod. Tak a můžete mě zase hanit. Prosím můžeme diskutovat ale né se osočovat se.

24.07.2008 | 09:20:31 | Milmon Reagovat

Šetřit spotřebu nepoužíváním turba je ta největší kravina co jsem slyšel za posledních pár roků a to u nás v servisu se potkají opravdu i velcí blbové co neumí jezdit s turbomotorem.
To se vracíte milí pane majteli někdy na počátky prodeje vozů škoda Fabia 1.9 SDI s trapným výkonem 55 kw.Ten chroptící sípajíci zvuk ve všech režimech a vysoká spotřeba nafty dali konstruktérům jasný pokyn vytvořit motory s turby a hned se to projevilo na motoru 1,9 TDI který má nejen o více než 30 kw vyžší výkon ale skoro totožnou spotřebu.

Nevím jak vy ale z pohledu odborníka si všímám nárustu počtu nabídek od výrobců vozidel,že trend montovat turba se projevuje jak v naftových motorech ale i benzínových motorech a kdyby jste náhodou nevěděl o jaké motory jde tak pro příklad zůstaneme u koncernu WV a to jde o motory TSI,TFSI a další.
Proto je váš dojem jezdit s tak malými otáčkami je zcela špatný.
Normální je že se využívá celý rozsah otáček až do maxima.
Potom si také všimnete že se pohybujete v hodnotách spotřeby paliva které výrobce uvádí.
A nehledě na to že by mě velice zajímalo kde jste se dočetl že honda jde s kvalitou dolů,celý vaší recenzi se dá jen těžko věřit.

22.07.2008 | 20:59:13 | honzass Reagovat

Honda

To jsi slyšel kde,že kvalita nových civiců a cr-v jde dolů....mě to připadá jako úplný nesmysl,kvalita zpracování jde nahoru z každou generací o stupeň výše...ale o těch modelech vyrobených v Japonsku s tebou souhlasím...

14.07.2008 | 21:03:23 |  Reagovat

Anonymovi

Hele u podtočeného motoru se spotřeba markantně zvyšuje!!! To samé platí i na opak.

14.07.2008 | 11:30:26 | Milmon Reagovat

Já, Já, Já, jenom Já

Koupit to auto po Tobě bude pěkné neštěstí. Tak ten motor mučit. Šetřit turbo a spotřebu tím, že nejdu přes 2.000 (1.400) otáček. Je mi tě líto.

14.07.2008 | 09:19:22 |  Reagovat